Perkraustymas į Kauną iš West Kirby: praktinis vadovas ir mano patirtis iš 23 metų vežimo

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt tris metus ir galiu pasakyti viena – kiekvienas krovinys yra unikalus, o kai kalbame apie perkraustymą į Kauną iš West Kirby, tai čia visai ne tas pats, kas vežti iš Londono ar Birmingamo. West Kirby tai mažytė gyvenvietė prie pat jūros, toli nuo didžiųjų automagistralių, tad logistiškai tai visada yra iššūkis. Esu matęs viską – nuo puikių, smulkiai suplanuotų kelionių iki tokių, kai reikėjo išsiremti ne žodžiais, o tiesiog fiziškai padėti vairuotojui išsiliesti iš smėlio. Žemiau išdėstysiu tai, ką reikia žinoti, jei ruošiatės šiam judėjimui, be jokių gražių užmaskuotų tekstų, tiesiog taip, kaip yra.

Bendri klausimai ir maršruto ypatumai

Kiek laiko užtrunka tas visas kelias į Kauną?

Įprastai tai trunka apie 4–5 dienas, jei viskas eina pagal planą, bet su Anglija niekada nežinai. Vairuotojas turi nuvažiuoti iki Liverpulio arba iki Hulo, patekti į keltą, tada pervežti krovinių per Belgiją arba Olandiją, vėliau per Vokietiją ir Lenkiją. Jei sulaiko muitinė arba užstriga „M6“ greitkelio remontas, gali prailgėti iki savaitės. Žiemos metu A1 greitkelio Lenkijoje sąlygos būna tokios, kad tenka stovėti valandomis.

Ar sunku privažiuoti prie namų West Kirby?

Čia yra pagrindinė bėda, nes West Kirby gatvės dažnai siauros, o parkavimas – siaubingas. Didelis 18 tonų sunkvežimis tiesiog negali privažiuoti prie kai kurių namų. Tada tenka naudoti mažesnį sunkvežimį (7,5 t) arba net „pikapą“ su priekaba ir daryti kelis kartus. Tai brangiau, bet kitaip tiesiog neišeina, nes gyventojai skundžiasi ir gali iškviesti policiją, jei blokuojame eismą.

Kokį keltą geriausia naudoti – iš Liverpulio ar Hulo?

Paprasčiau iš Liverpulio, nes jis arčiau West Kirby, tik ten uostas kartais būna kažkoks užstrigęs. Hull dažniau plaukia dideliais laivais į Roterdamą arba Zebriugę, bet iki ten važiuoti ilgiau per Angliją. Asmeniškai aš dažniau linkstu į Hull, nes ten reisai stabilesni, nors kaina gali šiek tiek skirtis. O taip, jei kas klaustų, iš Liverpulio taip pat važiuoja, bet ten tvarka kartais vargina.

Ar reikia mokėti už leidimą važiuoti dideliu sunkvežimiu?

Jei jūsų gatvė yra privatžemių arba turi apribojimų (pvz., „No HGV“), tai gali tekti gauti leidimą iš vietinės tarybos (council). Tai gali užtrukti savaitę ir kainuoti šimtus svarų. Kartais klientai tai sužinoja tik paskutinę minutę, o tada prasideda nervai. Geriau patikrinti iš karto.

Ar galima veži asmeninį automobilį kartu su baldais?

Taip, tai labai dažnai daroma. Automobilis užkraunamas į atskirą vietą sunkvežimio viduje (jei ten erdvės) arba vežamas priekaboje. Svarbu, kad automobilyje neliktų daiktų – degalai turi būti tik pusės bakelio, o akumuliatorius atjungtas. Muitinė tai labai tikrina. (Aš vieną kartą matau, kaip vairuotojas pamiršo atjungti akumuliatorių, ir važiavo visą naktį su šviesomis degančiomis, ryte akumas miręs).

Kas daryti, jei aš dar nežinau tikslios išsikraunamos datos Lietuvoje?

Nesijaudinkite, dažniausiai galima susitarti dėl sandėliavimo Kaune arba Vilniuje. Paprastai suteikiame 1–2 savaites nemokamai, o tada imama nedidelė mokestis už dieną. Geriau tai susitarti iš anksto, nei vairuotojas stovės prie jūsų namų ir reikalaus pinigų už kiekvieną valandą laukimo.

Ar saugu vežti brangius daiktus, paveikslus ar vintage baldus?

Tikrai, bet jie turi būti ypatingai supakuoti – medinėmis dėžėmis (crate). Paprasta kartoninė dėžė neišlaiko 1500 kilogramų krovinio viršuje. Draudimas taip pat turi apimti šiuos daiktus, todėl reikia pateikti sąrašą su verte. Negali tiesiog parašyti „baldai“, reikia detaliai.

Ar jūsų įmonė atlieka pakavimą ar tai aš turiu daryti pats?

Galime daryti viską. Mūsų komanda atvyksta su dėžėmis, burbuliukų plėvele, lipnia juosta. Jei norite sutaupyti, galite supakuoti patys, bet tada atsakomybė už sudėjimo kokybę – jūsų. Žiūrėkime, jei puikštelėsite indą į dėžę be užpildo, tai jis atvažiuos suskaldęs. Mums dažniau patinka supakuoti patys, tačiau kai kurie klientai turi savo niuansą.

Kaip vyksta perkraustymas į Kauną iš West Kirby su Brexit dokumentais?

Dabar reikia užpildyti eksporto deklaraciją ir T1 dokumentą, kai keliaujate per JK sieną. Tai standartinė procedūra, jei nėra draudžiamų daiktų. Mūsų brokeris tai suorganizuoja, bet reikia jums pateikti paso duomenis ir daiktų sąrašą (packing list). Bez šito neišvažiuosite.

Ar galiu vežti maistą?

Negalima vežti mėsos, pieno produktų, vaisių ir daržovių iš ne ES šalių. Muitinė tai konfiskuos. Galima vežti tik ilgai galiojantį sausą maistą (pvz., makaronus, džemą) uždarose pakuotėse, bet geriau tuo neperušti, nes inspekcija gali būti smulkmeniška.

Kainodara ir paslėpti išlaidos

Kiek vidutiniškai kainuoja toks krovinys?

Kainos svyruoja stipriai. Mažas krovinys (1–2 kubiniai metrai) gali kainuoti apie 800–1000 svarų, o pilnas namas (20 kubinių) – nuo 2500 iki 4000 svarų. Viskas priklauso nuo to, kiek daiktų, kiek darbo reikia pakavimo ir ar reikia sandėliavimo. Benzino kaina taip pat neleidžia ramiai gyventi.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Pirmiausia – tūris. Tada – atstumas nuo iškrovos vietos iki uosto. Jei reikia leidimas važiuoti sunkvežimiui – tai mokesčiai tarybai. Jei vežate daug sunkių daiktų (pijaninas, seifas), reikia daugiau vyrų. Ir žinoma, sezoniškumas – vasarą brangiau.

Ar imamas depozitas?

Taip, įprasta praktika yra imti apie 20–30 % avansą, kad užfiksuotum datą ir padengtume išlaidas (keltų bilietus, degalus). Likusią dalį mokate gavus daiktus arba prieš išsikraunant (priklausomai nuo pasitikėjimo lygio).

Ar galima gauti nuolaidą, jei važiuoju ne sezono metu?

Kartais įmanoma susiderėti, jei tarkime važiuojate sausio mėnesį, kai mažiau užsakymų. Bet ne tikėkite didelių nuolaidų, nes mūsų išlaidos (keltai, muitinės) išlieka tos pačios. Galima numestyti 5–10 %, jei greitai sprendžiate.

Kas atsitinka, jei aš atšaukiu užsakymą paskutinę minutę?

Jei jau nupirkta keltų bilietas ar paskirtas vairuotojas, pinigai negrąžinami, arba grąžinama tik maža dalis. Mes turime užsidengti nuostolius. Geriau tikrai tikrintis datas dar prieš susitarant.

Ar kainuoja brangiau, jei aš daiktus pats duodu į jūsų sandėlį Anglijoje?

Taip, tai vadinamas „part load“ arba dalinis krovinys. Jei atvežate daiktus į mūsų sandėlį (pavyzdžiui, Birmingame), mums lengviau juos sujungti su kitais krovinais. Tai gali būti pigiau apie 15–20 %, nes nereikia važiuoti prie jūsų namų.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Stengiamės kalbėti atvirai. Bet gali būti papildomų mokesčių už „wait and load“ (laukimas ir pakrovimas), jei vairuotojas turi laukti ilgiau nei valandą. Arba už plovimo kainą, jei baldai labai purūs. Tai standartinės dalykos, ne paslėptos.

Ar į kainą įskaičiuota draudimas?

Įprastai įskaičiuotas standartinis draudimas (pvz., 10 svarų už kilogramą). Jei turite brangių daiktų, reikia didesnio draudimo, kuris papildomai kainuoja. Geriau nebijoti klausti apie tai.

Kodėl kai kurios firmos siūlo kur kas pigiau?

Girdėjau tokių istorijų. Jos dažnai naudoja senus sunkvežimius, neturi draudimo arba paima pinigus ir išnyksta. Yra firmų, kurios vežia „be dokumentų“ ir tada gaišta valandas muitinėje. Nekainuokit savo nervų dėl 50 svarų skirtumo. (Vieną kartą klientas skundėsi, kad jo daiktus vežė kažkokia chinų firma ir jis juos gavo po 3 mėnesių).

Ar priimate mokėjimą grynaisiais?

Anglijoje sunku su grynaisiais, didelės sumos nelegalios vežti. Geriau banko pavedimas arba kortelė. Lietuvoje galima ir grynaisiais prieš išsikraunant, jei sutarta.

Problemos ir nesklandumai (realus gyvenimas)

Kas daryti, jei vairuotojas užstringa Anglijoje su technine gedimu?

Tai retas atvejis, bet įvyksta. Tada mes siunčiame kitą vairuotoją su kitu sunkvežimiu, kad perkeltų krovinius. Gali šiek tiek pavėluoti, bet daiktai niekada nepaliekami. Vieną kartą mums viršų nutrūko pavaros dėžė M54 greitkelyje, teko laukti 12 valandų gelbėjimo.

Ar dažnai gadina daiktus?

Esu sąžiningas – įvyksta. Ne taip dažnai, bet įvyksta. Gali nukristi puodas, jei blogai padėtas, arba subraižyti sofos kampas. Mes turime draudimą, tad visada galima pateikti pretenziją. Bet jei klientas pats supako stiklinius indus į plastikinį maišelį, tai mes neatsakome.

Kaip elgiamės su užsienio kalba vairuotojai Lietuvoje?

Dauguma mūsų vairuotojai kalba lietuviškai arba rusiškai, nes jie iš Lietuvos arba Lenkijos. Jei ateina kitos tautybės vairuotojas, mes visada duodame kontaktą dispečeriui, kuris gali versti. Niekada nepaliekame kliento vieno su vairuotoju, jei jie nesikalba.

Ar galiu būti tikras, kad mano daiktai nepamišomi su kitais?

Viskas žymima numeriais. Kiekviena dėžė gauna numerį, kuris užrašomas sąraše. Vairuotojas pasirašo, kad priėmė 50 dėžių. Atvykęs jis tai paduoti. Jei trūksta vienos – ieškoma. Paprastai nėra problemų, jei viską tvarkingai užrašoma.

Ką daryti, jei Lietuvoje neįleisia sunkvežimio į miesto centrą?

Kaune yra vietų, kur sunkvežimiai važiuoti negali.