Aiškus transportavimo procesas į UK su ataskaitomis: kas vyksta iš tikrųjų

Sėdžiu šiame biure jau beveik dvi dešimtis metų, per kuriuos matyta viską – nuo degančių furgonų iki dingusių konteinerių, todėl galiu pasakyti viena: po „Brexit“ viskas pasikeitė. Anksčiau galėjai užkrauti furgoną ir važiuoti, o dabar be aiškaus transportavimo proceso į UK su ataskaitomis joks normalus vairuotojas nepravažiuos pro muitinę be problemų. Klientai dažnai klauso, kodėl tiek daug popieriaus ir kodėl reikia taip daug žinoti, bet tiesą sakant, tai vienintelis būdas išvengti milžiniškų baudų britų uoste arba Doversio terminaluose. Štai paprastas, bet kartais painas vadovas, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių gražių marketologų žodžių, o tik gryji faktai.

Kaip viskas prasideda ir kiek laiko užtrunka

Kiek laiko užtrunka nuotolinis pervežimas į Angliją?

Paprastai sakome klientams, kad tai trunka nuo 3 iki 5 darbo dienų, jei kalbame apie standartinį krovinių pervežimą. Tačiau realybėje viskas priklauso nuo to, kokia situacija Kelio uoste arba „Eurotunelyje“, nes ten dažnai susidaro spūstys, kurios gali užstrigti valandomis. Vieną kartą mūsų vairuotojas praleido beveik visą dieną laukdamas patikros, todėl nereikėtų tikėtis, kad krovinys atkeliaus lyg taksis – tai vis tiek yra tarptautinė logistika. Geriau planuokite savo sandėlius su atsargomis, kad neišsigultumėte, jei furgonas užvėluos dėl oro sąlygų arba techninio patikros.

Ar galite garantuoti pristatymo laiką?

Niekas šioje srityje negali garantuoti 100%, jei tik tai nėra specialus ekspresinis reisas, kuris kainuoja šimtais eurų. Mes stengiamės laikytis grafiko, bet aiškus transportavimo procesas į UK su ataskaitomis apima ir tas situacijas, kai keliaujame per audrą arba lenkijos kelyje užstringame remonte. Jei jums būtina, kad prekės būtų rytoj – tai reikia pasakyti iš karto, tuomet ieškome kurjerio, kuris važiuoja be sustojimų, tačiau tai kainuoja brangiau. Negaliu meluoti, kad visada pavyksta, bet 90% atvejų spėjame, jei klientas laiku pateikia dokumentus.

Ką daryti, jei neturite pakankamai vietos pilnam furgonui?

Tada mes siūlome dalinio krovinio (part load) paslaugą, kai jūsų siunta keliauja kartu su kitų klientų kroviniais tame pačiame sunkvežimyje. Tai puikus pasirinkimas mažesnėms įmonėms, tačiau čia aiškus transportavimo procesas į UK su ataskaitomis yra šiek tiek sudėtingesnis, nes reikia suderinti iškrovimo ir pakrovimo grafikus kelete vietų. Gali pavėluoti diena ar dvi, kol vairuotojas surenka viską vienoje vietoje, bet užtat taupote pinigus, nes mokate tik už užimtą vietą metrais.

Ar vežate ir pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, turime vairuotojų su pažymėjimais, bet tai visada yra brangiau ir reikalauja daugiau dokumentų. Negali tiesiog taip atvažiuoti ir sakyti, čia yra keletas degių balionų – tai nelegalu ir gali baigtis dideliu baudomis. Turime žinoti tikslią klasę, svorį ir pakuotę, kad galėtume užregistruoti perilgiąjį krovinią. Vieną kartą teko padėti klientui, kuris bandė siųsti dažus be jokios žymėjimo, ir tai baigėsi tuo, kad krovinią teko grąžinti atgal, nes jis nepraėjo kontrolės.

Kaip susisiekti, jei reikia skubiai bent kažką sužinoti?

Geriausia skambinti tiesiai į mobiliųjį arba rašyti į „WhatsApp“, nes el. paštai kartais užstringa per daug laiškų. Dirbame greitai, todėl telefonas yra efektyviausias būdas sužinoti, kur yra jūsų krovinys yra šiuo metu. Nerekomenduoju rašyti į „Facebook“ komentarus su klausimais „kur mano prekės“, nes ten mes nebežiūrime taip dažnai – ten daugiau reklama ir gražių nuotraukų. Realus darbas vyksta telefonu ir vairuotojų terminaluose.

Dokumentai, popieriai ir tie nemalonumai

Kokias ataskaitas aš gausiu apie savo siuntą?

Kiekvienas klientas gauna CMR važtaraštį, kuris yra pagrindinis krovinio dokumentas, be jokio šio lapo neišsiversite. Be to, jei pageidaujate, galime siųsti nuotraukas iš važiavimo arba patvirtinimus apie pristatymą (POD). Tai yra ta aiškus transportavimo procesas į UK su ataskaitomis dalis, kuri suteikia ramybės, kad prekės pasiekė gavėją. Kai kurios didelės įmonės reikalauja ir išankstinio pranešimo (pre-notification), todėl reikia tiksliai nurodyti gavėjo duomenis iš karto.

Kas yra CMR ir kodėl jis svarbus?

CMR – tai tarptautinės vežimo sutartis, kurią pasirašo ir siuntėjas, ir vairuotojas, ir vežėjas. Jame parašyta, ką vežame, kiek tai sveria ir kokia yra vertė, todėl jei kažkas dingsta arba sugenda, pagal šį dokumentą gaunate draudimo išmoką. Be galo dažnai klientai tiesiog užpildo blanką ir nieko nebežiūri, bet tada, kai atsiranda problema, prasideda pykčiai. Tikrinkite, kas ten parašyta, ypač svorio skiltį, nes jei ten bus klaida, muitinė galės susirūpinti.

Ar reikia mokėti už muitinės deklaravimą Anglijoje?

Taip, Anglijoje dabar reikia importo deklaracijos, kurią turi pateikti jūsų atstovas arba mūsų partneris šioje šalyje. Tai papildoma išlaida, kurios anksčiau nebuvo, ir ji svyruoja nuo 30 iki 60 svarų sterlingų priklausomai nuo to, kiek kompleksūs yra jūsų dokumentai. Daugelis klientų ap tai net neįsivaizduoja, kol negauna sąskaitos iš britų agento, tad geriau apie tai pakalbėti iš anksto, kad nenuviltumėte galutinės kainos.

Kas daryti, jei prirašiau neteisingą svorį dokumentuose?

Tai yra klasikinė problema, dėl kurios gali sustoti visas aiškus transportavimo procesas į UK su ataskaitomis, nes vairuotojas bus sustabdytas ir priverstas pakrauti krovinį ant svarstyklių. Jei skirtumas yra didelis, gali būti skirta bauda už neteisingus duomenis, todėl geriau iš karto pasakyti tiesą. Vieną kartą teko girti vairuotoją, kuris nebijojęs važiavo su 500 kilogramų viršijimu, bet pasirodo, kad Anglijoje jie turi labai geras svarstykles ir viską matuoja. (Tikrai gerokai geresnes nei mūsų kai kuriose degalinėse).

Ar reikia vertimo lietuviškų dokumentų į anglišką kalbą?

Paprastai ne, jei prekės turi HS kodą ir standartinį pavadinimą, tačiau jei tai yra specifinė technika arba maisto produktai, gali prireikti techninio vertimo. Muitininkai Anglijoje dažniausiai supranta angliškai, o mūsų vairuotojai kalba lietuviškai arba rusiškai, tad popieriaus kalba gali sukelti nesusipratimų. Geriau turėti komercinę invoice anglų kalba, kad nereikėtų aiškinti kas tai yra per „duonos kepalą“ ar „medinę lentą“.

Kur dėti dokumentus, kai furgonas išvyksta?

Dauguma dabar naudoja elektroninius būdus – „WhatsApp“ arba specialias sistemas, kur vairuotojas tiesiog parodo kodą ekrane. Tačiau vis dar egzistuoja senoji mokykla, kai popieriai turi būti fiziškai vairuotojo kabinoje vairuotojo (o gal tiek sakyti – priešakyje). Jei nieko nepasakysite, mes išsiųsime skaitmeninę kopiją, bet jei reikia fizinio originalo – prašome tai pažymėti užsakyme.

Muitinė, mokesčiai ir britų biurokratija

Kodėl reikia EORI numerio ir kaip jį gauti?

EORI numeris yra kaip asmens kodas prekybai, be jo negalite importuoti ar eksportuoti prekių į ES ar iš JK. Jį gauti nėra sudėtinga, reikia užpildyti paraišką interneto svetainėje, bet tai trunka kelias dienas. Nauji klientai dažnai pamiršta apie tai, o tada stovi pasienyje ir galvoja, kodėl jų prekės nepaleidžiamos. Jei jo neturite, pasakykite mums iš karto – galėsime naudoti mūsų tarpininko numerį, nors tai papildomai apsunkina procedūrą.

Kiek kainuoja importo mokesčiai (Import Duty) ir PVM?

Importo mokestis priklauso nuo prekių kilmės ir tipo – gali būti nuo 0% iki 12% ar net daugiau, o PVM Anglijoje dažniausiai 20%. Šie pinigai turi būti sumokėti prieš išleidžiant prekes iš muitinės terminalo, todėl dažnai naudojame deferento account (atidėtinų mokesčių sąskaitą). Jei jos neturite, reikės mokėti iš karto kiekvieną kartą, kas labai nepatogu, jei siunčiate daug mažų siuntų. Aiškus transportavimo procesas į UK su ataskaitomis apima ir tai, kad tiksliai suskaičiuojame šias išlaidas iš anksto.

Kas nutinka, jei prekės bus pasirinktos tikrinimui (inspection)?

Tai yra tikrai nervuojanti situacija, kai muitininkai nusprendžia patikrinti, ar tai, kas parašyta, atitinka realybę. Tada krovinys nuvežamas į specialų terminalą, iškraunamas ir tikrinamas, o už tai reikia mokėti užsandarinimo/išsandarinimo paslaugas. Gali užtrukti dieną ar dvi, ir nei vairuotojas, nei mes negalime to padaryti greičiau. Geriausia, kai dokumentai yra tvarkingi, tuomet tikimybė būti patikrintiems mažesnė, tačiau visada yra tam tikra dalis atsitiktinumo.

Ar galiu naudoti savo muitinės brokerą Anglijoje?

Žinoma, jei turite patikimą partnerą ten, mes su juo susisieksime ir pateiksime jam reikalingus duomenis. Tačiau dažniausiai klientams lengviau, kai mes viską uždarome, kadangi jau turime išbandytus žmones, kurie dirba greitai. Kartais kliento brokerai gali būti lėti arba neatsižvelgti į laiko zonų skirtumus, o mums svarbu, kad aiškus transportavimo procesas į UK su ataskaitomis neustotų dėl biurokratinių klaidų.

Kas yra HS kodas ir kodėl jis toks svarbus?

HS kodas (Harmonized System) yra skaitmeninis kodas, kuris nusako prekę, pvz., „medvilinės marškinės“ arba „plastikinės lentelės“. Nuo jo priklauso mokesčių dydis, todėl labai svarbu jį nurodyti teisingai. Jei pasirinksite neteisingą kodą, gali būti bauda arba konfiskavimas, jei atrodys, kad bandote išvengti mokesčių. Nerekomenduoju spėlioti – geriau pasiklausti specialisto arba pasižiūrėti oficialiame sąraše, nors jis yra labai didelis ir sudėtingas (tiesą sakant, ten sunku rasti net mums kartais).

Ar reikia apdrausti krovinį?

Tai nėra privaloma įstatymu, bet aš asmeniškai niekada nesiųčiau nieko be draudimo, ypač į tolimą kelionę per jūrą. Standartinis draudimas apima 1,3 eurų už kilogramą, bet jei vežate brangias elektronikas, reikia didesnės apsaugos. Žinau, tai papildomi pinigai, bet jei furgonas užsidegs arba nukris nuo kelio (o tai, pasakysiu, nutinka dažniau nei galvojate), be draudimo prarasite viską.

Problemos, nesklandumai ir realus gyvenimas

Kas daryti, jei vairuotojas praleis pristatymo laiką?

Pirmiausia reikia sužinoti priežastį – gal jis užstrigo spūstyje M25 žiedelyje arba tiesiog užmiglo poilsio vietoje (o, tai taip pat nutinka). Mes susisiekime su juo ir pranešame jums naują laiką, tačiau paprastai neįmanoma nuleisti jį iš sunkvežimio, kad jis bėgtų į paskirties vietą. Jei tai labai skuba, galime bandyti rasti kitą furgoną toje pačioje vietoje, kuris atsiimtų prekes (cross-docking), bet tai kainuoja kaip auksas. (Ne, ne, turiu omeny, kad kainuoja labai brangiai, ne auksu).

Ar dažnai pasitaiko sugedusių arba dėvėtų furgonų?

Stengiamės naudoti naujus arba prieš 5 metus nusipirktus sunkvežimius, bet rūkstantys varikliai arba pradūrusios padangios yra kasdienybė. Vieną kartą važiavome su klientu, kuris visą kelią skundėsi, kad furgonas per daug triukšmingas, o pasirodo, tiesiog buvo senas „Volvo“ su variklio defektu. Pakeitimas užtrunka kelias valandas, todėl pristatymas gali pavėluoti, bet mes visada stengiamės išsiųsti techninę pagalbą kuo greičiau.

Ką daryti, jei gavėjas atsisako priimti siuntą?

Tai yra baisiausia scenarijus, kai vairuotojas atvyksta į adresą, o ten sako, kad jie nieko ne užsakė arba kad jie atostogauja. Tada prasideda pinigų rinkimas už stovėjimą (demurrage), nes vairuotojas negali važiuoti toliau su jūsų kroviniu. Turime susisiekti su siuntėju ir spręsti, kur dėti tą daiktą – grąžinti atgal arba vežti į sandėlį UK laikinai. Nenaudokite netikslų adresų, patikrinkite juos du kartus, nes tai kainuoja brangiai.

Ar vairuotojai kalba angliškai su britų muitininkais?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba bent truputį angliškai, bet dažnai naudojami vertėjai telefonu arba mūsų brokerai. Muitinėje Anglijoje dirba griežti pareigūnai, kurie nesiruošia kalbėti rankomis ir kojomis, todėl kalbos barjeras gali būti problema. Jei jūsų krovinys yra sudėtingas, mes pranešame vairuotojui iš anksto, ką turėtų pasakyti, kad nebūtų nusiųstas atgal.

Kodėl kaina pasikeitė paskutinę minutę?

Tai gali būti dėl kuro kainos šuolio, kuris pastaruoju metu būna labai neprognozuojamas, arba dėl papildomų paslaugų, kurių nebuvo įvertinta pradžioje. Pavyzdžiui, jei reikia specialios keltos su aukštu tiltu arba dvigubo pristatymo. Mes stengiamės fiksuoti kainą, tačiau tarptautiniuose pervežimuose įvykiai keičiasi kaip orai. Aš visada sakau klientams – palikite šiek tiek maržos biudžete, kad nereiktų skambinti ir keiktiis.

Galite pristatyti į Škotiją ar Velsą?

Žinoma, važiuojame visur, kur yra keliai, tačiau reikia atsiminti, kad tai gali reikalauti ilgesnio laiko. Škotija yra toli, ir jei ten reikia nuvažiuoti į kaimą kur be galo, tai gali užtrukti dar dieną. Be to, kai kurios vietovės turi savitus apribojimim, pvz., dideli sunkvežimiai negali važiuoti pro tam tikrus miestelius. Geriau iš karto nurodyti pilną pašto kodą (postcode), nes jis Anglijoje nurodo labai tiksliai vietą.

Kaip elgtis su pažeistu įpakavimu?

Jei vairuotojas pastebi, kad dėžės sutruptos arba drėgnos, jis turi tai užfiksuoti nuotraukomis ir CMR užraše. Negalima tiesiog palikti taip ir važiuoti toliau, nes tada nebus įmanoma gauti kompensacijos. Praneškite mums iš karto, kai gaunate krovinį, nes po 24 valandų draudikai gali atsisakyti nagrinėti prašymą. Ypač dažnai tai nutinka su daliniais kroviniais, kai vieno kliento dėžės užgriūva ant kito.

Ar saugu vežti maisto produktus?

Taip, jei furgonas turi atitinkamą licenciją ir šaltumį, tačiau taisyklės yra griežtos. Negalima vežti mėsos kartu su chemija arba buitinės chemijos kartu su maistu – tai yra griežtai draudžiama. Muitinė taip pat labai atidžiai tikrina maisto produktus, gali reikalauti sertifikatų (sanitarinės knygelės). Jei bandysite įkišti keletą dešrų be dokumentų, jos bus konfiskuotos ir sunaikintos nedelsiant.

Kas yra „cross-docking“ ir kada tai naudinga?

Tai kai krovinys atvežamas į sandėlį, pakeičiamas furgonas ir važiuoja toliau – naudinga, jei pirmasis vairuotojas negali važiuoti į konkretų vietą (pvz., į Londono centrą). Tai padeda išvengti didelių užkelių mokesčių (ULEZ) arba vietinių apribojimų, tačiau tai pridės vieną dieną prie termino. Naudojame tai, kai klientas nori sutaupyti arba kai logistika tiesiog taip susiklovo.

Ar reikia mokėti už plovimą, jei grąžinamas furgonas?

Jeigu vežate statybinę medžiagą arba dulkes, furgonas turi būti išplautas prieš grąžinant į Lietuvą, nes kitaip mums neleis įvežti maisto arba kitų „švarių“ krovinių. Tai papildoma išlaida, apie kurią dažnai užmirštama, bet ji yra standartinė. Aiškus transportavimo procesas į UK su ataskaitomis numato, kad furgonas turi būti paruoštas kitam užsakymui, todėl šios išlaidos tenka siuntėjui.

Kaip apmokėti paslaugas?

Priimame pavedimus, bet greičiausiai viskas vyksta su sąskaitų faktūrų apmokėjimu terminu 7 dienas nuo išrašymo. Tačiau naujiems klientams kartais reikalaujame išankstinio apmokėjimo, kad išvengtume nemokamų pasivažinėjimų. Yra buvę atvejų, kai žmonės lieka skolingi ir dingsta, o mes tada turime ieškoti jų per teismus, o tai yra ilgas ir nemalonus procesas. Geriau pasitikime vienas kitą, bet pinigai turi būti laiku.

Importuoti po „Brexit“ nėra taip paprasta kaip anksčiau, bet su gerai paruoštu aišku transportavimo procesu į UK su ataskaitomis viskas įmanoma be didelių nervų. Būkite sąžiningi dėl svorio, turėkite tvarkingus dokumentus ir neskubėkite su paskutinėmis minutėmis. Jei kas nors negerai arba neaišku – skambinkite, geriau išspręsti problemą pokalbio metu nei leisti jai augti Doverio uoste. Sėkmės kelyje ir tikiuosi, kad jūsų prekės pasieks paskirties vietą saugiai!