Perkraustymas į Kauną iš Clitheroe: praktiniai patarimai ilgam kelionei

Sunku įsivaizduoti didesnį kontrastą nei gyvenimas mažajame Anglijos miestelyje Clitheroe ir vėliau – brandžiame, sparčiai besivystančiame Kaune. Dvidešimt penkeri metai šioje srityje išmokė man vieno: tokie perkraustymas į Kauną iš Clitheroe maršrutai yra kaip loterija, jeigu žmogus nepasiruošęs. Tai ne paprastas nuvažiavimas iš vienos vietos į kitą, tai beveik 2000 kilometrų per Baltiją, Šiaurės jūrą ir visus tuos britiškus ruožus su jų specifiniais sunkumais. Žmonėms dažnai atrodo, kad tiesiog išsiunčia dėžę ir viskas, tačiau realybėje susiduri su muitinės procedūromis (ypač po "Brexit"), kurių niekas nesimoko mokykloje. Čia neapsieina be detalaus planavimo, pakelių kavos ir kantrybės, kai vairuotojams užstringa sunkvežimiai Anglijos ribožnybėse. Tiesiog reikia žinoti, į ką įsitrauki.

Kaip viskas prasideda ir ką reikia žinoti iš karto

Ar tikrai užtrunka tiek ilgai tą perkraustymas į Kauną iš Clitheroe?

Žodžiai "ilgai" ir "greitai" čia yra labai sąlyginės. Paprastai tokiam atstumas reikia skačiuoti 3–4 dienas, jei viskas vyktų idealiai, t.y. be sąstato. Vienas Clitheroe išvykimas gali užeiti puse dienos, jeigu ten yra siauri gatvelės, kurias sunkiai praplečia sunkvežimis (o tokių ten dažnai būna prie upės Ribble). Tada reikia dar nusigauti tiltais arba per tunelį į žemyninę Europą – tai visiškai kita istorija. Vakar su vairuotoju kalbėjau, jis sakė, kad M62 magistralėje buvo eismo įgulas dvi valandas, tai dabas visokie grafikai sugenda. Taigi, nespėkite su laiku, geriau tarkite, kelias ims savaitę (šipukalėjau, bet veltui), tada bus smagu nustebinti.

Kiek dažniai transportuojate daiktus šiuo maršrutu?

Nebūtinai kas dieną matome automobilį su numeriais "Clitheroe" čia, Kaune, tačiau šiaurės Anglijos kryptis yra gana populiari tarp lietuvių, kurie ten dirbo statybose arba ūkiuose. Kai grįžta namo, dažnai parsiveža ne tik lagaminus, bet ir visus butus. Panašu, kad šiais metais tokio tipo užklausos padvigubėjo, matyt, žmonės galvoja apie grįžtantąs migrantų bangą. Tegu ir taip, mums darbas, jums – namų jaukumas, nors kartais tenka gabenti visokius keistus dalykus, pavyzdžiui, senus "Aston Villa" fans'us skėčius ar didžiules šaldytuvas nešiojamas mašinas.

Ką daryti, kai namuose Clitheroe siaura gatvė?

Tai reali problema, su kuriuos susiduriame dažniau nei galvojote. Clitheroe centre ir kaimynystėje daug senos statybos namų, parkavimo vietos nėra, o gatvės pritaikytos tik mažiesiems "Ford"ams. tenka žaisti taktika: kartojame įtūžus ir statome sunkvežimį arčiau esančioje didesnėje gatvėje, tada perkrauname daiktus į mažesnę autiuką. Tai, aišku, kelia brangiąją laiko dalį (t.y. pinigai), bet kitaip tiesiog neįmanoma prilenkti tos didelės mašinos prie namų durų. Prašome iš anksto pasakyti apie tai, ne užsidaro akis.

Ar galite padėti su išpakavimu Kaune?

Galime, tai ne didelis daiktas (juokauju). Bet dažniausiai klientai noria taupyti ir lieka patiems rikiuoti daiktus, o mes atsistojame prie durų. Nors kartais padėjimas praverčia, ypač jei atvežate pianiną arba labai sunkų kambarią sekciją į butą be lifto (tai, mano patirtimi, yra klastinga, vėliau galvos skauda). Geriau šį klausimą aptarti iš karto, kai sudarome sutartį, o ne tada, kai vairuotojas jau stovi laiptinėje ir spaudžia laiką.

Ar reikia kuris nors ypatingas draudimas?

Būtinas. Nors mes turime savo atsakomybės draudimą "CMR", jis apdengia tik dalį vertės, o ir tik tada, kai mes kalti. Jeigu Jūs patys supakuodate daiktus į savo senas dėžes iš "Tesco" parduotuvės, o jūsų porceliano servizas viduj suyra, ne mes atsakysime (kažkas privalo tai pasakyti tiesiogiai). Geriau pasirinkti "viso rizikos" draudimą, kuris dengia ir tą atvejį, jeigu kelio metu mašina nukrenta nuo keliašlaitės (kas, tikėtina, nutiko tik porą kartų per visą mano karjerą, bet vis tiek).

Pinigai, kainos ir kitos nemalonios bylos

Kodėl kainos toks skiriasi tarp firmų?

Nes vienos firmos tiesiog sumokės vairuotojams " rankin atlyginima", o kitos dirba legaliai. Taip pat didelę įtaką tura kuras – jis dabar brangiai kainuoja visoje Europoje. Jei kas nors siūlo perkraustymas į Kauną iš Clitheroe už pusę sumos, kurią klausiu aš, tai gali buti "neribotas pavojus". Tas pigus variantas gali tiesiog pasilikti kelioneje su Jūsų baldais ir reikalauti papildomų pinigų po to, kai užkabins daiktą. Žiūrėkite ne tik į kainą, bet ir į tai, ar turi savo mašinas, ar tik nuomoja brolius iš kaimynystės.

Ką reiškia "kuro priedlaida"?

Anksčiau kaina buvo fiksuota, dabar – nebe. Dėl karų ir krizių kuro kaina šokinėja kaip beprotei, todėl mes negalime susirūpinti už viską iš karto. Į sutartį įtraukiame eilutę, kad jeigu kuras pakyla daugiau nei 10%, gali tekti sumokėti šiek tiek daugiau. Vakar peržiūrėjau dienos kursus – vėl viršijo 1,5 eurų. Tai nėra mūsų kaltė, tiesiog pasaulis pasikeitė, o mums reikia varyti tą sunkvežimį, su kuriuo sunaudoja 30 litrų šimtui.

Ar užstatas tikrai būtinas?

Be galo. Daugelis net nemano, kaip tai atrodo praktiškai, tačiau be užstato mes neišvyksime iš anglijos. Jis apsaugo mus tuo atveju, jei pasikeičia planai arba jei reikia sumokėti už muitą, o klientas neatsiliepia. Suma svyruoja, bet dažniausiai tai apie 10–15 proc. nuo galutinės kainos. Vėliau jį grąžinam (atsižiūrėkime, ar kas nebuvo sugadinta), o jei netyčia sulaužyt kažką brangaus - paskaičiuosime.

Ką daryti, jeigu neturiu pinigų dabar?

Klausimas yra geras, bet sunkus. Mes ne bankas ir ne paskolų funkcija. Turime galimybę padalinti mokėjimą į dvi dalis – dalį sumokėti iš karto krovimo metu Clitheroe, o likutį – atvezimo metu į Kauną. Bet tikrai negalime išvežti daiktų "įskaitymo". Be to, pas mus taip pat yra sąskaitos mokėtinui, kurias reikia apmokėti, kad mašina ne sustotų degaline be dujų (kaip buvo vieną kartą Slovakijoje, nepamiršiu).

Ar paimkite kreditines korteles?

Geriau, kad būtų banko pavedimas arba grynaisiais. Anglijoje galima "Swish" ar kt. sistemas, bet Lietuvoje mūsų vairuotojai nori matyti grynus arba sąskaitą. Mašinos aparatą dažnai "nemyli", o jeigu interneto nebus - vėl problemos. Senas mokyklos metodas su grynaisiais visada veikia užtikrintai, nors ir atrodo jau pasenęs.

Kas atsitinka, jeigu aš atšaukiau vyksmą paskutinę minutę?

Tada prarasite užstatą arba didelę jo dalį. Mums reikia planuoti vairuotojo laiką, o jis yra brangus resursas. Jeigu mes jį jau išsiuntėme į Clitheroe, o jūs pasakote "nebereikia", tai mes prarandame dieną, kuro pinigus ir galimybę uždirbti iš kito kliento. Tai nėra piktybė, tai tiesiog verslas. Prašome būti tikriems, kad norite vykti, prieš pasirašant dokumentus.

Kelionės eiga, muitinė ir britų specifika

Ar reikia deklaruoti viską muitinėje, jeigu tai asmeniniai daiktai?

Taip, dabar po "Brexit" tai yra būtina. Nors daiktai yra naudoti ir asmeniniai, jūs privalote pateikti Transfer of Residence (ToR) dokumentą arba tiesiog pareikšti kad tai ne prekybinis siuntinys. Beje, vienas klientas bandė paslėpti naują "PlayStation" tarp senų drabužių, o muitininkai rado "kažką" (gižk, rado). Buvo didelė šluota, bauda ir lašėjimas. Geriau užpildyti deklaraciją aiškiai, nei rizikuoti, kad mašina bus sustabdyta Kent uoste.

Kaip sužinoti, ar yra reikalingas T2L pažymėjimas?

Tai būtina tik tada, kai daiktai yra pirkti ne ES šalyse ir nebuvo apmokestinti mokesčiais. Jei jūs gyvenote Clitheroe daugiau nei 12 mėnesių ir perkraustote savo turtą į Kauną gyventi, tai daiktai laikomi "naujakuriais" (tiksliau – jų perkėlimas neapmokestinamas). T2L gali būti naudingas, jeigu kyla abejonių dėl kilmės, tačiau dažniausiai užtenka ToR01 formos, kurią užpildote internetu per britų vyriausybės puslapį (nors tas puslapis kartais veikia labai lėtai).

Ar galima vežti maistą ir gėrimus?

Draugužiai, geriau to nedaroma. Anglijoje yra specifinių produktų (pvz., certain mėsos ar pieno), kuriuos draudžia vežti į ES. Vieną kartą mums teko parodyti vairuotojui, kaip išmesti dešimt kilogramų mėsos produktų, nes kitaip mašina nepraeitų kontrolės. Gėrimai – gerai, jei jie skirti asmeniniam naudojimui, bet jeigu ten bus dešimt dėžių viskio, tai jau bus vartomas kaip prekyba. Taip pat, į Kauną vežti "Tesco" picų per 2000 km nėra labai geras pasirinkimas kokybei (geriau parsivežite "Ribblesdale" sūrio gabalėlius).

Kur paprastai pernakvoja vairuotojai?

Tai labai priklauso nuo maršruto, bet dažniausiai tai stovėjimo aikštelėse prie greitkelių Vokietijoje arba Belgijoje. Kartais jeigu reikia, gali užsukti į Anglijos pusę prieš uostą. Niekada nenuvykstame tiesiai taip, kad niekur nestotume – vairuotojai turi poilsio režimą, kurį kontroliuoja tachografas. Negalima varyti 20 valandų iš eilės, nors kai kurie ir norėtų (ypač jeigu kažkas laukia namie).

Ar saugu vežti tą mano seną televizorių?

Teoriškiai – taip, jeigu jis gerai įpakuotas. Praktiškai – senos, stambios televizoriai nekenčia vibracijos. Rekomenduočiau jį palikti Clitheroe ir nusipirkti naują Kaune, arba jį specialiai užtvirtinti tarp patalynės. Per šiokią tokią duobę Belgijoje jis gali nulūžti nuo savo svorio.