Perkraustymas į Kauną iš Berwick-upon-Tweed: pilnas vadovas, kainos ir patirtis

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – perkraustymas nebūna paprastas, ypač kai kalbame apie atstumus kaip Berwick-upon-Tweed iki Kauno. Tai ne tik tiesiog krovinių pervežimas, tai visas logistikos ir nervų išbandymas. Matęs esu viską – nuo sugedusių sunkvežimių per Angliją iki pamirštų pasų muitinėje. Žemiau išdėstysiu tai, kas tikrai svarbu, be jokių gražių žodžių ir rinkodaros blizgesio, tiesiog kaip būčiau kalbėjęs su jumis gerbiame. Jei planuojate perkraustymas į Kauną iš Berwick-upon-Tweed, geriausiai pasiruoškite, nes maršrutas ilgas ir kainuos ne mažai.

Kainos, terminai ir organizaciniai niuansai

Kiek laiko užtrunka toks kelias iš šiaurės Anglijos?

Viskas priklauso nuo to, kaip vairuotojas jausis tą dieną ir ką sako GPS, bet vidutiniškai tai trunka apie tris arba keturias dienas pati važiavimo dalis. Reikia prisiminti, kad reikia važiuoti pro arą į žemyninę Europą, o tai dažnai reiškia eismo spūstis prie Folkestone arba Dover. Kelias ilgas, Berwick-upon-Tweed yra praktiškai ant Škotijos ribos, tai traukiniu (Eurotunnelu) ten nuvykti irgi užtrunka. Jei viskas gerai, sunkvežimis atvykia antradienį, jei kas nutinka – penktadienį. Nebūna nieko fiksuoto, kaip traukinio tvarkaraštis (na, bent jau su krovinių transportu taip nėra).

Ar brangu yra perkraustymas į Kauną iš Berwick-upon-Tweed?

Brangiau nei iš Londono, kadangi ten reikia važiuoti beveik visą Anglijos ilgį. Degus yra brangus, o mokesčiai už kelią arba tunelį didėja. Tačiau jei surandate tinkamą pervežėją, kuris turi grįžtančio krovinio, galima gauti geresnę kainą. Žiūrėkime tiesiai: čia ne keliosdešimt svarų, kalbame apie tūkstančius. Bet viskas priklauso nuo tūrio – ką daugiau turite, tuo brangiau. Pasitikėkite, kainos pasiūlymuose dažnai slepiasi paslėpti mokesčiai už užkrovimą ar iškrovimą, tai visada klauskite "ar tai visa kaina?".

Kaip apskaičiuojamas kainos pasiūlymas?

Svarbiausia yra kiekvieno daikto tūris kubiniais metrais – mums neįdomu, kiek jie sveria, nebent tai yra safas arba pianinas. Matuoju viską aštuonių tonų sunkvežimyje, jei telpa – gerai, jei ne – reikalingas antras. Perkraustymas į Kauną iš Berwick-upon-Tweed kainos sąlygas taip pat lemia ir prieigos prie jūsų namo sąlygos. Jei ten reikia naudoti kėbulo kraną arba nešti daiktus penkis aukštus peščias, kaina šoktels aukštyn. Todėl tiksli kaina žinoma tik tada, kai aš arba mano vadybininkas pamatome, ką reikia vežti.

Kas vyksta, jei aš dar nežinau tikslios išvykimo datos?

Tai neproblemą, mes įpręę, kad gyvenimas keičiasi. Bet gerkite vandenį – kuo vėliau pasakote, tuo sunkiau išlaikyti tą pačią kainą, ypač kai kalbame apie štampą Anglijoje. Geriausia yra rezervuoti datą mažiausiai porą savaičių iš anksto, tikrai paskutinei dienai tampa vėlu. Kartais kviečia vėlai sakydami "važiuokit šiandien", o tai neįmanoma. Ten reikia planuoti maršrutą, muitines, ir vairuotojų poilsio laiką.

Ar į kainą įeina ir tai, kad vairuotojas padės surežiuoti baldus?

Standartiškai ne. Vairuotojo darbas yra vairuoti ir saugiai pristatyti krovinią į tą Berwick-upon-Tweed vietą arba atgal. Jei reikia išmontuoti spintą arba atskirti lovą, tai jau yra papildoma paslauga, už kurią reikia mokėti "pakrautojams" arba montuotojams. Kartais vairuotojas, jei yra gerai nusiteikęs ir neskuba, gali padėti nuplėšti plėvelę, bet neįsivaizduokite, kad jis pradės virsti meistru. Už tai mokėti reikia atskirai.

Ar galiu siųsti ir dalį daiktų, o ne visus?

Žinoma, tai vadinama "dalinio krovinio" arba "partijos" pervežimu. Bet čia yra gudrybė – jei jums reikia nuvežti tik vieną sofa iš Berwick-upon-Tweed, gali tekti laukti, kol mes surasime kitą klientą į tą patį sunkvežimį, kad užpildytume vietą. Tai gali užtrukti savaitę-dvi. Tačiau taip galima sutaupyti pinigų, nes sumokėsite tik už užimtą vietą kėbule. Tiesiog būkite kantrūs su terminais.

Ką daryti, jei turiu automobilį, kurį taip pat noriu nuvežti?

Automobilių pervežimas į Lietuvą tai kita istorija, mes dažnai tai darome, bet taisyklės griežtesnės negu su baldais. Negalima nieko turėti keleivių salone – nei dėžės, nei padangės (kažką taip bandė daryti). Viskas turi būti bagažinėje arba užfiksuota ant rėmų, kitaip muitinėje gali būti didelių rūpesčių. Kadangi Berwick-upon-Tweed yra toli, paprašykite mūsų patikrinti, ar tilps automobilis į tą patį reisą su baldais, arba turėsime nuvežti atskirai.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos aš nežinau?

Būkime sąžiningi – Anglijoje viskas kainuoja. Už važiavimą Londono zoną (Ulez) mums reikėjo mokėti, nors tik važiavome pro šalį. Taip pat, jei vairuotojui tenka laukti ilgiau nei valanda prie iškrovimo (užkrovimo), gali būti paskaičiuojamas laukimo mokestis. Nekantrūs klientai dažnai tai pamiršta. Viskas turi būti iš anksto suderinta, kad nebūtų nesaistymų dėl penkių dešimčių eurų paskutiniame minute.

Muitinė, dokumentai ir biurokratinė painiava

Ar dabar, po "Brexit", sunkiau �vežti daiktus iš Anglijos?

Sunkiau tik tiek, kad reikia daugiau popierių. Anksčiau tiesiog užveždavome ir viskas, dabar reikia deklaruoti eksportą Anglijoje ir importą Lietuvoje. Jei turite T1 dokumentą, tai gerai, bet jei ne, reikia mokėti PVM ir importo mokesčius (nors daiktai naudoti, dažnai galima taikyti nulinį tarifą, jei pateisinate, kad tai jūsų asmeniniai daiktai). Dažnai klientai nesupranta, kodėl reikia pildyti tiek daug lentelių, bet be to neišsisuks.

Kokius dokumentus aš turiu parengti iš anksto?

Reikia mums atsiųsti kopiją jūsų paso (arba asmens kodą) ir sąrašą daiktų. Sąrašas gali būti netvarkingas, nerašykite "kažkiek dėžių", rašykite kas viduje - "indai", "drabužiai", "knygų dėžė". Muitininkai mėgsta tikslumą. (Tiesa, jei dėžės yra labai daug, tai galima ir apibendrintai, bet geriau būti tikriems). Be to, jei perkraustote dėl darbo, gali prireikti sutarties išdarų, kad įrodytume, kodėl išvykstate.

Kas nutinka, jei pamirščiu įrašyti kokį nors brangų daiktą į sąrašą?

Tai problematiška. Jei muitinėje randą kažką, ko nėra deklaruota, gali būti bauda arba daiktas gali būti konfiskuotas. Esu girdėjęs istorijų, kad žmonės bandė paslėpti brangius alkoholio butelius tarp drabužių, tai tikrai bloga idėja. Geriau viską užrašyti, net jei kils PVM klausimų, tai mažiau rizikinga. Sąžiningumas čia taupo nervus.

Ar galiu įvežti maisto produktų, pavyzdžiui, savo mėgstamų kiaulienos saldumynų?

Negalima. Anglijoje yra griežtų apribojimų dėl mėsos ir pieno produktų išvežimo į ES. Vairuotojai, jei randa tokių dalykų, tiesiog išmeta juos, kad nebūtų baudų. Taip pat negalima vairuoti vynuogių augalų arba kai kurių vaisių. Geriau suvalgykite visą "English breakfast" čia, o neneškite dešrelėsu su savimi į Lietuvą, tai nėra verta pyktis su muitininku.

Ar jūsų įmonė su tuo susitvarko už mane?

Taip, mes dirbame su brokeriais, kurie užpildo visus šiuos importo-eksporto dokumentus. Jums nereikės važiuoti į muitinę stoti kažkur prie Kauno ar Vilniaus. Mums reikia tik duot duomenis, o likusį "popieriaus karą" mes darysime už jus. Tai įskaičiuota į mūsų paslaugų kainą (nors kai kurie "gamintojai" tai uždaro papildomai, tai patikrinkite). Tiesiog būkite pasiekiami telefonu, jei brokeris turės klausimų.

Kas yra "Ex Works" sąlyga ir ką ji reiškia man?

Tai reiškia, kad mes atvykstame pas jus į Berwick-upon-Tweed paimti daiktus, ir jūs privalote juos paruošti pakrovimui – t.y., išnešti iki sunkvežimio. Jei daiktai yra antrame aukšte be lifto, ir mums tenka nešti, tai jau nebe "Ex Works". Mes dažnai dirbame pagal šią sąlygą, nes ji aiški – mes atsakingi nuo to momento, kai įkeliame daiktus į sunkvežimį. Bet turėkite omenyje, jog darbas jūsų namuose priklauso nuo mūsų susitarimo.

Ar galiu sekti, kur mano kroviniuo šiuo metu važiuoja?

Taip, mes turime GPS sistemą, bet ji ne visada rodo realų laiką dėl vairuotojo poilsio laikų. Kartais atrodo, kad sunkvežimis stovi vietoje valandą, bet tiesiog vairuotojas privalo ilsėtis pagal taisykles. Jei tikrai neramu, galima paskambinti mūsų dispeteriui, jis sužinos tikslią padėtį. Nesusirūpinkite, jei GPS rodo, kad esate kažkur prie Belgijos arba Vokietijos – tai normalus maršrutas.

Vairuotojai, rizikos ir nepavykę scenarijai

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojų yra lietuviai, ypač tiems, kurie važinėja maršrutuose į Lietuvą. Kartais tenka įsivesti trečios šalies vairuotojus (pvz., ukrainiečius), bet tuomet mes informuojame iš anksto. Kalbos barjeras retai kada būna problema, nes krovinio pervežimas – tai daugiau rankų kalba. Bet visada patogu, kai galima paprašyti užfiksuoti kampą arba pasakyti, kur pastatyti dėžę.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa Anglijoje ir nepasiekia laiku?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Prieš porą metų mums vairuotojas sugedo netoli Birmingemo, ir teko laukti džipo su priekaba, kad perkeltume krovinią į kitą sunkvežimį. Tai vėlina visą procesą. Jei toks atvejis nutinka, mes nedelsdami informuojame jus.