Patikimas meno kūrinių transportavimas iš Anglijos su draudimu: kas tikrai svarbu

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų, maždaug nuo tada, kai Anglija dar buvo ES dalis. Dabar, po „Brexit“, viskas tapo kur kas sudėtingiau, o klientai dažnai panikuoja, kai girdi apie muitus ir dokumentus. Tiesą sakant, didžioji dalis problemų kyla ne iš pačių pervežimų, o iš to, kad žmonės nepasirūpina draudimu arba pasitiki kaimynystėje vežančiais „pigiaisiais“ vairuotojais. Štai kodėl labai svarbu rasti tikrai patikimą meno kūrinių transportavimą iš Anglijos su draudimu, o ne tik pigiausią pasiūlymą rinkoje. Paaiškinsiu, kaip tai veikia be jokių užmaskuotų marketingo frazių, tiesiog iš vėžės pusės.

Bendrai apie procesą ir Anglijos realijas

Kiek laiko užtrunka atvežti daiktus iš Anglijos?

Viskas priklauso nuo to, kur tiksliai yra gabalas – ar tai Londonas, ar kažkoks kaimelis Velse. Paprastai turi skambėti taip: paėmimas 1-2 dienos, pervežimas iki uosto (Doveris arba Folkestone), keltų laukimas (o ten būna eilės) ir atvažiavimas į Lietuvą. Tai trunka maždaug 4-7 darbo dienas, jei kas nors nesugenda kelyje arba muitinėje neatsiranda neplanuotų patikrinimų. Kartais vėluojame dėl blogo oro La Manče, tai nėra mūsų kaltė.

Ar brangu vežti tokius siuntinius?

Kainos labai svyruoja. Jei tai mažas pakelis su paveikslu, gali užtekti ir šimto eurų, bet jei kalbame apie didelę skulptūrą ar reikiamą klimatinę kontrolę, skaičiai auga iki tūkstančių. Nenuostabu, kad kainos kyla, degalai brangsta, o anglai vis dar prižiūri savo ribas. Patikimas meno kūrinių transportavimas iš Anglijos su draudimu niekada nebus pigus, kaip paprastas siuntos pervežimas „Omniva“, čia reikalingas kitas požiūris ir įranga.

Ar galite atvežti ir iš mažų miestelių, ne tik iš Londono?

Žinoma, važiuojame visur. Buvo atvejis, kai teko važiuoti gilyn į Škotijos kalnus po vieną antikvarinę lentą. Vairuotojai šiek tiek keikėsi dėl to, kad ten visur siauri keliai, bet atvežėme saugiai. Svarbiau tiksliai nurodyti adresą ir, jei ten sunku privažiuoti dideliu sunkvežimiu, iškarto apie tai pranešti, kad paimtume mažesnę transporto priemonę.

Kaip vyksta susitikimas su klientu Anglijoje?

Paprastai vairuotojas susitinka tiesiogiai su siuntėju arba galerijos atstovu. Jis turi apžiūrėti būklę prieš pakraunant, surašyti aktą (jei reikia) ir užfiksuuoti visus trūkumus, jei tokių yra. Negali būti taip, kad jis tiesiog įmeta dėžę į sunkvežimį ir važiuoja toliau be patikrinimo. Tai yra pagrindinė taisyklė, kad vėliau nebtų ginčų, kas sužeidė rėmą.

Ką daryti, jei vairuotojas užstringa Anglijoje dėl techninių problemų?

Tai retkas atvejis, nes turim patikimas technines priemones, bet jei kas nutinka, skubiai keičiame ratą arba siunčiame kitą automobilį paimti siuntos. Tokiu atveju gali šiek tiek pavėluoti, bet stengiamės informuoti klientą iškart. Prisimenu vieną kartą, kai senas „Volvo“ užgeso ant magistralės, teko laukti gelbėjimosi 4 valandas, klientas buvo nekantrus.

Dokumentai, muitai ir „Brexit“ nuoboduliai

Kokius dokumentus reikia paruošti iššuntimui?

Būtinas eksporto sąrašas (pakavimo lapas), kurio nereikia, jei tai tik komercinė siunta, bet tai nėra taip paprasta. Taip pat reikia inveso sąskaitos ir daikto aprašymo. Jei tai meno kūrinys, būtina nurodyti, ką jis reprezentuoja, metus, autoriumi (jei žinomas). Be šių dokumentų neišlys iš Anglijos, nes ten muitinė dabar labai griežta.

Ar reikia mokėti PVM ar muito už paveikslus?

Čia yra įdomiausia. Jei kūrinys yra senesnis nei 100 metų (t. y. antikvarinis), dažniausiai galioja 0 % importo mokesčio tarifas, bet PVM vis tiek teks sumokėti (Lietuvoje 21 %), nebent jūs esate registruota PVM mokėtoja. Jei tai naujas meno kūrinys, turi būti sumokėtas ir importo mokestis (dažniausiai 0 %), ir PVM. Viskas priklauso nuo tinkamo tarifo kodo (TN VED) nustatymo, o tai yra sunkus net daugeliui brokerių.

Kas tas MV (muitinės vadovas) ir ar jis reikalingas?

Anglijoje dabar privaloma turėti MV, jei norite eksportuoti prekes ne ES šalis (o Lietuva dabar yra „užsienis“ jų akimis). Be MV niekas neišvažiuos. Tas dokumentas kainuoja pinigus ir jo rengimas trunka laiką, taigi, nepasitikėkite, kad viskas įvyks per dieną be pasiruošimo. Daugelis klientų apie tai sužinoja tik tada, kai vairuotojas jau stovi pasienyje.

Ar jūsų kompanija užsiima ir muitinės deklaravimu?

Mums patogiau, kai tai daro klientas ar jo brokeris, nes mes esame vežėjai, o ne muitinės specialistai. Tačiau galime padėti rasti patikimą partnerį, kuris gali tai atlikti. Kartais įsijungiame ir patys, jei tai maža siunta, bet geriau, kad tai darytų profesionalas, kuris moka pildyti tuos sudėtingus šablonus Anglijos sistemoje (CDS).

Kaip „Brexit“ pakeitė pervežimus?

Sudėtingėjo viskas. Anksčiau važiuodavome kaip savo kiemą, dabar reikia eiti pro kontrolę, pildyti deklaracijas, laukti patvirtinimų. Darbo pagausėjo triskart, o kainos – dviem. Tačiau gyvenimas nesustojo, žmonės vis perkia meno kūrinius iš Londono aukcionų, tiesiog reikia daugiau kantrybės. Buvau atvejis, kai dėl vienos trūkstamos raštinės siunta gulėjame sandėlyje penkias dienas.

Ar reikia vertinimo pažymos (apraisal) draudimui?

Be abejo. Jei norite, kad draudimas veiktų, turi žinoti tikrąją daikto vertę. Negalima parašyti „ paveikslas – 50 eurų“, jei jis kainuoja penkis tūkstančius. Draudimo kompanija tokį dokumentą neduos. Taip pat vertinimas padeda muitinėje nustatyti teisingą mokesčių bazę. Be to, daugelis aukcionų namų jį pateikia automatiškai.

Draudimas ir rizikos – apie tai visi užmiršta

Kodėl negalima tik pasakyti „uždrauskite“?

Draudimas turi būti konkretus. Turime žinoti, ką vežiame (medis, stiklas, aliejus), kokia vertė, ir kokiomis sąlygomis. Jei pasakysite „uždrauskite kažką“, o vėliau paaiškės, kad tai brangus krištolas, kuris buvo neįpakavotas, draudikas atsisakys mokėti. Patikimas meno kūrinių transportavimas iš Anglijos su draudimu prasideda būtent nuo šio tikslumo.

Kiek kainuoja draudimo polisas?

Paprastai tai procentas nuo vertės – nuo 0,5 % iki 3 %, priklausomai nuo rizikos. Brangiau draudti stiklą, keramiką ar labai trapius daiktus. Taip pat įtakos turi ir to, ar reikalinga „viso riziko“ apsauga, ar tik pagrindinė. Jei kūrinys vertas milijoną, tai procentas gali būti ir mažesnis, nes derinamas individualiai.

Ar apdraudžiate ir transportavimo metu, ir sandėliavimą?

Taip, standartinėse sąlygose draudimas galioja nuo to momento, kai perėmėme daiktą, iki jo išdavimo gavėjui. Jei reikia ilgesnės sandėliavimo Anglijoje ar Lietuvoje trukmės (pvz., savaitę), tai reikia papildomai susitarti, nes standartinis polis dengia tik tranzitinį sandėliavimą (paprastai iki 72 valandų). Buvau, kai klientas pamiršo tai paminėti, ir dėl to kilo nereikalingi nervai.

Kas nutinka, jei paveikslas įplyšo kelyje?

Tada vyksta tyrimas. Reikia įrodymų (nuotraukų, vairuotojo pažymos), kad žala nebuvo padaryta dėl to, kad blogai įpakavote patys. Jei viskas tvarkingai mūsų pusėje, draudimo kompanija išmoka kompensaciją pagal vertę. Tačiau restauravimas dažnai kainuoja brangiau nei pinigai, nes kai kurių dailininkų kūrinių atstatyti neįmanoma.

Ar yra kokių nors išimčių, kai draudimas neveikia?

Yra, ir jų nemažai. Pavyzdžiui, jei pakuočiate patys ir naudojate nekokybiškas medžiagas (pvz., paprastą spaudą, o ne burbulą), ir daiktas sugenda, draudikas nusipirks. Taip pat neveikia, jei transportuojate nelegalius daiktus arba jei žala padaryta dėl stichinės nelaimės, kurios nebuvo numatytos (nors dažnai ir tai draudžiama). Viskas priklauso nuo sutarties smulkmenų.

Kas yra „viso riziko draudimas“?

Tai geriausia, ką galite gauti. Tai reiškia, kad draudimas duga viską: ir dėl avarijos, ir dėl vogimo, ir dėl drėgmės, ir dėl mechaniškai pažeidimų. Yra pigesnių variantų (pvz., tik transportavimo draudimas), bet jei kalbame apie tūkstančius vertus menus, taupyti čia neverta. Patikimas meno kūrinių transportavimas iš Anglijos su draudimu be „viso riziko“ sąlygų yra savotiška loterija.

Ar jums patiko dirbti su draudikais tiesiogiai?

Kartais tai kosmaras, kartais lengvas. Esu matęs situacijų, kai draudikas mėgindavo įrodyti, kad stiklinė skulptūra buvo „lūžusi ir prieš tai“ (tiek kad aš pats mačiau, kaip ją pakrovėme). Bet su dideliais, patikimais brokeriais mes sutariame greitai. Svarbu turėti gerą vadybininką, kuris supranta logistikos kalbą.

Ar reikia specialių leidimų brangioms siuntoms?

Kartais taip, ypač jei tai kultūros vertybės, kurios yra saugomos įstatymų. Anglijoje yra griežtas eksporto kontrolės režimas – jei bandysite išvežti istorinį daiktą be leidimo, gali susigrąžinti jį tik per teismą. Mes visada patikriname, ar toks objektas nėra „trumpo sąrašo“ kultūros paveldo, kuriam reikia licencijos.

Pakavimas, techninės pusės ir keisti dalykai

Ar galiu pakuočiu paveikslą pats?

Galite, bet aš nesiūlau. Matęs esu, kaip žmonės įvynioja rėmus į senus plėveles, kurios lipdo prie tapybos, arba deda į dėžę be užpildo. Paveikslas turi būti įvyniotas į specialų stiklo popierių (tai ne tas, kurį naudojite virtuvėje), uždengtas storu polistirenu ir įstatytas į tvirtą dėžę. Geriau palikite tai mums arba profesionalams.

Ką daryti su skulptūromis – jos aštrios ir sunkios?

Skulptūros daro daugiau problemų nei paveikslai. Reikia pagaminti individualią medinę dėžę su vidiniu rėmu, kad skulptūra nešoktŗ. Jei ji yra iš akmens ar metalo, svoris gali būti milžiniškas, todėl reikia specialių kėbulų su keltuvais. Vieną kartą teko vežti 300 kg varinę statulą – tai buvo iššūkis vairuotojui nuleisti ją be pažeidimų.

Ar naudojate klimatines dėžes?

Jei klientas paprašo arba jei daiktas jautrus drėgmei/temperatūrai (pvz., seni tekstilės kūriniai), taip. Jos brangios, bet sutaupo nervų, jei kelyje bus +30 laipsnių arba lietus. Paprastoms siuntoms nenaudojame, nes tai per brangu, nebent tai yra labai vertinga kolekcija.

Kaip užtikriname, kad dėžės nešluoja viena ant kitos?

Krautuve visada tvarkome pagal svorį ir dydį. Tarp dėžių dedame užpildus, užfiksjuojame dirželiais (rinkos). Vairuotojas turi užfiksuoti krovinius taip, kad jie nejudėtų net staigi stabdant. Jei dėžė apšokuja – tai blogas ženklas. Kažkas buvo padaryta neteisingai.

Ar atvežate ir į privatų namus, ar tik į galerijas?

į abiejus vietus. Vairuotojas gali atvežti tiesiai į butą (jei įleisia liftas arba yra plačios laiptinės), bet jei daiktas per didelis, gali tekti iškelti per langą arba balkoną (tai jau papildoma paslauga, už kurią imamas mokestis). Į galerijas paprasčiau, ten paprastai yra rampa ir pakrovėjai.

Kas dėl labai trapių daiktų, pvz., porceliano?

Porcelianas – tai blogiausias sapnas. Vienas smūgis ir viskas susideda į dulkes. Jį reikia įpakuoti į daug sluoksnių minkštos medžiagos, o po to į standžią dėžę. Patikimas meno kūrinių transportavimas iš Anglijos su draudimu porceliano atžvilgiu yra būtinas, nes sugedusios taurės vertė gali būti didelė, o atstatyti beveik neįmanoma.

Ar tikriname dėžes, kai atvykstame į Lietuvą?

Taip, tai privaloma. Vairuotojas arba mūsų sandėlininkas tikrina, ar dėžės nepraradusios formos, ar nėra drėgmės požymių. Jei matome, kad dėžė sutrupėjusi, fotografuojame prieš atidarydami. Tai yra pagrindinis įrodymas draudikui, kad žala padaryta pervežimo metu.

Ką daryti, jei klientas nurodo neteisingą svorį?

Tai problema. Jei svoris realus yra daugiau nei deklaruotas, vairuotojas gali atsisakyti vežti, arba reikės papildomai sumokėti. Taip pat gali kilti problemų su dokumentais. Vieną kartą klientas parašė, kad dėžė sveria 10 kg, o ji buvo 50 kg. Vairuotojas bežodžiui žiūrėjo į mane kai ją bandė pakelti. Reikėjo viską perrašyti.

Kainos, terminai ir praktiniai patarimai

Ar galima gauti nuolaidą, jei vežu daug daiktų?

Galima susitarti. Jei turite pilną sunkvežimį arba puse krovinio, kaina bus mažesnė už kg. Taip pat nuolaidos taikomos nuolatiniams klientams (galerijoms). Bet nedarykite to pačios klaidos kaip vienas klientas, kuris bandė derėtis per žinutę dieną prieš išvykstant – nebegalėjome nieko pakeisti.

Koks yra minimalus užsakymo mokestis?

Turime minimalias ribas – paprastai tai apie 150-200 eurų, nes variklis turi suktis net jei vežate vieną mažą dėžutę. Jei daiktas mažas, gali būti pigiau jį įdėti į bendrą krovinį (groupage), bet tai užtrunka ilgiau, kol surinksime kitus siuntinius tame pačiame maršrute.

Ar priimate mokėjimą grynaisiais?

Geriau ne. Mums patogiau bankinis pavedimas arba kortelė (tačiau kortelėse yra papildomas mokestis). Vairuotojai negali imti didelių pinigų sumų iš rankų į rankas dėl saugumo. Vieną kartą vairuotojas buvo išpuola Anglijoje, todėl dabar draudžiame turėti grynųjų kabinoje.

Kaip sekti, kur yra mano siunta?

Dužame nuorodą į sekimą (tracking), kuris rodo, kur yra vairuotojas. Tačiau nereikia panikuoti, jei jis nepajudėjo dvi valandas – gali būti pertrauka arba muitinės procedūros. Kartais sistemose užstringa duomenys, tada tiesiog skambinama mums vadybai.

Ar vežate ir kitomis kryptimis, ne tik iš Anglijos?

Taip, važiuojame į Prancūziją, Vokietiją, Italiją. Bet šis straipsnis apie Angliją, ten specifika yra sudėtingesnė. Tačiau mechanika ta pati – pakuoji, draudži, veži. Tiesa, kelyje į Italiją dažniau pasitaiko vagysčių prie poilsiui vietų nei į Angliją (ten keltas trukdo vagims).

Kodėl pas kai kuriuos vežėjus pigiau, bet aš girdžju blogus atsiliepimus?

Nes jie taupo ant visko – ant draudimo, ant vairuotojų atlyginimo, ant techninės priežiūros. Jei jie suteikia draudimą, jis gali būti „formalus“, t. y. nebeveikiantis realiai situacijoje. Patikimas meno kūrinių transportavimas iš Anglijos su draudimu kainuoja pinigus, nes čia dirba žmonės, o ne robotai, ir rizikos yra didelės.

Ar galiu atsiimti siuntą iš jūsų sandėlio pats?

Galite, bet turi susitarti dėl laiko. Mūsų sandėliai dirba pagal grafiką, negalite tiesiog užlipti pro vartus 3 ryto. Taip pat turime užregistruoti išdavimą, kad galėtume uždaryti draudimo įsipareigojimus. Negali būti taip, kad jūs užėjote, paėmė dėžę ir dingo.

Ką daryti, jei atvykęs vairuotojas yra nepageidaujamas arba grubus?

Reikia skambinti mums iš karto. Mes turime vairuotojų, kurie yra profesionalūs, bet kartai kas nors gali būti išsekęs arba susierzinęs dėl Anglijos eilių. Jei elgiasi negerai, mes tai aptariame. Niekada nedarykite scenų tiesiogiai su juo, geriau išspręskite per vadovą.

Ar reikia gerti kavą su vairuotoju?

Neprivaloma, bet anglai mėgsta „tea“. Jei pasiūlysite puodelį, tai pagerins santykius, bet neįsipareigojote. Dažnai vairuotojai tiesiog nori greitai užbaigti ir pailsėti. Nebūkite įkyrūs, jie turi vairuoti toliau.

Paskutinis patarimas – ką žinoti prieš skambinant?

Žinokite savo daikto matmenis, svorį ir vertę. Be šių duomenų negalime suteikti jokios kainos. Ir nepasitikėkite tuo, kas sako, kad „viskas bus gerai“ be dokumentų. Pasaulis pasikeitė, reikia būti atsargiam.

Išvada

Sumažius viską, logistika nėra rocket science, bet ji reikalauja kantrybės ir dėmesio. Nėra nieko blogiau, nei sugadintas paveikslas arba problemos su muitinės tironais, kai to nė numatėte. Pasirinkdami partnerį, žiūrėkite ne į kainą, o į tai, kaip jie kalba apie draudimą ir dokumentus. Tikrai patikimas meno kūrinių transportavimas iš Anglijos su draudimu yra tas dalykas, kuris užtikrina, kad jūsų turtas atkeliaus taip pat gražus, kaip ir išvyko. O aš tikiuosi, kad mano patirtis padės išvengti tų bėdų, su kuriomis susiduriau per šiuos 20 metų. Sėkmės jūsų siuntims!