Perkraustymas į Hoyland: kaip išvengti nervų griūties ir sugadintų baldų

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų, ir tik sakau – mažai kas sugeba sukelti tiek streso, kai perkraustymas į užsienį, ypač kai kalbame apie Jungtinę Karalystę. Dažnai žmonės sako: „Oi, tik susiraskite didelės mašinos ir užvežkite“, tačiau realybė bus daug grimzdesnė, ypač jei keliaujate į tokį miestelį kaip Hoyland. Ten keliai nepritaikyti dideliems sunkvežimiams, o vietiniai gyventojai gali būti... tarkime, nenuomininkai, jei blokuosite jų važiavimą prie namų. Perkraustymas į Hoyland reikalauja ne tik fizinio jėgos, bet ir gerai sumastyto plano, kadangi net mažiausi klaidos gali atsieiti brangiai. Gyvenimas ant ratų mokėjo mane, kad reikia tikėtis visko – nuo suirusios pavarų dėžės iki to, kad vairuotojas tiesiog pamiršs telefoną Lietuvoje.

Kainos, pinigai ir biurokratija

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymas į Hoyland iš Lietuvos?

Čia nėra vieno atsakymo, bet pakalbėkime realiai. Jei turite tik kelias dėžes ir sofa, tai galite susitvarkyti už tūkstantį ar dvi, tačiau pilnas namų perkraustymas į Hoyland su visais baldais kainuos nuo trijų tūkstančių eurų. Kaina priklauso nuo to, kiek daiktų turite ir ar reikia įrenginio (lifto) jums iškrovimui Anglijoje, nes ten daromos didžiulės mokesčiams už kelią. Užsienio reisai dabar brangiau dėl degalų ir Brexit'o dokumentų, todėl nesižavėkite pasiūlymais, kurie atrodo per pigūs – greičiausiai jums tiesiog nepakaks vietos mašinoje.

Ar reikia mokėti depozitą ir kiek?

Beveik visada taip. Normalios kompanijos ima maždaug 10–30 procentų avansą, kad užfiksuotum datą. Aš pats esu buvęs nepatenkintas, kai klientas atšaukia paskutinę minutę, o mes jau esam pasiruošę kelionei, todėl šis mokestis yra būtinas apsaugai. Tačiau saugokitės tų, kuriose reikalauja mokėti 100 procentų iš karto – tai yra raudona vėliava. Dar prisimenu vieną atveją, kai klientas davė visus pinigus iš karto, o vėliau mes negavėjome kontaktų (gerai, kad pas mus tvarka tvarkinga).

Kas nutinka, jei pasikeičia kaina?

Tai, tiesą sakant, nutinka dažnai, ir aš tuo nežavėjuosi. Jei pradinis apskaičiavimas buvo darbas „akies“, o vėliau paaiškėja, kad tureite du seifus sienoje, kuriuos reikia išmontuoti, kaina šoks. Taip pat degalų kainos gali šokti, jei reisas užtrunka ilgiau nei planuota (tarkime dėl eismo įvykių M1 greitkelio linksmybėse). Geriausia susitarti dėl fiksuotos kainos, bet su sąlyga, kad jei tūris padidėja daugiau nei 10 procentų, tai koreguojama.

Ar galima užsisakyti perkraustymą su įsiskolinimu?

Galima, bet aš nebūčiau pataręs. Tiesiog pasakysiu taip – skolos su draugais ar šeima yra viena, bet versle, kai reikia iškeliauti į kitą šalį, tai rizikinga. Ypač kai atliekamas perkraustymas į Hoyland, kur reikia sumokėti ir vairuotojui už darbą vietoje. Jei neužmokėsite iš karto, gali būti taip, kad jūsų daiktai liks vokiečių sandėliuke (o ten vietos braižymas brangus).

Ką daryti, jei kompanija reikalauja papildomų mokesčių už „ilgą nešą“?

Tai klasika. Reikia iš anksto pasiklaustyti, ar kaina įtraukia nešą nuo mašinos iki buto durų. Kai kada Hoyland centre negalima priartėti prie pat namo, todėl teks nešti 50 metrų. Vieną kartą teko nešti sofas per visą miestelio aikštę, nes lenktių nebuvo – tai laikas ir pinigai. Už tokį „ilgą nešą“ gali paprašyti papildomai, todėl tiksliai parodykite vietą žemėlapyje.

Ar paimate kredito korteles?

Daugelis dabar jau taip, tačiau senos mokyklos vadybininkai (kaip aš kartais) vis dar labiau prefiruojame banko pavedimus. Kortelės yra patogu, tačiau kai kurios mažos transporto firmos tiesiog neturi terminalų vietose (ypač jei vairuotojas lietuvis). Geriau tiksliai susitarti dėl mokėjimo būdo iš anksto, kad nebūtų keblu skambinti iš barnių Anglijoje.

Eiga, planavimas ir laikas

Kiek laiko užtrunka visas procesas?

Tai labai priklauso nuo to, ar jau turite visas dokumentas (pasus, vizus jei reikia, o dabar žmonėms tiesiog reikalingas pasas). Patys vežimai įvykdomi per 2–4 dienas, atsižvelgiant į kelią. Viskas prasideda nuo apžiūros (arba virtualios), tada supakavimas, paėmimas ir važiavimas (per jūrą arba keltu). Neįsivaizduoju, kaip žmonės bando tai padaryti per vieną dieną – tai neįmanoma be streso.

Ar reikia daryti išankstinę apžiūrą?

Be abejo. Aš visada sakau – jei vadybininkas neateina ar nesiunčia žmogaus apžiūrėti, bėkite. Vieną kartą telefonu su klientu susitartinėme, kad jis turi „nedidelį kabinetą“, o paaiškėjo, kad tai pilnas biuras su šešiais seifais. Perkraustymas į Hoyland tokiu atveju taps košmaru, nes mašina tiesiog netilps. Geriau praleisti valandą apžiūrant, nei vėliau spręsti problemas.

Kaip elgtis su daiktų sąrašu (inventoriumi)?

Būkite sąžiningi. Pasirašykite viską, netgi tą seną dviratį balkone. Jei sąrašas neatitiks realybės, vairuotojas gali atsisakyti pasiimti ką nors papildomo. Aš pats dažnai užrašinėju pastabas ant dėžių, pvz., „lūžusi koja“ (taip, aš kartais užmirštu, kur, bet užrašau). Tai apsaugo abejas puses.

Kada geriausiai keltis – vasarą ar žiemą?

Vasarą viskas brangiau, bet orai geresni – lengviau pakrauti ir iškrauti be lietaus. Žiemą Britanijoje dažnai būna vėjuota ir drėgna (kaip visada), o Hoyland kalvotas vietovė, tad gali būti slidu. Tačiau žiemą reisių mažiau, todėl gali gauti nuolaidą. Asmeniškai aš labiau mėgstu pavasarį, kai jau ne taip šalta, bet dar nėra karščio.

Ar vairuotojai padeda pakuoti?

Taip, jei tai užsakote. Standartinis perkraustymas į Hoyland įtraukia tik vežimą, bet jei reikia „rankų“, tai kainuoja papildomai. Geriausia pasakyti iš karto: „reikia vyrų, kurie moka pakruoti“, o ne manyti, kad vairuotojas liks dviem valandoms įkrovėjai. Jis gali būti užsibręžęs tam tikrą laiką.

Kas daryti, jei vairuotojas pavėluoja?

Vyresnio amžiaus vairuotojai (kaip aš buvau) stengiasi ne pavėluoti, bet eismas Anglijoje gali būti neprognozuojamas. Jei įvyksta avarija M1 kelyje (o ten dažnai būna), tai laukiate. Skambinkite dispečeriui, o ne vairuotojui, kai jis vairuoja – tai saugumo taisyklė (bent jau mūsų kompanijoje).

Ar galima vykti kartu su vairuotoju?

Formaliai ne, ypač jei tai sunkvežimis (nors kai kurie leidžia, jei vietų yra). Saugiau ir pigiau važiuoti atskirai lėktuvu ar traukiniu. Be to, 10 valandų sėdėti sunkvežimyje gali būti nelabai patogu, nebent jūs labai mylite tokią pramogą (o aš tikrai mylėjau savo sėdynę).

Specifika: Hoyland, Jungtinė Karalystė ir baldai

Ar sunku važiuoti į Hoyland miestelį?

Nebūtinai sunku, bet reikia žinoti kelius. Ten yra siaurų gatvių, ypač senosios miesto dalies, kur didelis „volvas“ gali tiesiog neprasilenkti. Vieną kartą teks atiduoti pinigus už nuplėštą veidrodį (ne mano, o kaimyno), nes neapsižiūrėjau (tikiuosi, klientas to nedomės). Geriausia, kad vietinis vairuotojas arba tas, kuris jau buvo ten.

Kas su muitinės formalumės įvežant daiktus?

Dabar, po Brexit, tai tiesiog siaubas. Reikia pildyti „Transfer of Residence“ (ToR) numerį beveik visiems daiktams. Jei turite naujus daiktus su etiketėmis, gali tekti mokėti PVM ir muito. Aš vieną kartą pamiršau pasakyti klientui apie ToR numerį, ir jo konteineris stovėjo uoste savaitę (nepasakysiu kiek tai kainavo).

Ar saugu vežti brangius baldus?

Jie gabenami tvirtai, bet visada yra rizika. Ypač senoviniai baldai arba stiklo lentynos. Aš visada rekomenduoju sukti juos į specialias dėžes su putomis. Kai vežiate perkraustymas į Hoyland, keliai gali būti šiurkštūs, todėl viskas galia tarsi šokti.

Kaip elgtis su pištokais (augalais)?

Jie negali būti带入 į UK su šaknų žeme (tai griežta taisyklė). Jei turite retus augalus, reikia specialios licencijos. Aš ne ekspertas augalų srityje (tikitės, kad aš? ), bet galiu pasakyti, kad dažniausiai juos palieka Lietuvoje arba išsiveža be žemės. Geriau klausti fitosanitarinės kontrolės.

Ar reikia rūpintis parkavimu Hoyland’e?

Taip, labai. Anglijoje labai griežti parkavimo taisyklės. Jei pastatysite sunkvežimį ant geltonos linijos, gausite baudą (kuri ateis į namų adresą po mėnesio). Reikia iš anksto paprašyti vietos savivaldybės leidimo laikinai sustoti. Kartais vietos gyventojai padeda, kartais – šaukia policiją.

Ar galima vežti maistą ir gėrimus?

Gamtinius produktus (mėsą, pieną) – ne, draudžiama. Konservus ir sausą maistą – taip, bet geriau nepervesti per daug, nes muitinė gali domėtis. Vyną galima, bet yra limitai (nors aš niekada nematęs, kad kas tikrėtų vyno butelius, nebent tu nelegaliai prekiauji).

Ar reikia drausti siuntą?

Privalomai. Nors aš ir vairuotojas su 20 metų patirtimi (kažkada), visada gali nutikti avarija arba gaisras (ko Dievas apgins). Draudimas kainoja nedaug, bet ramybės duoda daugiau. Be to, kai kurios kompanijos nebeima siuntų be draudimo.

Problemos, nesklandumai ir „ką daryti, jei…“

Kas nutinka, jei pasiduoda ratai mašinoje?

Tai buvo mano blogiausia diena (gerai, viena iš jų). Esant perkraustymui į Hoyland, reikia skubiai kvieti pagalbą vietinį. Klientui gali tekti laukti valandą ar dvi. Ir taip, vairuotojas turi turėti su savą įrankių komplektą, bet ne visada įmanoma pataisyti ant greitojo.

Ar galima atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Galima, bet prarasite depozitą. Mes jau esame susiruošę, paskaičiavę kuro sąnaudas, o jei atšaukiate, mes prarandame uždarbį. Vieną kartą klientas atšaukė dėl ligos, tai mes susitarėm dėl dalies pinigų grąžinimo, bet ne visos kompanijos taip elgiasi.

Kaip vežiami pavojingi daiktai (dažai, benzinas)?

Jie turi būti specialiai uždaryti ir deklaruoti. Negalima tiesiog mesti dažų keptuvės į gilumą. Aš mačiau, kaip vienas klientas bandė vežti degalus su savo mašina – tai tiesiog beprotybė. Sunkvežimyje tai taip pat draudžiama be specialios licencijos.

Ką daryti, jei something (kažkas) sulūžta kelyje?

Skubiai susirašinėkite su vadybininku. Jei įvyko įvykis mūsų kaltės, mokame atlyginimą. Jei jūsų – (pvz., jūs blogai supakavote stiklinę vazą) – tai ne mūsų problema. Svarbu turėti nuotraukas iki ir po (kai vairuotojas gali padaryti nuotraukas iš karto).

Ar reikia tikrinti vairuotojo dokumentus?

Tikrai taip. Jei vairuotojas atvažiuoja be paso ar vairuotojo pažymėjimo (arba jo kalbos nenusimato), neduokite daiktų. Yra pasitaikę atvejų, kai samdomi pavieniai vairuotojai be licencijos. Aš pats visada rodo dokumentus, kai tik prisistatau.

Kas daryti, jei mašina per maža?

Tai klasika – „tiek atrodė mažiau“. Jei mašina per maža, teks daryti antrą reisą (kas brangu) arba išmesti daiktus (kas žiauru). Geriau patikrinti tūrį iš anksto.