Perkraustymas į Kauną iš Wimborne Minster: visas procesas, kainos ir patarimai iš vidaus

Sveiki, dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir mačiau viską – nuo idealiai suplanuotų pervežimų iki visiško chaoso ant britų plentų. Jei planuojate perkraustymą į Kauną iš Wimborne Minster, turbūt jau jaučiatės šiek tiek stresu, nes tai ne trumpas kelias ir ne paprasta logistika. Wimborne Minster yra gražus, bet siauras miestelis Dorsete, ir ten didelis sunkvežimis ne visada taip paprastai įvažiuoja, o pati kelionė per Lamanšą ir per visą Europą gali atnešti nemalonių staigmenų. Šiame straipsnyje nesakysiu, kad viskas bus rožinė, nes realybėje kartais vėluja keltai, o muitinėje gali užstrigti dėl vienos neteisingai užpildytos eilutės, bet bandysiu paaiškinti, kaip tai vyksta iš tikrųjų, be jokių gražių brošiūrų.

Bendri klausimai apie maršrutą ir laiką

Kiek laiko užtrunka perkraustymas į Kauną iš Wimborne Minster?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, bet atsakymas nėra toks paprastas kaip ir dienų skaičius. Įprastai, jei viskas eina kaip pagal knygas – vairuotojas surenka daiktus ryte, važiuoja į uostą, pervažiuoja, ir po dviejų trijų dienų jau jaučiate Kaune. Tačiau realybėje gali užtrukti ilgiau, jei pavyzdžiui, įvyka techninė gedimas arba yra didelės eilės į keltą. Nedažnai, bet kartais nutinka, kad reikia laukti dieną dėl blogo oro arba dėl to, kad vairuotojas tiesiog pavargo ir turi privalomą poilsį. Aš visada sakau klientams planuoti sau savaitę laiko nuo to momento, kai pasirašome sutartį, iki galutinio iškraunymo, kad nebūtų streso.

Ar sunku važiuoti iš Wimborne Minster, kai miestas toks siauras?

Žinoma, Wimborne Minster nėra Londonas, bet ten yra daug siaurų gatvelių ir istorinių centrų, kur sunkvežimis su priekaba gali tiesiog neprasilenkti. Kartais tenka statyti mašiną toliau ir pervežti daiktus mažesniu transportu, kas, žinoma, kiek brangiau, bet sutaupo jūsų kaimynų nervus. Vakar kalbėjau su vienu vairuotoju, kuris sakė, kad ten kurį laiką buvo didelis eismo trikdis dėl remonto darbų centre, tai reikia visada tikrinti situaciją vietose. Jei gyvenate pačiame centre, tikriausiai reikės organizuoti „pėsčiųjų“ pervežimą iki pagrindinės mašinos, kuri stovi didesnėje aikštelėje.

Kokiais uostais dažniausiai važiuojate į Lietuvą?

Dažniausiai mes naudojame Doverį-Calais arba Hullą-Roterdamą, tačiau jei daugiau krovinio arba yra specifinių reikalavimų, galima važiuoti ir per Harwichą. Tiesiog reikia atsižvelgti į tai, iš kur lengviau išvažiuoti iš Wimborne Minster, nes iki Doverio yra artiau, bet eilės ten gali būti baisios. Kartais vairuotojai renkasi ilgesnį kelią iki šiaurės, kad tik išvengtų tos spūsties priešais tunelį, ypač vasarą arba atostogų metu. (Na, bent jau mano kolegos taip daro, nors aš asmeniškai vis tiek laikia Doverį greičiausiu variantu, jei oras leidžia).

Ar galima sekti savo daiktų kelione realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių firmų turi GPS stebėjimo sistemas, tačiau aš turiu pripažinti, kad ne visada tai veikia taip kaip reklamuojama. Kartais signalas pradingsta Vokietijoje arba Belgijoje, ten kur statybos, ir tuomet tiesiog negaliu pasakyti tikslios vietos. Geriausia tiesiog susitarti dėl skambučio vairuotojui, kai jis pasiekia tam tikrą tašką, pavyzdžiui, Lenkijos pasienį. Nereikia tikėtis, kad matysite mašiną judant kaip „Google Maps“ su sekundes po sekundės, logistika yra šiek tiek lėtesnė.

O jeigu kelyje pasidarys blogai su mašina?

Tai baimė kiekvieno, bet per 20 metų mašina sugenda retai, o dažniau būna padangų plyšimai arba maži techniniai nesklandumai. Mes turime draudimą ir pagalbos tarnybą visoje Europoje, tačiau jei sugesta mašina su jūsų baldais Vokietijos autostradoje, tai žinoma, pridės laiko. Vieną kartą mums teko laukti 12 valandų, kol atvažiavo vilkikas, kad nuvilktų sugedusią mašiną, tai buvo tikras siaubas klientui, kuris laukė sofos Kaune. Bet viskas išsprendžiama, tik reikia kantrybės.

Kainos ir mokesčiai

Kiek vidutiniškai kainuoja toks perkraustymas į Kauną iš Wimborne Minster?

Atsakymas „nuo ko“ čia netinka, todėl sakysiu taip – jei turite tik kelias dėžes ir kelis baldus, tai gali kainuoti ir tūkstantį svarų, o jei visa dviejų aukštų namo turinys, tai skaičius svyruoja tarp trijų penkių tūkstančių. Kaina priklauso nuo tūrio kubiniais metrais, svorio, ir to, kiek darbo reikia padaryti tiesiog vietoje. Taip pat įtakos turi kuro kaina, kuri šiuo metu, kaip visi žinome, šokinėja kaip nori. Turiu omenyje, kad paskutinę savaitę kuras vėl brango, tai tai atsispindi ir sąskaitose.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia išmontuoti baldus?

Žinoma, jei mums reikia išsukti lovos, išmontuoti spintas ar atskirti didelį sekciją, tai yra papildomas darbas, už kurį reikia sumokėti. Vairuotojas nėra meistras baldžius, jis gali padaryti paprastus dalykus, bet jei turite sudėtingų sistemų, gali tekti kviesti specialistą. Vienas klientas bandė pats išmontuoti vitriną ir ją sulaužė, tai galvojate, kokia buvo jo pyktis, kai teko mokėti ir už pervežimą, ir už laužymą. Geriau paprašyti mūsų pagalbos iš karto, nors tai ir keliauja brangiau.

Ką reiškia „kubinis metras“ ir kaip tai skaičiuojate?

Tai paprasta – mes matuojame, kiek vietos jūsų daiktai užima mašinoje. Jeigu susidėjote viską į dėžes, aš turiu matuoti dėžių krūvą. Kartais klientai sako, „o man tik trys kėdės“, bet jos gali būti tokios didelės, kad užima pusę mašinos. Kubinis metras yra 1x1x1 metras. Aš visada patariu klientams patysems pabandyti apskaičiuoti, arba nufotografuoti daiktus iš šono, kad aš galėčiau įvertinti akimi. Tai nėra tiksli mokslo sritis, o patirtis.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Stengiuosi būti sąžiningas, tačiau yra dalykų, kuriuos ne visada įmanoma numatyti iš karto, pavyzdžiui, mokesčiai už važiavimą per uždaras miesto zonas arba brangiai apmokami parkingai miestuose. Taip pat, jei jūsų daiktai sveria daugiau nei numatėme, gali kilti kainos dėl svorio limitų keltuose. (Čia galvoju apie tą kartą, kai teko mokėti baudą už viršytą svorį Danijos tiltu, tai buvo nepavykęs). Geriausia viską išsiaiškinti dar prieš pradedant krauti.

Ar galima sumokėti atidėliaujamuoju mokėjimu?

Daugeliu atvejų ne, nes mums reikia padengti išlaidas kurui ir keliams iš karto. Įprasta praktika yra 50 proc. avanso, o likusią dalį sumokėti tada, kai daiktai jau yra Lietuvoje arba netgi iškraunami. Yra buvę atvejų, kai klientai po perkraustymas pradingdavo ir neatsilygindavo, tai dabar esame atidesni. Jei jus norite pasitikėjimo, galime pasirašyti sutartį, bet pinigai vis tiek turi būti prieš išdavant daiktus. Čia jau ne asmeninė nuomonė, o verslo logika.

Ar kainuoja brangiau pervežti atskirą automobilį?

Taip, automobilių pervežimas yra visiškai kita kategorija, reikia specialių rėmų arba vietos kelyje. Jeigu norite, kad vairuotojas nusivežtų ir jūsų asmeninę mašiną iš Wimborne Minster, tai tai kainuos papildomai, bet gali būti pigiau nei vežti ją atskirai. Turiu omenyje, kad tada mažiau vietos lieka baldams sunkvežimyje. Kartais geriau parduoti mašiną Anglijoje ir nusipirkti naują Lietuvoje, apskaičiuoti galima patys.

Dokumentai ir muitinė

Kokius dokumentus reikia turėti išvykstant iš JK po Brexito?

Dabar, kai JK nebėra ES, situacija pasikeitė ir tapo daug daugiau popierizmo. Būtinas T1 dokumentas, kuris deklaruoja, kad daiktai yra asmeninio naudojimo ir nebus parduodami. Be to, reikia sąrašo daiktų inventorinės apykaitos, kitaip muitinėje sustabdys ir klaus, kas čia per krovinys. Vienas klientas užmiršo pasirašyti vieną lapą ir mes praleidome pusę dienos Lietuvos pasienyje aiškindamės, kad tai tik jo senoji sofa. Gerai, kad buvo angliškai kalbančios pareigūnė.

Ar reikia mokėti PVM ar muito?

Jei daiktai yra naudoti ir asmeninio naudojimo (t. y. jūs juos naudojote namuose Anglijoje ir nebeplanuojate parduoti), dažniausiai PVM ar mokėti nereikia. Tačiau jei pervežate naujus daiktus, kurie dar nėra buvo išpakuoti ar turi etiketes, gali būti taikomi mokesčiai. Muitinės pareigūnai yra griežti dėl šio dalyko, ypač jei matyti, kad tai prekinės partijos. Aš visada patariu nunešti visas etiketes iš naujų drabužių ar buitinės technikos, kad neatrodytų, kad steigiate parduotuvę Kaune.

Kas nutinka, jeigu prarandu daiktų sąrašą?

Tai būtų didelė problema, nes be sąrašo sunku įrodyti, kas buvo mašinoje, jei įvyks incidentas. Geriausia turėti kopiją sau ir vieną paduoti vairuotojui. Jei prarandate, galime bandyti atkurti pagal jūsų aprašymus, bet tai ilgas procesas ir gali sukelti įtarimų muitinėje. (Tikrai verta pasidaryti nuotraukas, nors ir atrodo kvailai fotografuoti senus indus). Nerekomenduoju rizikuoti čia.

Ar reikia draudimo poliso?

Draudimas nėra privalomas įstatymo, bet jis yra būtinas jūsų ramybei. Mūsų standartinis draudimas paprastai dengia tam tikrą sumą, pavyzdžiui, 10 tūkstančių eurų, bet jei turite brangų paveikslų ar vintage baldų, reikia tai nurodyti iš anksto. Vienas kartą klientas sakė, kad neturi nieko brangaus, o vėliau pasirodė, kad dėžėje buvo auksiniai dirbiniai, kurie dingo. Be to, kad negauna atlyginimo, dar ir įtarimų kyla. Būkite sąžiningi.

Ar galiu vežti maistą ir alkoholį?

Maistą galima, bet yra griežtų apribojimų, ypač mėsai ir pienui, nes tai turi gyvūnų kilmę. Muitinė gali konfiskuoti mėsą, jei neturite sertifikatų. Alkoholį galima vežti tam tikruose kiekiu asmeniniam naudojimui, bet jei matysite dešimt degtinių dėžių, gali būti traktuojama kaip prekyba. Geriau neišsigirti su kiekiais, o tiesiog pasivežti kiek buteliuką vyno vaišėms naujuose namuose.

Pakavimas ir paruošimas

Ar geriau pakavoti paties ar pasitelkti jūsų komandą?