Patikimas perkraustymas į Jungtinę Karalystę: kod�l verta rinktis senius „vilkus“ kelyje

Sveiki, ilgai laukiau galimybės parašyti apie tai atvirai. Juk perkraustymas į JK yra ne tik tai, ką matote reklamuojant „pigiai ir greitai“. Tai yra vienas didžiausiškių galvos skausmų, jei pasirinksite netinkamą firmą. Aš šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir mačiau viską – nuo sužeistų nugarų iki dingusių pianinų kelionės metu. Patikimas perkraustymas į Jungtinę Karalystę dabar yra sudėtingesnis nei kada nors anksčiau, dėl visų tų muitinių procedūrų ir nesuprantamų taisyklių po Brexit. Rašau šitą straipsnį ne kaip konsultantas iš biuro, o kaip vairuotojas, kuris praleido pusę gyvenimo kelyje tarp Vilniaus, Varšuvos, Kalė ir Londono, tad čia bus tiesiai į taiką, be jokių gėlių.

Dokumentai ir muitinės chaosas (arba kaip nenukristi nuo bėgių)

Ar tikrai reikia taip daug dokumentų, kai važiuoja tik turtas?

Žinoma, dauguma klientų mano, kad paprastas sąrašas daiktų užtenka, bet deja, realybė yra kitokia. Jums tikrai reikės turėti detalią inventoriaus sąrašą anglų kalba, o jei esate ne ES pilietis – dar ir vizą ar leidimą gyventi. Vieną kartą turėjau klientą, kuris tiesiog parašė „baldai“ ant popieriaus, ir mus sulaikė Kalė pusę dienos. Galiausiai viskas išsiaiškino (po truputėj per kalbą su pareigūnu), bet nervų nuėjo daug. Be teisingų dokumentų apie patikimą perkraustymą į Jungtinę Karalystę net galima užmiršti.

Kas dėl tos Transfer of Residence (ToR) procedūros?

Tai būtina dalykas, jei norite nemokėti muito ir PVM už savo senus daiktus. Beveik visi su tuo varguosi, nes anglų forma yra šiek tiek paina ir reikalauja daugybės duomenų. Aš pats nėra tiek daug dirbu su popieriais, mano darbas yra vairuoti, bet mūsų vadybininkai su tuo kovoja kasdien. Jei ToR nebus gautas laiku, jums teks sumokėti mokesčius kaip už naujas prekes, o tai gali būti brangiau nei pati kelionė.

Ar galima vežti maistą ar vaistus vairuotojui?

Čia tikrai reikia būti atsargiam, nes britai dėl to labai griežti. Vairuotojui dažniausiai patenka kiek maisto ir gėrimų asmeniniam vartojimui, bet jokiu būdu ne mėsos ar pieno produktai iš ES. Tą kartą perėjome sieną ir mūsų vairuotojas pamiršo suvalgyti obuolį – tas obuolys kainavo jam svarų baudą. Vaistus reikia turėti originalioje pakuotėje su receptu, kitaip bus nusavinti. Geriau nieko nebandyti čiašyti, nes patikimas perkraustymas į Jungtinę Karalystę taip pat reiškia be problemų praeiti kontrolę.

Kas nutinka, jei dokumentuose įrašiau neteisingą svorį?

Tai labai dažna problema, nes klientai dažnai spėja „akimis“. Jei realus svoris viršija deklaruotąjį, gresia baudos arba krovinio išsiuntimas atgal. Muitinė turi tasias svarstykles, jie tiksliai žino, kiek sveria jūsų sofa ar dėžės su knygomis. Vienas klientas teigė, kad viskas sveria tik toną, o atėjo sunkvežimis ir išsiaiškino, kad yra beveik trys tonos. Turėjome mokėti papildomai už viršytą svorį ir daryti naujas dokumentus.

Ar reikia drausti krovinią?

Tai ne privaloma, bet aš asmeniškai visada rekomenduoju. Kelionės metu gali būti viskas – nuo avarijos Belgijos autostradoje iki gaisro kelyje. Patikimas perkraustymas į Jungtinę Karalystę be draudimo yra lošimas. Draudimas sumažina jūsų riziką, jei, Dievo forbiden, nutiks kažkas blogo. Geriau turėti ramybę ir žinoti, kad jei sofa nukris, ją kompensuos.

Kas jei vairuotoją sustabdys pareigūnai ir paklaus apie turinį?

Tiesiog turi parodyti tuos pačius dokumentus, kuriuos turite ir jūs. Jei viskas tvarkoje – nėra ką slėpti. Mūsų vairuotojai yra pripratę prie to, kad jų gali tikrinti, net jei jie tiesiog važiuoja per miestą. Kartais tai erzinanti, tačiau toks darbas. Geriau, jei vairuotojas tiksliai žino, ką veža, ir nesupyksta, kai jo kabiną atidaro.

Pinigai: ką tikrai kainuoja toks kelias

Kiek apytiksliai gali kainuoti perkraustymas į JK?

Klausimas, kurio aš labiausiai nemėgstu, nes atsakymas visada vienodas – „ką norite vežti?“. Kainą lemia ne tik atstumas, bet ir tūris, svoris, keltų kainos, degalai. Mažam automobiliui su keliomis dėžėm gali užtekti ir kelių šimtų eurų, o pilnam namui su baldais – kelių tūkstančių. Patikimas perkraustymas į Jungtinę Karalystę niekada nebus pigiausias rinkoje, jei čia dirba profesionalai.

Ar kaina įeina ir pakavimo darbai?

Paprastai ne, nebent tai aiškiai susitarta. Mums dažniausiai vaikšto tiesiog dėžės, kurias jūs patys užsirašėte. Jei reikia mūsų meistrų, kurie išmontuos spintas, užpakuos indus į putą, tai visiškai kaina. Tas darbas užima daug laiko, o laikas – pinigai. Nemanau, kad verta taupyti ant packerių, jei turite brangius porceliano rinkinius.

Kas dėl benzino ar degalų priklauso nuo kainos?

Taip, kaina susideda iš degalų, tačiau mes nebeimame papildomai, jei benzinas pakyla. Mes žiūrime į rinkos situaciją tą savaitę, kai sudarome sutartį. Kartą taip nutiko, kad degalai pakilo 20 proc. per naktį, o mes jau buvome pasižadėję fiksuotą kainą. Vartojom savo maržas, tai nebuvo smagu. Taigi, užsakykite anksčiau.

Ar imama pinigų už laukimą prieš uostą?

Jei jūsų daiktai nespėja į keltą ar yra problemų su dokumentais, laikas prasideda skaičiuoti. Vairuotojas negali laukti nemokamai valandų prie uosto, jis turi grįžti arba važiuoti toliau. Paprastai pirmą valandą mes būname tolerantiški, bet toliau – tai jūsų atsakomybė. Geriau viską tiksliai suplanuoti, kad nereikėtų mokėti už stovėjimą.

Kokia avanso dalis paprastai reikalinga?

Standartas yra apie 30 proc., kadangi mes turime užsakyti bilietus keltams ir užtikrinti, kad vairuotojas atvažiuos. Negalima važiuoti tuščiomis viltimi, kad klientas sumokės galų gale. Buvau atvejų, kai atvažiavome į adresą, o klientas atsiskirdavo su „aš neturiu pinigų dabar“. Tokiu atveju krovinys važiuoja atgal į sandėlį iki išsprendimo.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais vairuotojui?

Galima, bet tik tuo atveju, jei tai suderinta iš anksto. Vairuotojai retai turi didelę sumą grynųjų grąžai. Be to, ne visiems patinka vežti didelius pinigus sau kišenėje per sienas. Geriau viskas per banką arba įmonės sąskaitą – taip saugiau ir abiems aiškiau. Patikimas perkraustymas į Jungtinę Karalystę turi būti tvarkingas ir piniginis požiūris.

Ar yra kokios nors paslėptos išlaidos?

Stengiamės jų nebūti, tačiau gali atsirasti mokesčiai už įvažiavimą į miesto centrą (pvz., Londono ULEZ zona) ar už specialią leidimą. Jei jūsų namas yra ten, kur reikia speciali leidimas sunkvežimiui, tai už jus galite padaryti, bet už tai papildomai neimame. O jei mus baudžia už važiavimą uždrausta zona, tada sąskaitą siunčiame jums. Pasitikėkite, Londonas su savo kameromis nenusileidžia niekam.

Vairuotojai ir kas vyksta kelyje (realios istorijos)

Ar vairuotojai patys pakrauna daiktus?

Daugeliu atvejų taip, ypač jei tai dalinis krovinys arba dėžės. Tačiau jei kalbame apie pilną namo išvežimą su dideliais baldais, geriau, kad būtų padėjėjai. Vienas vairuotojas negali išnešti trijų tonų sofos iš antro aukšto be pagalbos. Nors kai kurie mūsų vyrai ir stiprūs, nelyginant su staklių krautuviu, žmogus yra žmogus. Nereikia jų laikyti superherojais.

Kur jie miega, kai važiuoja?

Tiesiog sunkvežimio kabinoje. Tai jų namas kelionės metu. Ten yra lova, šaldytuvas, net televizorius kai kur. Tačiau miegoti ten nėra joks viešbutis, vibracija ir triukšmas yra standartiniai dalykai. Kartą teko miegoti po uolu Vokietijoje, nes visai buvo pilna aikštelė. Taigi vairuotojai turi būti nervingai stiprūs, kad atlaikytų tokius naktinius režimus.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirga kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada jis privalo sustoti ir laukti pagalbos arba pakeitimo. Kartais tai užtrunka dieną, o kartą ilgiau. Mes tada skambiname klientui ir pranešame, kad bus vėlavimas. Vieną kartą vairuotojas parūkstino alkoholio (ne darbo metu, o atostogaujant) ir negalėjo vairuoti – teko skubiai ieškoti pakeitimo iš kaimyninės firmos. Tai buvo šluota.

Ar jūsų vairuotojai gerai pažįsta kelią Jungtinėje Karalystėje?

Dauguma važiavo ten dešimtis kartų, tačiau britų miestai dažnai turi siaurus gatves ir vienkrypčius kelius, kuriuos ne visada matuo GPS. Yra vietų, pavyzdžiui, kaimų šiaurės Velse, kur sunkvežimis tiesiog netelpa. Tada reikia nukreipti vairuotoją geriau arba iškrauti mažesniu transportu. Patirtis čia svarbiau nei bet kokia navigacija.

Ar galima su vairuotoju susiplanuoti sustojimus maistui?

Jis sustoja pats, kai reikia degalų ar poilsio. Jei jūs norite, kad jis būtų tam tikroje vietoje tam tikru laiku, tai tampa kompleksu. Vairuotojas turi laikytis poilsio režimo (tachoografas). Jis negali tiesiog sustoti prie užeigos valgauti, jei jam reikia miegoti pagal įstatymus. Geriau nesukelti painiavos, kadangi baudos už pažeidimus yra milžiniškos.

Ar vairuotojas gali padėti su iškraunimu?

Taip, jei jis turi laiko ir jėgų. Tačiau jei jis atvažiavo po 10 valandų vairavimo, tikėkitės, kad jis bus pavargęs. Geriau, jei gavėjas turi ką nors padėti. Buvau tokių situacijų, kur klientas tik sėdi gėrimą kavą ir žiūri, kaip senas vairuotojas vienas tempia šaldytuvą. Tai nemandagu, tiesiog žmoniškai blogai. Reikia suprasti, kad jis yra vairuotojas, ne krovikas (nors dažnai daro abu).

Ką daryti, jei sunkvežimis užstrigo gatvėje?

Nepanikuoti. Mes turime draudimą ir pagalbos paslaugas. Kartais reikia iškviesti policiją, jei blokuojate eismą. O Londonas... ten užstrigti yra lengviau nei įvažiuoti. Yra gatvių, kur ženklas „No HGV“ yra toks mažas, kad nepastebi, ir tuoj pat gauni foto baudą. Patikimas perkraustymas į Jungtinę Karalystę reikalauja ir gerų žemėlapių, ir aštrių akių.

Ar vairuotojai kalba anglų kalba?

Pagrindiniai taip, tačiau ne visi kalba kaip filologai. Užtenka, kad suprastų instrukcijas ir galėtų susikalbėti su muitininku ar klientu. Kartais įvyksta juokingų situacijų, kai vairuotojas bando paaiškinti kažką rankomis. Bet darbą tai nedirba – mes tikriname kalbų žinias priimant į darbą.

Baldai, dėžės ir „nepatogūs“ dalykai

Kaip supakuoti pianiną, kad jis nenusilūžtų?

Tai mėšlas. Pianinas yra sunkiausias ir pačiais nekeisčiausias daiktas. Jis reikalauja specialių juostų, o galiausia – nepertraukiamo grąžo. Kartais net neįsikiša pro laiptus ir tenka kviesti kraną. Tai kainuoja daug, bet kas gali padaryti kitaip? Pianinas neleidžia jokių kompromisų.

Ar įsitemps sofa į liftą?

Paprastai ne, jei sofa yra didelė „Corner“ tipo. Liftai yra ankstyviųjų metų projektų, o sovos – didelės. Matėme, kaip sovos užstrigdavo liftuose ir reikėdavo ištraukti jau pažeistas. Geriau iš anksto išmatuoti lifto duris arba naudoti laiptus. Jei laiptai siauri – vėl problema. Toks patikimas perkraustymas į Jungtinę Karalystę turi apimti ir matavimus prieš išvykstant.

Kas dėl augalų – ar galima juos vežti?

Techniškai taip, jei tai tik kelių vazonų su gėlėmis ir turi šaknų pažymėjimą (fitosanitarijos sertifikatą). Bet dažniausia klientai tiesiog įmeta daugybę vazų be jokių dokumentų. Tada muitinė jas gali konfiskuoti. Neverta rizikuoti dėl senos mamytės fikusą, jei neturi popieriaus. Nors kiek kartų praslydo... (čia aš negaliu nieko patvirtinti).

Ar saugu vežti kompiuterius ir techniką?

Tik jei tai gerai supakuota. Kibiras su monitoriais neapsaugotas gali nukristi nuo pirmojo greičio sustojimo. Geriau naudoti originalią pakuotę arba burbulų plėvelę. Mums nebuvo atvejų, kad pasimestų technika, bet buvo atvejų, kad ją sudaužė. Tvarkingai užsegti dėžės – tai pusė sėkmės.

Ar galima vežti alkoholį?

Asmeniniam vartojimui – taip, tam tikras kiekis. Bet jei bandysite vežti dešimtę dėžių vodka, tai bus laikoma prekyba. Muitinė to neleis. Geriau nieko nepiktnaudžiauti, nes baudos didelės, o vairuotojui gali uždrausti įvažiavimą į šalį.

Kas jei turiu transportuoti automobilį?

Tai daroma ant platformos (trailerio) už sunkvežimio. Reikia dokumentų ant automobilio ir techninės apžiūros galiojimo. Automobilis turi būti tuščias – jokių daiktų viduje, nes tai uždrausta dėl saugumo. Vieną kartą klientas paslėpė dėžę su įrankiais bagažinėje, mus sulaikė. Buvo nemažas triukšmas.

Ar atiduodate panaudotas dėžės?

Paprastai taip, jei joms nėra kito pritaikymo. Vairuotojas jas tiesiog palieka jums arba išmeta, jei jūs nejuos. Jei dėžės gerų būklės, kartais jas netgi pasižiūri, ar nereikia gal į kitą vietą. Bet dažniausia tai tiesiog atliekos.

Ar turiu iš anksto išmontuoti baldus?

Taip, spinteles, lovas, stalus reikia išardyti. Vairuotojas gali atsukti kojas, bet visą komplektą išmontuoti – tai jau kitas paslaugos tipas. Niekas nenori išardyti didelės sieninės spintos su vakuuminiu pakavimu 10 minučių. Pasiruoškite namus iš anksto.

Ar galima sėdėti keleiviu sunkvežimyje?

Pagal taisykles ne, mes ne esame keleiviniai pervežėjai. Draudimas nedengia keleivių. Be to, kabinoje nėra vietos daugiau nei dviem žmonėms (vairuotojui ir galbūt šaukiamajam). Taip geriau nesusiderinti, jei nenorite, kad jus išmes ties pat sienos.

Kas jei pervežimo metu sudaužome daiktą?

Tada turime draudimo atsakomybę. Reikia užpildyti pretenzijos formą ir padaryti nuotraukas. Jei įrodyta, kad mes kaltais – kompensuojame. Kartą vairuotojas nuslydo su dėže ir ją sutrynė – sumokėjame už buitinę techniką. Viską tvarkome civilizuotai, net jei ir būna nepykančios situacijos.

Ar vežate žirgus ar gyvūnus?

Ne, mes ne tokio profilio firma. Yra specialios kompanijos, kurios turi atviras priekabas su vėdinimu. Mūsų sunkvežimai yra uždaryti ir skirti baldams. Žirgas ar šuns guolis čia netilps, tai būtų pažeidimas gyvūnų teisių (ir logikos).

Ką daryti, jei manęs nėra namuose, kai atvyksta vairuotojas?

Geriau rasti ką nors, kas priims krovinį. Vairuotojas negali laukti amžinai. Jei nieko nėra – krovinys važiuoja atgal į Lietuvą arba į sandėlį J.K. laukia jūsų. Tas laukimas ir saugojas kainuos pinigus. Susitarkite dėl laiko ir būkite tikslūs.

Išvada

Taigi, jei jums reikalingas patikimas perkraustymas į Jungtinę Karalystę, neskubėkite rinktis pigiausio pasiūlyimo internete. Pažvelkite į vairuotojo patirtį, į tai, kaip firma komunikuoja ir ar ji moka išspręsti problemas. Šiame darbe svarbiausia ne kaina, o ramybė, kai jūsų turtas keliauja tūkstančius kilometrų. Gerai, kad šitą straipsnį parašiau, galbūt dabar bus mažiau tų kvailų klausimų apie obuolius. Sėkmės kelyje ir leiskite, jau važiuooti kitaip.=