Perkraustymas į Kauną iš Cottenham: kas tikrai laukia šioje kelionėje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, o kažką dar ilgiau tiesiog važinėju Europos keliais, ir galiu pasakyti vieną – perkraustymas į Kauną iš Cottenham nėra taip paprasta, kaip atrodo žemėlapyje. Žinoma, atstumas yra konkretus, bet šis maršrutas turi savo niuansų, kurie dažnai iššoka kaip kiškis iš kepurės. Anglija jau nebe ES, tai reiškia muitinę, o Cottenham – toks mažas kaimelis netoli Kembridžo, kur ne visada prasisuks didelis sunkvežimis. Dažnai klientai klausia, kodėl kainos meta labai skirtingai, ar kodėl reikia laukti ilgiau nei planavote. Čia bandysiu išdėstyti viską taip, kaip yra iš tikrųjų – be įmonių "pavadinimų" ir be reklamų, tiesiog iš vairuotojo ir logistiko, kuris matė viską, akių.

Viskas prasideda nuo to, kad reikia sužinoti, kiek tikrai daiktų turite. Kartais žmonės sako "turime du krepšius", o prie namus važiuoju ir matau, kad reikia 20 tonų sunkvežimį (ok, galiu šiek tiek pribumbinęs, bet buvo panašių atvejų). Anglijoje, ypač tokiose vietovėse kaip Cottenham, gatvės yra siauros, o parkavimas – tikras košmaras, todėl reikia gerai išplanuoti, kaip pakrauti, kad neužstrigtume ten kaip kokie prastai sumontuoti meškeriotojai. Jei planuojate toks perkraustymas į Kauną iš Cottenham, būkite pasiruošę, kad tai reikalaus ne tik pinigų, bet ir kantrybės.

Apie kainas ir biudžetus

Kiek vidutiniškai kainuoja toks pervežimas?

Tai visada yra pirmasis klausimas, ir, tiesą sakant, sunkiausias. Perkraustymas į Kauną iš Cottenham kainuoja nuo 1000 iki 3000 eurų, priklausomai nuo tūrio. Jei tai tik keletas dėžių, geriau ieškoti dalinio krovinio (grupei), jei visa namų ūkis – reikės atskiro sunkvežimio. Prie kainos prisideda kuras, keltas, ir žinoma, vairuotojo darbas. Anglijoje alkoholis degalinei yra brangus, tai ir pasigirti negali. Nepamirškite, kad pigiau ne visada reiškia geriau – kartais pigiausios pasiūlymos baigiasi tuo, kad jūsų daiktai staiga "dingsta" arba atkeliauja vėluojant savaitę.

Ar reikia mokėti kažką iš karto?

Dažniausiai taip. Mes, logistikos specialistai, paprastai prašome užstatą arba bent jau apmokėti keltų bilietus iš karto, nes juos reikia pirkti savaitėmis iki išvykimo. Negalima važiuoti į uostą ir tikėtis, kad vietą atsiims be rezervacijos, ypač vasaros metu. Užstato dydis svyruoja, bet tai apie 20-30 procentų. Vengkite tų kurie viską prašo grynais pinigais iš karto be jokios sutarties – tai pirmasis signalas, kad kažkas čia ne taip.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Vienas svarbiausių dalykų – prieiga prie jūsų namų Cottenhame. Jei ten reikia naudoti mažesnę mašiną (pvz., 7.5 tonų) ar net "keliamąjį" kėbulą su kranu, kainą didina dvigubai. Taip pat įtakos turi laikas – jei reikia važiuoti konkrečiu dieną (pavyzdžiui, prieš mokyklų pradžią rugpjūtį), kainos šuoliauja aukštyn. Ir dar, žinoma, muitinės paslaugos, jei reikia deklaruoti daugiau nei asmeninius daiktus.

Ar galima sutaupyti dėžių skaičiumi?

Galima, bet nerekomenduoju. Kai žmonės bando suspausti viską į mažiau dėžių, jos tampa per sunkios arba susilanko, ir tada tenka keisti baldus atvykus į Kauną. Geriau daugiau dėžių, mažiau nervų. Ir nenaudokite senų prekybos centrų dėžių – jos sutrūksta po keliasdešimt kilometrų. Tai ypatingai aktualu, kai darome perkraustymas į Kauną iš Cottenham, nes kelią tenka įveikti ilgam ir su bumpsais.

Ką daryti, jei pasiūlymas per pigus?

Bėkite. Vėl gi, tarkime, jums siūlo 800 eurų viskam. Tai neapima net kuro, kas gali būti apie 500-600 eurų vienam kelionei. Tai reali afera. Geresnė strategija – paprašyti išskaidyti kainą: kiek keltai, kuras, darbas. Tada matysite, kur yra apgavystė. Kartais tiesiog žmonės nežino, kiek kainuoją keltai iš Anglijos dabar, po "Brexito".

Pasiruošimas ir pats procesas

Kada pradėti ruoštis?

Geriausia mėnesį iki, o idealiai – du. Ypač jei planuojate perkraustymas į Kauną iš Cottenham vasarą. Tada uostai yra užpildyti iki šono, o vairuotojų trūksta. Jei laukiate paskutinę sekundę, gali tekti mokėti už skubos paslaugas arba važiuoti su kasdieniais keleiviais (taksi), kas kainuoja milžiniškus pinigus. Nesiklebkite.

Ar reikia išpakuoti spintas?

Ne visuomet. Jei spinta yra masyvi, geriau palikti daiktus viduje, tačiau reikia uždaryti dureles (jei turi raktą) arba užklijuoti juos juosta, kad neišsiskristų. Vienas klientas buvo palikęs spintą atvirą, ir važiuodamas per posūkį (tikriausiai Briuselyje), visa turinys iškrito – buvo baisu juos surenti atgal. Tačiau stiklinės durys geriau išimti ir apvynioti.

Kaip sužinoti, kiek dėžių reikės?

Yra tokių skaičiuoklių internete, bet jos dažnai meluoja. Paprasčiausias būdas – eiti į sandėlį, pažiūrėti į standartinę dėžę (pvz., 50l arba didesnę) ir įsivaizduoti, kiek jų telpa į jūsų spintą. Tada padauginti iš baldų kiekio. Arba tiesiog pakvieskite ekspertą apžiūrėti (daugelis tai daro nemokamai arba už mažą mokestį, jei pasirašote sutartį).

Ar galima vežti maistą?

Asmeninių daiktų rėžiuose – taip, bet ne mėsą ir ne pieno produktus dėl veterinarinių reikalavimų. Sausi produktai (makaronai, konservai) tinka, tik gerai uždarykite, kad neišsibarbšytų. Kartais žmonės bando vežti pusę savo šaldytuvo, o paskui muitinėje viską surenka. Geriau suvalgykite geriausius sūrius Anglijoje, o Lietuvoje nusipirkite vietinių.

Kas daryti su vertingais daiktais?

Jewelry, documents, cash – nešite su savimi į keleivinę mašiną ar lėktuvą. Nekelkite jų sunkvežimyje. Nors mes ir saugūs, bet tų dalykų geriau nepasitikėti. Perkraustant iš Cottenham, kur gatvės ramios, vagystės tikimybė maža, bet kelionės metu, sustojus uoste, mašina gali būti neprižiūrėta (nors vairuotojai miega kabinoje, bet niekas neduoda 100% garantijos).

Dokumentai, Brexit ir kita burokratija

Kokius dokumentus reikia turėti?

Būtinai pasą arba ID kortelę. Jei ne ES šalies pilietis, reikės vizos arba leidimo gyventi. Taip pat reikia surašyti daiktų sąrašą (inventorius) – jis turi būti antspauduojamas (tai reiškia, kad jame nurodyta vertė turi būti reali). Be sąrašo per Lietuvos-Lenkijos arba Lenkijos-Vokietijos ribą nepraeisite.

Ar reikia mokėti mokesčius už daiktus?

Jei gyvenote Anglijoje ilgiau nei 12 mėnesių ir grąžinate atgal į Lietuvą gyventi nuolat, daiktai (baldai, rūbai) gali būti atvežami be mokesčių (TIR procedūra arba Transfer of Residence). Tačiau jei daiktai yra nauji (su etiketėmis) arba jų per daug (kaip prekybai), Muitinė gali pareikalauti PVM ir muito. Tai viena svarbiausių dalykų, apie kurią dažnai pamirštama planuojant perkraustymas į Kauną iš Cottenham.

Kas yra TIR keliamas? Ar jis mums reikalingas?

TIR – tai tarptautinės vežimo procedūros, leidžiančios pravažiuoti per sienas be sustojimų ir muitinės patikrinimų kelyje. Didelėms dalims tai tinka, bet mažiems kroviniams (1-2 dėžės) dažniau naudojamos paprastos eksporto procedūros. Neapsigaukite – TIR nereiškia "keliaujam nemokamai", tai tik dokumentinis procesas.

Kiek laiko užtrunka dokumentų tvarkymas?

Jei viskas tvarkinga – kelios dienos. Jei reikia gauti specialius leidimus (pvz., transportavimui pavojingų krovinių, nors tai retai būna pasenusiams) – tai gali užtrukti savaitę. Geriausia visus dokumentus nufotografuoti ir išsiųsti brokeriui iš anksto. Mane, tiesą sakant, visada stebina, kaip žmonės laiko pasus iki pat išvykimo ryto.

Ar galiu vežti transporto priemonę?

Taip, galite, bet tai kita istorija. Ten reikia KT formos, privalomo draudimo, o Lietuvoje reikės perregistruoti per 10 dienų (arba kaip ten dabar yra, pasikeitė taisyklės, tiksliau reikėtų pasitikrinti su "Regitru"). Jei mašina sena, gali nevertėti rūpesčių. Anglijoje dešiniai vairai, tai Lietuvoje vėliau varginantiųkeitimas kainuoja.

Kelionės eiga ir vairuotojai

Kiek laiko trunka kelionė?

Įprastai 3-4 dienos, jei niekas neklūna. Cottenham -> Kembridžas -> uostas (Doveris arba Harwich) -> Prancūzija/Vokietija -> Lenkija -> Lietuva. Kartais užtrunka ilgiau dėl eismo rūšių Belgijoje (ten visada kas nors vyksta) arba dėl ilgų eilių į keltą. Vienas kartą mes stovėjome 12 valandų ties Calais, tai buvo siaubas.

Kuriais keliais dažniausiai važiuojate?

Dažniausiai E40, bet kartais, jei reikia apvažiuoti mokesčius (vokišką "vignette" ar mokamus ruožus), važiuojame per mažesnes kaimo gatves. (Čia kažkaip susimiaučiau – ten mokesčiai dideli, taip kad kartais verta apvažiuoti). Vairuotojai žino geriausius maršrutus, kur mažiau policijos ir greitųjų kamerų.

Kaip vyksta pakrovimas Cottenhame?

Jei gatvė leidžia, vairuotojas privažiuoja tiesiai prie namų. Jei ne – tenka nešti daiktus rankomis (arba su "transpaleteriu") iki mašinos, kuri gali stovėti pagrindinėje gatvėje. Cottenham yra gan kompaktiškas, todėl dažnai tenka naudoti mažesnes mašinas, o dėžes perkrauti į didesnį sunkvežimį (tai vadinamas "shedding") prieš išvykstant iš šalies.

Ar vairuotojas padeda nešti daiktus?

Taip, tai įskaičiuota į kainą, bet tik tiek, kad įkrauti į mašiną. Jei jums reikia išnešti daiktus iš rūsio, surūšiuoti arba sudėti į spintas, tai papildomas darbas. Vairuotojas yra vairuotojas, ne kėdikėlis. Už tai reikia mokėti atskirai arba pasirūpinti pagalba vietos (draugų arba samdytų "porter'ų").

Kas nutinka su mašina naktį?

Vairuotojas miega mašinoje (kaboje). Kabinoje yra lovelė, viryklė, šaldytuvas. Jis nebereikia viešbučio. Taigi, mašina yra saugioje vietoje (stovėjimo aikštelėje) su kroviniu viduje. Nebijokite, daiktai neiššoks.