Perkraustymas į Kauną iš Rayleigh: realus patirties vadovas, be puošnelių

Dirbu šioje srityje jau gerą dvidešimt tris metus, pervežiau viską – nuo vieno kėdės rinkinio iki pilnų gamyklų linijų. Bet kai kalbame apie tokią konkretų maršrutą, kaip perkraustymas į Kauną iš Rayleigh, visuomet pradedu kvėpuoti giliau, nes Anglija yra Anglija. Žmonės visada klausia to paties: „Kiek tai kainuos?“ arba „Ar mano indai sugers?“, tačiau realybė yra daug daugiau apie dokumentus, keltų grafikus ir tai, kaip vairuotojas išsiverčia esant užstrigusiam sunkvežimiui Londone. Čia nėra nieko paprasto, net jei kai kurios firmos promise’ina, kad visa nuvyks per dvi dienas. Tiesiog reikia žinoti, į ką įsitrauki.

Bendrai apie tą reikalą, kai išsirengiate

Kiek laiko užtrunka tas toks perkraustymas į Kauną iš Rayleigh?

Žinoma, visi nori išgirsti, „rytoj bus pas jūsų“, bet taip nebus. Paprastai tai trunka maždaug tris–penkias dienas nuo to momento, kai pakrovame paskutinę dėžę Rayleigh. Visiems labai keista, tačiau didžiąją laiko dalį suvalgo nei kelyje, o įsiregistravimai uoste ir patikros muitinėje. Jei vairuotojas išvažiuoja pirmadienį ryte, jaučiu, kad penktadienį jis gali būti ties jūsų namais Kaune, jei nelipa kokia techninė bėda arba eismo uždara M25 kelias ties Londonu.

Ar sunkvežimis gali važiuoti tiesiai prie mano namo Rayleigh?

Čia dažnai būna svarbiausias klausimas, nes Rayleigh turi siaurų gatvių ir labai daug mažųjų „cul-de-sac“ tipo užkampų. Jei gyvenate prie pat pagrindinės, tarkime, London Road arba near the High Street, tuomet 18 tonų sunkvežimis su priekaba pravažiuos be problemų. Bet jei esate toliau, tarp mažų namelių ir ten kur staigiai pasisuka, greičiausiai teks krauti į mažesnę transporto priemonę (7.5 t) tiesiogiai ant gatvės ar net vietai. Tai gali brangniau kainuoti, bet geriau užsimokėti už papildomą krovimą, nei vėliau gailėtis sugadinto tvoro arba kaimyno sienelės.

Kaip nustojote dirbti su „baltosiomis pirštinėmis“ firmomis?

Pradžioje bandėme būti idealūs, tačiau per tą dešimtmetį supratau, kad klientui svarbiau tiesumas. Vieną kartą bandėme daryti „ VIP“ servisą visoms dėžėms segreguoti pagal spalvas, tačiau vairuotojas tiesiog pavargo ir padėjo viską į vieną krūvą. Nuo to laiko sakome tiesą: mes vežame saugiai, bet mes ne jūsų asmeniniai architektai. Perkraustymas į Kauną iš Rayleigh yra logistinis reikalas, o ne interjero dizaino projektas, todėl nekalbu apie tai, kad kas dėžę atidarysime su šampanu.

Ką daryti, jei nebeužtena pinigų apmokėti pavedimu?

Būna taip, kad žmonės susiskaičiuoja, o paskui pasirodo, kainos pakilo arba papildomai prireikė padėjėjų. Geriausia tai pasakyti iš karto, o ne tuomet, kai krovinys jau stovi pasienyje. Esu matęs situacijų, kai žmonės pradeda ieškoti pigesnių būdų paskutinę minutę ir pasibaigia siaubingu stresu. Galime sutarti dėl dalinio apmokėjimo, tačiau tai turi būti aptarta dar prieš išvykstant iš Anglijos, o ne tada, kai vairuotojas jau laukia prie jūsų durų Kaune.

Biurokratija ir Anglijos specifika

Ar tikrai reikia tiek daug dokumentų, kai išvykstame iš UK po „Brexit“?

Daugelis mano klientų vis dar mano, kad tai tas pats ES kelynas, deja, nebe. Dabar Perkraustymas į Kauną iš Rayleigh reikalauja griežtai tvarkingų TIR knygelių (jei naudojame), arba T1 dokumento, kuris tvirtina, kad prekės išvyksta iš ES zonos. Be šitos dokumentacijos jūsų daiktai gali likti pristabdyti Kalė uoste arba Belgijoje, o tai reiškia ne tik vėlavimą, bet ir papildomas sandėliavimo išlaidas, kurias kas nors turi sumokėti.

Kas tas CMR draudimas ir ar jis tikrai apsaugo mano pianiną?

CMR draudimas yra privalomas, tačiau jis dažnai apsaugo tik tada, kai yra aiškus kaltininkas. Vienas mano klientas buvo įsitikinęs, kad CMR padengs jo seno, bet brangaus veidrodžio suskilimą, tačiau paaiškėjo, kad jis pats jį blogai supakavo į dėžę. Perkraustymas į Kauną iš Rayleigh – tai ilgas kelias, drebėjimas užtikrintas, todėl verta pasidomėti papildomu draudimu, jei turite labai brangių dalykų, o ne tik remtis įprastu standartu.

Ar galima vežti maistą ir gėrimus?

Oficialiai taisyklės yra griežtos – gyvūnų kilmės produktus ir kai kuriuos kitus maisto produktus vežti iš UK į ES draudžiama arba labai apribota. Bet realiai? Vairuotojas retai kada tikrina kiekvieną dėžę su makaronais ar uždaru moliūgu. Tačiau jei jums nusvigs duona arba sulaips sultyse, mes už to neatsakome. Geriau suvalgykite viską geriausią prieš išvykstant, o tarpinės atostogos Anglijoje pasilikite skirtingoms. Ojo, turiu omenyje, kad geriau nebandyti vežti dešrelių, jei nenorite problemų su muitininkais, nors kartais praeina ir taip.

Ką daryti, jei dar neturite NINO arba pasibaigė vizas?

Tai ne mano problema, tiesa sakant, aš esu transportininkas, ne imigracijos tarnyba, tačiau turiu patirties. Vieną kartą vairuotojo dokumentai buvo netvarkingi, ir jis sėdėjo pasienyje 12 valandų. Perkraustymas į Kauną iš Rayleigh gali būti sustabdytas, jei asmuo, kuris vyksta su krovininiu (jei vyksta), neturi teisės būti Šengeno zonoje. Geriau viską patikrinti dvigubai prieš kelionę, kadangi „I don't know“ atsakymas pasienyje nėra priimtinas.

Ar tikrai reikia inventorizacijos sąrašo lietuvių ir anglų kalbomis?

Absoliučiai taip, be jokio abejo. Muitinės pareigūnai gali sustabdyti sunkvežimį bet kuriame taske, ir jei sąrašas bus tik viena kalba arba be jokios struktūros, pradės rūšiuoti dėžes. Rašyti „personal stuff“ ant kiekvienos dėžės yra blogiausia idėja. Turi būti parašyta „baldai, virtuvės reikmenys, drabužiai“ ir t.t. Tai sutaupo laiko visiems.

Kainos, kur kyla ir kodėl

Nuo ko priklauso kaina?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Kaina priklauso nuo tūkstančio dalykų: degalų kainos (kurios šiuo metu... tiesiog siaubingos), keltų bilietų (DFDS arba Norfolkline kainos šokinėja), ir dydžio. Perkraustymas į Kauną iš Rayleigh neįmanomas be keltų, o jie užima didžiausią biudžeto dalį. Taip pat, jei reikia daryti „išranką“ tarp dviejų ar trijų adresų Anglijoje prieš išvykstant, tai kainuoja papildomai.

Kodėl tiek brangu? Kitos firmos siūlo pigiau.

Žinau, žinau. Yra firmų, kurios siūlo kainą, už kurią net neįsivaizduoju nupirkti degalų iki Anglijos ribų. Žiūrėkite į paviršių – jei kaina atrodo per gera, tai greičiausiai tai bus „partijinis“ pervežimas, t.y. jūsų daiktai važiuos su kitų žmonių daiktais, gali būti perkraunami kelis kartus. Aš dažnai sakau: pigiai tai tada, kai vairuotojas miega mašinoje ir duoda aferų. [tiksliau duoda aferas? ne, turiu omenyje, kad priverstas taupyti visur].

Ar imate avansą?

Įprasta praktika yra imti apie 30 proc. avansą, kad padengtume išlaidas – degalus, keltą, vairuotojo užmokestį. Negalima nuvažiuoti į Angliją tuščiomis ir tikėtis, kad viskas pasiseks. Perkraustymas į Kauną iš Rayleigh reikalauja didelių investicijų iš mūsų pusės iš anksto, todėl avansas ne tai kad norimas, o būtinas dalykas.

Kas nutinka, jei pasikeičia keltų grafikas?

Tai labai dažnai pasitaiko, ypač vėlyvųjų rudenų arba žiemą, kai būna audrų. Jei keltas atšaukiamas, mes darysime viską, kad pakeistume maršrutą, pavyzdžiui, pro Eurotunelį, tačiau tai papildomai kainuoja (€80-100 papildomai). Jei delsimė ne mūsų kaltės, tada klientas dažniausiai moka tik tiek, kiek kainuoja bilietų keitimas, bet reikia kantrybės.

Ar galima sumokėti grynaisiais pinigais atvykus?

Iki tol, kol nebuvo naujų įstatymų, tai buvo įprasta, tačiau dabar stengiamės vengti grynųjų pinigų dėl saugumo ir apmokestinimo. Geriau pavedimu arba kortele. Bet jei jums būtinai reikia mokėti grynaisiais, tai aptariame atskirai, tačiau tada gali kilti klausimų apie šaltinio (pinigų) legalumą, ypač jei sumos didelės.

Pakavimo istorijos ir kas nutinka viduje

Ar jūs manėte, kad sugebate supakuoti viską per vieną dieną?

Viena kartą turėjome klientą Rayleigh, kuris manė, kad jo trijų aukštų namas gali būti supakuotas per 4 valandas. Po to, kai peržiūrėjome rūsį pilną senų žurnalų ir „nepamirštamų“ daiktų, supratome, kad čia ne darbas vienai dienai. Perkraustymas į Kauną iš Rayleigh reikalauja realaus vertinimo. Geriau atvykti dieną anksčiau ir sudaryti planą, nei vėliau šokti po galva.

Ką daryti su skysčiais?

Prašau, nerašykite manęs, jei išsilies jūsų skalbimo priemonės. Vienas kartą buvo taip, kad klientas užsuko indų ploviklį, o pasakyti nepamiršė. Rezultatas – visi drabužiai buvo sripę ir smirdantys chemija. Dabar aš asmeniškai tikrinu visas skysčių buteliukus arba juos tiesiog išmetu (su sutikimu), arba įdedu į hermetiškus maišelius.