Perkraustymas į Kauną iš Atherstone: visas processas, kainos ir reali patirtis

Sveiki, draugai. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, maždaug nuo tada, kai Lietuva atgavo nepriklausomybę ir žmonės pradėjo masiškai vykti į Jungtinę Karalystę. Per laiką mačiau viską – nuo idealiai suplanuotų perkraustymų iki tokių, kai vairuotojas prarado dokumentus pietų metu, o klientas laukė Kaune be žinios. Perkraustymas į Kauną iš Atherstone yra ganėtinai populiarus maršrutas, bet jis turi savo niuansų, kuriuos būtina žinoti, kad nesusipainiotumėte. Aš ne bandysiu jums parduoti " idealų pasaulį", pasakysiu kaip yra iš tiesų – kartas nuo karto būna nelygus kelias, įstrigę sunkvežimiai Tunelyje arba painios muitinės procedūros. Vis dėlto, viskas įmanoma, tereikia žinoti, į ką norsikti. Štai mano nuomonė ir patirtis apie šį kelionę.

Pinigai, datos ir biurokratija

Kiek apytiksliai kainuoja toks perkraustymas į Kauną iš Atherstone?

Žiūrėk, kainos šiuo metu šokinėja kaip kiškiai miške, nes degalai brangsta, o taršos mokesčiai Anglijoje – siaubas. Vidutiniškai, jeigu turite standartinį 1 ar 2 kambarių buto tūrį (tarkime, 15-20 kubinių metrų), turėtumėte numatyti biudžete nuo 1200 iki 1800 eurų. Tai yra bazinė kaina už vietą sunkvežimyje. Jei reikalingas "pilnas" krovinys (tarkime, 3-4 kambarų namas), kaina gali šokti iki 3000 ar net daugiau. Visada labiau vertinu, kai klientas sako "aš turiu tiek ir tiek dėžių", nei kai spėlioju telefonu. Tiesa, paskutiniu metu ir darbo rankos trūksta, tai įkaeinom į kainą.

Kiek laiko užtrunka visas过程as?

Nesakyčiau, kad tai greitas reikalas. Paprastai nuo tada, kai sutariame dieną, iki to momento, kai dėžės bus jūsų namaše, praeina maždaug savaitė ar dvi, jeigu vairuotojas turi surinkti dar keletą krovinių kelyje. Patys važiavimai trunka apie 3-4 dienas vieną kryptį, priklausomai nuo kelio eiso sąlygų. Vieną kartą mus sulaikė 10 valandų Doveriuje dėl kažkokių migrantų problemų, tai klientas gavo dėžes vėliau. Taigi, apsigirkite su laiku – neskubėkite skubėti, tai tik sukelia stresą. Geriau planuokite su atsarga.

Ar galima gauti tikslų pristatymo laiką?

Tiksliai? Nebūtų girdėjęs. Mes esame vairuotojai, ne geležinkelis. Galiu pasakyti dieną ar datą, pvz., "antradienį ar trečiadienį", bet ne "14:00 valandą". Dažnai vyksta staigūnai – variklio gedimas, policijos patikra (ypač Vokietijoje mėgsta sustabdyti), arba tiesiog uraganas Lamanše. Vieną kartą važiavome ir... važiuojame, vėl tą patį priminsiu, variklis uždūmė Belgijoje. Tai pristatymas atidėtas parai. Geras brokeras visada laiko jus informuotą, bet neatiduokite mums galų, jeigu pavėluojame valanda.

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Pagrindinis dalykas – TSL dokumentai (Transporto priemonių sąrašas). Tai jūsų daiktų sąrašas, kuris turi būti pasirašytas ir, svarbiausia, išverstas į anglų kalbą, jeigu reikia (paprastai mums užtenka lietuviško, bet muitininkai keisti. Be to, reikės asmens dokumento nuotraukos arba paso duomenų. Jei kraunate brangius daiktus (pvz., brangią pianiną ar didžiulį televizorių), gali tekti parodyti pirkimo čekius, kad įrodytumėte, tai nėra nauja prekė parduodama Lietuvoje.

Ar reikia mokėti PVM ar muito mokesčius?

Jei perkeliate asmeninius daiktus, kurius naudojote bent metus laiko ir grįžtate gyventi į Lietuvą (pakeista gyvenamosios vietos forma), daiktai išlaisvinami nuo PVM ir muito. Tačiau čia yra viena "asta". Jeigu perkraustote įmonės skirtą turtą arba naujas prekes su etiketėmis, muitinė Kaune ar Klaipėdoje gali labai nemaloniai nustebti. Vienas klientas bandė įvežti penkis naujus ryškius kompiuterius "sau ir broliui", teko mokėti mokesčius už viską. Būkite sąžiningi, daugiau prarasite nervų bandydamas apgauti.

Ar draudimas įeina į kainą?

Įprastai, įkainiai yra už transportą, o ne draudimą. Draudimas (CMR draudimas) dažnai yra neprivalomas, bet aš asmeniškai visada rekomenduoju jį įsigyti. Kainuoja tai nedaug, apie 2-3 procentus nuo krovinio vertės. Kodėl? Nes buvo atvejų, kai sunkvežimį užplūdo vandens Pereslene, arba dėžė nukrito ant betono vairuotojo staigiai stabdant. Jeigu neturite draudimo, gausite tik simpatinį "atsiprašom". Geriau pasidrausti.

Ar galima užsakyti ekskavatorių, ar reikia papildomai mokėti?

Tai priklauso nuo to, kur gyvenate Atherstone. Jeigu namas yra su vartais ir asfaltuota kiemu – viskas gerai. Bet jeigu esate kur užmiestyje, kur smėlio kelias ir vartai per siauri... Oho, tada gali reikėti ir mažesnės mašinos (pvz., 7.5 tonos su atsukamomis kabinais), ir rankų darbo. Tokiu atveju kaina gali padidėti £100-200. Nekantrauju, kai klientai sako "čia vos keli žingsniai nuo mašinos", o paėmus jiems reikia nešti 500 metrų per purvyną.

Ką daryti, jeigu pasikeičia planai?

Tai gyvenimas, planai keičiasi. Jeigu pranešate mums savaitę-dvi iki išvykimo, mes dažniausiai galime perkelti datą nemokamai arba už labai nedidelį mokestį (pvz., £50). Bet jei skambinate tą dieną, kai vairuotojas jau važiuoja į jūsų adresą... tuomet privalomal mums sumokėti vairuotojo nuostolius už tuos dienas. Vienas kartą tokia situacija kainavo klientui £300, tai mūsų skambučiai dabar yra labai konkretūs.

Gamybos ir paslaptys (logistika)

Kiek tūrio viename sankryžių sunkvežimyje?

Standartinis 40 pėdų (arba didesnis) sunkvežimis turi apie 82-90 kubinių metrų tūrį. Atrodo daug, tačiau daiktai užima daugiau vietos nei jūs manote. Baldai negali būti sustatyti vienas ant kito be jokios tarpinės, o dėžės neužpildo viso erdvės 100 procentų. Aš visada liepiu klientams suskaičiuoti dėžes ir pridėti 20 proc. viršuje neaiškumams. Geriau liktu vietos, nei tektų dėti daiktus ant gynėjų (kuriuos aš labai nemėgstu naudoti).

Ar patys pakuodate ar aš?

Abu variantai įmanomi. Jeigu norite sutaupyti – pakuosite patys (tai vadinama "pakuotės dalis"). Mes atvykstame tik paimti užpakyotas dėžes ir baldus. Jeigu norite ramybės, mes turime komandą, kuri ateina su juodais dėžėmis, burbuliukais ir viskuo kitu. Žinoma, tai kainuoja brangiau – valandinis darbo mokestis Anglijoje nėra žemas. Pasakykime taip – jeigu jums sunku pakelti 20 kg svorį, geriau mums padaryti darbą.

Kaip apsaugoti baldus, ypač sofas?

Sofos, tai mūsų košmaras, jeigu klientas jų neapynėjo. Mes visada turime "blanketus" (storas audinys), bet jie neužtikrina 100 proc. apsaugos nuo purvo ar įbrėžimų. Idealu būtų, jeigu jūs supaktuotumėte sofą į specialią dėžę arba apynėjumėte storą plėvelę. Vieną kartą gavome baltą odos sofą be jokios apsaugos – važiavome 2000 km, ji atėjo pilna juodų dėmių nuo dulkių. Klientas buvo nepatenkintas, bet kas kaltas? Ne mes.

Ar galima vežti cheminius (dažus) skysčius?

Klausimas yra labai geras. Angliški dažai, benzinas, aerozoliai – viskas tai yra pavojingi kroviniai (ADR). Mes jų paprastai nevežame standartiniuose perkraustymuose, nes muitinė tai uždraudžia be specialių leidimų. Jeigu turite kelias likusias dažų skardines, geriau jas atiduoti kaimynui arba išpilti. Negalima rizikuoti visam sunkvežimiui dėl vienos skardinės, kuri gali sprogti nuo vibracijos.

Kaip su tvarkomis Atherstone?

Žinau Atherstone neblogai, ten yra keletas gatvių, kur yra "Restricted Access" (ribotas eismas). Mes visada patikriname vietovę iš anksto Google Street View. Jeigu negalime važiuoti dideliu sunkvežimiu į gatvę, radome vietą netoliese (prie parduotuvės, parkavimo aikštelės) ir ten krauname. Tokiu atveju gali tekti papildomai nuomoti mažą sunkvežimį – tai papildomi kaštai, bet neapsieinama be to. Gerai, jeigu klientas pats gali paruošti dėžes prie namų.

Ar vežate dviračius?

Taip, dviračiai – tai lengvas reikalas, jeigu jie nėra "Tour de France" lygio. Įdedame juos į kėbulo apačią arba pakabiname ant sienų, apynėję popieriumi. Vienintelis dalykas – nepamirškite nuleisti oro (padangų), nes vibracija užlipdo orą ir gali sprogti vamzdis. Tai mažas dalykas, bet dėl jo buvo nemažai keblių situacijų kelyje.

Kas su aukštais pastatais Kaune?

Jei gyvenateKaune be lifto, o butas yra 5 aukšte... mūsų vairuotojams nepatinka toki dalykas. (Tai juokas, bet nedaug). Mes visada turime nešiklius, bet jeigu daug daug baldų, gali tekti papildomai susitarti dėl ilgesnio iškrovimo laiko. Paprastai į kainą įeina normalus iškrovimas (apie 1 valanda). Jei tenka laipinoti sofas pro patiuvas be lifto 4 aukštu – tai papildomai.

Ar galima siųsti tik keletą dėžių?

Žinoma. Mes vadiname tai "daliniu kroviniu". Galite siųsti 5, 10 ar 20 dėžių. Kaina skaičiuojama pagal tūrį. Tai populiarsi paslauga tarp tų, kurie tik pradeda gyventi Anglijoje ir nupirka baldus Lietuvoje, arba atvirkščiai – siunčia dovanas šeimai. Stengiamės surinkti keletą tokių mažų siuntų į vieną mašiną, kad jums būtų pigiau.

Ką daryti, jeigu dėžės pasimetė?

Pasimeta retai, bet įvyksta. Dažniausiai tai įvyksta tada, kai vairuotojas iškrauna 10 klientų vienoje dienoje ir dėžė su "Virtuvė" užkrentą po "Miegamasis" dėžėmis. Būtina turėti sąrašą su numeriais ant kiekvienos dėžės. Tada mes tikriname "manifestą" ir randame, kur ji dingo. Be numerių – tai kaip ieškoti adatos šienoje. Taigi, ŽIŪRĖKITE KAD UŽRAŠYTUMĖT NUMERIUS.

Kas suvokia tikrai (realioji situacija)

Ar tikrai vairuotojai gerbia daiktus?

Kartais girdžiu nusiskundimus, kad daiktai buvo sumesti. Žalčiu, aš turiu pasakyti tiesą – dauguma vairuotojai yra geri vaikinai, dirbantys sunkų darbą. Bet jeigu jis vos nepamiegojo 3 paras, tikrai gali būti šiek tien grubus. Mes stengiamėsi dirbti su patikimais vyrukais, bet ne visada galime užtikrinti, kad jums bus padėta su balta pirštine. Jeigu daiktas yra traukiamas iš mašinos su griūčia – tai blogai, bet kartais būna taip.

Ką daryti, jeigu klientas nebuvo namuosepristatymo metu?

Tai klasika. Pristatome dieną X, o nieko namuose. Skambinam – "O, aš pamiršau, aš dabar atostogauju". Ką daryti? Mes turime uždėti daiktus į sandėlį Kaune (tai kainuoja). Galime laukti valandą, dvi, bet ne visą dieną – laikas yra pinigai. Ypatingai, jeigu vairuotojas turi važiuoti toliau į kitą miestą (pvz., Vilnių ar Panevėžį) tą pačią dieną derinti kitą klientą.

Ar tikrai kainos yra tokios, kokios sakote pradžioje?

Stengiamės, kad taip būtų. Egzistuoja "Fixed price" (fiksuota kaina), kurią užrašome sutartyje.