Perkraustymas į Kauną iš Morpeth: Iš vidaus, be gražių žodžių

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, ir galiu pasakyti viena – tarptautiniai pervežimai niekada nesuvienodėja. Nors daugelis kasdienorių kompanijų bando įtikinti, kad viskas vyksta pagal „tikslią grafiką“, realybėje yra kitaip. Ypač kalbant apie tokius specifinius maršrutus kaip perkraustymas į Kauną iš Morpeth. Tai ne paprasta kelionė iš A į B, tai daugiau taktinis žaidimas su oro sąlygomis, kelių darbais Anglijoje ir, žinoma, klientų lūkesčiais. Per šiuos metus mačiau viską – nuo puikių, be galo organizuotų kelionių iki tokių, kurias norėjosi ištrinti iš atminties. Čia nėra vienodų dėžių ir vienodo kuro kainos, kiekvienas kvadratinis metras turi savo istoriją.

Kainos ir biurokratija: su kuo turime kovoti

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymas į Kauną iš Morpeth?

Žinoma, klausimas, kurį girdžiu kasdien. Viskas priklauso nuo to, kiek daugiau ar mažiau turite daiktų. Jei tai tik kelios dėžės ir keli pagalvių paketai, galima susitvarkyti už maždaug 800–1000 eurų, bet jei reikia vežti visą butą ar namų ūkį, skaičiai svyruoja nuo 2500 iki 4000 eurų. Dar reikia prisidėti mokesčius už kelią ir kuro priedus, kurie pastaruoju metu dėl infliacijos šokinėja kaip šuo ant aštrių. Taigi, tikslios kainos be matavimų nesakysiu, nes būtų melavimas.

Ar kaina keičiasi priklausomai nuo sezono?

Absoliučiai taip. Vasarą ir ypač rugsėjo mėnesį, kai visi grįžta iš atostogų arba vaikus veža į mokyklas, kainos šokteli maždaug 15–20 proc. Tada vairuotojų trūksta, o užsakymų gausu. Žiemos metis, tarkime sausį ar vasarį, galima susitarti pigiau, nes yra laisvų mašinų. Bet tada vėl kyla rizika dėl blogo oro, kur gali užtrukti kelionė per Šiaurės jūrą. Sunku pasakyti, kada geriau – dabar viskas labai nestabiliu.

Ar į kainą įeina draudimas?

Standartiškai įprastą krovinių draudimą įtraukiame, bet jis dažnai būna ribotas. Jei vežate brangius paveikslus, vintage baldus ar juvelyrinius dirbinius, būtinai praneškite iš anksto. Reikės papildomo „All Risk“ draudimo, kuris šiek tiek brangesnis, bet suteikia ramybės. Buvo atvejų, kai klientai pasigailėjo pinigų ir vėliau gailėjosi, kai indai buvo sudaužyti po vingiuoto kelio Vokietijoje. Geriau uždėti šimtą eurų daugiau ir miegoti ramiai.

Kas dėl PVM arba mokesčių už perkraustymą į Kauną iš Morpeth?

Jei esate privatus asmuo ir perkeliate savo asmeninius daiktus, kuriais naudojotės ne mažiau kaip 6 mėnesius, dažniausiai galite gauti atleidimą nuo PVM ir importo mokesčių. Tam reikia užpildyti specialias deklaracijas Muitinės departamente. Žinoma, tai reikalauja dokumentų, tokių kaip TIR kopia arba sąrašas. Jei trūksta dokumentų, gali tekti sumokėti PVM, tai apie 21 proc. nuo vertės. Geriau pasirūpinti tai iš anksto, kadangi muitininkai Lietuvoje gana griežti.

Ar imate avansą?

Taip, standartinė praktika yra imti apie 30 proc. avansą, kad užfiksuotume datas ir užsakytume bilietus kelti. Likusią dalį reikia sumokėti, kai krovimas jau įvykta arba kai krovinys pasiekia Lietuvą. Negalime vežti „tuščiomis akimis“, nes kuras ir tiltų mokesčiai Anglijoje nebe maži. Kartais, jei klientas labai patikimas, galime derėtis, bet tai retas atvejis.

Kelionės eiga: kas laukia kelyje?

Kiek laiko trunka kelionė?

Teoriškai, jei važiuotum automobiliu be sustojimų, tai truktų maždaug 30–36 valandas, bet sunkvežimis negali važiuoti taip greitai. Įprastas perkraustymas į Kauną iš Morpeth trunka apie 3–4 dienas. Reikia parodyti laiko kelti per Šiaurės jūrą (paprastai Hull arba Immingham) ir vairuotojo poilsio laiką. Kartais, jei yra eismo įvykių ant M6 automagistralės, gali užtrukti ir diena ilgiau. Angliškai keliai – tai atskira tema.

Kuria keliaip dažniausiai važiuojate?

Paprastai kelionė prasideda Morpeth mieste, prieš tai surenkant daiktus iš aplinkinių vietų. Tada važiuojame link A1(M) pietų link, pasiekdami Hull arba Immingham uostus. Ten keltis peržengia jūrą iki Roterdamo arba Zebriugės, o toliau – per Vokietiją (A1 greitkelis) ir Lenkiją į Lietuvą. Kartais, jei kainos leidžia, galima važiuoti ir per Doverį, tačiau dėl migrantų krizės ten dabar daugiau problemų su patikromis.

Ar vairuotojas padeda pakrauti ir iškrauti?

Įprastai taip, mūsų vairuotojai yra patyrę ir gali padėti su sunkesniais daiktais, tačiau jie nėra profesionalūs krovėjai. Jei turite labai daug dėžių ar sunkų pianiną, rekomenduoju samdyti papildomus žmones vietose (Morpeth ir Kaune). Vairuotojas turi atgailauti, o ne iškristi iš jėgų nešdamas sofas į penktą aukštą be lifto. Tai reikia aptarti iš anksto, kad nektų keistą planus vietoje.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigs sienoje?

Tai, deja, ne retas atvejis, ypač su Tira sistema (Transport International Routier). Jei trūksta kokio nors lapelio arba deklaracija neteisingai užpildyta, gali tekti laukti valandą ar dvi. Kartais būna ir techninių problemų – sunkvežimis gali sugesti Vokietijoje. Tuomet mes iš karto organizuojame pagalbą arba pakeičiame mašiną, bet tai gali šiek tiek atidėlioti pristatymą. Klientus visada informuojame iš karto, kaip tik sužinome.

Ar saugu vežti daiktus per jūrą?

Keltai, kuriuos naudojame, yra dideli ir stabilūs, tačiau jūra yra neprognozuojama. Jei yra stiprus štormas, dėžės gali pasislinkti, net jei jos užtvirtintos. Todėl labai svarbu kruopščiai užfiksuoti krovinius viduje naudojant diržus ir pleistrus. Esu matęs, kaip atsivėrė krovininės dalies durys ir visa virtuvė iškrito ant grindų. Nors tai retas atvejis, bet rizika visada yra, todėl kokybiškas pakavimas – pusė sėkmės.

Ar galiu siųsti smulkius daiktus kartu su dideliais?

Žinoma, tai vadinama „daliniu kroviniu“ (part load). Jei neturite pilnos mašinos daiktų, galime sudėti jūsų daiktus į mašiną su kitais klientais, kurie taip pat važiuoja į tą pačią kryptį. Tai sumažina perkraustymą į Kauną iš Morpeth kainą, tačiau gali šiek tiek prailginti terminą, nes reikia aplankyti kelias adresas. Jei skubate, geriau užsisakyti ekskursinį reisą.

Pakavimas ir paruošimas: ką daryti klientui

Kaip geriausia supakuoti daiktus?

Geriausia naudoti standartines dėžės, ne per sunkias, kad vairuotojas jas galėtų pakelti. Stiklo ir keramikos reikia apvynioti burbuliukine plėvele, o tarpus užpildyti spaudžiamuoju popieriumi. Nenaudokite senų pašto dėžių, jos viduje būna silpnos. Vienas klientas bandė supakuoti televizorių tik į antklodę – galite pasivaizduoti, ką mes radome, kai atėjome į Kauną. Griežtai rekomenduoju nusipirkti specialias dėžes.

Ar reikia išpakuoti baldus prieš vežimą?

Dideli baldai, tokie kaip spintos ar lovos, turi būti išardyti arba bent apsaugoti. Nereikia išsukti visų varžtų, jei baldas telpa per duris, bet reikia nuimti shyves ir stiklus. Labai svarbu uždengti baldus storu audiniu arba gobtuvu, kad jie nebraižytųsi vienas apie kitą. Jei nesate tikri, palikite mums žinutę, mūsų komanda gali tai padaryti už papildomą mokestį.

Ar galima vežti maistą ir vaistus?

Maistą, ypač skystą ar ilgai laikomą, geriau nevežti, jei tai ne dėžė su konservais. Muitinė gali uždelsti tokius siuntinius dėl sanitarinių taisyklių. Vaistus galima vežti asmeniniam naudojimui, bet reikia turėti receptą arba gydytojo pažymą, ypač jei tai stiprūs narkotiniai vaistai. Nerekomenduoju vežti didelių kiekio alkoholio kiekis, be to, tai gali būti apmokestinta kaip prekė.

Kas dėl augalų ir gyvūnų?

Augalus į ES vežti labai sunku dėl fitosanitarinių reikalavimų, beveik neįmanoma be specialių leidimų, todėl geriau juos palikti draugams Anglijoje. Su šunimis ar katėmis lengviau, jei turiite „Chips“ pasą ir skiepymai atlikti pagal taisykles. Bet reikia šią informaciją mums pateikti iš anksto, nes ne visi vairuotojai sutinka vežti gyvūnus – kai kam alergija ar tiesiog nemėgsta.

Ar reikia sudaryti inventoriaus sąrašą?

Būtina. Muitinės reikalavimai tokie, kad turime žinoti, ką vežame. Sąraše turi būti nurodyta apytikslė vertė (nors ir jūsų naudotų daiktų) ir kiekis. Jums tai padės ir tuo atveju, jei kažkas dingtų – bus aišku, kas buvo įkrauta. Nereikia rašyti kiekvieno šaukštelio, bet „virtuvės reikmenys, 5 dėžės“ turi būti.

Rizikos ir nepageidaujami įvykiai

Kas nutinka, jei daiktai pažeidžiami pervežimo metu?

Jei pažeidimas atsitiko mūsų kaltės (pvz., užkrito dėžė), draudimas tai padengia. Reikia iš karto apžiūrėti daiktus gavę juos ir nufotografuoti pažeidimus. Negalima laukti savaitės ir tada skambinti, sakydami, kad indas buvo sušokęs. Vairuotojas turi pasirašyti pranešimą apie pažeidimą. Jei pažeidimai nedideli, mes dažnai susitvarkome patys, bet jei tai brangus baldas – draudimo kompanija ims savo.

Ar pasitaiko apgavysčių šioje srityje?

Deja, taip. Yra firmų, kurios pasiūlo neįtikėtinai low kainas, paima avansą ir dingia arba pristato daiktus po mėnesio su reikalavimu sumokėti dar kartą už „sandėliavimą“. Todėl visada patikrinkite įmonės kodą ir atsiliepimus. Mes esame čia jau ilgai, mūsų reputacija mums brangi. Jei kaina atrodo per gera, kad būtų tiesa – tai tikrai melas.

Kas dėl „Brexit“ problemų dabar?

Po „Brexit“ viskas tapo sudėtingiau. Anksčiau tiesiog važiavome, dabar reikia elektroninių dokumentų, prekių kodų (HS kodų). Kartais sistema užstringa Anglijoje išvykstant arba atvykus į Lietuvą.