Patikimas mikroautobusų pervežimas į UK su garantija: Visi paslaptys ir realios situacijos

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, tai maždaug nuo tų laikų, kai siena nebuvo tokia tvirta, o angliai dar buvo „broliukai“ (bent jau muitinės prasme). Kasdien susiduriu su įvairiausiais keistais klausimais, o tas, kas dominuoja daugiausia – tai baimė prarasti turtą arba gauti jį sulaužytą. Žmonės ieško patikimo mikroautobusų pervežimo į UK su garantija, tačiau dažnai net neįsivaizduoja, kas ta garantija iš tikrųjų reiškia lenktynių trasoje. Čia ne tik apie kainą, tai apie tai, kaip tu miegi naktį, kol tavo „Volkswagen Transporter“ ar „Ford Transit" plaukėja per Kalę (Kalis). Ką aš galiu pasakyti? Rinktis reikia ne tą, kuris promise'ins saulę ant dangaus, o tą, kuris neturi problemų pasakyti tiesą apie eiles prie Dover’io muitinės.

Bendrai apie tą patį pervežimą

Kiek laiko tai užtrunka realiai?

Na, paprastai sakome 4–6 dienos, bet tai yra toks standartas, kuris egzistuoja idealioje pasaulyje. Realiai žiūrėk, jei pavežėjas paima krovinią pirmadienį, artimiausiu laiku jis tikrai bando pasiekti perkėlą. O čia dažnai įsikiša angliškos sąlygos – ar uraganas, ar tuo metu koks štamas su dokumentais. Būna, kad sėdi tranzitinėje zonoje dvi dienas ir nieko negali padaryti. Taigi geriausia tikėkis geriausio, bet pasiruošk ir savaitės laukimui, o jei reikia patikimo mikroautobusų pervežimo į UK su garantija, tu turi turėti rezervą laike.

Ką daro garantija?

Tai dalykas, kurį dažnai supainiojama. Garantija mano versle nereiškia, kad jei autobusą užklius ant sniego, jį atnesime į daržą. Tai reiškia, kad mes įforminame sandorį, įrašome CMR sąlygas, turiame draudimą. Jei mes padarome klaidą (laužiame, dingiame), mokame. Tačiau jei dėl muitinės kaltės stovite tris dienas prie sienos – sorry, garantija tai nedengia. Aišku, jei ieškote patikimo mikroautobusų pervežimo į UK su garantija, tikrai paklausokite, kas būna, jei pavežėjas tiesiog niekaip nepasirodo.

Ar galima vežti dalis?

Taip, bet turi būti labai aiškiai aprašyta. Būna situacijų, kad klientas veža variklą atskirai nuo kėbulo ar tiek daug padangų, kad net nelieps telpa. Tada reikia ypatingos deklaracijos, kitaip anglai tiesiog neįleis. Prisimenu vieną atvejį, kai vaikinas bandė įrišti keturias padangas ant stogo – irgi sėkmingai perėjo (nors aš tuo metu šaukiausi į telefoną). Kasdieniškai tai įmanoma, bet praneškite iš anksto.

Kokį pasirinkti vilkiką?

Nesvarbu, ar tai „Volvo“, ar „Scania“, jei vairuotojas yra meškeriotojas. Svarbiausia – ar vilkikas turi pakėlėją (autokraną) ar ji telpa į „tentą“ (tentų). Jei mikroautobusas yra aukštesnis (pvz., sunkvežimis), reikės žemo grindų trailerio. Štai čia dažnai klystama – žmonės sako „tai tik mažas autobusiukas“, o jis sveria 3,5 tonos. Patikimas mikroautobusų pervežimas į UK su garantija visada prasideda nuo tikslių matmenų.

Ar saugu?

Kiek aš galiu įvertinti – saugu. Tiesa, pasitaiko nelaikių vairuotojų, bet tada įmonės greitai iškrenta iš rinkos. Be to, viskas yra apdrausta. Tik nepamirškite nufotografuoti mašinos prieš pakrovimą. Vieną kartą klientas skambino, kad priešakyje pasidarė įbrėžimas, o pasirodo, jis jau buvo ten prieš metus (mes neturėjome laiko tą patikrinti).

Dokumentai, muitinė ir štai tas Brexitas

Kokie dokumentai reikalingi?

Standartinis rinkinys: sutartis, techninio pasas (nors dabar jau dažniau tik darbo knygelė), asmens tapatybės, jei reikia – pavaldumo dokumentai. Anglų muitinė dabar labai griežta dėl „Export declaration“ (išvykimo deklaracijos). Be to nepravažiuosi (bent legaliai). Jei neturite savo brokerio, mums teks pasiūlyt.

CMR draudimas – ar jis apmoka viską?

CMR yra kaip privalomas minimalus draudimas. Jis apmoka dalį sumos, dažniausiai apie 10 euro centų kilogramui. Jei vežate brangų „Mercedes“ V-Class su 50 tūkst. kilometrų, CMR nebus pakankamas. Reikės papildomo draudimo, kas prie kainos pridės pora dešimčių eurų. Geriau užsisakyk patikimą mikroautobusų pervežimą į UK su garantija, kur draudimas yra aiškus iš anksto.

Kas dėl tąsos?

Tąsa (tranzitas) – tai dalykas, dėl kurio visi keičiasi spalva. Lietuvoje beveik nebera problemų, tačiau Vokietijoje ar Lenkijoje gali sustabdyti. Jei mikroautobusas yra be techninio (techniškai netinkamas), gali jį nukreipti atgal. Ten reikia specialios (kažkas tokia leidimo). Aš asmeniškai nerekomenduoju rizikuoti su negerai techninę turinčiais mašinomis.

Ar sunku su Brexitu?

O jei... Sunku. Prieš Penkerius metus nuvažiuodavai kaip į tuokt. Dabar reikia „Exit Entry Summary“ deklaracijos. Kas tai yra? Dieve, kas tiksliai tai supranta (išskyrus brokerius)? Bet be to nei. Beje, nepamirškite, kad Anglija nebe ES, todėl reikalingi Muitinės Sąjungos dokumentai. Tai patikimas mikroautobusų pervežimas į UK su garantija dabar reiškia ir pilną dokumentų tvarkymą.

Kaip elgtis su PVM?

Jei parduodate mašiną į UK ar atgal, reikia registruoti PVM mokėtoją vienoje iš šalių. Taip, yra schemos, kai PVM netaikomas (0 %), bet visa tai užkulisiuose. Aš čia ne ekspertas, todėl geriau pasikalbėkite su savo buhalteriu, arba mes turime žmonių, kurie gali tai suorganizuoti.

Kas jei trūksta dokumentų?

Tada būna „kasos“ variantas. Turiu omenyje – baudos. Už kiekvieną trūkstantį lapą gali tekti sumokėti šimtus eurų. Vieną kartą vaikino pasas liko namie Lietuvoje, teko siųsti kurjeriu (nežinau, kaip jis to spėjo). Geriausia visus dokumentus paduoti vairuotojui iš karto, nenuvažiuojant į užkrovimo vietą be jų.

Kainos ir mokesčiai

Kokia vidutinė kaina?

Kainos šiuo metu šokinėja beveik kasdien. Priklausomai nuo kuro (ir tas kuras... o dieve, jau vėl brangs), dydis apie 800–1200 eurų paruožimui į centrą (Londonas). Jei reikia į šiaurę (Škotija) ar giliau į Velsą – brangiau. Patikimas mikroautobusų pervežimas į UK su garantija nebus pigus, jei kainos atrodo per mažos, įtarkite.

Ką įeina į kainą?

Paprastai: pakrovimas Lietuvoje, kelionė iki uosto, keltų bilietas (arba tunelio), iškrovimas UK. Prieš tai vienas klientas klaustė, ar įeina vairuotojo apgyvendinimas. Žinoma, įeina, jis ne miega prie rato. Bet jei reikia specialios technikos iškrauti, tai jau mokama papildomai.

Ar galima atsiskaityti gavus mašiną?

Taip vadybininkai sakys, kad taip negali būti. Mane kartais tai irgi erzina, bet... (iš tiesų, labai retai kas sutiktu atiduoti krovinį be avanso). Mes stengiamės būti lankstūs, jei nuolatinis klientas. Tačiau smulkiams siuntiniams be užstato arba išankstinio mokėjimo niekas nevažiuos.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

„Paslėpta“ tai, kas neįskaičiuota sutartyje. Pavyzdžiui, „London Low Emission Zone“ mokestis. Jei važiuojame į Londono centrą su senku vilkiku, reikia mokėti ULEZ. Jei tuo nepranešome, klientą gali nustebinti sąskaita po to. Visada klauskite apie tokius dalykus.

Ar mokama už laukimą?

Jei įleidžiate į muitinę ten,kur sėdi valandą, tai dar kaip nors. Jei reikia laukti dieną dėl to, kad vairuotojas negali susisiekti su jumis – taip, mokama laiko mokestis (standoff charge). Vairuotojo laikas yrapinigai.

Kokia garantinė užskaita?

Tai kaip komisinis. Paprastai imame 10–15 %, bet tai užtikrina, kad mes suorganizuosime viską įskaitant ir tą patikimą mikroautobusų pervežimą į UK su garantija. Už tai, kad nereikia jums ieškoti brokero, rūpintis keltais ir vadovauti vairuotojui.

Realios situacijos ir problemos

Kas daro, jei mikroautobas sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta (o kažkiek kartų man patiko). Vilkikas turi techninę pagalbą, bet mikroautobas ant priekabos – tai ne tas pats dalykas. Jei užsidega stabdžiai arba nulūžta ašis, reikia kitos technikos. Tai kainuoja brangiai ir sustabdo visą procesą. Čia tuojau pat juntuos, ką reiškia ne tokia jau garantija, o bėdos.

Ar gali būti, kad vairuotojas tiesiog dingsta?

Su žmonėmis viskas įmanoma (ypač su tais, kuriuos samdo už 10 eurų valandai). Mums to nebuvo (kol kas), tikrai noriu tikėt), bet girdėjau istorijų. Vienas vežėjas nusprendė išlipti pietų metu ir užmiršo parodyti į terminalą. Klientas laukė tris dienas. Todėl reikalingas tracking (stebėjimas).

Kas jei angliai neleidžia į šalį?

Tai būna dėl techninės būklės arba įtarimų, kad mašina bus parduota ten (anglai turi problemų su šlifais). Jei microbusas yra per daug „sužalotas“, gali gražinti atgal. Tuomet patikimas mikroautobusų pervežimas į UK su garantija tampa problema, nes reikia mokėti už grįžimą atgal (kuris jau neįskaitytas).

Ar saugu palikti raktus vairuotojui?

Ką darysi? Turi palikti. Be raktų negalima iškrauti. Yra keliuose patikimi dėklai. Jei bijote, pasakykite, kad reikia perduoti raktus tik gavėjui. Nors yra vairuotojų, kurie raktus nešioja sau kišenėje, tai jų problemas (arba mūsų, jei praras).

O kas su keliu Anglijoje?

Keliai ten, tiesą sakant, blogi. Daugybė „sleeping policemen“ (tų greičio mažinimo kalnelių). Jei mikroautobas yra pakrautas ir užsibrėžtas į ground, gali užsibrauti. Nurodykite adresą tiksliai, jei gyvenatės gatvėje, kurioje vairuoti neįmanoma.

Ar galima pasimatyti mašiną prieš išrovimą?

Galima, bet ne visada. Pavyzdžiui, jei mašina atkeliauja naktį į Sandwell terminalą. Ten darbuotojai (niekas to netirpdavo) gali leisti pasižiūrėti, tačiau tai papildomai trikdžiai. Dažniausiai tiesiog iškrauname ir siunčiame nuotraukas. Bet jei norite, gali sutvarkyti.

Ar jūsų įmonė turi ko gėrėti?

Na, (ne)žinau, o čia klausimas. Turiu omenyje ar yra reikalavimai dėl alkoholio? Aišku, yra nulinė tolerancija. Bet pasitaiko istorijų... Štai todlėl reikia rinktis tu, kurie ne laisvai samdo mašinas iš laukų. Patikimas mikroautobusų pervežimas į UK su garantija tai turi turėti savo parką ir vairuotojus.

Specifiniai klausimai

Ar galima vežti keleivius toje pati mašinoje?

Negalima. Tai būtų nelegalus „cabotage“ (tarptautinis keleivių pervežimas be licencijos). Mašina turi būti tuščia. Jei būtų keleiviai, tai jau ne krovinių pervežimas. Tai skiriasi savo dokumentais ir mokesčiais.

Ar galima įvežti seną mikroautobusą („šlifą“)?

Galima, bet sunkiau. Anglija dabar labai griežta dėl senų automobilių importo, bijo aplinkos taršos. Reikia ypatingų leidimų, o ne vienas brokeris to nenori imtis. Beje, tokius dalykus geriau vežti ne į Londoną, o kur toliau.

Kiek „užima“ vietos vienas mašina?

Standartinis mikroautobas užima 1 vietą (1 slot) ant 13,6 metrų priekabos, jei jis stovi ant ratų (tai vadinamas „self-loader“ – pati užsileidžia). Jei jis užkeltas į aukštą – tai taip pat viena vieta, tiktai skirtingai. Bet jei tai kampinis (LWB), gali užimti daugiau erdvės. Reikia žinoti matmenis.

Ar vežate ir motociklus?

Taip, įsistatom į tą patį tentą. Motociklą užfiksuojam ant specialios stovės. Tiesa, ten yra daugiau rizikos nukristi, jei blogai užfiksuoja (todėl reikia tikrai dirbti su rimta įmone). Į UK motociklus vežame dažnai.

Kas dėl asmeninių daiktų viduje?

Leidžiama iki maždaug 30-50 kg daiktų (drabužės, smulkmenos), jei tai ne naujos prekės parduotuvėl. Jei bandžioti vežti visus buto daiktus, tai gaištu kyla muitinės įtarimas (verslo veikla). Tada mokesčiai. Todėl geriau viską išimti.

Ar galite užsibrėžti tikslų pristatymo laiką?

Galime bandyti. Bet taisyklės yra tokios: pristatymas vyksta 8-14 valandų (Darbo laikas). Jei reikia tiksliai 14:30 – tai brangu. Be to, Anglijoje dažnai pasitaiko „Traffic jams“, tai nė vėjo neužrašysi.

Ar keičiate ratlankius?

Jeigu mašina neturi techninio (arba netinka kelyje), turime patirties su ratų keitimu vienoje vietoje... (nežinau, ar verta, gal tiesiog išsives). Bet dažniau klientas patys pasirūpina. Žinoma, jei sprogsta padanga prie mūsų vilkiko – mes sutvarkome.

Ką daryti, jei mašina neįsileidžia?

Nors tai reta, pasitaiko, kad mikroautobas įstrigs tarp grindų. Tada vairuotojas gali pasiūlyti pasistumt su kitokia technika (pav. užkelti į „volvo“ su žemesniu dugnu). Tai gali kainuoti papildomai, bet geriau nei nieko.

Ar yra nuolaidos?

Jei vežate 3-5 mašinas viena kryptimi, taip, galima sutarti. Taip pat, jei esat nuolatinis partneris. Vienai mašinai nuolaidos neduodame, nes ir tiek marginalumas nėra didelis, ypač dabar, kai kuras brangsta.

Ar galite atvežti į Anglijos uostą, kad aš paimčiau?

Taip, galime tiesiai išlaipinti prie Duno (Dover) arba Folkestono. Tai vadinama „collect from port“. Tačiau reikės pats užsiregistruoti kaip importuotojas muitinėje ir suorganizuoti išvežimą. Patikimas mikroautobusų pervežimas į UK su garantija gali baigtis tame uoste, jei tau taip patogiau.

Bent jau kodėl brangiau, į Škotiją?

Atstumas. Ir kalneliai. Ir kuras. Ir ten gyvena mažiau žmonių (mažiau siuntinių), taigi grįžtant tuščia – nuostoliai didesni. Tas pati patikimas mikroautobusų pervežimas į UK su garantija į Glazgow kainos brangesnis už Londoną.

Ar reikia mokėti už iškrovimą?

Jeigu mašina yra ant savo ratų („self-loader“), vairuotojas tik užvažiuoja ir ją numeta. Nėra papildomo mokesčio. Jeigu viršuje (tentų) ir reikia iškelti su keliu žmonėms – tai mokama (bet įprastai įskaičiuota). Geriausia klausti.

Kur patys užkraunate?

Turime terminalus Vilniuje, Kaune, Klaipėdoje. Taip pat galime atvykti prie jūsų namų arba servizo (jei ten galima užlipti). Bet jei reikia vairuotojo laukti valandas, kol serviso mechanikai baigs tuos darbus – tai apmokama.

Kas daro su „kiauru“ mašina?

Vežame. Tai nėra problema (kol tai nėra pavojinga aplinkai). Kai kas įdomesni dalykai – anglai mėgsta vežti tokias įvykdančioms mašinoms iš „scrap“ (nuotekų). Ir čia patikimas mikroautobusų pervežimas į UK su garantija labai praverčia, nes iš tų vietų sunku pabėgti.

Ar telefonas visada veikia?

Anglijoje daug vietų be signalo (ypač „farms“). Vairuotojas gali dingti iš ryšio porai valandų. Nereikėtų panikuoti. Jie gali tiesiog būti kažkur kaubėje be „roaming“. Mums paprasčiau, kad vairuotojas turėtų UK kortelę.

Kas gali klaidoti?

Daug ką. Aš pats prieš savaitę vieną numerį įrašiau blogai CMR. Atrodo, nieko, betangi klientas negalėjo gauti mašinos, kol nepataisiau dokumentą elektroniniu būdu. (O dieve, kaip buvo sunkiai susisiekti su tuo brokeriu).

Kodėl aš jus turėčiau pasirinkti?

Nes sakau tiesą. Neklystu. Nesiūlau nieko ant ko nebesėdžiu. Dirbu ilgai ir žinau, kurios yra „sistemos“. O dabar jau geriau užduoti klausimus.

Patikimas mikroautobusų pervežimas į UK su garantija tai ne tik frazė, tai atsakomybė. Dirbu srityje jau ilgiau nei porą dešimtmečių ir matau, kaip kas pasikeitė. Anksčiau buvo lengviau, dabar reikia daugiau popieriaus, daugiau kantrybės ir daugiau pinigų. Bet galiausiai svarbiausia – rasti tą, kuris neatsisuks pasakydamas, kad „ne jo problema“. Jei sužinojote, klausimus ir atsakymus, kurie čia pateikti, jau esate pročiau už 90% klientų. Sėkmės kelyje ir tegul jūsų mašina pasiekia tikslą laiku, nepraradusi nė vieno raktelio. O jei reikės pagalbos – žinokite, kur mus rasti, tik praneškite iš anksto, o ne tada, kai mašina jau stovi prie Doverio.