Perkraustymas į Kauną iš Ashton-in-Makerfield: iš vidaus žiūrint, kaip tai vyksta iš tikrųjų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir, turiu pripažinti, keliai iš Jungtinės Karalystės visada buvo kažkas ypatingo. Žmonės dažnai klauso apie perkraustymą į Kauną iš Ashton-in-Makerfield, tačiau mažai kas susimąsto, kokia tikrovė yra už tų gražių svetainių vaizdų. Tai ne tiesiog vežimas daiktų iš taško A į tašką B. Tai ilgos valandos praleistos tiesiant rutes, vairuotojų laukimas Anglijoje dėl muitinės taisyklių po Brexito ir visos tios smulkmenos, kurios gali nusivilti, jei kas nors nueina ne taip. Rašau šį tekstą ne kaip reklamos agentas, o kaip žmogus, kuris matė ir praleidusius keltus, ir suirusius padangas M6 greitkelio šaliajame ruože. Noriu, kad žinotumė, ką tikėtis ir kodėl kaina gali skirtis nuo to, ką matote „Google“. Čia gilios patirties be jokio cukraus.

Baziniai klausimai apie laiką ir planavimą

Kiek laiko užtrunka toks kelias iš Anglijos į Lietuvą?

Įprastai sakau klientams, kad tai užtrunka maždaug 3–4 dienas, jei viskas būtų idealiu pasaulyje. Bet mes žinome, kad idealių pasaulių nėra. Perkraustymas į Kauną iš Ashton-in-Makerfield yra apie 1800 kilometrų viena kryptimi. Jei vairuotojas patenka į spūstis prie Birmingamo arba Londone (nors ir nėra tiesioginis maršrutas, bet nukrypimas būna), tai gali pridėti pusę dienos. Be to, reikia skirti laikui keltui arba Eurotūneliui. Taigi, užsisakykite mažiausiai savaitę laiko turtų išvežimui iš buto iki galutinio pristatymo į Kaune, kad nereikėtų miegoti ant dėžių.

Ar sunku rasti adresą Ashton-in-Makerfield jūsų vairuotojams?

Nebūtinai sunku, bet Ashton-in-Makerfield yra mažesnis miestas šiaurės Anglijoje, su gan siauromis gatvėmis. Kartais didelės 40 tonų mašinos tiesiog negali privažiuoti prie pat namo vartų. Vieną kartą turėjome situaciją, kai teko iškrauti visus daiktus į mažesnę transporto priemonę „paskutinių mylių“ maršrutui, nors tai nebuvo numatyta pradžioje. Todėl labai svarbu iš karto parašyti, ar yra staigiai posūkiai, ar gatvė yra uždrausta sunkvežimiams. Taip išvengsite nereikalingų papildomų išlaidų už perkrovimą (o tai kainuoja brangiai).

Kada geriausia viską užsakyti?

Kuo anksčiau, tuo geriau, idealiai – mėnesiu prieš. Tačiau žinau, kad gyvenimas ne visada vyksta pagal planus. Jei skubate, stengiamės patalpinti, bet perkraustymas į Kauną iš Ashton-in-Makerfield yra populiaraus maršruto dalis, ypač vasarą ir prieš mokyklos pradžią rugsėjį. Tuo metu vietų trūksta kaip duonos. Jei kreipiatės paskutinę minutę, gali tekti laužti kalendorių. Tad, jei jau žinote datą, skambinkite iš karto, nepalaukite, kol bus per vėlu.

Ar galima suteikti tikslią išvežimo valandą?

Atsakymas bus neaiškus: žinome dieną, bet valandą dažnai galime pasakyti tik prieš pat atvykstant arba dieną prieš. Kelių eismo sąlybos Anglijoje yra neprognozuojamos. Vairuotojas gali startuoti iš Anglijos pusės vėlai, jei ankstesnis klientas nebuvo pasiruošęs. Tai viena svarbiausių priežasčių, kodėl stipriai prašau klientų būti pasiruošusiems ir laiku. Negaliu garantuoti, kad atvyksime 9:00 ryte, bet stengiamės nepraleisti jūsų visos dienos.

Kainos, papildomi mokesčiai ir biurokratija

Kiek vidutiniškai kainuoja toks pervežimas?

Tai klausimas, į kurį negaliu atsakyti vienu sakiniu be duomenų. Kaina priklauso nuo tūrio kubiniame metru (m³). Mažas 1–2 kambarių butas kainuos mažiau nei pilnametis namas su baldais ivis. Taip pat įtakos turi degalų kainos (jos šiuo metu šokinėja kaip bepročiai). Tarkime, perkraustymas į Kauną iš Ashton-in-Makerfield su 10 m³ kroviniu gali kainuoti tam tikrą sumą, o su 25 m³ – dukart daugiau. Be to, yra ir fiksuoti keltų mokesčiai, kuriuos reikia padengti. Geriau užpildykite mūsų dienoraštį forma su daiktų sąrašu, tada galėsiu pasakyti konkretų skaičių.

Kas daroma įtakos galutinei kainai, kurios nelabai tikėtisi?

Daugelis klientų pamiršta apie taksius. Prieš kelerius metus turėjau atvejų, kai vairuotojas neįvažiavo į Londono zoną ir gavo baudą, kurią teko padengti (nors čia ne Londonas, bet principas tas pats su didmiesčiais). Taip pat, jei reikia naudotis liftu, o liftas neveikia, tai yra papildomas darbas kranu arba rankomis – ir tai papildomai kainuoja. Dar viena dalykas – laukimas. Jei klientas vėluoja pusės valandos, dauguma kompanijų pradeda skaičiuoti laukimo valandas. Tai ne išdidumas, tiesiog logistika.

Ar kaina gali pasikeisti jau sutarus darbą?

Retkarčiais taip, ir turiu būti sąžiningas. Pavyzdžiui, jei staigiai pakyla degalai arba pasikečia keltų operatorių tarifai (kas nutiko praėjusiais metais), gali tekti šiek tiek koreguoti. Taip pat, jei pateisinate neteisingai daiktų kiekį – sakote „tik kelios dėžės“, o išties pilnas sunkvežimis – tai bus kita istorija. Be to, jei perkraustymas į Kauną iš Ashton-in-Makerfield reikalauja ypatingų leidimų vietos savivaldybėje dėl stovėjimo, tai taip pat gali atnešti išlaidų. Bet įprastai sutarta suma išlieka pastovi.

Ar priimate mokėjimą kortele ar grynaisiais?

Daugelis mūsų klientų mėgsta mokėti kortele, tačiau dėl didelių sumų ir bankų komisinių, dažniausiai prašome banko pavedimo. Kai kurie vairuotojai gali priimti grynaisius pabaigoje, bet tai rizikuota – juos reikia tur�ti su savimi. Be to, grynųjų keitimas Anglijoje į eurus gali būti nepalankus. Geriausia susitarti dėl avanso (apie 10-30 proc.), o likutį sumokėti pavedimu iš anksto arba grynaisiais pristatymo metu, jei pasitikite vairuotoju.

Ar verta rinktis brangesnę firmą?

Žinau, kiekvienas nori sutaupyti. Tačiau transporte – kaip ir maiste – pigu dažnai pasidaro brangu. Yra firmų, kurios siūlo neįtikėtinai mažas kainas, bet jos neturi draudimo arba samdo „kiškius“ su senais sunkvežimiais, kurie gaišta pusės kelio. Jei perkraustymas į Kauną iš Ashton-in-Makerfield kainuoja 50 proc. mažiau nei rinkos vidurkis – pagalvokite, kodėl. Aš asmeniškai visada pasakyčiau: mokėkite už ramybę ir draudimą.

Pakavimas, daiktai ir jų saugumas

Ar reikia patiems dėti daiktus į dėžes?

Galite rūpintis patys, tai sutaupys jums pinigų. Mes galime atvežti dėžes (paprastai jas parduodame už simbolinę kainą), o jūs juos užpildote. Tačiau jei norite, kad mes viską padarytum – taip pat galime. Svarbiausia yra tai, kad dėžės turi būti tvirtos, o ne parduotuvės sulūžę. Vieną kartą matytas, kaip klientas bandė nešti knygas ne į knygų dėžes, o į mažas bananų dėžės – pagrindas iškrito kelio metu.

Kaip elgiamės su baldų išmontavimu?

Įprastai tai įeina į kainą, jei kalbame apie standartinius baldus (lovas, spinteles, stalus). Jei turite sudėtingų baldų, kurie reikalauja specialių įrankių ar yra prisukti prie sienų, tai gali reikalauti daugiau laiko. Pavyzdžiui, dideli integruoti virtuvės komplektai – tai košmaras išmontuoti greitai. Visada klauskite dėl to užsisakydami, kad nereikėtų papildomai mokėti už papildomą valandą vairuotojui, kuris laukia, kol jūs ar meistras niežina paskutinę sritę.

Ar apdraudžiate krovinius?

Taip, turime standartinį transporto draudimą, bet jis dažnai apmažą sumą, pavyzdžiui, 10 EURų už kilogramą (priklauso nuo sutarties). Tai reiškia, jei vežate 500 kg daiktų ir jie dingsta, gausite 5000 eurų. Jei turite brangų paveikslą ar vintage pianiną, reikia tai specialiai papildomai drausti. Nerekomenduoju slapčia vežti didelius pinigus ar juvelyrinius dirbinius – draudimas to nedengia, o jei dingsta – būna didelių nesutarimų. Pasitikėjimas čia labai svarbu.

Ar galima vežti maisto produktus ar alkoholį?

Asmeniniam naudojimui – taip, tam tikra apimtimi. Bet dėl muitinės taisyklių reikia būti atsargiems. Negalima vežti mėsos ir pieno produktų iš ES į JK (ir atvirkščiai) be leidimų. Žmonės dažnai bando nuvežti dešrų ar sūrio draugams, o paskui muitinėje viską atima ir sunaikina. Alkoholio kiekis taip pat ribojamas – apie 90 litrų vyno ir t.t. (tiksliau reikia patikrinti dabartines gidas, nes jos keičiasi). Geriau neišsigryninti dėl 10 butelių alaus, nes delgas gali padidėti.

Kaip apsaugoti daiktus nuo drėgmės?

Mes naudojame staltieses, o viskas yra uždaryta sandariuose tentuose (ne atvirame priekaboje). Tačiau jei daiktai stovi drėgname rūsyje Ashton-in-Makerfield prieš pakrovimą, juos reikia išdžiovinti. Negaliu atsakyti už drėgmę, kuri jau yra jūsų balduose. Vienas klientas skundėsi, kad sofa suputo, bet paaiškėjo, kad ji stovėjo po nutekančiu vamzdžiu dvi savaites prieš mūsų atvykimą.

Kelias, muitinė ir techniniai niuansai

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Svarbiausia yra daiktų sąrašas (inventorius) su apytikslėmis vertėmis. Nereikia rašyti iki cento, bet „baldai“ už 5000 EUR be išsamios informacijos gali sukelti klausimų. Taip pat reikia asmens dokumento, kuris patvirtintų tapatybę, jei tai asmens perkraustymas (taigu gali būti atleistas nuo PVM ir importo mokesčių, jei gyvenate ne ES šalyse daugiau nei 12 mėnesių). Jei dokumentų nėra, muitinė gali uždelsti išvežimą dienoms.

Ar pasikeitė kažkas po Brexito dėl dokumentų?

Aišku, tiesiog siaubingai. Anksčiau buvo paprasta – važiuoji. Dabar reikia deklaruoti kiekvieną siuntą per „GVMS“ sistemą Anglijoje ir pateikti išankstinę deklaraciją ES muitinėje. Jei vairuotojas pamiršta spausdinti „Exit Summary GS2“, jis negali išvažiuoti iš privalomojo maršruto. Tai reiškia, kad perkraustymas į Kauną iš Ashton-in-Makerfield gali užstrigti Anglijos pusėje ne jūsų kaltėm, o dėl biurokratinės klaidos.