Perkraustymas Baildon: kaip išgyventi tarp debesų Anglijoje be nereikalingų nervų

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir, turiu pripažinti, kiekvienas kartas yra kaip naujas. Dažnai žmonės mano, jog tarptautinis pervežimas yra tik tai, ką matai – dėžės įkeliamos į sunkvežimį ir važiuoja. Bet realybė yra daug sudėtingesnė, ypač kai kalbame apie tokius specifinius regionus kaip Jorkšyras. Perkraustymas Baildon arba netoliese esančius miestelius gali tapti tikru išbandymu, jeigu nepasiruoši tinkamai. Matęs esu viską – nuo begalinio rūkesio ant M1 greitkelio iki to, kaip vairuotojai praranda signalą kalnuotame vietovės reljefe. Čia ne tiesiog apie baldus, čia apie tai, kad tavo gyvenimas telpa keliasdešimtį kvadratinių metrų dėžių, ir tau reikia, kad tas turtas pasiektų vietą saugiai. Nors Baildonas yra gražus, bet siauros gatvės ir vietos specifika gali sukelti nemalonumų, todėl reikia žinoti, į ką įsitraukti.

Pagrindiniai klausimai apie kelią ir laiką

Kiek laiko užtrunka tas perkraustymas Baildon iš Lietuvos?

Viskas priklauso nuo to, ką vairuotojas pamatys kelyje. Jeigu būtų idealios sąlygos, be eismo įvykių ir be didelių eismo spūsčių prie Birmingham arba šalia Leeds, tai nuo durų iki durų užtruktume maždaug tris arba keturias dienas. Tačiau retai kada būna taip paprasta. Kartais reikia laukti, kol bus surenkama grupinė siunta (kai vairuotojas pasiima daiktus iš kelių klientų), o tai gali prailgti procesą dar diena ar dvi. Be to, Anglijoje dabar daug statybų greitkeliuose, tad nenuostabu, jei atvyksite penktą dieną ir viskas bus tvarkoje.

Ar galima atvykti į Baildoną savaitgalį ar naktį?

Teoriškai galima, bet praktiškai – labai nepatarau. Pirma, Baildone yra gana daug gyvenamųjų zonų, kuriose gatvės yra siauros, o naktį matomumas blogas. Antra, dauguma sandėlių ar vietų, kur reikia iškrauti, dirba tik darbo laiku. Jeigu atvyksite sekmadienio vakare, vairuotojas gali tiesiog neįstumti sunkvežimio į privažiavimą ir teks laukti iki ryto. Geriau susiderinti su laiku, kai yra šviesu ir galima kreiptis pagalbos į kaimynus, jei reikėtų šiek tiek pastumti automobilį.

Kodėl kainos skiriasi tiek smarkiai tarp firmų?

Čia yra viena dažniausių painiavų priežasči. Kai kurios firmos siūlo "perkraustymas Baildon" už beveik nieką, bet tada pasirodo, jog tai be krovimo darbo, be dėžių ir be draudimo. Aš visada sakau klientams – žiūrėkite ne į galutinę sumą, o į tai, kas įeina. Ar įskaičiuota vairuotojo pagalba? Ar jis nešiojas? Ar yra pabrangimas, jeigu reikia nešti daiktus ketvirtu aukštu be lifto? Pigu gali būti tik tada, kai tu pats viską užneši į sunkvežimį, o tai, tikiuosi, ne tavo planas.

Ar sunkvežimis gali užvažiuoti į mano siaurą gatvelę Baildone?

Baildonas garsėja savo kalvotomis ir istorinėmis gatvėmis, kur, tiesą sakant, didelis 40 tonų sunkvežimis gali tiesiog neužlipti arba negalėti pasisukti. Prieš išvykstant mes visada prašome kliento nusiųsti keletą vaizdo įrašų ar nuotraukų iš vaizdo. Jeigu privažiavimas yra per siauras, mes planuojame atvežti mažesnę transporto priemonę, t.y. "shuttle" sunkvežimėlį, kuris gali užvežti dėžes arčiau. Tai gali šiek tiek brangiau, bet taip išvengsite to, kad vairuotojas užstrigtų po namų langu.

Kas nutinka, jeigu vairuotojas užstrigs kelyje dėl techninių problemų?

Tai, vadinasi, laukiam. Per mano dvidešimt metų tai nutiko ne kartą. Sunkvežimiai taip pat sensta ir genda. Bet geriausia žinia ta, kad mes visada turime draudimą ir pagalbos tarnybą kelyje (roadside assistance). Vairuotojas nedings ir niekur nenuvažiuos su tavo daiktais – jis paskambins dispečeriui, mes išsiųsime mechaniką arba, jei reikia, kitą sunkvežimį, kad perkrauti krovinią. Tai gali atidėlioti pristatymą dienai-dviem, bet daiktai visada pasieks tikslą.

Ar galiu sekti, kur yra mano daiktai realiu laiku?

Dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS stebėjimo sistemas. Tačiau, vėlgi, ne visada vairuotojas gali atsakyti į skambutį, jeigu vairuoja (kas yra įstatymu draudžiama be "hands-free"). Bet dispečeris gali pasakyti tavo artimąją vietovę. Vakar pavyzdžiui vienas klientas nekėlė ausies, klausdamas, ar jau jaučia "Anglijos orą". Taip, stebime, bet nereikia kiekvieną valandą skambinti ir trikdyti, nes tai tik sulėtina važiavimą.

Ar verta rizikuoti ir vežti daiktus be "partijos" (cargo) draudimo?

Kategoriškai ne. Žinoma, gali pasirodyti, kad tai papildomas 50 ar 100 eurų, kurį nori taupyti, bet kas nutiks, jeigu sunkvežimiu užsidegs gaisras arba bus avarija? Be draudimo tu gausi tik... na, praktiškai nieko, arba labai mažą kompensaciją pagal konvenciją. Perkraustymas Baildon yra brangus procesas, todėl nėra logiška taupyti ant saugumo. Mes visada įtraukiame draudimą į savo pasiūlymus, kad galėtum miegoti ramiai.

Kainos, mokesčiai ir pinigai

Kokia yra apytikslė "perkraustymas Baildon" kaina už 1 kubinį metrą?

Tai yra labai dažnas klausimas, bet atsakymas nėra vienas. Priklauso nuo sezono – vasarą brangiau, žiemą pigiau. Taip pat priklauso, ar tai yra eksklusivinis siuntimas (kai vairuotojas veža tik tave), ar dalinis. Vidutiniškai galima skaityti, kad 1 kubinis metras su PVM kainuoja maždaug nuo 250 iki 350 eurų, bet tai tik labai grubus įvertinimas. Tikslią kainą galime paskaičiuoti tik kai suskaičiuosime tavo dėžių kiekį ir baldus.

Ar reikia mokėti kažką iš karto (avansą)?

Taip, standartinė praktika yra užsisakyti pervežimą ir padaryti 10-20 procentų avansą. Tai užtikrina, kad mes užfiksuosime tau vietą grafike ir neimsime kitų užsakymų toje pačioje vietoje. Jeigu tu nieko nemoki, mes negalime užtikrinti, kad sunkvežimis bus laisvas tavo reikalinga data. Likusią dalį dažniausiai reikia apmokėti grynaisiais vairuotojui atvykus į vietą (Lietuvoje arba Anglijoje) arba pavedimu prieš išvykstant.

Ar priimate mokėjimus banko kortele Anglijoje?

Tai yra gana delicatiškas klausimas. Dauguma vairuotojų dirba su grynaisiais pinigais arba pavedimu, nes jie neturi mobiliųjų terminalų kortelėms priimti, ypač jeigu yra užsienio firmos atstovai. Taip pat Anglijos bankai gali uždelsdidelius pavedimus iš kitų šalių. Geriausia pasidomėti iš anksto ir pasiruošti grynaisiais arba padaryti pavedimą iš Lietuvos banko iš anksto (prieš 1-2 dienas), kad pinigai sėkmingai nukristų.

Ką daryti, jeigu neturiu pakankamai pinigų atsisėdus sunkvežimiui?

Esu matęs tokių situacijų, ir jos yra labai nemalonios. Jeigu nesi sumokęs už paslaugas, vairuotojas teisiškai negali atiduoti krovinių. Jis gali važiuoti į sandėlį ir laukti, kol apmokėsi, o sandėlio saugojimo paslaugos kainuoja brangiai. Geriausia viską susitarti iš anksto. Jeigu žinai, kad bus vėluojanti algė ar pan., pasakyk mums iš karto – mes galime susitarti dėl atidėjimo, bet tai turi būti oficialiai užrašyta sutartyje, ne žodžiu.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, kurių nepasakote pradžioje?

Stengiamės būti kuo aiškesni. Bet yra dalykų, kurie priklauso ne nuo mūsų, o nuo vietos tarnybų. Pavyzdžiui, jeigu reikia gauti leidimą stovėti sunkvežimiui ant "red route" (raudonoje linijoje) Londone arba kitame mieste, tai gali kainuoti. Taip pat, jeigu turiems daiktų reikia specialus leidimas (pvz., alkoholiui dideliais kiekiais), tai gali būti papildomi mokesčiai muitinėje. Standartiniam perkraustymui jokių "nepageidaujamų" staigmenų nėra.

Ar kainuoja daugiau, jeigu reikia nešti daiktus toliau nei 20 metrų nuo sunkvežimio?

Taip, tai vadinama "manual handling" mokestis. Standartiškai į kainą įeina nešimas maždaug 20 metrų atstumu nuo sunkvežimio iki durų. Jeigu turi namą su ilgu privažiavimu arba butą be lifto penktame aukšte, tai reikš daugiau darbo ir laiko. Tokiu atveju mes pridedame papildomą mokestį už kiekvieną pradėtą valandą arba už kiekvieną aukštą. Tai normalu, nes vairuotojai taip pat yra žmonės, o ne robotai.

Ar galima gauti nuolaidą, jeigu vežu mažai daiktų?

Jei turi tik kelias dėžes ir nereikia vežti baldų, gali būti, kad tiks ne visas sunkvežimis, o vietos dalis. Tokiu atveju kaina gali būti mažesnė, bet tai priklauso nuo to, ar mes turime einamąjį maršrutą tais metais. Kartais pigiau tiesiog nupirkti naujus baldus Anglijoje nei vežti seną sofą per pusę Europos (ypač jeigu ji ne itin vertinga).

Daiktų rengimas ir pakavimas

Ar jūs duodate dėžes perkraustymui?

Taip, mes galime atvežti dėžes prieš išvykstant. Paprastai tai darome prieš savaitę-dvi. Kai kurios firmos už jas ima papildomai pinigus, o kitos (kaip mes, dažniausiai) duoda nemokamai, jeigu pasirašai sutartį. Svarbu tik tai, kad dėžės turi būti grąžintos tokios pačios (nesugadintos). Jeigu dėžės sugadintos ar nebegrazinamos, tada imama bauda.

Kaip geriausia supakuoti lėkštes ir stiklą?

Naudok daug popieriaus! Niekada nerašyk ant dėžės "stiklas", nes gali būti, kad kas nors ją numes. Rašyk "Knygos" – niekas nenori nešti knygų, todėl suks dėžę atsargiai. Lėkštes reikia statyti ant krašto (vertikaliai), o ne guliami viena ant kitos, kitaip apatinės susitrins nuo svorio. Tarp jų dedamas putplasčio arba popieriaus. Turiu matyti, kai žmonės dėdavo lėkštes į polietileninius maišus... tiesiog baisu.

Ar galima vežti maistą (drabužius, šaldytuvą)?

Maisto produktų (mėsos, sūrių, kiaušinių) vežti negalima dėl sanitarijos taisyklių ir muitinės. Džiovintų produktų (makaronų, kavos) galima, bet geriau vengti.