Perkraustymas į Kauną iš Liss: kas laukia kelyje ir kodėl tai brangu?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, ir, tikiuosi, mano patirtis padės išvengti klaidų. Perkraustymas į Kauną iš Liss – tai ne paprastas važiavimas parduotuvėn, o didelis logistinis iššūkis, apimantis tūkstančius kilometrų per Ispaniją ir Prancūziją. Dauguma klientų galvoja, kad tai tiesiog užsakymas „iš durų į durys“, tačiau realybėje yra daugiau niuansų: nuo krovininio lifto buvimo iki vairuotojo poilsio režimų. Čia kalbėsime tiesiogiai, be reklamų, apie tai, kaip visa šita sistema veikia iš vidau ir ką turėtumėte žinoti, prieš pasirašydami sutartį.

Kelio niuansai ir trukmė (Lisabona–Kaunas maršrutas)

Kiek laiko tikrai užtrunka toks ilgalaikis perkraustymas į Kauną iš Liss?

Viskas tiesiogiai priklauso nuo to, kiek tiksliai daiktų turite ir ar tai bus pilnas kėbulas, ar dalis jo (šaukinys „doka“). Jei tai pilnas reisas su jūsų daiktais, vairuotojui reikia apie 5–7 dienas, kad nuvaziuotų į Lietuvą. Tačiau čia neįskačius to, kad jis gali užtrukti rinkti krovinius kituose klientuose Ispanijoje ar Portugalijoje. Kartais atsitinka, kad vairuotojas sako „važiuoju“, bet iš tikrųjų jis dar laukia, kol gaus kitą užsakymą, kad maršrutas apsimokėtų. (Čia turiu omenyje, kad ne visada važiuoja tiesiai).

Ar maršrutas eina per Ispaniją arba galima keliau per Vokietiją?

Dauguma reisų iš Lisabonos į Kauną eina per Ispaniją, Prancūziją, Vokietiją ir Lenkiją. Tai yra standartinis „koridorius“, nors kai kas klausia apie kelią per Italiją – tai būtų beprotybė dėl mokesčių Alpėse. Prancūzijoje yra labai griežti reikalavimai sunkvežimiams, o kelių mokesčiai ten kaip niekada aukšti. Taigi, maršrutas daugmaž fiksuotas, bet orai Prancūzijoje gali viską sugriauti – rūkas arba audra gali sulaikyti vairuotoją net ir porai dienų.

Kas nutinka, jei vairuotojas sustoja kelionei ir neatsako į telefoną?

Tai, vadinu, klasika. Vairuotojai yra žmonės, jie miegoja, kartais neturi signalo kalnuose, o kartais tiesiog išjungia telefoną, kad nespėtų trukdyti dispečeriai. Nereikia iškart panikuoti. Jei jis neatsakinėja 4 valandas – dar норм. Jei neatsiliepia para – tada galima pradėti rūpintis. Bet dažniausiai tiesiog miega arba dega taisyklės apie poilsį, todėl jis negali vairuoti, net jei ir norėtų jums atsiųst vietos padėjėjo nuotrauką.

Ar tikrai reikia mokėti tiek daug už degalus, kiek keliauja toks sunkvežimis?

Degalų kaina dabar, žinoma, ne tokia kaip prieš penkerius metus, bet maršrutas iš Liss į Kauną yra apie 3500–4000 km viena kryptimi. Sunkvežimis suvergia daugiausia degalų, negu jūsų Volvo, todėl šią sumą reikia padalinti iš klientų. Jei kas pasiūlo kainą, kuri atrodo per pigiau už bilietą lėktuvu – tai apgavystė arba jis ves jūsų daiktus kaip „priedą“ prie kitų 10 klientų ir galvojau, kad jūs supratote šį niuansą.

Kiek dienų iš tikrųjų trunkas vienas reisas į vieną pusę?

Techniškai vairuoti gali per 3–4 dienas, jei nebedusiuojasi, tačiau įstatymai draudžia. Yra tachografai, kurie fiksuoja viską. Be to, vairuotojui reikia valgyti, miegoti ir šalti mašiną. Taigi, skaičiuokite maždaug 5–6 dienas nuo to momento, kai vairuotojas užėmia daiktus, iki kol jis pasirodys prie jūsų namų Kaune. Gal ir greičiau padarys, jei važiuos du vyrai kabyje, bet tai retas atvejis.

Ar saugu keliauti tokiu toliu maršrutu su tais pačiais vairuotojais?

Pažvelkime tiesiai: žmonės yra skirtingi. Mes stengiamės dirbti su patikimais partneriais, bet yra ir tų, kurie gali pavogti degalines arba pasipilti (čia nusipirkau) nekokybiško maisto. Tačiau dėl daiktų – dažniausiai viskas tvarkoje, jei turite CMR draudimą. Jei vairuotojas atrodo įtartai, tiesiog užfiksuokite sunkvežimio numerius iš karto, kai jis pasirodo Lisabonoje.

Kainos sudėtis ir pinigai

Kodėl perkraustymas į Kauną iš Liss kainuoja brangiau nei atgal?

Tai ekonomikos klausimas. Į Lietuvą dažniau važiuoja tuščia arba ne pilni sunkvežimiai, nes čia mažiau eksporto į Vakarus. O į Portugaliją daug kas veža mašinas, statybines medžiagas, todėl ten kroviniai yra. Grįžtant be krovinio (vadinamasis „dead head“), kompanijos turi padengti išlaidas, todėl kaina gali būti šiek tiek aukštesnė, nors ne visada. Kartais pavyksta suderinti, kad jūsų daiktai užpildytų tuščią vietą.

Ar į kainą įeina draudimas ir kokių dokumentų reikės?

Įprastai į kainą įeina pagrindinis draudimas, bet jis dažnai tokio mažo, kad vos uždengia du duonius. Reikėtų pasitikslinti dėl „All risk“ draudimo, jei vežiate brangius baldus ar paveikslus. Dokumentų reikės nedaug – daiktų sąrašas (paking listas) ir asmens dokumentai, jei reikės ką nors pasirašy muitinėje (nors ES viduje tai nebūtina, bet policija gali sustabdyti).

Kokios yra papildomos išlaidos, kurios gali iššokti perkeliant?

Gali iššokti mokesčiai už vairuotojo maistą, jei jis privers jus mokėti už jo pietus (retai, bet buvę). Taip pat gali būti mokesčiai už „liftą“, jeigu prie jūsų namų Kaune nėra vietos pastatyti kėbului ir reikės krauti perkele. O dar yra tokių dalykų kaip „mėsliavimo“ mokestis Prancūzijoje, jei sversite daugiau nei leidžia.

Ar įmanoma gauti nuolaidą, jei atiduodate daiktų mažiau?

Tai priklauso nuo to, ar kompanija turi kitų klientų tame pačiame reise. Jei jūsų daiktai užima tik pusę kėbulo, o kita pusė lieka tuščia – jums nuolaidos neduos. Jei įsileis dar vieną klientą, gali atiduoti 100-200 eurų. Būtina derėtis tiesiogiai su dispečeriumi, o ne su vairuotoju, nes vairuotojas apie tai nežino nieko.

Kada geriausia užsakyti perkraustymą, kad kaina būtų mažesnė?

Geriausia – ne vasarą ir ne prieš šventes. Vasarą visi veža vaikus į universitetus arba grįžta atostogauti, todėl kainos šoka. Taip pat brangu yra rugsėjo pradžioje. Žiemos sezonu, sausį ar vasarį, galima gauti gan nemažas nuolaidas, nes mažiau žmonių nori keltis iš šiltos Portugalijos į lietingą Lietuvą.

Ar galima apmokėti paslaugą atvykus į vietą?

Dauguma kompanijų to nedarys, nes yra nuskriaustos: jei atveža daiktus, o jūs sakingate „aš nebeperkraustau“, jie likę su niekuo. Reikalaujama avanso (maždaug 30-50 proc.), o likusią sumą – grynaisiais arba pavedimu prieš iškraunant, kartais netgi prieš pakraunant Lisabonoje.

Pakavimas ir daiktų paruošimas

Ar aš turiu pats surinkti dėžes ar tai jie daro?

Geriau susirinkti patys, jei norite taupyti. Vairuotojai gali padėti su sunkiais daiktais, bet smulkių dalykų dėliojimu į dėžes jie neužsiims. Jie ne šokoladų fabrike dirba. Jei reikia pilno pakavimo (su vata, burbuliuku), tai tai kainuoja atskirai ir nėra pigu. Teip pat mažiau stresu, jei viską padarote patys.

Kas daryti, jei turiu piano ar labai sunkų seifą?

Apie tai privalote pasakyti iš karto. Nekalbu apie tą, kad jums reikia specialios technikos – „krano“ arba suoliukų. Pianinas į kėbulą neįlenda pro duris, reikia išmontuoti arba pakelti pro langą. Vieną kartą vyko istorija, kai vairuotojas atvyko prie piano ir tiesiog nusileido rankas, teigdamas, kad jo technika nepajėgia tokių svorių pakelti antrame aukšte.

Ar galima vežti maistą ar vaistus?

Galima, bet tik tada, jei tai yra uždaryti ir nepageidaujami kvapai neskleiantys produktai. Vairuotojai gabeną chemines medžiagas, statybinį smėlį, todėl jūsų mėsos gabaliukai gali įgauti keistą skonį. Vaistai geriau su savimi, rankiniame bageže, nes sunkvežimyje gali būti karšta arba, atvirkščiai, šalta, o kai kuriems vaistams reikia temperatūros.

Kaip apsaugoti baldus nuo dulkių drameleje?

Naudokite storas, poliesterio dangas. Ne tik tą paprastą plėvelę, kiaurai kurią pramuša petnešos. Geriau užsisakyti „blanket“ tipo kilimėlius – juos vairuotojai dažnai turi, bet jie dažnai sudižę ir purvini. Jei jums brangūs baldai, geriau juos uždengti patys prieš tai, kai atvyks vyrai su kėbulu.

Ar saugu vežti kompiuterius ir elektroniką?

Labiausiai rekomenduoju šiuos dalykus vežti su savimi automobiliu arba lėktuvu. Vibracija kelyje, ypač vokiškame autostradų ruože, gali sugadinti standžiuosius diskus, nors dabar tai nebėra taip aktualu su SSD. Tačiau jei tenka vežti – tada į dėžę turi būti daug putojančios plėvelės, ne tik kelios lapo.

Ar reikia pažymėti kiekvieną dėžę?

Būtina. Parašykite ant dėžės „virtuvė“ arba „svetainė“. Niekas nenori ieškoti jūsų šlepečių dešimt dėžių krūvoje, kai jau nusprendėte eiti miegoti. Be to, tai apsaugo nuo grobimo – jei dėžė pažymėta „auksiniai diržai“, tai gali kasti akis.

Atvykimas į Kauną ir iškrovimas

Kur privalo sustoti sunkvežimis, jei gyvenu senamiestyje?

Kauno senamiestyje sunkvežimiams važiuoti draudžiama be specialios leidimo (čia labai griežta policija). Todėl vairuotojas greičiausiai sustos prie „Mega“ arba ties Žalgirio arena ir reikės organizuoti pervežimą mažesnėmis mašinomis („shuttle“). Tai papildomai kainuoja, todėl iš karto praneškite apie savo adresą.

Kas vyksta, jei vairuotojas negali užvažiuoti prie pat namų dėl medžių?

Tada jis tiesiog sustoja arčiau kiek įmanoma.