Adaptyvūs perkraustymo planai į Londoną: kaip išgyventi chaosą ir neišprotėti nuo dokumentų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt tris metus ir galiu pasakyti viena – perkraustymas į Jungtinę Karalystę niekada nebuvo lengvas, o po „Brexit“ tai tapo tikru iššūkiu net patikrintiems vairuotojams. Dažnai klientai sako: „ tiesiog reikia nuveži daiktus“, tačiau realybėje sukuriant adaptyvūs perkraustymo planai į Londoną reikia atsižvelgti į milijoną smulmenių, pradedant nuo muitinės deklaracijų ir baigiant tuo, kaip vairuotojas įveiks M25 apylanką, kai ten stovi kamščiai. Štai kodėl reikia lankstumo ir supratimo, kad planas gali pasikeisti per valandą. Rašau šią tiesiogiai iš gamtos, be jokių „gražių“ tekstų, kad žinotumėt, į ką įsijungiate.

Dokumentai, muitinė ir tų beprotnamio Biurokratija

Ar tikrai reikia customos deklaracijos, jei aš tik taisiuosi gyventi?

Taip, be jokios abejonės. Nors tu esi privatus asmuo, perkraunantis savo turtą, Jungtinės Karalystės muitinė reikalauja oficialios importo deklaracijos. Negalima tiesiog važiuoti ir sakyti, „tai mano daiktai“. Be to, jei turi mašiną, tai visai kita istorija – ten reikia VAT mokėjimo atostogų pažymėjimų ir visą tą šlamštą. Be teisingai užpildytos deklaracijos, gali laukti dideli nesusipratimai sienos kirtimo metu, o mūsų vairuotojai nemėgsta laukti po lietumi prie patikros posto.

Kiek laiko užtrunka visi šitie dokumentai sutvarkyti?

Įprastai tai trunka apie 3-5 darbo dienas, jei turi visus sąrašus. Bet turiu omenyje, jei turi inventoriaus sąrašą, kuris nėra tiesiog „kėdės, stalai“, o tikslios vertės. Kartais klientai atsiunčia man sąrašą iš „Word“ dokumento, kur parašyta „100 dėžių“, o klausiu, kas jose? Nežino. (Tiksliau, sako, kad drabužiai, bet gali būti ir elektronika). Tai visiškai sustabdo procesą, todėl adaptyvūs perkraustymo planai į Londoną visada prasideda nuo dokumentų tvarkos.

Kas nutinka, jei pamiršiu ką nors nurodyti sąraše?

Gali būti bauda arba papildomas patikrinimas. Vieną kartą buvo taip, kad klientas pamiršo nurodyti seną dviratį rūsyje, muitininkai tai pastebėjo ir buvo šiek tiek triukšmo. Geriau viską užrašyti iš karto. Jei kažką praleisi, gali atrodyti, kad bandai kontrabandą vežti, o tada mums tenka išsiaiškinti situaciją telefone, o vairuotojas stovi ir spjaudosi.

Ar reikia mokėti PVM ar muitus už savo senus daiktus?

Jeigu turi PVM mokėjimo atostogų pažymėjimą (jei buvai registruotas kaip verslininkas Lietuvoje) ir daiktai naudoti ilgiau nei 6 mėnesius, tuomet PVM mokėti nereikia. Tai vadinama „Transfer of Residence“. Bet jei daiktai nauji, su etiketėmis, tada gali tekti mokėti. Tikrai patikrink tą taisyklę, nes kartais ją keičia ir aš galiu būti šiek tiek nesusipratęs su paskutiniais pakeitimais, bet pagrindas toks.

Kas daryti, jei neturim PVM mokėjimo atostogų pažymėjimo?

Tada gali tekti mokėti importo PVM, kuris dabra yra 20 proc. nuo vertės. Viskas priklauso nuo to, kaip įvertinsi daiktus. Jei parašysi, kad sena sofa verta 1000 eurų, o ji iš tiesų verta 50, tai gali būti problema. Muitinė turi savo vertinimo sistemas. Geriau būti sąžiningas, arba bent jau realus, tada ir adaptyvūs perkraustymo planai į Londoną nebus taip brangus.

Ar galima vežti maistą ir gėrimus?

Galima, bet yra ribojimai, ypač mėsai ir pieno produktams dėl ligų. Vyną alų vežti galima, bet ne komerciniais kiekiais. Vieną kartą vairuotojas bandė vežti pusės šimto dešrelių, teko visą „krovinį“ palikti pasienio punkte. Geriau tuos laikinius atsargas nusipirkti jau Londone, ten viskas įsigyjama, nors ir brangiau.

Kas su vaistažodžiais?

Turi būti originalioje pakuotėje su receptu. Be to, nereikėtų vežti didelių kiekių, jei tai nėra būtina. Muitinė gali klausti ar tai tikrai tau. Geriau pasiimti gydytojo pažymą, kad tų vaistų reikia. Nemanau, kad bus problemų, jei viskas tvarkingai, bet geriau saugu už nusiviltą.

Ar sunku susitvarkyti su visais šitais dokumentais be tarpininko?

Sunku, jei niekada nedariai. Muitinės sistemos yra sudėtingos ir anglų kalba. Galima išmokti, bet tai užims laiko. Mūsų darbas yra padėti su tuo, kad tūžėtum. Adaptyvūs perkraustymo planai į Londoną be agento gali tapti košmaru, jei pirmą kartą susiduri su HMRC (muitinės) sistema.

O kas tas „ToR01“ numeris?

Tai tokia speciali forma, kurią užpildo iš JK pusės, kad neuždarytų rinkliavų. Ją gauti trunka kelias dienas, tai reikia daryti iš anksto. Be šio numerio jūsų daiktai gali būti sustabdyti arba priskirti kaip importas į rinką, o tai reiškia mokesčius.

Ar jūsų įmonė viską sutvarko už mane?

Daugiau ar mažiau taip. Mes parengiame inventorių, padedame su ToR01, deklaraciją duodame. Bet turi tu pats duoti duomenis. Negaliu aš už tave spėti, kada nusipirkai televizorių. Bendradarbiavimas čia svarbiausia dalykas, kitaip nebus jokių adaptyvūs perkraustymo planai į Londoną, o vien galvos skausmas.

Kainos, pinigai ir biudžeto nustatymas

Kiek apytiksliai kainuoja perkraustymas iš Lietuvos?

Klausimas labai platus. Jei turi 10 kubinių metrų (tai toks mažas kambarys daiktų), tai gali būti nuo 800 iki 1200 eurų. Jei pilnas namas, 40-50 kubinių, tai kalbame apie 3-4 tūkstančius. Kainos dabra šokiruoja, degalai brangsta, o „Eurotunnel“ kainos taip pat nebe tos pačios.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Atstumas, kiekis, prieinamumas (ar galima priartėti su vilkiku prie namų), ar reikia kelti daiktus per antrą aukštą be lifto. O dar tas geras „London Congestion Charge“ (miesto centro mokestis), jei važiuojame į centrą. Adaptyvūs perkraustymo planai į Londoną turi įvertinti ir tą mokestį, jis nėra mažas.

Ar brangiau vežti daliniu krovininiu (part load)?

Kilogramui taip, bet iš viso gali būti pigiau. Jei turi 5 kubinius, tau nėra prasmės nuomoti visą sunkvežimį. Mes dedame tavo daiktus su kitų klientų. Bet tai ilgiau, reikia laukti, kol surinksime pilną mašiną. Gali užtrukti savaite ar dvi.

Ar kainos keičiasi priklausomai nuo sezono?

Žinoma, vasarą brangiau, visi važiuoja. Taip pat rugsėjis, kai vaikai į mokyklas. Žiemiais gali būti pigiau, bet tada ir oras gali sugadinti planus. Kalbant apie adaptyvūs perkraustymo planai į Londoną, žiema yra rizikinga dėl sniego Britanijoje, ten sustoja viskas.

Ar galima gauti nuolaidą?

Galima, jei turi ką nors vežti atgal (grįžtamasis krovinys), bet tai retas atvejas su perkraustymais. Jei esi lankstus su datomis, galime pasiūlyti geresnę kainą. Bet nedaryk spaudimo, aš ne parduotuvė.

Kokia įmoka už pakavimo medžiagas?

Tai papildomai. Dėžės, burbuliukai, lipdukai. Paprastai tai apie 100-200 eurų priklausomai nuo to, kiek reikia. Gali parsivežti pats, bet tada kyla klausimas, ar tų dėžių išlaikys svorį. Geriau mūsų, jos stipresnės.

Ar imamas avansas?

Taip, įprastai 30-50 proc. sutarties pasirašymo metu. Tai užtikrina, kad mes rezervuojam vietą laive arba tunelyje. Be avanso nepradėsime darbo, nes patys turime mokėti pervežėjams.

Kaip mokama likusi dalis?

Grynaisiais vairuotojui nerekomenduojama dėl saugumo. Geriau banko pavedimu prieš išvykstant arba atvykus į vietą prieš iškraunant. Adaptyvūs perkraustymo planai į Londoną numato ir mokėjimo lankstumą, bet viskas turi būti įforminta raštu.

Ar yra papildomų mokesčių, apie kuriuos nežinojau?

Gali būti. Pavyzdžiui, jei vairuotojas laukia ilgiau nei planuota, dėl tavo kaltės (pvz., raktų nėra). Arba jei reikia specialios leidimo važiuoti į pėsčiųjų zoną. Tokios smulkmenys sukelia nemalonumus.

Ar apdraudžiate krovinį?

Taip, turime standartinį draudimą, bet jis dengia tik visišką praradimą ar avariją. Jei pats supaišysi tą taurę, draudimas nepadės. Ypatingai brangius daiktus (brangiau nei 1000 eurų) reikia deklaruoti atskirai.

Transportas, laikas ir kelionės į Londoną ypatumai

Kiek laiko trunka kelionė?

Priklausomai nuo maršruto. Per Kėdainius? Ne, per Kalė arba Zebriugę. Iš Vilniaus iki Londono su keltu ar tuneliu tai apie 2-3 dienos viena kryptimi. Jei viskas gerai, be eismo įvykių. Adaptyvūs perkraustymo planai į Londoną turi numatyti atsarginį laiką, nes M25 greitkelis gali užstrigti valandomis.

Koks maršrutas geriausias?

Dabar dažniau važiuojame per Olandiją ir „Eurotunnel“, nes tai greičiau, nei laukti keltų Kalėje. Bet keltai turi privalumą – vairuotojas gali pailsėti. Tunnelyje tiesiog važiuoji 35 minutes po vandeniu. Įspūdinga, bet kai kas bijo.

Ar galima važiuoti savo mašina ir tempti priekabą?

Galima, jei turi teises (95 kodas). Bet ar verta? Kuro kainos, nuovargis, britų kelių eismo taisyklės (važiuoti kaire). Be to, didelė priekaba Londone yra siaubas. Mūsų vairuotojai įpręę, o tu? Galvojau, kad adaptyvūs perkraustymo planai į Londoną gali įtraukti ir savo važiavimą, bet dažniausiai gailisi.

Kas daryti, jei vairuotojas užstrigs?

Mes turime kitų vairuotojų, bet tai užtrunka. Kartą buvo taip, kad vilkikas sukibo Anglijoje, teko išsiųsti kitą iš Lietuvos. Tai užtruko tris dienas. Tokiais atvejais reikia kantrybės. Mes visada informuojame.

Ar galima sekti kur yra mano daiktai?

Taip, dalis vairuotojų turi GPS stebėjimą. Bet ne visada tai veikia tiksliai, kai yra tunelyje arba laive. Geriau tiesiog skambinti mums dispečeriui, jis žino, kur yra mašina. Aš asmeniškai visada laikau ranka ant pulso.

Kiek iš anksto reikia rezervuoti?

Geriausia 2-3 savaites. Ypač jei planuoji važiuoti prieš šventes. Jei atvažiuoti ir pasaky: „važiuojam rytoj“, tai gali pavykti tik jei turime tuščią vietą, kas retai nutinka. Adaptyvūs perkraustymo planai į Londoną reikalauja planavimo.

Ar vežiate į bet kurią Londono vietą?

Beveik į visą. Bet centrą (Westminster, City) sunku, ten reikia specialių leidimų. Jei gyveni priešais „Big Ben“, teks iškrauti artimiausioje vietoje ir perveži rankomis arba mažesne transporto priemone.

Kas yra „ULEZ“ zona?

Tai ultra mažų išmetamųjų teršalų zona. Jei mūsų vilkikas neatitinka standartų (ir dauguma senesnių neatitinka), teks mokėti didelį mokestį už įvažiavimą. Tai reiškia, kad adaptyvūs perkraustymo planai į Londoną turi apskaičiuoti šią išlaidą, jei važuojame į Pietų Londoną.

O „Congestion Charge“?

Tai dar vienas mokesčias už važiavimą centru. Jis taikytinas ir kai kuriems sunkvežimiams. Viskas suskaičiuojama pagal dieną. Britai moka už viską – už orą, už važiavimą, už kvėpavimą. Neteko girdėti, kad kas nors to nemokėtų.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje naktį?

Vairuotojai miega su mašina arba saugioje stovėjimo aikštelėje. Nenoriu gąsdinti, bet vagystės pasitaiko. Todėl brangius daiktus geriau vežti su savimi (jei važiuoji taip pat) arba drausti. Mes stengiamės rasti saugias vietas.

Pakavimas, daiktai ir „smulkmenos“ kurios sukelia stresą

Ar geriau pakuti patam ar leisti jums?

Jei nori taupyti pinigus – pats. Jei nori taupyti nervus – mums. Profesionalai supakuos greičiau ir saugiau. Ypač tais atvejais, kai turi daug stiklo ar paveikslų. Adaptyvūs perkraustymo planai į Londoną dažnai įtraukia ir šią paslaugą, kadangi klientams tenka daug nuveikti išvykus.

Kaip apsaugoti baldus?

Reikia juos suvynioti į specialias stretch plėveles. Stalai, sofos – viskas turi būti apsaugota nuo dulkių ir įbrėžimų. Negalima tiesiog įmesti į mašiną „kaip yra“. Tai atrodo keista, kai Matau, kaip klientai nešioja brangią sofą be jokios apsaugos.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet ne visus. Yra ribojimai dėl kenkėjų. Turi būti be žemės (šaknys plaunamos). Tiesa, dauguma augalų nelieka pervežimo, žymi išdžiūva. Geriau dovanoti kaimynams ir nusipirkti naujus Londone, jie ten pigesni negu čia.

Kas daryti su didžiaisiais daiktais (pijaninas, safas)?

Tai reikalauja specialios technikos (keltuvai). Reikia žinoti ar pianinas įeis pro duris. Kartais reikia išmontuoti langą. Vieną kartą teko įvežti pianiną į ketvirtą aukštą be lifto – tai buvo darbas kelioms dienoms ir trys vyrai. Adaptyvūs perkraustymo planai į Londoną turi numatyti tokius ekstremalius atvejus.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Taip, spintos, lovos, dideli stalai – viskas išmontuojama. Taip taupo vietą ir sumažina sulaužymo riziką. Viską surenkame atgal. Bet sakyk iš karto, jei ką nors nori palikti surinktą, nors dažniausiai to daryti negalima.

Kaip pažymėti dėžes?

Rašyk, kambarys ir kas viduje. Ne „daiktai“, bet „indai“, „drabužiai“. Tai labai pagreitina iškrovą. Negaliu būti ten ir spėti, kur dėti dėžę su vaiko žaislais.

Ar galima vežti pavojingas medžiagas (dažai, benzinas)?

Negalima. Tai draudžiama taisyklėse. Jei turi tokias dėžes su dažais, reikia jas atiduoti arba išmesti. Saugumas pirmiausia, nenorime, kad kažkas užsidegėtų tunelyje.

Kas daryti, jei kažkas susilaužo kelyje?

Jeigu mūsų kaltė – atsiskaitome (draudimas). Jei buvo blogai supakuota (tavo kaltė), tai ne. Bet mes stengiamės padėti. Esu matęs, kaip sužaloja nugarą nešdami kriauklę, tai ne džiaugsmas.

Ar atvežate ir išnešate į butą?

Taip, tai standartinė paslauga. Bet jei butas yra penktame aukšte be lifto, tai papildomai kainuos. Vairuotojai nėra sportininkai (nors kai kai kurie jaučiasi taip), tad keltis sofas penkiais aukštais – tai sunkus darbas.

Ar vežiate dviračius?

Taip, juos reikia išmontuoti (nuleisti ratus), padėti į dėžę arba apvynioti. Taip pat galima vežti automobilius, jei jose telpa į vilkiko platformą. Bet tai jau visai kita kaina.

Galutiniai nusprendimai ir išvados

Kada geriausia važiuoti?

Ruduo arba pavasaris. Vasara per karšta, o žiema per pavojinga. Taip pat stenkis vengti švenčių, kai eismas didesnis. Adaptyvūs perkraustymo planai į Londoną geriausiai veikia, kai neskubate ir galite pasirinkti lankstesnę datą.

Ar verta viską daryti patam?

Jei turi mažai daiktų – taip. Jei pilnas namas – ne. Išsigalvosi su tais vilkikais ir dokumentais. Geriau sumokėti už ramybę. Mano patirtis rodo, kad po tokių perkraustymų pora šeimininkų nekalbėjo savaitę dėl streso.

Kodėl turėčiau rinktis būtent jūsų kompaniją?

Nes aš čia dirbu jau 23 metus ir žinau visus kiemsenus. Nekalbu apie tai, kad esame „geriausi“, kalbu apie tai, kad išspręsime problemas, jei jos kils. O jos kils, garantuoju. Mums svarbiau, kad klientas būtų ramus, negu uždirbti papildomą 10 eurų.

Ar jums patinka Londonas?

Kaip miestas – taip, yra energijos. Bet vairuoti ten tai pragaras. Geriau būti turistu nei vairuotoju ten. Bet mes ten važiuojame dėl jūsų, todėl viskas bus įvykdyta.

Paskutiniai patarimai?

Nepamiršk pasiimti dokumentų su savimi (pasą, vairuotojo pažymėjimą, jei važiuoji). Būk kantrus. Ir nepirkite pigių dėžių iš parduotuvės, jos suyra po pusės valandos. Sėkmės naujame gyvenime.

Išvada

Galiausiai, adaptyvūs perkraustymo planai į Londoną nėra tiesiog apie tai, kaip perkelti sofos iš taško A į tašką B. Tai apie tai, kaip suvaldyti stresą, biurokratiją ir logistikos iššūkius, kurie iškyla kelyje. Nėra tobulo plano, visada kažkas nukrypsta, bet su tinkama patirtimi ir pasiruošimu viskas įmanoma. Svarbiausia – neikykite į paniką, jei vairuotojas pavėluoja valandą, arba jei muitinė klausa papildomų klausimų. Tai tikrai įprasta darbo dalis. LINKIU JUMS SEKMĖS IR LANKSTUMO.