Naudingi patarimai: Pervežimas į Angliją mikroautobusu – Visa, ką reikia žinoti

Įvadas

Pervežimas į Angliją ( Jungtinę Karalystę ) visada buvo ir išliks vienas populiariausių maršrutų tarptautiniame krovinių ir keleivių pervežimo sektoriuje. Per daugiau kaip dvidešimt metų, praleistų šioje srityje, mačiau, kaip pasikeitė rinka, o po „Brexit“ – viskas tapo dar sudėtingiau. Nors šis maršrutas gali atrodyti kaip įprasta kelionė per Lietuvą, Lenkiją ir Vokietiją iki jūros, praktiškai tai yra sudėtingas logistinis procesis, reikalaujantis išsamio pasiruošimo ir žinių.

Mikroautobuso pasirinkimas pervežimams yra itin geras kompromisas tarp lengvojo automobilio ir sunkvežimio. Jis leidžia vežti daugiau krovinių ar keleivių, yra manevringas miestuose, tačiau kartu sukelia daug klausimų dėl dokumentų, muito procedūrų ir techninių reikalavimų. Dažnai klientai, kreipiantysys į mane, mano, kad tiesiog įsikrauna ir važiuoja, tačiau realybėje yra daug smulkmenų, kurios gali padaryti didelę įtaką kelionės sėkmei.

Šiame straipsnyje aš pasidelsiu ant to detaliai. Mes aptarsime ne tik tai, kokie dokumentai būtini, bet ir tai, kaip tinkamai suplanuoti maršrutą, ką daryti su muitinės procedūroms po „Brexit“ ir kaip išvengti nereikalingų rūpesčių sienos kirtimo metu. Nors aš esu ekspertas, šis tekstas skirtas jums – klientui, kuris nori suprasti procesą ir jaustis saugiai. Mano tikslas – padaryti taip, kad jūsų krovinys ar kelionė į Angliją mikroautobusu vyktų sklandžiai, be staigmenų ir brangių baudų.

Verta paminėti, kad Anglija (JK) dabar yra trečioji šalis, todėl muitinės kontrolė yra griežtesnė nei kada nors anksčiau. Tas pats taikoma ir keleiviams, ir kroviniams. Mikroautobusas, net jeigu jis yra registruotas kaip keleivinis, jeigu veža komercinį krovinį, yra laikomas transporto priemone, atliekančia komercinę veiklą. Tai reiškia griežtesnius reikalavimus vairuotojui, pažymėjimams ir paties transporto priemonės būklei. Todėl, nepaisant to, ar planuojate nuvežti asmeninius daiktus, ar komercinį siuntą, šie patarimai bus praverčiami.

Sėkmingas pervežimas prasideda ne tada, kai užvedamas variklis, o dar prieš keliones dienas, kai susitvarkomi dokumentai ir suplanuojamas maršrutas. Štai išsami informacija, padėsianti jums išvengti dažniausių klaidų.

DUK (Dažnai Užduodami Klausimai)

Šioje sekcijoje pateikiu atsakymus į dešimt dažniausiai man kylančių klausimų. Jie padės suprasti niuansus, kurie dažnai praleidžiami arba suprantami neteisingai.

1. Kokius dokumentus būtina turėti pervežiant krovinius į Angliją mikroautobusu?

Dokumentų paketas yra pagrindas sėkmingai kelionei. Po „Brexit“ jų padaugėjo, o reikalavimai tapo griežtesni. Pirmiausia, vairuotojas turi turėti galiojantį vairuotojo pažymėjimą (tarptautinį, jeigu reikia) bei CPV (Certificate of Professional Competence) sertifikatą, jei vykdoma komercinė veikla. Be to, būtina transporto priemonės registracijos liudijimo (techninio paso) kopija ir originalas, taip pat draudimo „Green Card“ – standartinis Lietuvos draudimas nebegalioja JK be šios žalios kortelės.

Jei kalbame apie krovinius, būtinas CMR sąvadas. Tai pagrindinis dokumentas, patvirtinantis sandorį tarp siuntėjo ir vežėjo. Jame turi būti tiksliai nurodyta: kas veža, kiek svorio, ką veža ir atsiėmimo/išdavimo vietos. Taip pat būtina komercinė invoice (sąskaita-faktūra) – ji reikalinga muitinės deklaravimui. Be aiškios sąskaitos, kurioje nurodytos prekių vertės ir prekių kodai (HS kodai), krovinys gali būti užstrigęs sienoje. Jeigu mikroautobuse yra keleivių, reikalingi jų pasai arba ID kortelės (paminėtina, kad ID kortelės tinka tik ES piliečiams, tačiau dėl nuolatinių taisyklių pokyčių visada patariu pasitikrinti galiojančius reikalavimus).

2. Kaip „Brexit“ paveikė muitinės procedūras mikroautobusams?

„Brexit“ pakeitė visą žaidimo logiką. Anksčiau Anglija buvo ES rinkos dalis, todėl sienos kirtimas buvo formalumas. Dabar tai yra trečiosios šalies siena, reiškianti, kad turi būti atlikti importo ir eksporto procedūros. Kiekvienas krovinys, net jei jis nedidelis ir keliauja mikroautobusu, turi būti deklaruojamas.

Tai reiškia, kad prieš išvykdami arba atvykdami, turi būti pateikta EKS (išvežimo) deklaracija Lietuvoje (arba kitoje išvykimo šalyje) ir ENS (įvežimo) deklaracija Anglijoje. Dažniausiai šias procedūras atlieka muitinės brokeris. Negalima tiesiog „pravažiuoti“ – jeigu deklaracijos nėra, gresia didelės baudos arba krovinio konfiskavimas. Taip pat svarbu atsiminti, kad Anglijoje taikomi importo mokesčiai (PVM ir muito), kurie turi būti apmokėti arba garantuoti prieš krovinio išleidimą iš muitinės terminalo.

3. Ar reikalingas EORI numeris, ir kaip jį gauti?

Taip, EORI (Economic Operators Registration and Identification) numeris yra būtinas. Jis unikaliai identifikuoja ekonominius veikėjus muitinės operacijose. Jeigu vykstate komercinę veiklą (vežate prekes kitų žmonių arba savo verslui), Jums būtinai reikalingas JK EORI numeris (pradedantis „GB“). Be jo nebus įmanoma pateikti importo deklaracijos.

Jei esate privatus asmuo ir vežate tik asmeninius daiktus (pvz., kelyje į gyvenimą), EORI numeris gali nebūti reikalingas, tačiau vis tiek reikės užpildyti tam tikras deklaracijas (pvz., „To Whom It May Concern“ formą arba pasinaudoti „Temporary Admission“ procedūromis). Visgi, patariu visada pasitikrinti šią informaciją su savo brokeriu, nes taisyklės gali skirtis priklausomai nuo krovinio pobūdžio. Verslo atveju EORI registracija vykdoma internetu per Jungtinės Karalystės vyriausybės svetaines ir procesas paprastai trunka kelias dienas, todėl būtina tai padaryti iš anksto.

4. Kokie yra techniniai reikalavimai mikroautobusui, važiuojančiam į Angliją?

Anglijoje techninės būklės reikalavimai yra griežti, o vietinė policija ir „DVSA“ (Driver and Vehicle Standards Agency) dažnai tikrina transporto priemones. Mikroautobusas turi būti techniškai tvarkingas. Viena svarbiausių detalė – padangos. Jos turi atitikti sezoną (žieminės vasarą neleidžiamos, jeigu yra sniego ar ledo sąlygos) ir neturėti gilių plyšių.

Taip pat labai svarbu, jog mikroautobuse būtų veikiantys ABS ir APS (apsaugos nuo užsileidimo) sistemės. Jeigu mikroautobuso svoris viršija 3,5 tonas (kas dažnai būna, kai įkraunamas pilnas krovinys ar keleiviai), gali būti reikalaujama tachografo naudojimo ir ribotojo greičio limitų laikymosi (pvz., greičio ribojimų antrojoje juostoje automagistralėse). Be to, visi keleiviai turi turėti saugos diržus, o pats mikroautobusas – taisyklingus veidrodžius ir šviesas. Negerai sureguluoti priekiniai žibintai gali sukelti problemų, nes Anglijoje kairėje pusėje važiuojantys vairuotojai gali apakinti.

5. Kaip veikia tachografo reikalavimai mikroautobusuose?

Tai vienas painiausių klausimų. Taisyklės priklauso nuo to, ką vežate ir koks transporto priemonės naudojimas. Jeigu mikroautobuso maksimali leistina masė viršija 3,5 tonas ir jis naudojamas komerciniais tikslais (ne tik asmeniniam naudojimui), tachografas yra privalomas. Tas pats taikoma, jeigu transporto priemonė sukonstruota daugiau kaip 9 vietoms (įskaitant vairuotoją) ir naudojama komerciškai.

Jei važiuojate asmeniniu mikroautobusu (pvz., neįgaliojo vežimui arba didelės šeimos kelionei) ir ne užsiimate verslu, tachografo gali nebūti. Tačiau turite turėti oficialų dokumentą (pvz., „Derogation“ pažymėjimą arba įrodymus apie nekomercinį pobūdį), kadangi britų pareigūnai gali abejoti. Jeigu tachografo nėra, o jis privalomas pagal techninius duomenis, gresia didelės baudos. Visada patariu patikrinti savo mikroautobuso techninį passą ir svorį – dažnai 9-viečiai mikroautobusai svyruoja ties 3,5 t riba.

6. Ką reikia žinoti apie draudimą „Green Card“?

Standartinis Lietuvos civilinės atsakomybės draudimas (KASKO nėra būtinas, bet civilinė – taip) nebegalioja Jungtinėje Karalystėje automatiškai nuo 2021 metų. Norint važiuoti teisėtai, būtina gauti specialų „Green Card“ (Žaliąją kortelę) iš savo draudimo bendrovės. Ši kortelė yra tarptautinio draudimo liudijimas, patvirtinantis, kad turite minimalų privalomą draudimą JK teritorijoje.

Reikia kreiptis į savo draudiką iš anksto (paprastai tai trunka keletą darbo dienų). Važiuoti be „Green Card“ yra nelegalu – jeigu jus sustabdys policija, gali būti uždarytas mikroautobusas ir skirta bauda. Taip pat svarbu patikrinti, ar draudimas dengia ir „kabotažą“ (tarptautinius pervežimus), jei planuojate vežti krovinius ar keleivius už pinigus. Paprastas „Turizmo“ draudimas gali nepadengti komercinės rizikos.

7. Kaip tinkamai užpildyti CMR sąvadą?

CMR sąvadas – tai jūsų apsauga. Jis turi būti užpildytas be klaidų. Pirmiausia, nurodykite tikslias siuntėjo ir gavimo duomenis (adresai, kontaktai). Krovinio aprašyme turi būti aiškiai įrašyta, kas yra vežama: prekių pavadinimai, kiekiai, svoriai ir prekių ženklai. Nenaudokite abstrakčių frazių, pvz., „baldai“ – geriau parašyti „2 minkšti sofos, 1 stalas, 4 kėdės“.

Svarbu nurodyti prekių vertę (sąskaitos vertę) ir mokėjimo būdą (pvz., grynaisiais arba pervedimu). Sąvade turi būti nurodytas transporto priemonės numeris ir vairuotojo parašas. Atidžiai perskaitykite sąvado sąlygas dėl atsakomybės ribų. Jeigu krovinys yra brangus, verta pagalvoti apie papildomą draudimą, nes standartinė CMR atsakomybė yra ribota (paprastai pagal SDR apskaičiavimus, kas gali būti žymiai mažiau nei krovinio tikroji vertė).

8. Kokios yra specifinės krovinių fiksavimo taisyklės Anglijoje?

Anglijoje pareigūnai itin griežtai tikrina, ar krovinys yra tvirtai užfiksuotas. Nėra svarbu, kad važiuojate lėtai – staigus stabdymas gali sukelti nelaimę. Krovinys negali judėti mikroautobuso viduje. Naudokite aukštos kokybės diržus (rinklinius arba tekstilinius), užraktus ir pritvirtinimo taškus.

Kiekvienas daiktas turi būti pritvirtintas atskirai arba grupėmis. Jeigu vežate daiktų dėžėse, patikrinkite, kad dėžės nebus susidėliotos viena ant kitos be fiksavimo. Taip pat verta paminėti, kad Anglijoje yra griežti reglamentai dėl pavojingų krovinių (ADR). Jeigu mikroautobuse vežate dažus, degalus, aerozolius ar chemines medžiagas, jūs privalote laikytis specialių ADR taisyklių, turėti atitinkamus ženklus ir priešgaisrines priemones. Ignoravimas gali baigtis ne tik bauda, bet ir baudžiamuoju procesu.

9. Kaip išvengti problemų su keliais ir mokesčiais (ULEZ, Dartford Crossing)?

Anglijoje, ypač Londono regione ir aplink jį, galioja „Ultra Low Emission Zone“ (ULEZ) – zona, kurioje už neekologiškus automobilius reikia mokėti didelę dienos mokestį (daugiau nei 12 svarų). Prieš įvažiuodami į Londoną, patikrinkite savo mikroautobuso emisiją (Euro standartą). Jeigu jis neatitinka reikalavimų, geriau išvengti šios zonos arba sumokėti iš anksto internetu.

Dar viena dažna problema – Dartfordo tunelis (arba tiltas) per Temzė. Jame nėra mokėjimo kabina, mokestis mokamas internetu iki vidurnakčio sekančios dienos. Jeigu nepamiršite sumokėti (Dart Charge), gausite baudą. Taip pat patariu turėti paruoštą kreditinę kortelę arba „PayByPhone“ programėlę, nes kai kuriose vietovėse (pvz., Birmingham Clean Air Zone) mokesčiai taip pat taikomi ir reikalauja skubaus apmokėjimo.

10. Ką daryti, jeigu įvyko avarija ar techninė gedimas Anglijoje?

Tai scenarijus, kurio niekas nenori, bet būtina žinoti veiksmų algoritmą. Pirmiausia, užtikrinkite saugumą (įjunkite variklio avarinę šviesą, statykite trikampį). Jeigu yra sužeistųjų, skambinkite 999 (arba 112). Jeigu techninė gedimas, susisiekite su savo draudimo bendrove – ji turėtų suteikti pagalbą (kai kurie draudikai turi partnerių JK, kurie atvyksta remontuoti arba tempti).

Jei krovinys pažeistas ar dingsta, nedelsdami praneškite gavėjui ir siuntėjui, taip pat užpildykite CMR sąvado pažymą apie incidentą („Reserve“). Nuotraukokite avarijos vietą, krovinio būklę. Jeigu dėl gedimo vėluosite pristatyti krovinį, laikykitės CMR sąvado sąlygų dėl pristatymo delsos – dažnai reikia pranešti apie vėlavimą per tam tikrą laiką, kad nebūtumėte atsakingi nuostoliams. Turėkite pasirašytą „Protokolo“ formą incidentui užfiksuoti.

Išvada

Pervežimas į Angliją mikroautobusu yra puikus verslo sprendimas dėl lankstumo ir efektyvumo, tačiau jis reikalauja profesionalumo ir išsamios žinių sistemos. Kaip galima pastebėti iš aukščiau pateiktų atsakymų, sėkmė priklauso ne tik nuo vairavimo įgūdžių, bet ir nuo biurokratinio pasiruošimo. Dokumentai, draudimas, muitinės procedūros ir techninė būklė – tai keti stulpai, ant kurių laikosi sklandži kelionė.

Mano dviejų dešimtmetių patirtis rodo, dauguma problemų kyla ne dėl blogo noro, o dėl nekantrumas arba informacijos stokos. „Brexit“ sukūrė naujas realijas, kurias negalima ignoruoti. Muitinės brokerio paslaugos, kurios anksčiau atrodė nebūtinos, dabar yra privalomas komponentas. Tuo pačiu, tikslus dokumentų, tokių kaip CMR ir sąskaitos-faktūros, užpildymas sutaupo daug nervų sienos kirtimo metu.

Jei planuojate kelionę, skykite laiko pasiruošimui. Patikrinkite mikroautobuso techninę būklę, įsitikinkite, kad turite „Green Card“, pasirūpinkite EORI numeriu (jei reikia) ir suplanuokite maršrutą taip, kad išvengtumėte mokesčių zonų, jei jums nereikia jomis važiuoti. Gerai suplanuota kelionė – tai ne tik taupybi, bet ir ramybė.

Galiausiai, nepaisykite smulkmenų. Nuo taisyklingai užfiksuoto krovinio iki laiku sumokėto Dartfordo mokesčio – kiekvienas detalės svarbi. Anglijoje logistika dirba kaip laikrodis, ir norint būti sėkmingu šioje rinkoje, reikia prisitaikyti prie šio ritmo. Tikiuosi, šie patarimai padės jums jaustis užtikrintai ir pasiekti savo tikslus be nereikalingų rūpesčių.