Patikimas siuntų atvežimas į UK – nuo durų iki durų: kaip išlikti sveikam ir nepasikrauti nervų?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, ir jei kas nors sakytų, kad tarptautiniai pervežimai yra lygus šaltai matematiniam veiksmui, – būtų melagis. Ypač kai kalbame apie rytus ir vakarus, Angliją ir Lietuvą. Nuo to kada įvyko "Brexitas", visas tas patikimas siuntų atvežimas į UK pasikeitė iki nepažinamumo. Anksčiau uždėjai dėžę į sunkvežimį ir ji važiavo, o dabar ten susitikusių muitinės tarpininkų, dokumentų ir biurokratijos kamštis gali priverčti net pacientiausią vadybininką susiplaukti. Tačiau tai nereiškia, kad neįmanoma. Reikia tiesiog žinoti, kuriose vietose reikia būti atsargesniam ir kada verta pasikliauti profesionalais.

Kas per tas "nuo durų iki durų" iš tikrųjų yra?

Kaip veikia tas "nuo durų iki durų" principas paprastai žmogui?

Dažniausiai žmonės galvoja, kad tai vairuotojas ateina pas jus į sandėlį arbut namus, pasiima daiktą ir važiuoja tiesiai į Londoną atiduoti gavėjui. Teoriškai taip ir yra šiuo atveju funkcijuojantis patikimas siuntų atvežimas į UK. Praktiškai tarp tų dviejų taškų dar būna šimtai tarpinių pasitraukimų: terminalai Kurše, perkrovimas į kitą sunkvežimį dėl "konsolidacijos", ožkininkų kontrolės. Dažnai tas "duris" suprantama kaip pirmas sandėlis Anglijoje, o ne pirkėjo butas, todėl visada geriau tiksliai klausti.

Ar vairuotojas tikrai atvyksta pas mane į namus?

Jei tu siunti vieną ar dvi dėžes su personaliniais daiktais, taip, tai vadinama "pervežimas daliniu krūviu" ir vairuotojas gali atvažiuoti iki kiemo. Bet jei kalbame apie pilną sunkvežimį pilną prekių, tada jis atvažiuooti negali – fiziškai netilps į tavo gatvę ar kiemą. Tada turi būti organizuojamas perkraustymas į mažesnį automobilį paskutiniame kilometre. Tai papildomi kaštai, apie kuriuos klientai dažnai pamiršta.

O jei aš noriu atsiimti pats iš terminalo?

Tai puikus būdas sutaupyti pinigų, jei turi savo furgoną ir leidimą važiuoti į terminalą. Bet nepamiršk, kad ten yra griežtas tvarkaraštis. Jeigu pavėluosi dešimt minučių, gali likti be siuntos toliai dienai arba dviejoms. Patikimas siuntų atvežimas į UK dažnai susideda iš to, kaip tiksliai laikomasi to tvarkaraščio. Terminalai Anglijoje, pavyzdžiui, netoli Midlendsboro, dirba kaip tiksliai surištos mechanizmai, jums ten leidžia neilgai pasukęs.

Kiek tai laiko užtrunka standartiškai?

Anksčiau sakiau trys dienos, dabar saku – penkios. Galų gale jei viskas gerai, tai tris ar keturias dienas kroviniui pasiekti Londoną ar Birmingamą. Bet yra tokių savaičių, kai Lamanše būna audringas, o muitinėje užsibręžia eilės (queues). Tada gali užtrukti ir savaitę. Patirtis sako, kad nereikia žadėt konkrečių valandų, geriau sakyti dienomis su atsarga.

Ar galima sekti kur yra mano krovinys?

Taip, turime GPS sistemų, kurios rodo kur vairuotojas yra. Bet kartais signalas dingsta kertamas Anglijos kalvotomis vietovėmis arba kai vairuotojas užpildo draudžiamąją zoną poilsio. Rašau tau koordinates, jos rodo prie Folkestone'o, o tada vairuotojas išsijungia telefoną ir miega. Todėl žiūrėk į tą vietovę su supratimu, kad tai ne realus laikas.

Dokumentai ir muitinės – kur viskas suksasi?

Kokius dokumentus tikrai reikia?

Pagrindinis tai komercinė invoice (sąskaita). Be jos neiššoks iš Lietuvos. Be to, reikalingas CMR konosamentas – tai toks pagrindinis dokumentas visiems pervežimams. O dabar dar ir išankstinis pranešimas apie prekes Anglijai (ENS). Jei trūksta bent vieno parašo arba klaidingai nurodyti svoriai, sustabdys visą eilę.

Kas tas EORI numeris ir ar jis man būtinas?

Jei esi verslininkas ir siunti prekėms pardavimui, jo negali būti. Tai toks identifikatorius, leidžiantis prekiauti su ES arba ne ES šalimis. Anglijai jis dabar yra privalomas kaip ir mums. Be patikimo siuntų atvežimo į UK su tuo EORI niekur nepraeisi per sieną, muitininkas tiesiog nenuleis užtvarų. Gali gauti jį internetu per porą dienų, tačiau geriau tai padaryti iš anksto.

Kas daryti, jei nepateikiau reikiamo dokumento laiku?

Įvyksta panic. Vienkart buvo toks atvejis, klientas nusiuntė kopiją, o ne originalą, ir sistema pamišo. Tada teko kreiptis į tarpininkus, kad jie rankiniu būdu įvedė duomenis. Tau tai kainuos papildomai, vadinasi "gamybos išlaidos" arba bauda už išlaidas. Geriau pasidaryk sąrašą ir dukart patikrink.

Ar reikia apdrausti siuntas?

Nebūtina, bet būtų kvaila nedaryti. Patikimas siuntų atvežimas į UK nėra garantijos, kad nenukris sunkvežimis ar kad nenuvils gaisrinių. Draudimas kaštuoja labai mažai lyginant su prekės verte. Esu matęs, kaip subyrėjęs stiklas atėjo per vieną naktį, ir laimingas savybės buvau tas vadybininkas, kuris įkalbėjo klientą apsisaugoti.

Kas daryti jei prekės yra draudžiamos?

Tai klausimas ne man, o muitinės kodeksui. Žinoma, kad narkotikus ar ginklus negali. Bet yra ir tokių niuansų kaip mėsa arba gyvūnai. Anglija labai griežta apie maisto produktus iš ES. Net sūrio riekės gali būti problema, jei neturi veterinarinio pažymėjimo. Nesiųsk dešrelės draugui gimtadieniui, nežinosi kiek teks mokėti baudos (o ten didelės).

Ar galiu siųsti vaistus?

Asmeniniam vartojui galima, bet turi būti receptas ir originalioje pakuotėje. Jei siunti dėžutę be recepto, tai bus laikoma prekyba nelegalia vaistinėmis. Gali netekti siuntos ir susidurti su policija. Geriau viską deklaruoti iš anksto ir klausti eksporto.

Kas tas "prekių kodas" (HS kodas)?

Labai svarbu. Tas kodas nulemia koki verybės mokestį (tarifą) mokėsi Anglijoje. Jei nurodysi klaidingą, gali tekti mokėti daugiau arba gauti baudą už klaidingą deklaravimą. Aš pats ne visus juos atmintinai žinau (jų tūkstančiai), todėl mes dažnai kreipiamės į brokerius patvirtinimui.

Ar tikrai reikia muitinės tarpininko?

Jei esi pilnai "įsivažiavęs" į tuos Anglijos reikalus, galima ir be. Bet man atrodo, kad be jo tai būtų skausmas. Mūsų patikimas siuntų atvežimas į UK visada įtraukia broko paslaugas į kainą, nes jie išsprendžia tas suformuluotas problemas su muitine, o tau tiesiog išsiunčia sąskaitą už jų darbą.

Ar galima atiduoti dokumentus vėliau?

Nerekomenduoju. Sistema EKS veikia realiu laiku. Kai vairuotojas ateina į terminalą, duomenys jau turi būti ten. Jei atiduosi vėliau, krovinys stovės kol bus įvesti. O stovėjimas terminaluose kainuoja brangiai.

Pinigai ir kainos – kodėl taip brangu?

Kiek vidutiniškai kainuoja viena paleta į Angliją?

Sunku pasakyti vienu skaičiumi. Kur yra 300 eurų, kur yra 600. Viskas priklauso nuo to ar tai yra industrialinis paviljono rajonas ar kažkas sunkiai pasiekiamo kaip Škotijos kalvos. Taip pat degalai dabar... o, juos nereikia komentuoti. Taigi, skambink ir klausk, aš tavęs čia nepaskelbsiu.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Degalai, keltų kainos, angliškas svaras kuris svyruoja, ir dar tiek vadinami "priedai". Anglijoje labai daug "Clean Air Zones" zonų, kurias užvažiuoti sunkvežimiui reikia mokėti. Be to, dar ir įkrovimo stotelės. Patikimas siuntų atvežimas į UK turi tuo atveju apskaičiuoti visus šiuos niuansus.

Ar galima mokėti gavėjui Anglijoje?

Galima, tai vadinama "franks ataskaita". Angliškai "freight collect" (aš tą anglišką galvojau... nei, teisingai yra tiesiog mokėjimas gavėjo). Bet dauguma vadybininkų nemėgsta to, nes jei gavėjas atsisako mokėti, tą skolą turi išieškoti per teismus Anglijoje, kas trunka amžinai.

Kodėl kaina pasikeitė praėjus savaitei?

Nes pasikeitė kuro kaina arba kilo britų muitinės mokestis. Tai ne mes išgalvojome. Kartais tarpininkai paima didesnę maržą, taip pat būna. Toks verslas.

Ar taip, kad pigiau kuo daugiau siųsti?

Taip, logistikoje veikia ekonominės skalės principas. Užpildai pilna sunkvežimį – kaina už vieną kilogramą nukrenta žemiau žemės. Siunti dvi paletes – moki už vietą. Tiesiog fizika.

Ką reiškia "priedai" sąskaitoje?

Tai gali būti "paliatyvus" krovimas (kai vairuotojas nieko nedaro, stovi o darbuotojai krauna), gali būti pristatymas į "sunkiai pasiekiamą vietą" arba dokumentų išrašymą angliškai. Visada prašyk išskaidrinėti sąskaitą, kad nesusitars.

Ar galima sutaupyti pasirinkus lėtesnį transportą?

Teoriškai taip, jei turi labai didelį kiekį ir gali laukti savaitę kol surinks pilną mašiną. Bet mažoms siuntoms "standartas" yra tas pats greitis. Nėra tokio dalyko kaip "economic" reisas kiekvieną dieną – visi važiuoja taip pat greitai, tik kaina svyruoja.

Ar turiu mokėti PVM Anglijoje?

Jei tą vertę viršij 135 svarų (ar kažkas dabar pasikeitė, nežinau tiksliai 100 proc.), taip, turi mokėti importo PVM. Bet jei esi užsiregistravęs OSS sistemoje, galima mokėti Lietuvoje. Tai komplikuota, geriau pasikalbėti su buhalteriu.

Ar PVM taikomas pervežimo paslaugai?

Jei tu esi Lietuvos PVM mokėtojas, tau išrašome PVM sąskaitą. Jei esi iš Anglijos ir turis VAT numerį, gali gauti 0% PVM (atvirkštinis apmokestinimas). Patikimas siuntų atvežimas į UK visada pritaiko tokius standartus.

Kas daryti jei gavėjas atsisako priimti siuntą?

Tai blogai. Krovinys grįžta atgal, ir tau reikia mokėti už kelionė ten ir atgal (grąžinimas). Be to, gali būti kaštai už sandėliavimą Anglijoje. Prieš siunčiant, duok kartą telefono skambutį ir pasitikrink ar tas zmogus tikrai laukia.

Vairuotojai, sunkvežimiai ir realus gyvenimas

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

90 procentų atveju taip. Mūsų rinkoje vairuoja daugiausia lietuviai, latviai ir lenkai. Taigi jei reikės paaiškinti ką daryti su vairuotoju, lietuvių kalba nebus problema. Tai palengvina visą tą patikimas siuntų atvežimas į UK procesą, nes nereikia versti.

Kas nutinka jei vairuotojas susirgs?

Turi backup planus. Viską apima draudimas, ir mes radome kitą vairuotoją. Štai tada gali būti vėlavimas, bet mes viską stengiamės suvaldyti. Sunkvežimiai stovi, o prekės turi judėti.

Ar jie stovi poilsio?

Pagal tachografą jie privalo. Negali važiuoti 24 valandas. Jei juos užkabina inspekcija Anglijoje, gausi didelę baudą. Todėl nenorėk, kad vairuotojas "nusispjaudytų ant įstatymų", tau tai nepadės greičiau gauti prekės.

O jei vairuotojas važiuoja pro Lietuvą ir nukrypsta?

Kaip tai? Jis važiuoja iš tavęs. O jei tu turi omenyje, kad jis nukrypsta į kitą miestą paimti kitą krovinią, tai yra konsolidacija. Tai normalu. Jis gauna už tai pinigus, o tau pigiau. Bet jis negali važiuoti į "pusiau" (pusiau... t.y. pusiaukelę) su tavo kroviniu į pasivaikščiojimą.

Ar saugu duoti vairuotojui grynųjų?

Niekada. Jei reikia kažką mokėti grynaisiais, mokame banku. Vairuotojai kartais yra paprasti žmonės ir gali prarasti arba pavogti (nors retai). Geriau viską įforminti dokumentiškai.

Ar jie gali padėti pakrauti?

Jei neįtraukta į kainą, gali atsisakyti. Jų darbas yra vairuoti, ne nešioti dėžes su apdangalais. Jei turi sunkų krovinią, užsakyk krovėjus abiejuose galuose. Sąnugrai brangesni nei krovos paslauga.

Ką daryti jei sunkvežimys sugenda?

Tai techninis nesklandumas. Tada išsiunčiamame pagalbinį automobilį arba perkrauname. Kartais tai užtrunka ilgiau nei planavome, bet tokios yra logistikos salotos. Būtent todėl pas mus yra draudimas.

Ar jie važiuoja per keltą arba tunelį?

Abiem būdais. Tuneliu yra greičiau (35 min), bet brangiau. Keltu ilgiau, bet pigiau. Priklauso nuo to ką pasirinksime maršruto planavimo metu. Kartais orai Lamanše nulemia viską.

Ar Anglijoje sunku važiuoti su sunkvežimiu?

Labai. Kairėje pusėje važiuoja. Siauros kelios. Daug vaizdo kamerų. Vairuotojai turi būti labai atidūs. Ten ne kaip Lietuvoje, kur galima "paplaukti". Už kiekvieną greičio viršijimą gausi laišką namo po savaitės.

Ar galiu kreiptis į vairuotoją tiesiogiai?

Gali, jei turi jo numerį. Bet mes rekomenduojame kreiptis per mus, vadybininkus. Vairuotojas gali būti užimtas arba miegas, o jei tu jam traukinius telefonu, jis gali susikoncentruoti ir nupulti į duobę. Saugumo sumetimais.

Ar jie turi navigacijas?

Taip, bet Anglijoje geriau, jei sekame maršrutą, kurį paruošė logistikos centras. Navigacija kartai veda pro važiuojamąjį tiltą (low bridge), kuriuo sunkvežimis negali pravažiuoti. Tai klasikinė klaida.

Kas nutinka siuntai vairuotojui išėjus į pensiją?

Keičiam vairuotoją, o ne siuntą. Kliento duomenys lieka sistemoje. Nieko nepasikeičia tau, išskyrus tai, kad gali būti kitas žmogus prie vairo.

Pabaigos sprendimai ir išvados

Viskas susiaurėja prie vieno: reikia pasitikėti tiekėju, o ne tik pažeisti mažiausią kainą. Šiandieninis rinkos situacija reikalauja suprasti, kad patikimas siuntų atvežimas į UK – tai ne tik fizinis judėjimas, bet ir biurokratinis narsumas. Aš matydavau įmones, kurios mėgino taupyti ant dokumentų ir vėliau mokėjo dvigubai už baudas ir uždelstį. Nesinaudok tokios patirties. Pasirinkk tuos, kurie žino, kur yra Doveris ir kurie moka parašyti tinkamą invoice. Tada tavo prekės atvyks laiku, o tu nenuvilsi nervų stovėdamas prie telefono. Rašykite, jei klausimų dar liko, visada pasikalbėsim su malonumu.