Perkraustymas į Dalton-in-Furness: 20 Metų Patirties Ir Realių Problemų Sprendimai

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų ir mačiau viską – nuo idealiai planuojamų karjeros šuolių iki tų, kurie tiesiog nusprendė gyventi ramiau. Perkraustymas į Dalton-in-Furness nėra tas pats kas keliauti į Londoną ar Mančesterį. Čia viskas kitaip – kalnai, siauros gatvės ir tas ypatingas Kambrijos (Cumbria) ritmas. Dažnai žmonės klauso „Google“ ir mano, kad viskas vyks taip pat kaip filmuose, bet realybėje būna nedaugiau dramos nei pilnas biuras su suluošintais dėžėmis. Reikia suprasti, kad kelyje gali nutūžti sunkvežimis, o vairuotojas gali tiesiog neprisiminti kelio iki jūsų naujojo namo, todėl reikia tikslumo ir kantrybės.

Kainos ir laiko sąnaudos

Kiek tiksliai kainuoja toks kelias?

Tai vienas sunkiausiai atsakomų klausimų, nes kaina svyruoja kaip oras. Paprastai, jei kalbame apie standartinį buto turinį, perkraustymas į Dalton-in-Furness iš Lietuvos ar kitos Europos šalies kainuos nuo 1500 iki 2500 eurų, priklausomai nuo tūrio. Bet čia dar reikia prisidėti kuro kainą, kuri šiuo metu beveik kosminė, ir galbūt papildomų paslaugų mokestį, jei reikės nešti daiktus į aukštą be lifto. Negaliu pasakyti tikslios sumos be matavimų, bet būkite pasiruošę, kad gali būti brangiau nei įprastai.

Ar ilgai važiuosima?

Normalu, kad tokiam atstumas reikia 3–4 dienų, jei viskas eina kaip laikrodis. Tačiau jei tenka laukti perkėlos per kanalą arba užstringa trafikas prie Birmingham (kas nutinka dažnai), tai gali užtrukti ir ilgiau. Vieną kartą mūsų vairuotojas praleido beveik visą dieną ties Londonu dėl avarijos, tai atvyko tik penktą dieną. Geriau planuokite savaitę atsargai.

Kodėl brangiau nei į kitur?

Kaina priklauso ne tik nuo atstumo, bet ir nuo specifikos. Dalton-in-Furness nėra pagrindinis maršrutas, tai reiškia, kad vairuotojas turi nukrypti nuo greitkelio M6 ir važiuoti siaurais keliais per kalnus. Tai laiko praradimas, o laikas – pinigai. Be to, jei reikalingas specialus technikos (pvz., kranas) pristatymas dėl sunkiai prieinamos vietos, kaina šoktels aukštyn.

Ar galima kažkaip taupyti?

Taip, galite bandyti sutaupyti pakavimo dėžėse arba patiems susirasti „puspriekabę“ dalį, bet tai rizikuota. Jei padarysite blogai, daiktai gali nukristi ir sužaloti brangius baldus. Geriausia sutaupyti pasirinkus sezoną – pavasarį ar rudenį, kai mažiau norinčiųjų keltis, įmonės gali siūlyti nuolaidas.

Ką daryti, jei pasiūlo per pigiai?

Bėkite tolyn. Jei kaina atrodo per gera, kad būtų tiesa, tai paprastai taip ir yra. Tai gali būti įmonė be apdraudimo, su senais sunkvežimiais arba tokia, kurios vairuotojai tiesiog nugabena daiktus į sandėlį ir reikalauja išpirkos. Žinau tokią istoriją, kai klientas taupojo 100 eurų, o galiausiai prarado 5000 vertės baldus.

Kaip mokėti – iš karto ar po atvykimo?

Standartinė praktika yra avansas (10–20 proc.) sutartant, o likutis – atlikus darbą. Nenaudokite perleidimų nepažįstamiems žmonėms. Mes visada rekomenduojame sutartyje užfiksuoti, kad likusi suma sumokama tik tada, kai paskutinis baldas stovi savo vietoje ir nėra jokių pažeidimų.

Maršruto ir vairuotojų realybė

Kur jie miega po keliu?

Vairuotojai turi poilsio režimus, kuriuos negali pažeisti, todėl dažniausiai miega specialiuose stovėjimo aikštelėse arba sunkvežimiuose, jei leidžiama. Kelias į šiaurę ilgas, tai tikrai ne tas patas ką važiuoti iki Varšuvos. Kartais jie privalo sustoti prieš pat Calais, kad praeitų kontrolę, tai užtrunka.

Ar vairuotojas gali padėti su iškraunimu?

Priklauso nuo įmonės politikos, bet dažniausiai taip. Tačiau nereikėtų laukti, kad jis bus šokiruotojas. Jis pavargęs po 2000 km važiavimo. Jei turite sunkių daiktų, geriau pasirūpinkite pagalba vietinių „man and van“ paslaugų, arba sutarkite iš anksto apie papildomus nešiklius.

Ar jie moka angliškai?

Didžioji dalis taip, bent jau tie, kurie reguliariai važiuoja į JK. Bet yra ir tų, kurie moka tik „vanduo“, „duona“ ir „kur degalinė“. Jei reikės sudėtingų instrukcijų vietovėje, geriau parašykite aiškų planą lietuviškai su nuotraukomis, o ne tikite į telefoninio pokalbio magiją.

Kas jei vairuotojas suserga ar sustoja mašina?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada įmonė turi siųsti kitą ekipažą arba techninę pagalbą. Tai gali prailginti laukimą dar para ar dvi. Kartais (kaip buvo su vienu klientu prieš metus) sunkvežimio variklis užsimoja pietų metu Vokietijoje, ir viskas sustoja. Tokiu atveju draudimas padengia tik daiktus, ne jūsų nervus.

Ar saugu duoti raktus vairuotojui?

Paprastai tai būtina tam, kad jis galėtų užrakinti/atrakinti sunkvežimį arba sandėlį, jei krovinys keliaujantis dalimis. Vairuotojai yra atsakingi žmonės, jie ne vogia raktų. Bet vis tiek pasidomėkite, ar įmonė turi draudimą atsakomybės atžvilgiu.

Kas su keliu – ar ten važiuoti lengva?

Kelias iki M6 yra geras, bet toliau, kai pasukate link Kambrijos, prasideda siauros, vingiuotos gatvės. Ten dažnai važiuoja avys ar galvijai, tai ne Lenkijos automagistralė. Vairuotojas turi būti labai atsargus, ypač jei važiuoja dideliu sunkvežimiu su puspriekabe.

Dokumentai ir muitinė po „Brexit“

Ką daryti su muitais?

Dabar, po Brexit, tai didelė galvos skausmas. Jei kelsiate gyventi, turite teisę į atleidimą nuo mokesčių (Transfer of Residence relief), bet reikia pateikti ToR01 formą. Be to, reikia pilno krovininio sąrašo su verte ir pasirašyto vairuotojo deklaracijos. Jei trūksta vieno popieriaus, muitinė gali užlaikyti sunkvežimį dieną ar du.

Ar reikia ToR01 numerio?

Absoliučiai taip. Be jo, britų muitinė (HMRC) apmokestins visus jūsų asmeninius daiktus kaip naujus importuotus prekes, o tai kainuos fortune. Vienas mūsų klientas pamiršo šį numerį ir teko mok�ti beveik 20 proc. mokestį nuo vertės, nors tai buvo seni baldai.

Kas dėl šunų ir katės?

Gyvūnai turi turėti mikroschemas, pasus ir (jei reikia) antžmogiškąjį raumenų vaistą (tikrinais atvejais). Be to, reikia oficialios veterinarinės pažymos. Negalima tiesiog įsodinti šuns į kabiną ir važiuoti – tai nelegalu ir pavojingia gyvūnui.

Ar galiu vežti maistą?

Galinėte, bet taisyklės griežtos. Negalima vežti mėsos, pieno produktų ar kiaušinių iš ES (išskyrus labai mažus kiekius asmeniniam vartojui). Vaisiai ir daržovės gali būti, bet jei vairuotojas rastas nešąs keletą kilogramų dešros, viskas gali būti konfiskuota, o jūs gausite baudą.

Ką daryti su automobiliu?

Automobilį taip pat reikia deklaruoti. Jis turi būti jūsų nuosavybė daugiau nei 6 mėnesius prieš perkraustymą, kad nemokėtumėte PVM ir muito. Po atvykimo turite 2 savaites laiko jį užregistruoti JK sistemoje ir gauti vietines numerines ženklus.

Ar sunku su dokumentais?

Jei niekada nedirbote su eksporto dokumentais, tai gali atrodyti kaip egiptietiškas hieroglifai. Geriau, kad tai padarytų logistikos brokeris. Nemanau, kad norit praleisti puse dienos telefonu su muitinės pareigūnu, kuris kalba tik angliškai ir klausia apie kiekvieną dėžę.

Techninės detalės ir vietos ypatumai

Ar sunku važiuoti po miesteliu?

Dalton-in-Furness yra senas miestelis, gatvės nepritaikytos dideliems sunkvežimiams. Dažnai tenka važiuoti per siaurus praėjimus, kur yra „wide load“ ženklų. Reikia tikslaus adreso ir geriausia nuotraukos, kaip atrodo įvažiavimas, nes vairuotojas gali tiesiog neprisiveržti.

Ar gali pustreileris užvažiuoti prie namo?

Ne visada. Dažnai tenka iškrauti puspriekabę sandėlyje arba artimesnėje aikštelėje (pvz., Barrow-in-Furness) ir tuomet pervežti mažesniu sunkvežimi („7-toniku“) tiesiai į namus. Tai kainuoja papildomai, bet kitu būdu gali atsitikti, kad vairuotojas užstrigo ir kliudo visą kaimo eismą (kaip buvo praėjusių metų vasarą).

Kur geriausia iškrauti?

Jei turi kiemą, tai puiku. Jei gyvenate centre su tik gatvės parkavimu, reikės susitarti dėl laikino parkavimo leidimo iš vietos tarybos (council). Be to, britai labai griežti dėl parkavimo ant šaligatvio – jei užblokuosite šiukšliavežio kelią, gausite pranešimą greičiau nei spėsite išlipti iš mašinos.

Ar ten dažnai lyja?

Tai Kambrija, tai kažkoks drėgnumo čempionas. Lyja dažnai ir netikėtai. Įsitikinkite, kad daiktai yra gerai uždengti net ir viduje sunkvežimio, o dėžės yra ant palečių, kad nebūtų praplautos, jei vairuotojas atidarys duris lietuje.

Ar yra kur pasistatyti mašiną?

Jei nekiemas, tai sunku. Mieste daug geltonų linijų ir „restricted“ zonų. Geriausia iš anksto nuvažiuoti pažiūrėti, kur galima statyti 18 metrų monstrą, arba pasiklausti kaimynų – vietiniai žino geriau, kur sunkvežimai stovi be problemų.

Kas jei kaimynai piktinasi?

Tiesiog atsiprašykite ir sakykite, kad tai tik viena diena. Britai dažniausiai draugiški, jei elgiamės pagarbiai. Bet jei vairuotojas pradės vargonuoti variklį ryte 6 valandą, tai tikrai sulauksite skundų. Pasakykite vairuotojui, kad būtų tylus.

Ar reikia leidimo iš savivaldybės?

Jei reikia uždaryti gatvę arba įvažiavimą dėl iškrovimo, taip, reikia „suspension of parking bay“ leidimo. Tai užtrunka kelias savaites, taigi neplanuokite visko paskutinę minutę. (Nors dažnai vairuotojai tiesiog stovi ir rizikuoja, bet aš to nepatarčiau).