Perkraustymas į Kauną iš Radstock: praktinis vadovas ir patirtis

Sveiki, dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir mačiau viską – nuo idealiai suplanuotų pervežimų iki tokių chaoso akimirkų, kai norėjosi viską mesti ir tiesiog važiuoti atgal į Angliją. Perkraustymas į Kauną iš Radstock yra specifinis dalykas, nes Radstock nėra didelis miestas, o mažytis miestelis prie Bristolio, su savo siauromis gatvelėmis ir kalvomis. Dažnai žmonės klausia, kodėl tai brangiau nei iš Londono, o atsakymas paprastas – ten sunkiau priartėti dideliam sunkvežimiui. Čia ne tik apie kainą, bet ir apie tai, kaip išvengti nereikalingo streso, kai jaučiate, kad viskas kontroliuojama tik pusiau. (Tiesą sakant, kartais visai nekontroliuojama, bet apie tai vėliau).

Bendri klausimai apie maršrutą ir procesą

Kiek laiko trunka tas kelias iš Radstock į Kauną?

Tai labai priklauso nuo to, ką vairuotojas daro tarp Anglijos ir Lietuvos, bet paprastai tai užtrunka maždaug tris–penkias dienas. Jei viskas eina kaip paipštukai – iš Radstock iki uosto (Plymouth arba Dover), keltas, ir tada per Lenkiją bei Lietuvą. Tačiau jei tenka laukti keltų arba yra eismo įvykių M4 greitkelyje (kas ten nutinka dažnai), gali užtrukti ir ilgiau. Vienas kartas mes praleidome beveik parą ties Calais dėl migrantų problemų, tai niekai nieko negali žadėti 100%.

Ar galima susitarti dėl tikslios išvežimo dienos?

Žinoma, susitariame, bet visada turiu omenyje, kad tai ne taksi. Perkraustymas į Kauną iš Radstock reikalauja lankstumo, nes kartais dėl techninių priežasčių arba dėl klientų, kurie vėluoja surinkti daiktus, reikia stumti laiką. Geriau pasakykite man savo idealiai dieną, o aš jums pasakysiu, ar tai realu. Kartais būna taip, kad planuojame antradienį, bet galiausiai išvažiuojame tik ketvirtadienio ryte.

Kodėl reikia griežtai laikytis apimties limito?

Nes variklis ir važiuoklė turi savo ribas. Jei įkrausime per daug, gali plyšti padangos arba sugesti važiuoklės kalnas, o to kelių šalyse (ypač Vokietijoje) griežtai baudžia. Be to, Radstock apylinkėse keliai ne tokie plati, kaip čia, Lietuvoje, tad perpildyta mašina gali tiesiog užstrigti posūkyje. Geriau daryti dvi keliones, nei vieną, bet rizikuoti visą krovinių.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai ar angliškai?

Dauguma mūsų vairuotojų lietuviai, tačiau puikiai supranta angliškai, nes dirba rinkoje jau dešimtmetį. Jei jums reikia paaiškinti ką nors specifiko apie Radstock adresą arba susitikimą su agentu, jie sugebės susikalbėti. Nors kartais, kai vairuotojas pavargęs, gali atrodyti, kad jis kalba tik savo kalba, bet tai tik nuovargis, o ne negebėjimas.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai – ne, jei tai yra krovininis pervežimas (kraunamos dežės, baldai), nes tada tai neteisėta pagal draudimo sąlygas. Vairuotojas turi važiuoti vienas. Tačiau jei tai yra "dalinis pervežimas", kai mes susitvarkome vietos jums kelyje, tai galimas variantas, bet tada kaina kitokia. (Asmeniškai nerekomenduoju, 2000 km sėdėti sunkvežimyje nėra pramoga).

Kas dėl to Radstock miesto centro – ar ten sunku važiuoti?

Radstock miestelis gana senas, gatvės siauros, o jei gyvenate netoli senosios angliakasybos vietovės, gali būti, kad didelis sunkvežimis tiesiog neprieis. Tada reikia organizuoti mažesnę mašiną "paskutinę mylią" arba perkrauti daiktus į artimesnę vietą. Tai viena tų vietų, kur reikia žiūrėti į Google Street View prieš skambinant man.

Kainos ir paslėpti mokesčiai

Kiek vidutiniškai kainuoja toks pervežimas?

Sakyčiaime, jei tai būtų pilnas 20 pėdžių konteineris (apie 30 kubinių metrų), kaina svyruotų nuo 1500 iki 2500 eurų, priklausomai nuo sezono. Dabar, kai degalai brangūs (o jie visada brangūs), kyla ir kaina. Perkraustymas į Kauną iš Radstock nėra pigus dalykas, jei norite saugumo. Jei kas siūlo už 500 eurų – tiesiog bėkite.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Mums – ne. Mes sakome kainą, įskaitant keltus, degalus ir vairuotojo darbą. Tačiau gali būti mokesčių, kurių aš nekontroliuoju – pavyzdžiui, jei reikia išduoti specialų leidimą Radstock savivaldybei sustoti neįprastoje vietoje. Arba jei jums reikia sandėliavimo Kaune, kai atvykstate, bet butas dar nebaigtas remontuoti.

Ką reiškia "m3" kainos apskaičiavime?

Tai standartas – kubinis metras. Aš paprastai klausuų, kiek daugiau mažiau daiktų turite. Jei sakykite "dviejų kambarių butą", aš žinau, kad tai apie 15–20 kubinių. Bet žmonėms dažnai sunku įsivaizduoti, todėl geriau nufotografuoti daiktus arba parodyti vaizdo įrašą. Tada aš galiu tiksliau pasakyti, kiek vietos reikia man konteineryje.

Ar galima sumokėti kortele Lietuvoje?

Galima, bet mums patogiau, kai perveliote įmonės sąskaitą. Anglijoje dauguma dalykų vyksta per "bank transfer", o čia vis dar dažnai moka grynaisiais (nors ir mažiau). Jei sumokėsite kortele, gali tekti pridėti procentą bankui, tad geriau aptarti iš anksto.

Ar kaina keičiasi, jei aš vėliu su daiktais?

Jei vėluojate valanda ar dvi – paprastai nebus problemos. Jei vėluojate dieną – tai jau problema, nes vairuotojas turi savo grafiką ir kitus klientus. Tada gali tekti mokėti baudą už laiko praradimą (stovėjimą). Geriau būti tikru savo laiku, nes laukimas Anglijoje brangu (ypač prie Bristolio).

Kodėl brangiau nei prieš 5 metus?

Infliacija, degalai, Brexit (tas žodis viskas sugadina). Anksčiau buvo lengviau ir pigiau pervežti per sieną, dabar reikia daugiau dokumentų, kas reiškia daugiau laiko vairuotojui. Be to, Radstock nėra pagrindinis maršrutas, taigi ten važiuoti reikia specialiai.

Dokumentai, muitinė ir Brexit reikalavimai

Kokius dokumentus reikia turėti išvykstant iš Anglijos?

Svarbiausias – daiktų sąrašas (inventorius). Jis turi būti detalus, su vertėmis (nors ir apytikslėmis). Be to, reikia pasų kopijų. Jei esate ne ES pilietis, gali reikti vizos ar leidimo gyventi kopijų, bet dažniausiai užtenka tapatybės dokumento. (Tiesa, buvo atvejis, kai muitininkas norėjo dar ir gyvenamosios vietos proof, tai geriau turėti ir kokių sąskaitų kopiją).

Kas tas ToR01 numeris ir ar jis man reikalingas?

Jei gyvenote Anglijoje ilgiau nei 12 mėnesių ir dabar galutinai grįžtate į Lietuvą, jums būtina gauti ToR01 (Transfer of Residence) leidimą. Tai leidžia atvežti daiktus be muito (be PVM ir muito mokesčio). Be šio popieriaus, muitinė Lietuvoje gali apskaičiuoti mokesčius nuo jūsų baldų vertės, o tai bus labai skaudu.

Ar reikia deklaruoti kiekvieną dėžę?

Ne kiekvieną dėžę kaip atskirą objektą, bet inventorius turi būti sąrašas. Pvz., "5 dėžių su virtuvės reikmenimis, 3 dėžės su drabužiais". Tačiau jei turite brangų elektronikos (televizorių, kompiuterį), tą reikia išskirti atskirai su serijiniais numeriais arba bent jau su aprašymu, kad neabejotų, kad tai ne prekė.

Kas vyksta Lietuvos muitinėje?

Kai atvykstate į Kauną (ar kitą punktą), vairuotojas pateikia dokumentus. Jei viskas tvarkinga su ToR01, jums nereikia nieko daryti – tiesiog iškrauname. Jei ToR01 nėra, arba dokumentuose yra klaidų (klaidingi pasai, trūkstami duomenys), gali tekti važiuoti į muitinės postą patvirtinti. (Kartais tai užtrunka ilgiau nei pati kelionė).

Ar galiu atvežti maisto produktų?

Dėl Brexito – labai apribota. Negalima atvežti mėsos, pieno produktų (pyragaičių su kremu ir pan.) iš ne ES šalių. Vaisiai ir daržovės gali būti, bet ribojamais kiekiais. Geriau nebandyti slėpti dešrelę dėžės dugne, nes šunys muitinėje ras greičiau nei jūs, o baudos didelės.

Kas dėl alkoholio ir cigaretės?

Tai yra asmeninis importas. Jei daugiau nei tam tikras kiekis (pavyzdžiui, 90 litrų vyno), gali būti apmokestinama. Jei atvežate prekybai skirtą alkoholį – tai visai kita istorija, reikia licencijų. Paprastai sakau klientams: atvežkite sau buteliuką vyno pergalės paminėti, bet ne visą sandėlį.

Pakavimas, baldai ir logistika

Ar jūsų komanda padeda pakisti?

Taip, mes galime atvykti dieną anksčiau ir viską supakuoti. Turime dėžių, burbuliukų, lipduko. Žmonėms dažnai atrodo, kad pakavimas – paprasta, bet kai reikia supakuoti porcelianą ar seną tėvo vitriną, tai reikalauja patirties. (Vieną kartą bandėme pakisti kliento "kolekciją" stiklinių Žirgelių, tai nusipirkome papildomą draudimą prieš tai).

Ką daryti su baldais, kurie neįeina į duris?

Išmontuojame. Mūsų vairuotojai turi įrankius – atsuktuvus, raktus. Išimame kojas nuo stalų, nuimame duris nuo spintų, jei reikia – išardome_lova_ (čia turiu omenyje lovų rėmus). Atvykstant į Kauną, viską surinkame atgal. Nebijokit, mes ne subišome į kaulus, tiesiog išimame trukdančias dalis.

Ar saugu vežti pianiną iš Radstock?

Pianinai – tai mano siaubas. Taip, galime, bet reikia specialių priemonių – juostų, vežimėlių, o kartais net kranos. Jei tai tik paprastas "upright" pianinas, nėra problema. Jei tai senas, sunkus "grand piano" – reikia žiūrėti vietą Radstocke, ar ten įmanoma jį išnešti pro langą, nes pro duris retai kada įeina.

Ar reikia nuplauti drabužius prieš vežant?

Nebūtinai, bet jei drabužiai nešvarūs ar dėmėti, gali sukelti klausimų muitinėje arba sugadinti kitus daiktus. Be to, jei daugiau kaip pusmetis nebuvo nešioti, geriau juos peržiūrėti, kad nevežtumė kokių kenkėjų. Anglijoje drėgna, tai drabužiai gali įgauti specifinę kvapą, kurią sunku išvalyti vėliau.

Kaip apsaugoti elektroniką?

Geraiiausia į originalią dėžę, jei jos dar liko. Jei ne – tada į stiprias dėžes su daug putų. Monitoriai, televizoriai turi būti apvynioti antistatinėmis medžiagomis (burbulukais), kad neįsibraižytų. Vienas klientas buvo įdėjęs kompiuterį tiesiai į krepšį su drabužiais... žinote, kaip baigėsi.

Ar vežate augalus?

Taip, bet tai rizikuota. Sąlygos sunkvežimyje ne idealios (šalta arba per karšta, nėra šviesos).