Perkraustymas į Kauną iš Blyth: kas tikrai laukia kelyje ir kodėl viskas ne taip paprasta

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt tris metus, maždaug nuo tada, kai Lietuva įstojo į ES, ir galiu pasakyti viena – perkraustymas į Kauną iš Blyth nėra tiesiog įkėlimas dėžių į sunkvežimį. Blyth, esantis Šiaurės Rytų Anglijoje, yra specifinis vietovės tipas – ten uostas, vėjas ir, dažniausiai, problemų su prieiga daugiau nei įprasta. Žmonės visada klauso „kiek kainuoja?“, bet retai kada suvokia, kad kaina priklauso nuo to, ar sunkvežimis galės privažiuoti prie jūsų namų be to, kad reikėtų šalinti gatvės ženklus (kas, tiesa pasakius, jau įvyko). Per šiuos dešimtmetis mačiau viską – nuo puikių, sklandžių kelionių iki tokių naktų, kai norėjusi viską mesti ir eiti piemeniu. Čia ne apie idealias brošūras, o apie tai, kaip tai vyksta iš tikrųjų, kai susiduri su britų muitine, plukdytojais ir Kauno senamiesčio siauratomėmis.

Kainos, laikas ir biurokratija

Kiek tikrai kainuoja perkraustymas į Kauną iš Blyth?

Tai yra klausimas, į kurį negaliu atsakyti vienu sakiniu, nors visi to nori. Viskas priklauso nuo tūrio – ar tai tik kelios dėžės asmeninių daiktų, ar pilnas namų turinys su pianinu ir dviračiais. Vidutiniškai, jei kalbame apie standartinį buto turinį (maždaug 15-20 kubinių metrų), kaina svyruoja, bet gali šokti viršun, jei reikia mokėti už papildomas rankas ar specialią techniką Blyth uoste. Turėkite omenyje, kad kurso svyravimai dabar yra tokie, kad ryta gali būti viena kaina, o vakare – kita, todėl sutartis dažnai pasirašoma su sąlyga „gali keistis“.

Kiek laiko užtrunka visas procesas?

Nesijaudinkite, tai ne viena diena, nebent jums tikrai labai skubėti ir turite savo lėktuvą. Paprastai nuo to momento, kai užsakote perkraustymą į Kauną iš Blyth, iki pat pristatymo praeina nuo savaitės iki trijų savaičių. Reikia suderinti laikus su kitais kroviniais, nes retai kas vežia tuščią sunkvežimį vien dėl jūsų – tai būtų pernelyg brangu. Viskas priklauso nuo keltų grafiko iš Britanijos į žemyninę Europą, o ten dažnai būna nesklandumų dėl audrų ar streikų.

Ar brangiau vežti iš Blyth nei iš Londono?

Sakyčiau, kad taip, ir dėl keleto priežasčių. Blyth nėra toks pagrindinis logistikos mazgas kaip Londonas ar Mančesteris, todėl ten reikia siųsti atskirą automobilį arba derinti su kitais krovinais šiaurėje. Be to, keliai ten siauresni ir važiavimas uošvioje gali trukti ilgiau nei planavote. Jei ten gyvenate giliau kaime, vairuotojui gali tekti vengti žemų tiltų, o tai yra papildomas stresas ir laikas.

Kas daryti, jei dabar neturiu pinigų, bet reikia važiuoti?

Tai dažna problema, ypač tarp jaunų šeimų, kurios grįžta iš UK. Geriausia yra susitarti dėl dalinio mokėjimo arba atidėlioti pristatymą (sandėliavimą) iki tol, kol surinksite sumą. Nerekomenduoju rasti pigiausių „gitarų“ forume, kurie pasiūlyti vežti už pusę kainos – dažniausiai baigiasi taip, kad jūsų daiktai dingsta kelyje arba reikalauja išpirkos, kurią neįsivaizduojate.

Ar kainoje įskaičiuotas muitinės patikrinimas Lietuvoje?

Dažniausiai ne, arba tai įskaičiuota tik taip vadinamuose „visuose įskaičiuota“ paketuose, kurie kainuoja armiją ir koją. Muitinės formalumai Lietuvoje dabar yra griežtesni nei kada nors anksčiau, ypač po „Breksito“. Jums teks pats pateikti T1 dokumentą arba mokėti brokeriui, kad jis tai padarytų už jus. Nemanau, kad verta rizikuoti ir bandyti praslysti, nes baudos yra didelės.

Kodėl kainos skiriasi tiek stipriai tarp firmų?

Kadangi aš pats esu šioje srityje, galiu pasakyti – vienos firmos moka mokesčius ir turi apdraustus vairuotojus, o kitos – ne. Kaina priklauso nuo to, kokio tipo sunkvežimis naudojamas, ar jis turi „liftą“ (keliamąją platformą), ar ne. Pigios firmos dažnai taupo kurse – neturi tinkamų leidimų arba dirba „pilna“ (juodoje), o tai gali baigtis labai liūdnai, jei kelyje įvyks nelaimė.

Kelionės eiga ir Blyth specifika

Ar sunkvežimis gali privažiuoti prie mano namo Blyth?

Čia yra tas momentas, kai aš dažnai užduodu klausimą atgal – „ar jūsų gatvė yra pažymėta kaip sunkiasvorė transporto?“. Blyth centre ir kai kuriuose priemiesčiuose gatvės yra labai siauros, o parkavimas – chaosas. Kartais vairuotojas privalo palikti sunkvežimį artimiausioje aikštelėje ir perkrauti daiktus į mažesnį automobilį, o tai kainuoja papildomai.

Kas nutinka, jei Blyth uoste bus problemos su kroviniu?

Uostuose visada įvyksta nesklandumų – buvo atvejų, kai krovinys buvo perkeltas į kitą keltą dėl techninių gedimų. Jei mūsų perkraustymas į Kauną iš Blyth įstrigs uoste, mes jums pranešime, bet galiu garantuoti, kad tai sukels nepyktį, nes laikas eina. Ten dirba žmonės, kuriems labai rūpi taisyklės, o ne jūsų skubamas išvykimas į Lietuvą.

Ar galima sekti savo daiktus realiu laiku?

Didelės firmos turi GPS sekimo sistemas, tačiau mažesnės pervežėjai (kaip mes kartais) tiesiog skambina vairuotojui. Nereikia tikėtis, kad matysite kažkokį judantį tašką kaip „Uber“ taikymyklėje – Europos keliuose dažnai būna zonų be ryšio, ypač Vokietijoje arba Belgijoje, kur signalas dingsta tarp kalvų.

Kiek dienų vairuotojas vairuoja be poilsio?

Yra griežti taisyklės – vairuotojas gali vairuoti tik 4,5 valandas, tada privalo padaryti 45 minučių pertrauką. Po 9 valandų vairavimo jis privalo ilsėtis 11 valandų. Tai reiškia, kad net jei atstumas atrodo trumpas, kelionė trunka ilgiau dėl šių taisyklių. Negalima spausti vairuotojo, nes tai tiesiog nelegalu ir pavojinga.

Kokiu maršrutu dažniausiai važiuojate?

Standartinis maršrutas yra Blyth -> Immingham (arba Hull) -> Roterdamas -> Vokietija -> Lenkija -> Lietuva. Kartais, jei kaina žemesnė, važiuojame per Kalkė (Calais), bet tai dabar būna daugiau kamščių. Maršrutas gali keistis priklausomai nuo to, kur yra sunkiausių eismo įvykių.

Ar saugu vežti brangius daiktus, paveikslus?

Jei turite brangų meną arba antikvariatą, juos reikia specialiai supakuoti ir, svarbiausia, įvertinti prieš vežimą. Mes neesame muziejaus kuratoriai, bet žinome, kaip uždėti apsauginę foliją. Tiesa, yra buvę atvejų, kai paveikslai patenka į pavojingą zoną, jei juos uždėti ant viršaus, tai reikia pasakyti iš karto.

Pakavimas ir daiktų paruošimas

Ar geriau pakuoti paties ar leisti tai daryti jums?

Jei turite laiko ir kantrybės, pakuoti patoms pigiau. Bet jei norite, kad indai nesulūžtų (o jie sulūžta beveik visada), geriau mums palikti tai profesionalams. Mes turime tinkamas dėžės – „stiklo“ dėžės su skyreliais, kurios kainuoja nemažai, bet jos apsimoka. Žinau, kad daugelis sako „aš tai padarysiu geriau“, bet pamatęs, kaip kas nors supako servetėles į plastikinį maišelį su sviesto gabaliuku, pakeičiau nuomonę.

Kokias dėžės naudoti?

Nenaudokite mažmeninės prekybos parduotuvėse nupirktų dėžių (ypač tų, kurios buvo skirtos bananams – jos per minkštos). Reikalingos standartinės, dvigubo sienelės storio kartinės dėžės. Jei dėžė spaudžiasi rankomis, ji per silpna 20 kilogramų knygų vežti.

Ar galima vežti maistą ir alkoholį?

Maistas, ypač mėsos ir pieno produktai, yra griežtai reglamentuojamas. Negalima vežti kumpio ar sūrio, jei norite išvengti muitinės problemų. Alkoholį vežti galima, bet tik tam tikrą kiekį be muito – viršijus limitą, reikės mokėti akcizą. Vieną kartą klientas bandė vežti dešimt butelių viskio, paslėptų tarp drabužių, tai baigėsi labai nepageidaujamai.

Kas daryti su baldais, kurie netelpa?

Juos išmontuojame. Lovos, spintos, stalai – viskas išsukama. Svarbu tik nepamiršti įdėti visų varžtų ir veržlių į vieną maišelį (ir pažymėti, kuriam baldui priklauso). Kartais nutinka taip, kad sugenda varžtas, tai turiu su savimi komplektą papildomų, bet geriau, jei savus išsaugosite.

Ar reikia ištuštinti spintas?

Taip, būtinai. Negalima vežti spintos pilnos drabužių – ji per sunkės net padėti ant sunkvežimio, o vėliau gali atsirasti įtrūkimų. Drabužius geriau sudėti į dėžes arba specialius drabužių maišus su velenais.

Kaip supakuoti kompiuterį ir techniką?

Jei dar turite originalią dėžę – puiku. Jei ne, reikia daug putplasčio (pūsto polistireno) ir burbuliukų. Pats monitorius turi būti apvyniotas storu kartonu, ne tik dėklė. Neabejoju, kad technika yra daiktas, kurį sugadinti labai lengva, o pataisyti brangu.

Atvykimas į Kauną ir iškrovimas

Ar galima pristatyti iš karto į butą?

Jei butas yra pirmame aukšte arba yra liftas, tai nėra problema. Bet jei gyvenate Žaliakalnyje, penktame aukšte be lifto, mums reikės žinoti tai iš anksto. Aš kartą nuklydau į vieną namą, kur laiptai buvo tokie siauri, kad sofa netilėjo pro duris – teko įvežti pro balkoną (tai buvo nuotykis). (Nors, prisipažinsiu, buvau labai pavargęs tą dieną).

Kas nutinka, jei Kaune negaliu privažiuoti prie namo?

Kauno senamiestyje daug kur yra režimavimas arba visiškai negalima stovėti sunkvežimiui. Tokiu atveju reikia organizuoti „paskutinę mylią“ – tai yra mažesnis sunkvežimėlis su kranu arba liftu, kuris perveža daiktus iš didelio automobilio tiesiai į kiemą. Tai papildoma paslauga, kuri kainuoja, bet sutaupo nervus.

Ar padedate surinkti baldus atgal?