Krovinių draudimo paslaugos gabenant į Angliją: papildoma apsauga ir realybė

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, ir geriau nei kas nors žinau, kad logistika – tai ne tik gražios vokiškos mašinos ir laiku atvykstantys siuntos. Dažnai tai vienas didelis nuovargis, nervų waste ir neišvengiami nesklandumai, ypač kai kalba eina apie maršrutus į Didžiąją Britaniją. Po „Brexit“ viskas tapo dar sudėtingiau: muitinės, nauji dokumentai, eilės, o kartais ir paprasčiausiai keisti vairuotojai. Štai kodėl krovinių draudimo paslaugos gabenant į Angliją nebeturi būti pasirinkimas, o būtinybė. Šiame straipsnyje (jei galima taip pavadinti mano monologą) paaiškinsiu, kaip tai veikia be reklaminių frazių.

Apie tas rizikas ir tai, kodėl verta bijoti

Ar tikrai reikalingas draudimas, jei vairuotojas sako, kad važiuosa saugiai?

Žiūrėkite, aš girdžiu tai kasdien. Vadybininkai sako: „O, mūsų vairuotojas labai atidus, nieko nebus.“ Tai visiškas nesąmonės. Esmė ta, kad kelyje įvyksta daugybė dalykų, nuo kurių vairuotojo įgūdžiai nebesprija. Gali pulti į šalį, gali būti gaisras sandėlyje Anglijoje arba paprasčiausia netvarka Doveriuje. Krovinių draudimo paslaugos gabenant į Angliją yra vienintelis garantas, kad, jei dalykai taps šiaip ar taip blogai, neprarosite pinigų. Nerašykite man vėliau, kad neperspėjau.

Kuo tas „Brexit“ pakeitė draudimo situaciją?

Nesu teisininkas, bet matau praktikoje. Anksčiau buvo paprasčiau – TIR knygelė, važiuoji. Dabar, kai atsirado sienos, krovinius dažniau stabdo ir tikrina. O kai krovinys stovi tas keletas valandų (ar net dienų) prie patienkinimo punkto, didėja pavojus, kad jis gali būti pagrobtas arba sugadintas. Draudikai tai žino ir tiek įkainius. Be to, jei neteisingai užpildysite customo deklaraciją, draudimas gali nesuveikti, tai dėl to gi kaltas klientas. Sakyčiau, dokumentai dabar svarbesni nei paša.

Kas yra tas CMR draudimas ir ar jis užtenka?

CMR – tai būtinas minimumas, kurį turi kiekvienas vežėjas. Tačiau jo sumos dažniausiai būna visiškai nepakankamos, jei gabenate brangias prekes. CMR apima tik labai mažą sumą už kilogramą (apie 8,33 SDR), tai yra, jei vežiate telefonus, juos užpildysite vos keletą šimtų eurų. Krovinių draudimo paslaugos gabenant į Angliją turėtų būti platesni, pridedami prekių vertė. Negerai, kai manyt, kad saugu, o paskui pasirodo, kad gavote tik trylika eurų už išverstą sunkvežimį.

Kiek toks draudimas paprastai kainuoja?

Kainos kinta kaip oras lauke paprastai. Bet paprastai tai procentas nuo krovinio vertės, galvoju, nuo 0,3 iki 0,5 procento, nors gali būti ir brangiau, jei krovinys labai pavojingas. Jei kas jums sako, kad padarys už 5 eurus, tai tikriausiai melagis arba jis nieko nedraus. Verta pasidomėti, nes taupyti čia neverta, jei norite išlikti ramus.

Kas nutinka, jei krovinys dingsta tiesiog iš sunkvežimio?

Tai, deja, nebe retas atvejis, ypač važiuojant per Belgiją ar Prancūziją. Vagys tiesiog užkariauja mašinas. Jei turite „All risk“ draudimą, tai jis turėtų padengti visą nuostolį. Be jo, liksite su tuščiomis rankomis. Kai kurios firmos siūlo krovinių draudimo paslaugas gabenant į Angliją, kurios apima ir pavogimo riziką, bet tai turi būti aiškiai parašyta sutartyje, kitaip jums pasakys, kad tai jūsų klaida, nes neužrakinote mašinos.

Ar draudžia ir tų pačių vairuotojų klaidas?

Daug kas klausia, ar gali padaryti draudimo reikalavimą prieš savo vairuotoją. Galima, bet tai jau gilesnis vanduo. Jei įmonės tarpusavyje susitaria, draudimas atlygina klientui, o tada firma bandy išsireikalauti iš kaltininko. Bet jums, kaip siuntėjui, svarbiausia gauti savo pinigus atgal. Taigi, taip, vairuotojo klaidos (pvz., važiavimas į priekį raudonam šviesofore) yra draudžiami įvykiai, nebent jis girtas arba padarė nusikalstamą veiksmą – tada gali būti problemų.

O jei prekės sugenda dėl blogo pakavimo?

Čia dažnai kyla ginčų. Jei jūs užpakavote tai kaip nors patys, o per važiavimą viskas subyrėjo, draudikas gali pasakyti „ačiū, viskas gera“. Tikrinama daug detaliau. Geriausia, kad pakavimą darytų profesionalai, arba bent jau gerai užfiksuokite tai prieš išvežimą. Krovinių draudimo paslaugos gabenant į Angliją dažnai turi pastraipą apie pakavimo kokybę, tai perskaitykite.

Ar sunkiau apdrausti maistą ar šaldytus produktus?

Žinoma, šaldyti produktai (reefer) tai atskira istorija. Jei šaldytuvas užsistringa ir viskas ištirpsta, tai būna dideli nuostoliai. Čia reikalingas specialus draudimas, kuris covers ir techninės gedimus. Paprastas kasko čia nepadės. Ir vėlgi, viskas priklauso nuo to, ar vairuotojas laikėsi temperatūros režimo. Turi būti temperatūros grafikai paimti iš mašinos kompiuterio, kitaip gaila.

Ką daryti, jei klientas Anglijoje atsisima priimti prekę?

Tai keiksnis, bet įvyksta. Pasirodo, ne ta spalva, ne ta specifikacija, arba paprasčiausia jų pirkėjas atsisakė. Tada krovinis turi važiuoti atgal. Ar draudimas apima gražinimą? Paprastai ne, nebent jūs tai pasirūpinote iš anksto. Tokiu atveju jums reikės mokėti už dvigubą pervežimą. O jei prekės sugadina grįžtant? Čia jau reikia žiūrėti į sąlyjas.

Ar galima apdrausti dalinį krovinį (pavienių padėklų)?

Taip, tai vadinama „part cargo“ draudimu. Bet čia yra pavojinga, nes tie kiti padėklai gali būti pavojingi (pavyzdžiui, chemija) ir užsidegti. Jei gaisras prasidės ne dėl jūsų kaltės, o dėl kaimyno, jūsų draudimas turi suveikti. Būkite atidūs, kur dedate savo dėžes – visada klauskite, kas važiuoja šalia.

Kodėl draudikai nekenčia krovinių į Šiaurės Airiją?

Nors tai ir Didžiosios Britanijos dalis, logistiškai tai košmaras dėl tos jūros perėjos ir tų visų protokolų. Daugelis draudimų ten gali ir nesigalioti (arba būti papildomai apmokestinti). Krovinių draudimo paslaugos gabenant į Angliją (į Angliją paviršumi) ir į Belfastą laivu – tai dvi skirtingos planetos.

Pinigai, dokumentai ir biurokratinis chaosas

Kaip suskaičiuoti tą realią vertę draudimui?

Neskubėkite rašyti mažiau, kad sumokėtumėte mažiau premijos. Rašykite pilną prekių vertę + franšizės + pervežimo išlaidas. Jei įvykį įvyks, draudikas sumokės tik tiek, kiek parašėte. Jei prekės brango, o parašėte pusę vertės, tai pusę ir gausite (arba dar mažiau). Čia tiesiog matematika, o ne burtų spėjimas.

Kokius dokumentus reikia turėti, jei nutiko įvykis?

Būtinos fotos nuo vietos! Vairuotojas turi fotografuoti ir mašiną, ir krovinį, ir plombas, ir aplinką. Be to, protokolas iš policijos (jei vagystė ar avarija) ir pažyma iš gavėjo apie sugadinimus. Be šito krovinių draudimo paslaugos gabenant į Angliją nebus išmokėtos. Nežinau, kiek kartų reikia tai kartoti, o žmonės vis tiek neatvyksta su jokiais popieriais.

Kas yra franšizė ir ar ją galima nuleisti?

Franšizė tai tas pinigų kiekis, kurį turite padengti patys prieš gaunant išmoką. Pvz., 500 eurų. Galima ją nuleisti iki nulio, bet tai kainuos brangiau. Mažose firmose dažnai imasi tos franšės, o didelės – nuleidžia, kad nebūtų galvos skausmo dėl smulkių įbrėžimų.

Ar galiu užsakyti draudimą tik vienam važiavimui?

Žinoma, tai vadinamas „Single transit“ draudimas. Tinka, jei gabenate retai. Jei važiuojate kas savaitę, geriau imti metinę polisą, bus pigiau. Vienkartiniai draudimai dažnai brangesni, nes draudikas turi juos užrašyti atskirai kiekvieną kartą.

Kiek laiko galima paduoti pranešimą apie žalą?

Čia yra griežtos taisyklės. CMR terminai trumpi, o jei kalbame apie papildomą draudimą, ten dažnai būna 3 dienos nuo to momento, kai sužinojote apie žalą. Jei praleisite, tiek pinigų, tiek draudimo – viskas. Nedelskite, skambinkite iš karto. (Aš asmeniškai visada siuntinėju pranešimus tą pačią dieną, geriau per daug, nei per mažai).

Kas nutinka su draudimu, jei vėluojame su muitinės dokumentais?

Jei krovinys stovi, nes trūksta dokumentų, tai nėra draudžiamas įvykis, tai jūsų (arba brokerio) klaida. Draudimas neapims to, kad prekės sugedo dėl laiko, nebent jūs turite specialų „delay“ draudimą, kuris labai retas ir brangus. Geriau pasirūpinkite dokumentais iš anksto.

Ar verta drausti pigias prekes?

Tai klausimas iš serijos „ar verta drausiuką dėvėti“. Jei prekės vertė 50 eurų, o draudimas kainuoja 20, turbūt neverta. Bet jei tų prekių yra dešimt tona? Tada taip. Paskaiciuokite riziką. Aš dažnai sakau klientams, kad jei jiems gaila pinigų draudimui, tegul gerai pasimoko su tais, kas juos veža.

Kokios yra pagrindinės išimtys polisuose?

Perskaitykite smulkųjį spausdinimą, ten rašo visa tiesa. Nebraunami įvykiai: karas, branduolinė katastrofa, blogas pakavimas (ką jau minėjau), o taip pat – gavėjo atsisakymas priimti be aiškios priežasties. Dar būna, kad nebrauna, jei vairuotojas palieka mašiną be priežiūros (pavyzdžiui, išlipa pietų metu ir neužrako).

Ar draudimas apima ir tų angliškų brokerių (freight forwarders) klaidas?

Tai sudėtinga klausimas. Jei brokeris tiesiog organizuoja, jis neatsakingas fiziniams veiksams. Bet jei jis perleido krovinį kitam, kuris neturi licencijos... Čia teismų reikalas. Geriausia kad krovinių draudimo paslaugos gabenant į Angliją būtų tiesiogiai jūsų sutartyje, o ne tik per tretiuosius asmenis.

Praktiniai patarimai ir kas daroma realiame gyvenime

Kokias firmas geriau rinktis draudimuisi?

Nerekomenduosiu konkrečių pavardžių, kad nebūtų reklamos, bet žiūrėkite į tai, kiek laiko jie rinkoje. Jei firma atsirado prieš metus ir siūlo „super pigiai“, tai aš būčiau atsargus. Geriau eiti prie tų, kurie žino kas yra CMR ir kas yra Doverio uostas.

Kaip elgtis su vairuotoju, kuris padarė avariją?

Pirmiausia – nepykite ant jo, nors ir norisi. Jis turbūt ir taip šokiruotas. Reikia, kad jis surinktų informaciją. Neleiskite jam nieko keisti mašinoje ar krauti atgal. Viskas turi likti taip, kaip buvo avarijos metu, kol neišvykis draudimo komisijos (arba bent jau nepadarė nuotraukų).

Ar galima drausti krovinius, jei jau važiuoja (iškeliaune)?

Yra tokios paslaugos, vadinamos „cover note“, kai galima uždrausti jau kelyje esantį krovinį. Bet tai labai brangu ir rizikinga. Jei draudikas sužinos, kad įvykis įvyko prieš uždėjus draudimą, jums nieko nemokės. Geriau padaryti darbą namuose.

Kokios problemos dažniausiai kyla su alkoholio ar tabako krovinių draudimu?

Tai aukščiausios rizikos grupės. Tokius krovinius dažnai vagia. Draudimo sąnaudos čia didžiausios, o polisų sąlygos griežčiausios. Kartais net reikalauja, kad vairuotojas būtų su ginkluoju sargu (Anglijoje tai neįmanoma, tai yra problema). Ne visi draudikai to tik išvis imasi.

Ar reikia tikrinti vairuotojo liudijimus prieš įleidžiant mašiną?

Absoliučiai taip. Jei įleisiate mašiną su vairuotoju, kurio liudijimas pasibaigęs arba neturi teisės vairuoti tokios mašinos, draudimas neveiks. Tai viena dažniausių priežasčių, kodėl atsisako mokėti. Patikrinkit viską prieš krovimą.

Kas daryti, jei Anglijoje pažeista prekė buvo supakuota ant paletės?

Patikrinkite, ar paletės nebuvo sužalotos. Jei paletė sveika, o prekės viduje sugriuvusios – vėlgi, pakavimo klausimas. Jei paletė laužta – tai greičiausia buvo smūgis. Viską užfiksukite. Angliški sandėlininkai yra labai griežti dėl būklės priėmimo, nepasirašykite „clean“, jei matau defektus.

Ar galima uždrausti prekes, kurios važiuoja keliomis mašinomis?

Taip, tai vadinama dalinis krovinys (jau kalbėjau). Bet čia svarbu užtikrinti, kad kiekviena mašina būtų apdrausta atskirai arba turėtų bendrą polisą su sąrašu. Neleidžiukite, kad vairuotojas supainiotų dokumentus.

Kaip sužinoti, ar mano krovinys yra „pavojingas“ draudiko akimis?

Pavojingi yra tie, kurie lengvai pavogami (elektronika, rūbai, cigarečiai), lengvai sugenda (stiklas, keramika), arba keliauja pavojingais maršrutais. Tiesiog klauskite brokerio, jei abejojate. Jis nesudels sakyti, kad tai kainuos brangiau.

Kas nutinka su draudimu, jei pakeičiamas maršrutas be pranešimo?

Tai problema. Jei sutartyje parašyta, kad važiuojame per Kalcą, o vairuotojas nusprendė važiuoti per Belgiją, kad nusipirktų dešrų, ir ten jį užplėšė – draudikas gali atsisakyti mokėti. Maršruto keitimas be pranešimo (deviation) yra klasikinė priežastis atmokti.

Ar verta pasidomėti „General Average“ sąvoka?

Jei gabenate jūra, tai būtina. Jei laivas dega ir turi būti išmestas kiekvienas krovinys, kad išgelbėtum laivą, visi savininkai turi sumokėti proporcija. Tai siaubas, bet tai įvyksta. Dėl krovinių draudimo paslaugų gabenant į Angliją (ypač jūra) tikrinkite, ar tai įtraukta.

Ką daryti, jei draudikas siūlo per mažą išmoką?

Nesutikite. Siųskite argumentus, pirkimo sąskaitas, rinkos kainas. Jie visada bando nuleisti suma. Jei reikia, kvieskite nepriklausomą ekspertą, kuris įvertins žalą. Su tuo reikia kovoti.

Ar galiu apdrausti prekes, kurios dar nėra pagamintos?

Galima apdrausti ateities sandorius, bet tai jau labai specifinė sritis, susijusi su finansų rinkomis, ne paprasta logistika. Mums, pervežėjams, svarbiau, kad prekės būtų fiziškai paruoštos ir užkrautos.

Kodėl tiek daug dėmesio skiriamos plomboms?

Kadangi plomba – tai vienintelis įrodymas, kad niekas neatsidarė krovinio kelio metu. Jei atvykstate su sulaužyta plomba arba be jos, angliškai muitininkai ir draudikai laiko tai nusikalstamu veiksmu arba neapsaugotu kroviniu. Užrakinkite gerai.

Ar yra kokių nors naujovių draudimo srityje?

Stebiu, kad vis dažniau siūlo IoT sprendimus – jutiklius kuria dėžėse, kurie fiksuoja temperatūrą, smūgius, drėgmę. Tai padeda nustatyti, kada ir kur įvyko žala. Jei gabenate brangų krovinį, įsidėkite tokią dalyką. Taip išvengsite ginčų.

Kaip apsidrausti nuo neteisėtų imigrantų, kuriai slepiasi sunkvežimyje?

Didžiojoje Britanijoje tai baisus dalykas – baudos iki 2000 svarų sterlingų už kiekvieną rastą žmogų. Yra specialus draudimas (Driver and vehicle liability), kuris padengia tas baudas. Be jo, jei vairuotojas randa šešėlį savo priekabo, jis gali prarasti darbą, o jūs – pinigus.

Galutinis patarimas tiems, kas nieko nesupranta?

Klauskite. Ir vėl klauskite. Geriau šiek tiek panašoti į kvailą, nei prarasti tūkstančius. Neklauskite, ar reikia draudimo (reikia). Klauskite, kas būna, jei... Užpildykite tuos laukus.

Išvada

Galiausiai, viskas sukarstoma iki vieno – ar norite miegti ramiai, ar ne. Krovinių draudimo paslaugos gabenant į Angliją nėra vien tik formalumas, kurį reikia atlikti dėl some neatmenamų taisyklių. Tai jūsų verslo apsauga nuo chaotiško pasaulio, kuriame sunkvežimiai sugenda, muitinės užstringa, o omonės nieko nesigaili. Per 20 metų mačiau daugybę įmonių, kurios žlugo tik dėl to, kad vieną kartą taupė ant draudimo. Nebūkite viena iš jų. Pasirūpinkite dokumentais iš anksto, pasirūpinkite savo ramybe. Linkiu sėkmės kelyje.