Perkraustymas į Kauną iš Seaham: visa tiesa apie dokumentus, kainas ir nervus

Sėdžiu čia, galvoju apie tą kelią – Seaham, šiaurės rytų Anglija, ir Kaunas, Lietuvos širdis. Gyvenau tame versle jau beveik dvidešimt penkerius metus, ir dar visada stebiuosi, kaip žmonės galvoja, kad tai tiesiog „pakraukėm ir važiavom“. Po Brexit situacija pasikeitė taip, kad perkraustymas į Kauną iš Seaham tapo tikru mazgizmu su dokumentais. Nebėra paprastų kelių, yra tik muitinės, brasta ir anglų muitininkai, kurie mėgsta užstrigti dėl menkų smulkmenų. Čia ne tik apie tai, kaip padėti sofas į sunkvežimį, bet ir kaip neišprotėti suformuodami deklaracijas. Rašau tai, kad jums būtų aišku – tai ne kelionė atostogoms, o rimtas logistikos iššūkis, kurį reikia suprasti iš galo, kad nereikėtų mokėti dvigubai.

Dokumentų chaosas ir muitinės pramogos

Ar tikrai reikia tų visų dokumentų, jei tai ne verslas, o asmeninis daiktas?

Žmonės vis klausia, ar reikia TIR knygelės ar ką nors panašaus, kai daromas perkraustymas į Kauną iš Seaham. Klauskite, jei tai jūsų asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote bent 6 mėnesius Anglijoje, jums nereikia mokėti PVM ir muito, tačiau dokumentų vis tiek gausu. Reikia surašyti pakavimo sąrašą – ne tiesiog „3 dėžės“, o kas ten yra: „3 dėžės: indai, knygos, drabužiai“. Be to, reikia pildyti ToR01 formą – tai leidimas atgabenti daiktus be mokesčių. Jei to nepadarysite iš anksto, anglai iš vis neleis išvykti iš šalies, arba lietuviai lauks sienoj. Geriau tai padaryti elektroniniu būdu, nes popierinius variantus dabar retai kas priima.

Kiek laiko užtrunka tas visas dokumentų paruošimas?

Tai priklauso nuo to, kiek turite daiktų. Jei tai tiesiog keli keliažinės ir kelios dėžės, tai užtruks valandą, jei esate disciplinuotas. Bet dažniausiai būna taip: klientas susirašo sąrašą paskutinę minutę, ten yra „vėliava“ (rašoma: įvairūs daiktai), ir tada prasideda problemos. Muitinės sistema to nemėgsta. Aš sakiau, kad geriau skirti vakarą prie stalo ir ramiai viską užsirašyti, nei vėliau stovėti prie sienos ir aiškinti muitininkui, kas tas „įvairi šunų maistas“ yra. Tai ne taip sunku, tiesiog reikia kantrybės.

Ar galiu vežti maisto produktus ar alkoholį?

Čia esu labai atsargus. Po Brexit maisto produktų, ypač mėsos ir pieno produktų, vežti draudžiama arba labai apribota. Alkoholį galima, bet tik tam tikrą kiekį asmeniniam naudojimui. Buvo atvejis, kai vienas vyras norėjo vežti dešimt butelių viskio „dovanoms draugams“, ir sakykime, anglų muitinėje jam tai nepatiko. Teko mokęs brangiai. Geriau neišgirtuokite su jais ir nebandykite vežti pusės šaldytuvo maisto. Perkraustymas į Kauną iš Seaham turi būti apie baldus ir drabužius, o ne apie prekybą maistu.

Kas yra ToR01 numeris ir kodėl jis svarbus?

ToR01 – tai jūsų gelbėjimo ratas. Be šio numerio jūsų krovinys bus traktuojamas kaip importas, ir ant jūsų užkliuns mokesčiai. Jį gaunate iš HMRC (britų mokesčių tarnybos) pateikęs prašymą. Procesas gali trukti kelias dienas, taigi, nelaukite, kol vairuotojas jau stovės prie durų su varikliu įjungtu. Siųskite prašymą iš anksto. Kai turi šį numerį, jį nurodote visose dokumentuose – ir tai rodo, kad jums nereikia mokėti mokesčių. Be to, tai lengvina darba vairuotojui, nes jis turi akivaizdų įrodymą, kad krovinys legalus.

Kas daryti, jei pamiršau įtraukti kažką į sąrašą?

Tai klasika. Vairuotojas jau važiuoja, o jūs sužinot, kad palikote dviračią ar dar kažką. Jei tai maža vertės daiktas, dažniausiai nieko nėra, bet jei tai brangus motociklas, gali būti nemalonumų. Geriausia prieš išvykstant patikrinti viską tris kartus. Kartais galima pridėti papildomą sąrašą vėliau, bet tai kainuoja laiką ir, žinoma, pinigus brokeriui. Geriau nieko nepalikti atsitiktinai.

Ar reikia brokerio, ar galima susitvarkyti pats?

Asmeniškai sakčiau – jei nieko nesuprantate apie EX1 deklaracijas ir Intrastat kodus, geriau pasamdyti brokerį. Jis užims tuo, kas jums atrodo kaip kinų kalba. Tačiau brokeris kainuoja. Jei esate nusprendęs perkraustymą į Kauną iš Seaham atlikti patys, reikia naktimis mokytis sistemų. Dauguma mano klientų vis gi renkasi brokerį, kad išvengtų streso. Nors kartais jie užbrangs kaip naktis viešbutyje centre.

Kokie dokumentai reikalingi vairuotojui?

Vairuotojas turi turėti pasą, vairuotojo pažymėjimą, sutartį su jumis, ir tą ToR01 numerį, apie kurį kalbėjau. Be to, turi būti krovinio manifestas. Jei vairuotojas lietuvis, jam dar gali prireikti vizos (jei nėra ES pilietis), bet dažniausiai čia važinėja ES vairuotojai. Patikrinkite, ar vairuotojo dokumentai galioja, nes jei ne, sienoj gali atsisakyti priimti krovinį.

Kelias ir techninės problemos

Kiek laiko trunka kelionė iš Seaham į Kauną?

Idealiu atveju – trys dienos. Bet idealūs atvejai reti. Važiuojame nuo Seaham (tai šalia Sunderlando) iki Doverio, tai apie 5-6 valandas važiavimo. Tada keltas per Lamanšą. Tada per Prancūziją, Belgiją, Vokietiją, Lenkiją ir Lietuvą. Jei niekur neužstrigsite, greitai. Bet jei yra eismo įvykiai ant A1(M) arba eilės prie Doverio, gali užtrukti ir penkias dienas. Žiemos metu Vokietijoje arba Lenkijoje taip pat gali būt įdomių situacijų su sniegu.

Ar galima vykti bet kuriuo laiku?

Ne visai. Keltų grafikai dabar yra tokie, kad reikia rezervuoti bilietus savaitėmis iš anksto, ypač po Brexit. Jei atvyksite be rezervacijos, gali tekti laukti parą Dovere. Be to, vairuotojams taikomi poilsio laikai – jie negali važiuoti 24 valandas iš eilės. Taigi, reikia planuoti maršrutą taip, kad vairuotojas spėtų ilsėtis. Perkraustymas į Kauną iš Seaham nėra greitasis paspirtukas.

Kokiu keltu geriausia važiuoti – DFDS arba P&O?

Man asmeniškai patinka DFDS, nes jie dažniau turi vietų sunkvežimiams, kai būna didelės eilės. P&O taip pat geri, bet kartais jie griežčiau tikrina dokumentus, ypač po to kai buvo tas incidentas su migrantais. Bet realiai, jei turite gerą brokerį, skirtumo nėra didelio – abu plaukia tą patį kelią. Svarbiausia yra tai, kad jūsų vairuotojas žinotų, kur reikia būti bent valanda prieš išvykimą.

Kas daro, jei sugenda sunkvežimis kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis nutinka. Tada mes kviečiame techninę pagalbą ir, jei reikia, perkrauname daiktus į kitą sunkvežimį. Tai gali užtrukti. Prisimenu vieną atveją, kai sugedo vairo stiprintuvas Vokietijoje, ir klientas turėjo laukti dvi dienas, kol mes surandome pakeitimą. Jis buvo labai nervingas, bet čia mes ne turime stebuklų. Geriausia turi draudimą, kuris padengia ir šias išlaidas.

Ar sunkvežimis gali užvažiuoti į mano kiemą Seaham?

Seaham yra toks miestas, kuriame yra siaurų gatvių, ypač prie jūros. Didelis sunkvežimis (ar net „pikapas“ su priekaba) gali tiesiog neprasilenkti. Prieš išsiųsdamas vairuotoją, klausiu adreso. Jei ten yra siaura gatvė, reikia organizuoti mažesnį automobilį arba numesti daiktus artimiausioje didelioje aikštelėje. Vieną kartą teko vežti daiktus 300 metrų rankomis, nes vairuotojas nenorėjo įvažiuoti į takelį, kur buvo apsisaugojimo kamera. Buvo smagu.

Ar galima sekti sunkvežimį savo automobiliu?

Galima, bet kodėl gi? Tai bus ilga ir nuobodi kelionė. Be to, sunkvežimis važiuoja greičiau nei jūsų automobilis (jei ten yra greičio apribojimai 90 km/h), o vairuotojai turi sustoti poilsio. Jums teks sustoti prie viešbučių arba degalinių. Jei norite vykti savo automobiliu, geriau susitikti Kaune arba prie kelio. Kelias iš Seaham gali būti pavojingas jei nesate įpratę važiuoti dideliu greičiu autostradose.

Ar yra kokių nors kelių mokesčių kelyje?

Anglijoje yra mokesčiai už tiltus ir tunelius (pvz., Dartford Crossing), tačiau dauguma juos apmoka įmonė. Vokietijoje nėra bendro kelių mokesčio sunkvežimiams (jie moka degalų mokesčiu), o Lenkijoje ir Lietuvoje yra viadukų mokesčiai, bet jie dažniausiai nebrangūs. Tačiau jei vairuotojas nuklyks į miestą centre, gali gauti baudą už uždarą zoną (pvz., Londono LEZ zona). Tai viskas įskaičiuota į kainą, jei sutartyje taip parašyta.

Ar saugu vežti brangius daiktus tokiu ilgu keliu?

Turiu pasakyti tiesą – niekas neduoda 100% garantijos. Yra vairuotojai, kurie yra profesionalūs, bet yra ir tokių, kurie gali užmiršti užrakinti priekabą. Tad brangius daiktus (papuošalus, pinigus, dokumentus) geriau vežti su savimi. Draudimas padengs dalį žalos, bet nervų jis neataugs. Vieną kartą klientas vežė savo šeimos albumus, ir juos drėgino lietus, nes vairuotojas palangoje plyšėtent. Emocijos buvo nepakartojamos.

Kaip vyksta kontrolė sienoje?

Jei dokumentai tvarkingi, tai greitai. Vairuotojas parodo ToR numerį, sąrašą, ir turi važiuoti toliau. Tačiau jei muitininkas įtaria, kad bandote prekiaus, gali atidaryti priekabą. Tai užtrunka valandą, dvi, o kartais ir visą dieną. Todėl sakau – nebandykite slėpti naujų daiktų su etiketėmis. Perkraustymas į Kauną iš Seaham turi būti apskritas aiškumu, o ne abejingumu.

Kainos ir pinigai

Kiek vidutiniškai kainuoja toks pervežimas?

Kainos svyruoja labai stipriai. Jei tai dalinis krovinys (kai dalį sunkvežimio užima kiti klientai), tai gali kainuoti nuo 800 iki 1500 eurų.