Patikimas krovinių transportavimas iš Anglijos draudimas: kas tikrai veikia 2024 metais

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti viena – krovinių pervežimas iš Anglijos niekada nebūtas taip painus, kaip dabar. Nuo tada, kai įvyko „Brexit“, viskas pasikeitė, o seni nustomai nebegalioja. Dažnai klientai ateina su pasitikėjimu, kad viskas vyks kaip anksčiau, t.y. pakrovei ir išvykome, bet realybėje mus laukia muitinės, deklaracijos ir nervai. Svarbiausia čia ne tik tai, kad krovinius pristatysime laiku, bet ir tai, kas atsitiks, jei kažkas nuvirs kelyje. Būtent todėl labai dažnai kalbame apie patikimą krovinių transportavimą iš Anglijos draudimą, kuris dažnai tampa pagrindiniu ginčo objektu. Esu matęs viską – nuo prarastų pianinų iki sugedusių brangiai kainuojančių restauruojamų automobilių, todėl žinau, ką reiškia būti pasiruošusiam blogiausiam scenarijui.

Kas nutiko po „Brexit“ ir kaip tai veikia vairuotojus

Ar tikrai dabar taip sudėtinga važiuoti iš Anglijos?

Žiūrėkite, anksčiau tai buvo paprasta – užsukai į furgoną ir važiuoji. Dabar, kai kalbame apie patikimą krovinių transportavimą iš Anglijos draudimas, privalome žiūrėti ir į dokumentus. Kiekvienas reisas dabar yra kaip mini ekspedicija, reikalaujanti TIR knygelių arba bendrų tranzito deklaracijų. Vairuotojai dažnai stringa angliškame uoste penkias, o kartais ir septynias valandas tik dėl to, kad viena raidelė deklaracijoje neteisinga. Tai nebe taip lengva kaip anksčiau, todėl ir kainos šiek tiek pakilo, nors klientai to vis dar nesupranta.

Kiek laiko užtrunka paprastas siuntos pervežimas?

Įprastas laikas yra apie tris-penkias dienas, jei kalbame apie dalinį krovinią. Bet turiu omenyje, tai yra teorinis laikas. Praktikoje gali būti ir savaitė, jeigu užstrigsite muitinėje arba dėl blogo oro. Viena kartą teko laukti net devynias dienas, kol išsiaiškinome su viena nelabai aiškia dalimi, todėl nereikėtų planuoti vestuvių ar kitų svarbių renginių pačiomis pristatymo dienomis. Geriau turėti atsargą.

Ar dažnai pasitaiko problemos su muitine?

Na, problemų pasitaiko kas antrą ar trečią reisą, ypač jei klientas pats nėra tikras, ką perveža. Buvau atvejų, kai siuntėjai rašydavo „personal effects“, o viduje būdavo prekės, kurias reikėjo veryti. Muitininkai mūsų nemėgsta, jei bandome juos apgauti, todėl geriau viską deklaruoti tiesiogiai ir sąžiningai. Patikimas krovinių transportavimas iš Anglijos draudimas taip pat nedengia baudų už neteisingą deklaravimą, tai atsiminkite tai.

Ar reikia mokėti PVM ar mokesčius už importą?

Taip, tikrai reikia. Jei esate verslininkas, turite savo PVM mokėtojo kodą, tai daug paprasčiau. Jei esate fizinis asmuo, teks mokėti PVM ir verymo mokesčius, o kartais ir akcizus, jei pervežate tabaką ar alkoholį (kas mums draudžiama be specialių leidimų). Daugelis klientų apie tai sužinoja tik tada, kai jau atvyksta siunta ir reikia ją atsiimti iš sandėlio.

Kas yra T1 dokumentas ir ar jis būtinas?

T1 tai yra tranzito deklaracija, kuri leidžia kroviniui judėti per ES teritoriją neapmokestinant jį iš karto. Beveik visada reikalingas, jei keliaujate iš Anglijos į Lietuvą. Be jo, furgonas tiesiog nepraeis sienos kontrolės, o vairuotojui gresia didelės būdos. Geriau patikėti šią funkcija brokeriui, kuris šitaip dirba kasdien.

Ar galima vežti naudotas things kaip baldus?

Taip, galima, bet būtina turėti dokumentą, kad jos yra naudotos ir kad jūs jų nebeplanuojate parduoti kaip naujas. Ką tik atvežėm klientui virtuvės komplektą iš Londono, ir teko rodyti senas sąskaitas, kad muitinėje netvirtintų, kad tai prekė. Jei neturite jokių dokumentų, gali tekti mokėti kaip už naujas prekes.

Ar saugu vežti asmeninius daiktus?

Saugu, jeigu viskas tvarkingai supakuota ir uždraudta. Bet problema ta, kad dažnai žmonės bando savyje vežti daugiau negu leidžia. Turiu omenyje, kad yra limitai, kurie leidžiami be verymo. Patikimas krovinių transportavimas iš Anglijos draudimas veikia ir čia, bet tik tada, jei sąrašas atitinka realybę. Jei parašysite 10 vnt., o bus 50 – draudikas nemokės.

Kas daryti, jei vairuotojas užstrigs Anglijoje?

Tai tikrai nepatogi situacija, bet ji nutinka. Kartais dėl techninių gedimų, kartais dėl dokumentų. Mes stengiamės pakeisti vairuotoją arba furgoną, jei įmanoma, bet tai trunka laiko. Kartais tenka laukti, kol bus ištaisyta kita pusė. Nereikia panikuoti, mes visada informuojame.

Ar keitėsi kainos po „Brexit“?

Kainos tikrai padidėjo, ir ne truputį. Dabar mums reikia daugiau laiko pasiruošimui, brangiau kainuoja kuras, o angliški terminalai taip pat nebecia pigūs. Klientai dažnai nusteidžia, kai galiu pasakyti galutinę sumą, bet aš negaliu daryti nuolaidos tiesiog taip, kad jums patiktų. Tai realios išlaidos.

Ar galima susiplanuoti ekskursiją kartu siuntą?

Ne, negalite. Vairuotojas turi savo grafiką, ir jis negali laukti jūsų prie parduotuvės arba restorano. Jis turi vežti krovinius, o ne būti asmeniniu vairuotoju. Jei reikia dėl ko nors sustoti, tai turi būti sutarta iš anksto ir papildomai apmokėta.

Dokumentai, kuriuos būtina turėti (ir kuriuos dažnai pamirštame)

Kokius dokumentus turi pateikti siuntėjas?

Siuntėjas turi pateikti prekių sąrašą (pakavimo sąrašą) ir savo asmens dokumentus, jei tai asmeninės siuntos. Jei tai prekės, reikia PVM sąskaitos faktūros. Be šių dalykų mes negalime užpildyti eksporto deklaracijos, o be to negalime išvykti iš Anglijos.

Ar CMR draudimas užtenka?

CMR draudimas yra labai svarbus, jis dengia atsakomybę už krovinius kelio metu. Bet jo ribos dažnai būna per mažos, jei vežate labai brangias prekes. Patikimas krovinių transportavimas iš Anglijos draudimas turėtų būti platesnis, o ne tik tas minimalus, kuris yra CMR. Geriau pasidomėti detalesniais pasiūlymais.

Kas daryti, jei sąskaitos faktūros nėra?

Jei sąskaitos nėra, tada turime rasti kitą būdą, kaip įvertinti prekes. Tai gali būti problematiška, nes muitinė reikalauja įrodymų. Viena kartą teks naudoti internetines parduotuvių kainas kaip orientyrą, bet klientas tada buvo nepatenkintas, kad mokesčiai buvo didesni. Geriau turėkite dokumentus.

Ar reikia notarinio patvirtinimo?

Daugeliu atvejų ne, nebent jums reikia perduoti transporto priemonę arba labai brangų daiktą ir norite juridinio įrodymo. Dažniausiai užtenka sutarties tarp mus ir CMR konosamento. Tai paprasčiau ir pigiau.

Ką daryti su draudimo polisu?

Draudimo polisą turi turėti tiek siuntėjas, tiek gavėjas (jeigu jis apdraudžia). Mums, kaip pervežėjams, taip pat būtina turėti atsakomybės draudimą. Jei ką nors sulaužysite, reikės iš karto paskambinti draudikui ir padaryti nuotraukas. Neįsivaizduoju, kaip galima vežti be draudimo šiais laikais.

Ar galima viską padaryti elektroniniu būdu?

Taip, dabar beveik viskas daroma elektroniniu būla per „EMCS“ sistemas arba muitinės portalus. Popieriaus versijos dažnai lieka tik furgone vairuotojui. Tai greičiau, bet kai internetas neveikia, tada prasideda tikros problemos (ypač Anglijos kaime).

Kas yra EX1 deklaracija?

EX1 tai eksporto deklaracija, kuri reikalinga išvežant prekes iš Anglijos (jei jos yra ES prekės). Jei jos nėra, anglai neleis išvykti. Buvau atvejo, kai vairuotojas užmiršo ją atspausdinti ir teks važiuoti atgal į terminalą, tai labai erzina.

Ar reikia vertimo į lietuvių kalbą?

Dokumentai gali būti anglų kalba, muitinėje jie sugeba skaityti. Bet jei kils ginčas dėl prekių pobūdžio, gali reikėti vertimo. Patirtis rodo, kad paprasčiau iš karto turėti aiškų aprašymą lietuviškai arba angliškai, kad nebūtų dviprasmybių.

Kas nutinka su dokumentais, jei siunta dingsta?

Tada prasideda ilgas tyrimas. Mums reikia pateikti visus CMR kopijas, deklaracijas ir nuotraukas. Draudikai labai griežtai tikrina, ar viskas buvo tvarkinga. Jei trūksta vieno parašo, išmokėjimas gali būti atidėtas arba sumažintas. Būkite atsargūs.

Draudimas – ar tikrai jums reikalingas?

Ar verta drausti dalinę krovinią?

Absoliučiai taip. Dalinė krovinia ypač pavojinga, nes ji keičia furgonus, stovi sandėliuose. Gali būti, kad viršuje uždės per sunkią dėžę ir viskas suluž. Patikimas krovinių transportavimas iš Anglijos draudimas šiuo atveju yra vienintelis jūsų draugas. Netaupykite ant procentų, tai gali kainuoti tūkstančius.

Kiek kaino draudimas?

Priklausys nuo krovininės vertės. Paprastai tai procentas nuo sumos, dažniausiai 0.5% iki 1.5%. Jei vežate už 10 tūkst. eurų, tai bus kažkas maždaug šimtas eurų. Ar verta rizikuoti dėl šimto? Manau, kad ne.

Ką daryti, jei krovinys atkeliauja su defektu?

Pirmiausia – nedėkite jokių pastabų CMR, jei viskas gerai. Jei matote defektą – rašykite į CMR su pažyma „su rezervu“. Be šio įrašo draudikas nieko nemokės. Turiu omenyje, tai yra labai svarbu, dažnai klientai pasirašo viską greitai ir vėliau verčiasi.

Ar draudžia „jėgos majų“ atvejus?

Dauguma draudimų nedengia „jėgos majų“ (pvz., gamtos stichijos), bet yra galimybį tai papildomai apdrausti. Kalbant apie patikimą krovinių transportavimą iš Anglijos draudimas, reikia pasidomėti, ar jame yra tokio punkto. Anglijoje oras keičiasi per minutes, ir potvyniai ten ne retumas.

Kokias rizikas draudžia apdrausti?

Draudžia vagystes, avarijas, gaisrus, sugadinimus. Bet nedraudžia, jei pats blogai supakavote. Pvz., jei stiklas bus supakuotas tik į kelis sluoksnius popieriaus ir sulūžta – nebus išmokėta. Turite būti atsakingi už pakavimą.

Kaip sudaryti draudimo sutartį?

Paprastai tai darome mes, pervežėjai, arba jūsų brokeris. Reikia tik tiksliai nurodyti, kas yra keliamas ir kokia vertė. Nederėtų meluoti, nes jei dingsta dešimt tūkstančių vertės krovinys, o draudžiate tik tūkstantį, gausite tik tą tūkstantį.

Ar galiu atsisakyti draudimo?

Galite, tai jūsų pasirinkimas. Bet tada jei kas nutiks, teks ieškoti kaltės pervežėjo, o tai ilgas ir sudėtingas procesas teisme. Mums, žinoma, lengviau, kai yra draudimas, nes tada visi gauna savo pinigus greičiau ir be didesnio streso.

Kas nutinka, jei vairuotojas apkaltina mane?

Tada turi būti įrodymai. Vairuotojas turi padaryti nuotraukas vietoje. Jei jų nėra, žodis prieš žodį, ir dažniausiai laimi tas, kuris turi draudimą ir dokumentus. Nesu tikras, kaip būtų be to, bet teismai dažnai stovi vairuotojo pusėje, jei jis laikėsi taisyklių.

Ar draudimas veikia ir sandėlyje?

Ne visada. Kai krovinių iškraunamas į mūsų sandėlį Vilniuje, mūsų atsakomybės draudimas veikia tik tam tikrą laiką. Jei paliksite daiktus ilgesniam laikui, gali reikėti sandėliavimo draudimo. Geriau tai iš anksto sužinoti.

Kainos ir mokėjimai – apie ką tylima

Nuo ko priklauso kaina?

Kaina priklauso nuo tūrio, svorio, adreso Anglijoje (ar tai Londonas ar kažkur atokiau vieta) ir dokumentų kiekio. Londonas visada brangiau dėl ULEZ zonų ir užstrigimų. Taip pat įeina mokesčiai už keltą ir anglų muitinės paslaugas, kurios dabar ne tikrai pigios.

Ar galima atidėti mokėjimą?

Esu linkęs manyti, kad reikalauti 50% avanso yra normalu. Atidėti iki pristatymo galime tik ilgiems klientams, kuriuos pažįstame dešimtis metų. Naujiems klientams – atsiprašau, per daug kartų buvome apgauti. Pinigai turi būti saskaitoje prieš išvykstant.

Kas daryti, jei kaina per didelė?

Galite bandyti derėtis, bet aš jums pasakysiu tiesiai – kainos apačios nėra. Jei kas siūlo pigiau, tikriausiai jie taupo ant draudimo arba vairuotojų atlyginimo. Patikimas krovinių transportavimas iš Anglijos draudimas kainuoja pinigus, ir tai natūralu.

Ar mokate už muitinės tarpininkavimą?

Taip, tai įskaičiuota į mūsų paslaugų kainą, jei sutarta iš anksto. Mums dirbantys brokeriai žino, ką daro, tai jums sutaupo laiko. Bandant patiems deklaruoti, galite padaryti klaidų, kurių ištaisyti kainuos brangiau.

Kokia vidutinė kaina už palydovą?

Vidutiniškai, jei kalbame apie 1kubinio metro krovinius, tai gali būti nuo 200 iki 400 eurų priklausomai nuo punkto. Dideliems siuntimams skaičiuojama individualiai. Nenuviliu, bet Londono rajonai gali pabrangti net 50 svarų dėl užterštimo zonų.

Ar galima mokėti svarais?

Galima, bet mums reikia konvertuoti į eurus pagal dienos kursą. Be to, gali tekti sumokėti banko komisinį. Geriau sutarti iš karto eurais, kad nebūtų nesusipratimų dėl palūkanų.

Kas yra „fuel surcharge“?

Tai papildomas mokestis už kuro kainos svyravimus. Nuo kainos augame jis gali pasikeisti kas mėnesį. Nereikėtų nusteisti, jei sąskaitoje mataite šią eilutę – visiems europietiškems vežimo firmoms tai įprasta.

Ar atsiskaitote su PVM?

Taip, mes esame PVM mokėtojai. Jums pateikiame PVM sąskaitą faktūrą, kurią galite naudoti apmokestinimui (jei esate verslininkas). Asmenims tai nebe taip svarbu, bet sąskaita vis tiek būtina.

Realios istorijos ir blogi patarimai

Ar galiu paslėpti dviratį furgone?

Negalite, ir nerekomenduoju to bandyti. Angliškoje pusėje jie turi specialius sensorius ir skenerius. Buvo atvejis, kai klientas bandė įspraudži motociklą tarp baldų, ir jį konfiskavo. Be to, gauti baudą už bandymą apgauti muitinę yra labai nemalonus dalykas.

Kas nutinka su maistu ar gėrimais?

Maisto produktus vežti galima tik su specialiais sertifikatais. Pavieniai dalykai, kaip sausainių pakelis, nekelia problemų, bet jei bandysite vežti dešras ar sūrį, juos tiesiog sugriš atgal (arba sunaikins). Muitinė labai griežta dėl sanitarijos.

Ar saugu vežti gyvūnus?

Gyvūnus vežti galima tik su specialiomis klatėmis ir pasirašius sutartį. Ne kiekvienas vairuotojas sutiks tai daryti, ypač jei gyvūnas didelis ar triukšmingas. Turiu omenyje, šuniuką galima, bet su arklidžiu jau bus problema.

Ar reikia tikrinti vairuotojo dokumentus?

Jūs neturite prieigos prie jų, o mums tai nereikia, nes dirbame tik su patikimomis firmomis. Bet jei jūsų nuomone vairuotojas atrodo įtartai (pvz., nekalba anglų ar lietuvių), galite paskambinti mums ir patikrinti. Saugumas pirmiausia.

Ką daryti, jei vairuotojas nebeatsiliepia?

Tai reta, bet įvyksta. Kartais signalas prastas kalnuose arba Anglijos kaimuose. Palaukite porą valandų. Jei nieko – skambinkite mums. Dar kartą primenu, mes stengiamės sekti furgonus GPS, tačiau jis kartai nutrūksta.

Ar verti rinktis pigiausias firmas?

Nemanau. Esu matęs firmas, kurios siūlo kainą, kurios net nepadengs kuro. Jie dažniausiai dingsta su kroviniu arba pareikalauja papildomų pinigų pusiaukelėje. Patikimas krovinių transportavimas iš Anglijos draudimas negali būti pigus, tai tiesiog neįmanoma. Taupykite kur kitur.

Kaip elgtis su pažeistais dėžėmis?

Nedarykite to, ką padarė vienas klientas – jis išmetė dėžę, nes ji buvo plėšė. Draudikas reikalavo tos dėžės nuotraukos! Visus paketus ir jų buklę reikia užfiksuoti, kitaip nebus įrodymų, kad žala įvyko ne pas jūs namuose.

Ar galiu keisti pristatymo vietą?

Galite, bet tai kainuos. Jei vairuotojas jau važiuoja į vieną adresą, o jūs pasakote į kitą, reikės skaičiuoti papildomus kilometrus. Anglijoje keliai nelengvi, ir posūkis gali užtrukti valandą.

Kas yra „backloading“?

Tai kai krovinys paimamas grįžtant tuščiu furgonu. Tai pigiau, bet vėluoja, nes reikia laukti, kol pagrindinis krovinys bus išvežtas. Jei skubate – geriau nenaudoti šios paslaugos.

Ar tikrai turite 24 metų patirties?

Taip, pradėjau dar važinėti pats vairuotoju prieš daug metų, o dabar vadovaujau komandai. Matęs esu viską – ir gaisrus, ir potvynius, ir klientus, kurie bandydavo mums mokėti su alkoholiu (kas, žinoma, nelegalu). Taip pat patirtis apima tai, kad gerai žinau, kurios firmos Anglijoje yra patikimos, o kurios – ne.

Ar galima pasitikėti žodžiu?

Versle – ne. Viskas turi būti užrašyta, net jei mes pažįstami. Žodinis susitarimas neveikia, kai kyla problemos su pinigais ar draudimu. Rašykite sutartis, tai jūsų apsauga.

Ką daryti, jei mano prekės konfiskuotos?

Reikės kreiptis į teismą Anglijoje, o tai labai brangu ir ilgai. Geriau užtikrinkite, kad prekės yra legalios ir tinkamai deklaruotos. Nėra nieko blogiau, nei prarasti brangų krovinį dėl nežinojimo.

Ar planuojate didinti kainas artimiausiu metu?

Žiūrėkime, kaip kils kuras. Kol kas stabilu, bet jei situacija pasaulyje pasikeis (ir ji keičiasi), teks kelti kainas. Nebijokitės klausti, mes visada pasakysime tiesą.

Ar įmanoma susitarti dėl nuolaidos pastoviam klientui?

Žinoma, jei vežate kas mėnesį po keletą krovinių, galime pasiūlyti geresnes sąlygas. Pastovi klientas mums brangiau nei vienkartinis, mes tai vertiname.

Paskutiniai patarimas prieš išsiunčiant?

Supakuokite kaip į bombą – t.y., kad niekas nejudėtų. Naudokite burbulukus, lipni juostą, stiprias dėžes. Ir visada, visada įsidėkite kopiją dokumentų sau į kišenę. Patikimas krovinių transportavimas iš Anglijos draudimas prasideda ne nuo sutarties, o nuo to, kaip supakuojate savo daiktus.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad logistika nėra tikslus mokslas, tai labiau menas ir sugebėjimas spręsti problemas neplanuotose situacijose. Nors mums daugiau nei dvidešimt metų, kiekvienas reisas iš Anglijos turi savo niuansų, ir reikia būti pasiruošusiam viskam. Svarbiausia yra ne rasti pigiausio pasiūlymo, o rasti tokį, kuris neišduos tais momentais, kai kelyje kažkas nutinka. Patikimas krovinių transportavimas iš Anglijos draudimas yra tas pagrindas, kuris leidžia miegoti ramiai, žinant, kad net jei furgonas užstrigs arba paslygs ratu, jūsų turtas bus apsaugotas. Pasitikėkite patirtimi, ne reklamos šūkiais, ir viskas gerai sueis.