Perkraustymas į Kauną iš Calverton: praktinis vadovas be reklamų ir tuščių žodžių

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus. Regėjau viską – nuo tų, kurie pervežia vieną kelią su vokišku šunimi, iki tų, kurie išveža visus gamyklų cechus. Žinau, kad kai pradedi galvoti apie perkraustymą į Kauną iš Calverton, galva pradeda skausėti. Anglija (jei kalbame apie tą Calverton netoli Notingamo arba netoli Milton Keynes) yra viena vieta, o Kaunas – visai kita realybė. Čia ne tik kilometrai, čia visai kita logistika, dokumentai ir, žinoma, britiškas "chaosas", kuris susidaro su muitinės. Nenoriu jums nieko parduoti, tiesiog pasakysiu, kaip tai yra iš vidaus, kartais nuobodu, kartas nuo karto su keistais nukrypimais, bet tiesiai.

Kainos ir biudžeto planavimas

Kiek kainuoja toks perkraustymas į Kauną iš Calverton?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Žinote, sunku pasakyti tiksliai be matavimų, bet paprastai, jei turite standartinį dviejų kambarių buto turinį (tarkim, 15–20 kubinių metrų), tai kaina svyruoja nuo 1200 iki 1800 eurų. Žinoma, jei kalbame apie didelį namą su garine sauna ir visais baldais, skaičiai gali šokti iki 3000 ar net daugiau. Taip pat svarbu, ar reikia įrengti pakavimo dėžes – tai papildomi 100–200 svarų (arba eurų, priklauso nuo įmonės). Nepamirškite, kad kainą įtakoja ir degalai, kurie dabar brangiau nei prieš penkerius metus.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Būkite tikri, kad visada atsiras kažkas, ko neįsivaizdavote. Pavyzdžiui, jei vairuotojas negalės užvažiuoti tiesiai prie namų Calverton centre dėl siaurų gatvelių, gali tekti samdyti mažesnę transporto priemonę "paskutiniam myliui" (tai vadinamas "shuttle service"). Tai gali kainuoti apie 150–200 svarų. Taip pat, kartais būna problema su dėžėmis – jei jų per daug, ir jos netilpa į mašiną, gali reikėti papildomo konteinerio. Vėlgi, tai viskas priklauso nuo to, kaip tiksliai parengiate inventory sąrašą. (Na, turiu omenyje, kad sąrašas turi būti tikslus, o ne parašytas ant kelnių).

Kaip taupyti pinigus neprarandant proto?

Geriausias būdas taupyti – tai atsikratyti senų daiktų. Sėdėjau kartą su viena šeima Notingame, jiems buvo labai svarbu pervežti seną, jau supuvusį sofą, kurią jiems davė senelė. Sakiau: "Vaikinai, išmeskite ją, čia ne verta". Jie ne Klausė. Rezultate – sofa suiro kelias minutes po pakrovimo (o turbūt ir anksčiau), o nervai buvo nubausti. Taupykite ne ant dėžių (geros dėžės saugo daiktus), o ant tų daiktų, kurių tikrai nereikia Lietuvoje. Mažiau kubinių – mažiau kaina. Paprasta matematika.

Ar verta imti "viskas įskaičiuota" pasiūlymą?

Kartais taip, kartais ne. Yra įmonių, kurios siūlo fiksuotą kainą, o paskui, kai iškyla problemos su dėžių kiekiu arba sunkiu kroviniu, pradeda rašyti papildomus sąskaitas. Aš visada patariau savo klientams – geriau, jei vertintojas ateina į namus pažiūrėti. Jei kalbate į telefoną ir sako "maždaug tiek", tai laukite nemalonumų. Fiksuota kaina gera tada, kai ji tikrai fiksuota raštu su sąlyga "no hidden extras". Bet dažniausiai tikslus įvertinimas apmokamas (žinoma, jį atimsama iš galutinės sumos).

Ruošiamasi kelionei ir dokumentai

Kada pradėti planuoti perkraustymą į Kauną iš Calverton?

Idealiai – mažiausiai mėnesį iki, o dar geriau šešis savaites. Anglijoje dėl "Brexit" dabar viskas užtrunka ilgiau. Reikia susitvarkyti TIR karnetus (jei reikia), surasti laisvą vairuotoją, suderinti datą. Buvo atvejis, kai klientas skambino pirmadienį ir norėjo, kad jo daiktai jau būtų Kaune penktadienį. Aš juokiau, bet jis buvo rimtas. Negaliu garantuoti, kad greitai rasiame laisvą sunkvežimį, ypač vasarą, kai visi grįžta atostogauti. Taigi, nekelkite į bet kurią kėdę – planuokite anksčiau.

Kokius dokumentus reikia turė?

Pagrindinis dalykas – inventorius (packing list). Jis turi būti labai detalus, ne "knygos ir drabužiai", o "3 dėžės knygų, 2 dėžės žiemos drabužių" ir t.t. Be to, jei norite atsigabenti baldus be PVM, reikės įrodymo, kad gyvenote Anglijoje ilgiau nei 12 mėnesių ir dabar persikeliate gyventi į Lietuvą amžinai. Tai vadinamas "Transfer of Residence" režimas. Be dokumentų apie gyvenamąją vietą (pvz., sąskaitos už elektra, banko išrašai), muitinė gali priversti sumokėti PVM, o tai 21 proc.

Ar galiu pervežti maistą ir gėrimus?

Geriau nebandyti su mėsos ir pieno produktais – tai griežtai kontroliuojama po Brexito. Vieną kartą vairuotojas bandė įvežti keletą dešrių iš vietinio parduotuvės (tikrai skaniai, žinau), bet muitininkai juos konfiskavo kaip kad buvo. Alkoholis pervežti galima, bet tam yra mokesčiai, jei viršijate leistinas normas. Miltai, makaronai, konservai – daugiau mažiau ok, jei pakuotės nepertrauktos. Bet vėl gi, kodėl gabenti miltus per visą Europą, jei Lietuvoje jie pigesni? (Galima tiek daug kalbėti apie bread kainas, bet nenukrypsiu).

Kaip reikia užpildyti inventoriaus sąrašą?

Tai, žinote, dažnai žmonės bando suapvalinti skaičius. Muitinėje dirba technologijos – jei sąraše rašo "10 dėžių", o atveža 15, tai keliau įtarių. Geriau parašykite "12 dėžių su virtuvės reikmenimis" ir detaliai išvardinkite brangiausius daiktus: kompiuterius, televizorius, instrumentus. Jei turite brangų paveikslą arba vintage gitarą, nurodykite tikslią vertę. Niekada nežinai, kas tiksliai tikrins krantinėje. Aš pats kartą pamiršau nurodyti vieną seną dviratį, ir teko padaryti papildomą deklaraciją vietoje.

Logistika: Kelionės detalės

Kiek laiko trunka kelionė?

Tai nėra tiesiog važiavimas iš Calverton į Kauną. Tai yra proces. Patys vairuotojai važiuoja maždaug 2–3 dienas (priklausomai nuo srautų Anglijoje ir Lenkijoje). Bet jei reikia surinkti daiktus iš kelių vietų, arba laukti keltų, gali praeiti savaitė. Paprastai sakau klientams – planuokite, kad daiktai pas jus bus po 5–7 dienų nuo pakrovimo dienos. Jei kas nors nueina ne taip – pvz., lūžo sunkvežimis (tokiu atveju buvo praėjusiais metais netoli Briuselio) – tai terminas prailgėja. Tai realus gyvenimas, ne "Google Maps".

Kokia maršrutas eina?

Dažniausiai važiuojama per Dover (arba Folkestone) – Calais. Tada per Belgiją, Vokietiją (arba Olandiją) ir į Lenkiją, Lietuvą. Yra variantų važiuoti toliau pro Švediją, bet tai ilgiau ir brangiau. Kalbant apie Calverton, jis gali būti šiaurės rytuose arba viduryje Anglijos, taigi vairuotojui vis tiek teks važiuoti pro M1 ar M6 automagistralės. Svarbiausia – keltai. Jei jūrų bangos aukštos, keltai gali nedirbti, tai visada nežinomas kintamasis.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai – ne. Mums draudžiama veži keleivių tarptautiniame kroviniiniame transporte be specialių leidimų (licencijų). Ir be to, ar norėtumėte praleisti tris dienas sėdėdamas šalia vairuotojo, kuris mėgsta klausytis techno muzikos ir sustoja tik tualetams? Manau, kad ne. Geriau nusipirkti bilietą lėktuvui arba traukiniui ir susitikti Kaune, kai baldai jau bus iškraunami. Nors turiu pripažinti, kai kurie klientams labai nori "palydėti" savo dėžes.

Kas daro, jei vairuotojas užstringa kažkur?

Tada jis skambina man, o aš skambau jums (arba bandau). Šiuolaikinės sistemos leidžia sekti mašiną GPS. Kartais nutinka taip, kad vairuotojas praleidžia savo vairavimo poilsio laiką ir turi pristoti miegoti. Tai saugumo taisyklės, jų negalima laužyti. Jei užstringa dėl techninių priežastūrų, siuntimo įmonė turi turi turėti pagalbos tarnybą. Esu matęs, kaip dėl padangų plyšimo vėluojama para, todėl visada pasakykite savo šeimai – neplanuokite renginio tą pačią naktį.

Perkraustymo procesas: Pakavimas ir iškrovimas

Ar geriau pakuoti pačiam ar pasitikėti profesionalus?

Jei turite daug brangų dalykų, kvadratinių metrų stiklo ar senovinių vazų – pasitikėkite profesionalais. Žinau, kad tai kainuoja, bet mes žinome, kaip uždengti sofos nugarą, kad ji nesitrinėtų. Jei pakuosite patys, naudokite stiprią juostą (ne tą pigią iš parduotuvės, kuri lipska po valandos). Buvo atvejis, kai klientas pakavo kompiuterį į dėžę be putų, ir jis atvyko... na, sakysime, nebe kompiuteriu. Pakavimo paslauga apima ir dėžių surinkimą vietoje. Tai labai palengvina gyvenimą.

Kaip apsaugoti baldus nuo pažeidimų?

Mes naudojame specialias odines (blankets) ir plėvelę. Svarbiausia yra išardyti tai, ką galima. Stalą su viena koja nešti yra pralaima idėja. Reikia atsukti plokštes, išimti stalčius. Kai atvykstame į Kauną ir pradedame iškrauti, tada matome, ar buvo padaryta gerai. Kartais klientai sako: "Atėjau ir mane laukia baldai surinkti". Žinoti, kad surinkimas įeina į kainą ne visada. Dažnai vairuotojas padės dėžes į kambarį, bet su lazdomis žais tik tada, jei susitarta.

Kas su daiktais, kurie netilpa į sunkvežimį?

Tuomet jie lieka Calverton arba turi būti vežami antra eile. Todėl labai svarbu tiksliai įvertinti tūrį. Jei po apkrovimosi lieka 5 dėžės, tai problema. Gali tekti samdyti kurjerį (pvz., "DSV" arba "UPS" dėl mažų siuntinių), kuris vežs juos atskirai. Tai brangu. Geriau pasakykite man iš karto, jei planuojate dar nupirkti ką nors Didžiojoje Britanijoje prieš išvykstant – mes turime tai įskaičiuoti.

Ar reikia daryti nuotraukas prieš išvežant?

Būtina. Susifotografuokite viską, kas brangu, ypač elektroniką ir baldus. Jei po atvyksto rasti įbrėžimas ant šaldytuvo, turėsite įrodymų, kad jo nebuvo prieš tai. Beje, nufotografuokite ir tuos dėžių numerius, kad būtų lengviau rasti kalėdines eglutes spalio mėnesį, kai jos jums tikrai nereikės. (Nors žinoma, visada kai kas bando rasti jas per vasarą).

Atvykimas į Kauną ir.problemų sprendimas

Kaip su muitine, jei trūksta dokumentų?

Tai blogiausias scenarijus. Siunta gali būti sulaikyta sandėlyje (pvz., "Rūstybės uoste" arba kažkur prie Kauno). Ten bus mokesčiai už saugojimą (galima 30-50 EUR per dieną). Jei trūksta inventoriaus sąrašo, teks rašyti jį iš naujo paties muitinės sandėlyje, o tai laiką. Vieną kartą teko padėti klientui, kuris užmiršo PVM deklaraciją – praradome dieną laiko ir daug nervų, kol gavome leidimą. Geriau paduoti viską iš karto.

Ar galima laikyti daiktus sandėlyje Kaune prieš iškrovimą?

Taip, tai dažnai būna naudinga, jei dar nebaigėte remonto.