Patikimas meno kūrinių pervežimas į Angliją su sekimu: kas vyksta užkulisiuose?

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir, turiu pripažinti, kasdien išmokau kažką naujo, nors galvojau, kad jau mačiau viską. Tarptautiniai pervežimai, ypač kai kalbame apie jautrius dalykus, niekada nevyksta pagal vadovėlius. Dažnai klientai susiduria su tais pačiais nerimais, o vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų yra būtent tai, kaip užtikrinti, kad turtas pasieksų paskirties vietą sveikas. Patikimas meno kūrinių pervežimas į Angliją su sekimu nėra tiesiog graži frazė svetainėje, tai vienintelis būdas išlikti ramiam, kai jūsų brangiausias turtas keliauja kelių šimtų kilometrų atstumu pro muitines ir blogus kelius. Po Brexito pasikeitė visa dokumentacijos logika, o Anglijos muitinės darbuotojais tapo dar griežtesni, todėl be sistemos ir žinojimo, kas vyksta, niekas nebevežia "taip sau".

Pasiruošimas ir dokumentacija (be šito nė kur neinu)

Ar reikia specialių dokumentų meno kūriniams išvežti iš Lietuvos?

Absoliučiai taip, negalima tiesiog užmesti ant furgono ir važiuoti. Jei tai kultūros vertybės, gali prireikti išvežimo leidimo iš Kultūros ministerijos, o tai gali užtrukti mėnesį ar daugiau. Be to, reikės komercinės sąskaitos ir draudimo poliso. Vieną kartą teko laukti, kol klientas surado originalą, kuris buvo pasidėjęs kažkur spintoje, be to negalėjome judėti toliau. Geriau viską turėti paruoštą iš anksto, nes muitinėje nedirba pagal jūsų laikrodį.

Kas tas EORI numeris ir ar jis man būtinas?

Tai pagrindinis dalykas dabar, kalbant apie prekybą su Anglija. Jei jūsų įmonė ar jūs kaip asmuo dar neturite EORI numerio, pradedame nuo jo registracijos. Be jo neišeis nei išsiųsti, nei gauti siuntos, nes sistema tiesiog nepraleis. Nors tai atrodo sudėtinga, procesas yra elektroninis, bet kartais užstringa dėl blogai suvestų duomenų. Vienam klientui teko iš naujo registruotis, nes padarė klaidą pavardėje, ir dėl to visa siunta stovėjo sandėlyje savaitę.

O jei aš tik privatus asmuo, perkantis paveikslą iš galerijos?

Tada viską turi suorganizuoti galerija arba pirkėjas, bet dažniausiai reikalavimai tie patys. Patikimas meno kūrinių pervežimas į Angliją su sekimu paslaugoje dažnai įeina ir šių dokumentų priežiūra. Jei esi asmuo, gali tekti mokėti PVM ir importo mokesčius Anglijoje, todėl apie tai reikia pagalvoti iš anksto, kad nenuviltum pamatęs galutinę sumą.

Ar vertė turi būti nurodyta tikrai reali?

Tai labai svarbu dėl draudimo. Jei nurodysite per mažą vertę, o dėl kažko įvykus nelaimės, gausite tik tiek, kiek parašėte. Muitinė taip pat patikrina, ar vertė atitinka rinkos kainas, jei atrodo per žema, gali priskirti savo. Žinau atvejį, kai vienas pervežėjas bandė nurodyti seno baldą vertę kaip šiukšles, kad nemokėtų mokesčių, ir gavo didžiulę baudą.

Kas dėl tarpininkų (brokerių) – ar jie būtini?

Anglijoje be vietinio customso brokerio padaryti beveik neįmanoma, nebent jūs esate ekspertas. Jie užpildo deklaracijas, moka mokesčius už jus. Nors tai kainuoja papildomai, tai sutaupo daugiau laiko ir nervų nei bandymas pačiam mėginti suprasti jų sistemas, kurios kartais pasikeičia per naktį be jokio perspėjimo.

Ar galima vežti antroje rankoje, kai važiuoju keltu?

Techniškai taip, jei tai asmeniniai daiktai, bet jei parduodate ar pervežate didesnį kiekį, tai laikoma verslu. Muitininkai Klaipėdoje ar Tilbury mėgsta sustabdyti "atostogaujančius" vairuotojus ir tikrinti bagažą. Geriau nieko neslėpti ir deklaruoti, kad nenorite prarado mašinos ar daiktų.

Ką daryti, jei paveikslas yra labai senas arba reikalauja specialios leidimo?

Tuomet tikrai kreipkitės į konservatorius arba ekspertus. Seni daiktai gali būti apriboti išvežimo, jei yra nacionalinės reikšmės. Gali tekti gauti specialų licenciją, o tai ne viena diena. Geriau tai sužinoti prieš sudarant sandorį su pirkėju Anglijoje, kad jums nebūtų gražinti pinigai.

Pakavimas ir techninė sauga (kad nenusileistų kelyje)

Ar galiu pats supakuoti paveikslą į paprastą dėžę?

Galite, bet tai didelė rizika. Paprastos dėžės sutepia per vibraciją, o vairuotojai dažnai neleidžia lėtai. Mums teko išsiimti paveikslą, kuris buvo įvyniotas į senus laikraščius ir dėžę, kurios dugnas iškrito. Profesionalus patikimas meno kūrinių pervežimas į Angliją su sekimu visada prasideda nuo customizuotų medinių dėžių su putomis viduje.

Kaip vežami stikliniai darbai ar vitrinos?

Čia viskas pavojingiausia. Reikia specialių "crates" su vidiniais rėmais, kad stiklas netuštų net įstrižai. Vieną kartą teko vežti didelę vitriną, kurią užsakovas norėjo supakuoti "kaip galima pigiau". Atsisakėme, nevažiavome be mūsų standarto, nes jei ją laužtume, atlyginimas neapsimokėtų.

Ar reikia temperatūros režimo?

Tai priklauso nuo to, ką vežate. Jei tai senas popierius arba temperatūrai jautrūs daiktai, tada taip, reikia šaldytuvo vagono arba furgono su kontroleriu. Paprastiems aliejui tapyti paveikslams paprastai užtenka sauso ir ne per šalto sandėlio, bet ekstremalios šilčios arba šaltos dienos gali pakenkti klijams ar rėmams.

Ką daryti, jei daiktas netelpa standartiniame furgone?

Tada ieškome "low loader" arba atviro tipo sunkvežimio. Yra limitų aukštyje, ypač kai reikia važiuoti po tiltais Anglijoje (jie ten žemesni nei atrodo). Kartais tenka išmontuoti dėžę per pusę arba rasti kitą maršrutą, kur nėra žemių tunelių.

Ar furgonuose yra kameros?

Daugelis modernių furgonų turi vaizdo stebėjimo sistemas, tačiau jos dažniausiai skirtos vairuotojui matyti, kas atgal, o ne stebėti krovinią. Jei norite pilno patikimas meno kūrinių pervežimas į Angliją su sekimu efekto, reikia tartis apie GPS sekimo įrenginius, kurie rodo ne tik vietą, bet ir durų atidarymo bei temperatūros istoriją.

Kaip fiksuojami daiktai viduje?

Naudojami specialūs diržai, apsauginiai tinklai ir medinės blokavimo sijos. Nieko negali būti "laikančio paties sau". Vieną kartą vairuotojas pamiršo užfiksuoti vieną statulą, ji nuvažiavo visą kelią furgono viduje ir nulupė dažą. Buvo nepavykęs darbas.

O jei daiktas yra labai sunkus (skulptūra)?

Tada reikia ne tik furgono su liftu, bet ir specialių keltuvų iškrovimui vietoje. Anglijoje daugelyje vietų nėra kur užstoti didelį sunkvežimį su kranu, todėl tenka planuoti iškrovą rankinėmis su technika. Kartais netgi reikia gauti leidimą iš savivaldybės užimti gatvę iškrovai.

Kelionės ypatumai ir Anglijos realijos

Kiek laiko užtrunka nuvežti siuntą į Londoną ar kitus miestus?

Standartiškai 3-5 dienas, jei viskas eina sklandžiai. Bet jei užeina rūkas prie La Manšo arba susiduria eilės prie kalno, gali prailgėti. Patikimas meno kūrinių pervežimas į Angliją su sekimu leidžia matyti, kur mašina sustojo, ir suprasti, ar tai pietos, ar problema.

Ar vairuotojai moka angliškai?

Bent jau tie, kurie važiuoja į Angliją, turėtų mokėti bent pagrindus. Be to, jie turigebėti suprasti muitininko instrukcijas. Kartais būna, kad vairuotojas iš Rytų Europos nekalba nei angliškai, nei lietuviškai, ir tada tarpininkai dirba per telefoną verčiant. Tai nėra idealu, bet kartais taip būna.

Kas vyksta su siunta, kai ji laukia keltą?

Ji stovi saugumo aikštelėje (angliškai "secure compound"). Ten yra saugumo sistema, bet visada yra tam tikra rizika, jei dėžės nepažymėtos arba yra per didelės. Geriau, kad mašina neilaugai lauktų, todėl reikia gerai suderinti bilietus.

Ar dažnai pasitaiko techninių gedimų kelyje?

Sunkvežimiai sensta, varikliai dingsta. Prieš metus mums furgonas sustojo Vokietijoje dėl kuro sistemos gedimo. Dėl to pradėjo vėluoti pristatymas, bet dėl to, kad turėjome sekimo sistemą, galėjome iš karto pranešti klientui ir permesti krovinį į kitą mašiną.

Kokia situacija su keliais Anglijoje?

Keliai ten siauresni, daugiau greičio kamerų. Vairuotojai, kurie ten važiuoja pirmą kartą, dažnai nuvažiuoja netinkamu keliu ir užstrigta po tiltu. Tai klasikinė problema. Todėl reikia tikrai patyrusių vairuotojų, kurie žino, kur galima važiuoti su aukštu furgonu.

Ar galima užsakyti ekspresinį pristatymą?

Galima, bet tai kainuos dviejus ar tris kartus brangiau. Tada reikia naudoti vieno vairuotojo sistemą be sustojimų arba net lėktuvą (jei telpa į bagažinę). Dažniausiai galerijoms to nereikia, nebent tai aukciono paskutinė minute.

Kas dėl kuro kainų – ar tai įeina į kainą?

Kuro priedai svyruoja, todėl dauguma firmų juos prideda prie galutinės sumos pagal dienos kursą. Jei kursas staiga šokteli, gali tekti papildomai sumokėti. Tai nėra malonu, bet tokia rinka dabar.

Sekimas ir komunikacija (kodėl aš turiu žinoti, kur yra mano daiktas)

Kaip veikia tas sekimas, apie kurį visi kalba?

Mes įdedame GPS įrenginį tiesiai prie dėžės arba furgono viduje. Jūs gaunate nuorodą, kurioje mataite žemėlapį su mašina. Jei ji stovi vietoje per ilgai, system praneša. Tai suteikia ramybės, nes matote, kad juda į teisingą pusę.

Ar aš galiu susisiekti tiesiogiai su vairuotoju?

Daugiausia ne, nes vairuotojų draudžiama kalbėti telefonu važiuodami (Anglijoje baudos didelės). Geriau kalbėti su dispečeriu, kuris yra nuolatos susisiekęs su vairuotoju. Dispečeris gali pranešti, kada jis pietauja ar kada bus prie tavo namų.

Kaip dažnai aš gausiu pranešimus?

Paprastai pranešame, kai išvyksta, kai užsikrauna keltas, kai atvyksta į sandėlį Anglijoje ir kai iškeliauja į galutinę paskirties vietą. Galima nustatyti ir dažnesnius pranešimus, jei jums tikrai nervuota.

Kas vyksta, jei dingso signalas?

Kartais signalas dingsta tunelyje arba blogoje vietovėje. Jei signalas dingsta ilgiau nei valandą, dispečeris skambina vairuotojui. Jei niekas neatsiliepia – tada prasideda paieškos ir skambutys policijai. Tai retai nutinka, bet buvo atvejų.

Ar galiu sekti temperatūros pokyčius?

Jei įrenginys tobulas, taip. Matysite, ar neužšalo furgonas naktį. Tai svarbu, jei vežate instrumentus arba jautrius medžiagas. Vieną kartą matėme, kaip temperatūra šoko virš 30 laipsnių vasarą, ir vairuotojas turėjo sustoti ir įjungti generatorių.

Ar galima gauti nuotraukas iš kelionės?

Kai kurios firmos siūlo "selfie" su kroviniu tarpinėje stotyje. Tai dažniausiai marketingo triukas, bet padeda pasitikėti. Mums klientai kartais prašo nufotografuoti, kaip uždėtos dėžės, prieš uždarant duris.

Kodėl kai kurios firmos sako, turi sekimą, bet jis neveikia?

Nes jie naudoja pigias "tracker" paslaugas, kurios atnaujina kas valandą arba tik tada, kai variklis įjungiamas. Tikrasis patikimas meno kūrinių pervežimas į Angliją su sekimu reikalauja realaus laiko duomenų, o ne "eilių" rodyklės.

Kainos ir problemos (apie ką niekas nenori kalbėti)

Kiek maždaug kainuoja pervežti vieną paveikslą?

Kainos svyruoja nuo 300 iki tūkstančio eurų, priklausomai nuo dydžio, svorio ir reikalavimų. Negaliu pasakyti tiksliai be matmenų. Bet žinau, kad pigiausi pasiūlymai dažniausiai baigiasi blogai – dėžės sulūžta arba atvyksta vėlai.

Ar galiu sumokėti tik atvykus?

Nebent esate ilgamečis partneris. Paprastai reikalaujame avanso arba 100% mokėjimo prieš išvykstant, nes jei klientas atsisako priimti siuntą Anglijoje, mums teks ją vežti atgal savo lėšomis. Tai labai brangu.

Kas dėl draudimo – jis įskaičiuotas?

Draudimas yra papildomas mokestis, kuris priklauso nuo krovinio vertės. Jis nėra įskaičiuotas į bazinę kainą. Būtinai patikrinkite, ar draudimas apima ir "meną", nes kai kurios polisai nedengia dailės kūrinių.

O jei pažeidžiamas kūrinyje – kas tada?

Tada pradedama tyrimas. Reikia nuotraukų prieš pakavimą ir po išpakavimo. Jei pažeidimas įvyko pervežimo metu, draudimo kompanija moka kompensaciją. Bet jei dėžė atvyko nepažeista, o viduje sulūžo – tai gali būti pakavimo kaltė.

Ar uždirbate ant mokesčių (customs)?

Ne, mes tik apmokame juos už jus pagal jūsų pateiktas sumas. Muitinės mokesčiai eina tiesiai į valstybės kasą. Mes imame tik admin mokestį už dokumentų pildymą. Kai kurie brokeriai uždirba ant valiutos kurso, bet mes stengiamės būti aiškūs.

Kodėl kai kurie pervežėjai brangesni už kitus?

Nes jie turi savo techniką, neperduoda kitoms firmoms, ir turi gerą draudimą. Pigios firmos dažnai tik "brokeriuoja" krovinius ir perduoda juos kasininkui, kuris neabejingas apie tavo brangų paveikslą. Patikimas meno kūrinių pervežimas į Angliją su sekimu negali būti pigus, tai tiesiog neįmanoma.

Ar buvo atvejų, kai klientai nenusimokėjo?

Taip, buvo. Vienas klientas Londone atsisakė mokėti, nes pasakė, kad paveikslas atvyko su dėmele (kurią jis pats padarė namie). Teko kreiptis į teismą. Nuo to laiko reikalaujame 100% išankstinio mokėjimo nuo naujų klientų.

O jei aš norisi atidėti pristatymą dėl savo atostogų?

Galima laikyti siuntą mūsų sandėlyje Anglijoje, bet tai kainuoja. Sandėliavimo mokestis Anglijoje nėra pigus, todėl geriau derinti laiką, kad jums būtų namuose, kai atvyksta vairuotojas.

Ar verta rinktis mažą vietinę firmą Anglijoje?

Jie gali būti geri pristatyme, bet jie nežino, kaip išvežti iš Lietuvos. Geriau rinktis tarpininkus, kurie turi patirties abiejose pusėse. Mažos firmos dažnai neturi resursų spręti problemų, jei kažkas nueina ne taip.

Ar pasikeis kainos artimiausiu metu?

Degalai brangsta, o anglai vis dar daro "checks". Manau, kainos kils, bet ne žiauriai. Geriau sudaryti sutartį dabar, jei žinote, kad reikės vežti po pusmečio.

Kas dėl paskutinių minutės pakeitimų?

Jeigu pakeitiate adresą išvakarės, gali tekti papildomai mokėti, nes maršrutas jau suplanuotas. Vairuotojai nekažką mėgsta, kai jiems sakau "suktuk į kitą pusę", kai jie jau beveik atvyko.

Išvada

Visas šis procesas atrodo sudėtingas tik tol, kol nepasileidi į dokumentus ir nepradėsi planuoti. Esu matęs daugybę sėkmingų pervežimų, kai klientai buvo labai patenkinti, nes viskas vyko kaip laikrodžiu. Tačiau esu matęs ir tų, kurie bandė taupyti ant dokumentų arba pasitikėjo "žodžiu", ir galiausiai gaudavo didelių rūpesčių ir nuostolių. Patikimas meno kūrinių pervežimas į Angliją su sekimu yra investicija į jūsų ramybę, o ne tiesiog paslauga. Pasitikėkite tik tiems, kurie sugeba parodyti, kur yra jūsų daiktas bet kuriuo momentu, ir nesileiskite į pažadus apie "pigiai ir greitai", kai kalbame apie jūsų brangiausius turtus. Geriau praleisti šiek tiek laiko paruošime nei nerimauti savaite.