Patikimas krovinių transportavimas į Angliją: jūsų daiktai saugūs

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų ir galiu pasakyti viena – nuo tada, kai įvyko "Brexitas", visas tas krovinių transportavimas į Angliją pasikeitė neatpažįstamai. Viena diena tu važiuoji, sustoji trumpai pas patikrinimą, ir viskas gerai, o kita diena – stovi penkias valandas Lamanše, o vairuotojas pradeda verkti į telefoną, nes dokumentai neatitinka. Anksčiau mums svarbiausia buvo tik kaina ir greitis, bet dabar, kai kalbame apie patikimą krovinių transportavimą į Angliją, pirmiausia reikia galvoti apie tai, kad tavo daiktai išvis ten nenuklys arba nebus uždėti į karantiną dėl vieno blogai užpildyto lapelio. Tai nėra paprasta fizinė darbo vieta, tai nuolatinis stresas su muitinės procedūromis, kurios keičiasi kas antrą mėnesį. Tačiau jei žinai, su kuo turi reikalų, viskas gali būti labai sklandžiai, net tada, kai atrodo, kad pasaulis sugriūva.

Bendrai apie vežimus ir procesą

Kaip susitvarkyti su tuo krovinių transportavimu į Angliją dabar?

Viskas prasideda nuo to, kad turi būti tiksliai žinoma, ką veži. Anksčiau galėjai užsirašyti "buitinė technika" ir važiuoti, bet dabar muitininkai to nebeprisileis. Tau reikės EORI numerio, kurį gali gauti nemokamai internetu, tai trunka penkias minutes. Toliau reikia sužinoti, ar tavo prekės yra pavojingos, ar reikia specialių leidimų, pavyzdžiui, jei veži maistą ar gyvūnus. Geriausia viską pasitarti su vadybininku, kuris jau matė visus šiuos "kišenus", o ne bandyti daryti pagal Wikipedia. Patikimas krovinių transportavimas į Angliją prasideda ne nuo furgono pakrovimo, o nuo teisingų dokumentų parengimo darbo vietoje, kitaip riskuoji, kad t krovinys tiesiog bus sugrąžintas atgal iš uosto.

Ar sunku rasti normalų vežėją, kuris neapsigaus?

Sunku, labai sunku. Rinka pilna "vieno vėjo" firmų, kurios pasirašo sutartį, o paskui pasislepia prie pavadinimo, kai kažkas sugenda. Iš tiesų, geriausia kreiptis į tas įmones, kurios turi savo techniką arba ilgus metus dirba su patikimais subrangovais. Jei kaina atrodo peržemėtina, tai greičiausiai taip ir yra – vairuotojas gali nustoti užsiprašyti papildomai pusiaukelėje arba dėl "kuro kainos pokyčių". Geriau pasirašyti sutartį su aiškia kaina, kurioje įrašyta "viskas įskaičiuota", o ne tik "vežimas nuo A iki B".

Ką daryti, jei daiktų nedaug, tik viena paletė ar kelios dėžės?

Tuomet tau reikalingas dalykinis krovinys (angliškai "part load"). Mes susirenkame mažus siuntinius iš keleto klientų, įkrauname į vieną didelį furgoną ir važiuojame. Tai pigiau, bet ilgiau, nes reikia surinkti visą mašiną. Taip pat reikia nepamiršti, kad tavo daiktai bus pakrauti su kitų žmonių daiktais, todėl turi būti tvarkingai supakuoti ir pažymėti. Negali būti taip, kad tave supakuota tiesiog "didelė dėžė", nes niekas nežino, kas viduje, ir gali būti nepageidaujamas aptarnavimas.

Ar galiu važiuoti savo furgonu ir tiesiog nuvežti daiktus?

Gali, bet tada tampa techniškai sunkiau. Jei tu fizinis asmuo ir važiuoji savo mašina, tai laikoma ne verslo vežimu, o asmeninių daiktų pervežimu, o jei parduodi tai kaip prekę – tai jau verslas. Dėl to muitinė gali užkabinti. Be to, jei tu neesi registruotas vežėjas Anglijoje, gali būti baudų už tai, kad dirbi be licencijos. Geriau pasidaryti kvitą iš perkėlos įmonės, kad būtų aišku, kad tai legalus paslaugų pardavimas, o ne kažkokia šešėlinė veikla.

Kiek laiko paprastai užtrunka tas kelias?

Anksčiau sakiau klientams "dvi dienos", dabar sakau "nuo trijų iki penkių dienų". Viskas priklauso nuo to, kaip susidraus su muitine. Buvo atvejis, kai vairuotojas stovėjo Dover net 24 valandas tiesiog laukdamas, kol jam patikrins dokumentus. O paskui dar važiuoja iki Londono ar Mančesterio, kur gali būti didžiuliai spūstys, ypatinga jei važiuoji prieš šventes. Taigi, neskubėk planuoti pristatymo tikslią valandą, geriau turėti rezervą.

Muitinė, dokumentai ir "Brexit" painos

Kas tas EORI numeris ir kur jį gauti?

EORI (Economic Operator Registration and Identification) tai toks unikalus kodas, kuris leidžia komunikuoti su muitinės sistemomis. Be jo negali nei importuoti, nei eksportuoti prekių iš ES į JK. Gauti jį labai paprasta – eini į Lietuvos muitinės svetainę, užpildai formą ir per kelias valandas (kartais dienas) gauni numerį. Svarbiausia nepamiršti, kad jei jau turi tokį numerį, patikrink, ar jis galioja po "Brexit" – kai kuriems teko registruotis iš naujo, nes senieji buvo susieti tik su ES prekyba.

Ar reikia mokėti mokesčius importuojant į Angliją?

Taip, beveik visada. Jei tu esi Lietuvos įmonė ir siunti prekę Anglijos klientui (pvz., įmonėms ar fiziniam asmeniui), jis turi sumokėti JK PVM (VAT) ir galbūt importo mokesčį. Mokesčio dydis priklauso nuo prekės tipo – knygos gali būti be mokesčio, o drabužiai jau turi standartinį tarifą. Viską tai apskaičiuoja brokeris, o tavo klientas Anglijoje turi susimokėti, prieš gaudamas prekes. Kartais įmonės mums pasako "mokės vėliau", bet muitinė to neduoda – jokių prekių be mokėjimo.

Kas daryti, jei dokumentai blogai užpildyti?

Tada prasideda problemos. Muitinė gali pridėti baudą, kuri svyruoja nuo kelių šimtų iki tūkstančių eurų, priklausomai nuo to, ką bandei "nuslėpti" arba tiesiog suklydai. Vieną kartą klientas parašė, kad veža "medžio drožles", o iš tikrųjų buvo brangios ąžuolinės lentos. Muitinė užfiksavo tai per rentgeną, mašina buvo sustabdyta, ir klientas gavo baudą už neteisingą deklaravimą. Taigi, geriau pasiduoti lauk ir klausti vadybininko "kaip užpildyti", nei bandyti būti išradingas.

Kas vyksta Lamanše, ten tiesiog chaosas?

Kartais jaučiasi, kad taip. Yra dienų, kai viskas vyksta kaip laikrodis, vairuotojas praeina per valandą, o yra dienų, kai kalbama apie "Operaciją Stack" – kai keliai uždaryti ir visi nukreipiami į kitą prisijungimą. Tada eilės gali būti po 30–40 kilometrų. Tai yra tas momentas, kai patikimas krovinių transportavimas į Angliją tampa tikru išbandymu nervams. Mes stengiamės sekti situaciją realiu laiku ir perspėti vairuotojus, kad nenuvažiuotų į spūstį, bet kartais tiesiog neįmanoma to išvengti.

Ar galiu siųsti maistą ar vaistus?

Galima, bet tai yra viena sudėtingiausių kategorijų. Anglija turi labai griežtas taisykles dėl gyvūninių produktų – mėsos, pieno, kiaušinių iš ES be specialių licencijų beveik neįmanoma įvežti. O vaistai? Turi būti originalioje pakuotėje su receptu arba dokumentais, kad tai nėra narkotikai. Buvau atvejų, kai muitinė išmėtė visą furgoną, nes rado keletą tablečių be dėžutės. Vairuotojas nežinojo, kas tai, teko skambinti gydytojui. Geriau tokias siuntas nesiųsti per bendrą krovinių transportavimą, o kreiptis į specializuotus kurjerius.

Kas tas EX1 deklaracija?

Tai eksporto deklaracija, kurią reikia pateikti išvykstant iš Lietuvos (ar kitos ES šalies). Be jos negali išvažiuoti iš ES teritorijos legaliai. Ji rodo, kad prekės išvyksta iš Europos ir keliauja į trečiąją šalį (Angliją). Jei jos nėra, ES muitinė gali baudžioti tiek siuntėją, tiek vežėją. Šią deklaraciją paprastai ruošia mūsų brokeris, pagrįsdamas ją tavo komerciniais dokumentais – SF (sąskaita-faktūra) ir pirkimo-s pardavimo sutartimi.

Ar reikia draudimo ir ką jis dengia?

Būtinas. Net jei tiki, kad tavo daiktai yra "nepaukšti", kelias yra ilgas. Gali būti avarija, gali būti gaisras (retai, bet būna) arba vagystės. Standartinis draudimas paprastai dengia 1,3 EUR už kg, bet tai labai mažai, jei veži elektroniką. Geriau pasidaryti "visą riziką" (all risk) draudimą ir nurodyti tikrąją prekių vertę. Atsimenu vieną klientą, kuris taupojamas ant draudimo, o vėliau verkė, kai vairuotojas užkibo į sunkvežimį ir visa siunta buvo sugriauta.

Kainos, terminai ir pinigai

Kiek kainuoja krovinių transportavimas į Angliją?

Kainos svyruoja labai stipriai. Jei tai maža siunta (10–50 kg), tai gali kainuoti apie 50–100 eurų. Jei tai pilna 40 pėdžių mašina, tai kaina gali siekti 2000–3000 eurų (ar daugiau, jei degalai brangūs). Turiu omenyje, kad dabar, kai kuro kainos šokinėja, ir mūsų kainos keičiasi kas savaitę. Taip pat įtakos tai, į kurį Anglijos kampą reikia važiuoti – į Londoną brangiau dėl užkavimo (congestion charge) ir brangios darbo rankos, o į šiaurę, pavyzdžiui, į Newcastle, gali būti pigiau, bet ilgiau.

Kodėl kainos šokinėja taip staiga?

Viskas susideda iš kuro kainos, keltų kainos (Eurotunelio ar keltų Dover-Kalė) ir euro svaro santykio. Jei svaras smunka, mums brangiau pirkti paslaugas Anglijoje, o jei kuras brangsta – didėja visi mokesčiai. Be to, yra tokios dienos kaip "Bank Holidays" Anglijoje, kai vairuotojų trūksta, ir kaina šokinėja aukštyn, nes reikia kažką mokėti už galimybę gauti mašiną tą dieną. Tai ne mūsų kaltė, tai rinka.

Ar brangiau vežti į Škotiją negu į Londoną?

Paprastai taip, ne dėl to, kad Škotija toliau, bet dėl to, kad ten važiuoja mažiau mašinų. Į Londoną važiuoja beveik kiekviena antra mašina, todėl ten galima rasti pigesnį dalykinį krovinį. O į Glazgow ar Edinburgą reikia specialiai planuoti maršrutą, kartais net reikia mokėti vairuotojui už nakvynę, kad jis nevažiuotų viršvalandžiais. Taigi, jei gyvenate šiaurėje, būkite pasiruošę, kad kaina gali būti šiek tiek aukštesnė.

Ar taikuojasi dėl kainos?

Su dideliais klientais, kurie veža kas savaitę po penkias mašinas – taip, mes galime pasiūlyti fiksuota tarifą. Bet jei tu esi vienkartinis klientas su viena palete, tai mūsų marža yra tokia maža, kad tenkaikuotis beveik nėra ką. Visgi, visada verta paklausti "ar yra koks nuolaidos kodas?" arba "gal galima atsiskaityti grynais?" – kartais pavyksta numesti 5-10 procentų, jei mokėjimas iš karto. (Nebent jau taip pasakėme, kad tai fiksuota kaina, tuomet nebegalime).

Kas įeina į tą kainą? Ar yra paslėpti mokesčiai?

Mūsų pateiktoje kainoje įeina važiavimas iki tų durų (jei tai paminėta), iškrovimas (jei vairuotojas gali tai padaryti rankomis arba su liftu). Bet į kainą neįeina muitinės mokesčiai, brokerio mokesčiai arba papildomi paslaugos Anglijoje, pavyzdžiui, "tail lift" (pakėlėjas), jei jo nėra mašinoje, o reikia. Visada geriau klausti "ar tai galutinė kaina?", kad nebūtum nustebęs, kai vairuotojas pareikalauja papildomai 50 svarų už iškrovimą ant grindų.

Ar galima atsiskaityti gavus prekes?

Nerekomenduojame. Yra nemažai atvejų, kai klientai Anglijoje "dingsta" arba atiduoda blogus sąskaitas. Mums reikia sumokėti vairuotojui ir keltui iš anksto. Taigi, mes darome viską "išankstinio mokėjimo" baze. Retais atvejais, jei dirbame su didžiausia korporacija, kurią pažįstame 10 metų, galime sutikti dėl atidėto mokėjimo (pvz., 30 dienų), bet tai retai ir tik su sutartimi.

Pakavimas, specifiniai daiktai ir smulkmenos

Kaip teisingai supakuoti sofą, kad nenukristų koja?

Sofos ir baldai yra mūsų košmaras. Žmonės dažnai uždeda tik plėvelę ir galvoja, kad tai pakanka. Ne, nėra. Reikia naudoti storplokštes (kartono plokštes), kad apsaugoti kampus, o tada viską įvynioti stretch plėvele. Vieną kartą gavome sofą be jokio pakavimo, tiesiog užmesta į furgoną. Rezultatas – nulūžus kojai, drėgnėjantis gobtuvas nuo kitų drėgnų dėžių. Už tokį pakavimą mes neatsakome, todėl klausykite mūsų patarimų.

Ar galima vežti dviratį ar motociklą?

Galima, bet turi būti išleistas oras iš padangų (arba užpildytos specialiomis medžiagomis), nes aukštame ore ore plėtiasi ir gali sprogti padanga. Taip pat reikia nuimti pedalus arba atsukti vairą, kad dviratis taptų "kompaktiškesnis" ir tilptų į standartinę paletę. Jei tai brangus "Harley-Davidson", geriau jį vežti atskirame konteineryje, o ne šalia kažkokių metalo laužų.

Kas su skubiais siuntimais? Ar įmanoma per 24 valandas?

Įmanoma, bet tai kainuos. Tada mes naudojame "vienintelio vairuotojo" (solo driver) režimą, kuris važiuoja be sustojimų (išskyrus trumpas pertraukas), arba siunčiame lėktuvu, jei krovinys labai mažas ir brangus. Paprastai krovinių transportavimas į Angliją trunka 3–4 dienas, bet jei reikia "skubiai", turi skambinti ryte, ir mes bandysime surasti vairuotoją, kuris tik kas važiavo tuščias atgal.

Ar įmanoma vežti pavojingas kategorijas (ADR)?

Taip, mes turime vairuotojus su ADR pažymėjimais. Bet turi būti labai tikslus deklaravimas – negali būti taip, kad sako "vežame dažus", o iš tikrųjų tai degios cheminės medžiagos. Anglijoje labai griežtai žiūri į pavojingas kategorijas, už neteisingą jų vežimą gali ne tik baudą gauti, bet ir sėdėti. Taigi, jei turite tokias prekes, praneškite iš karto, nedelskite iki paskutinės minutės.

Ar imate vežti statybines atliekas arba šiukšles?

Ne, nedarykite to mums. Statybinių atliekų eksportas į Angliją yra labai apribotas dėl aplinkosaugos taisyklių. Mums neleis išvažiuoti su mašina, pilna griovio, nes muitinė laikys tai nelegaliu šiukšlių išvežimu. Tam yra specialios licencijuotos įmonės, kurios užsiima šiukšlių pervežimu, mes esame tik normalių prekių pervežimo įmonė.

Rizikos, problemos ir "ką daryti, jei..."

Kas bus, jei vairuotojas užstrigs arba susigadins mašiną?

Tada mes siunčiame pagalbą. Jei tai techninė gedimas, mes kviečiame vietinį mechaniką Anglijoje (pavyzdžiui, "AA" ar "RAC"), o jei mašina nebeverta, radome kitą mašiną ir perkrauname krovinius. Tai retai nutinka, bet nutinka. Vieną kartą vairuotojui užsidegė sankaba ant magistralės M20. Teko laukti 6 valandas, kol atvyko techninė pagalba, o krovinys atvyko diena vėliau. Klientui atsiprašėme, bet tai buvo jėgos majorė.

Ar dažnai dingsta krovinii?

Statistiškai labai retai. Didelės įmonės turi GPS stebėjimo sistemas visose mašinose, taigi mes žinome, kur mašina yra 24/7. Yra atvejų, kai pavogiami mašinos su visais krovinais (ypatinga jei tai elektronika arba cigaretės), bet tai nutinka daugiau tarp tų, kurie važiuoja be draudimo ir be apsaugos. Su mumis tavo daiktai yra saugūs, bent jau tiek, kiek leidžia realus pasaulis.

Girdėjau istorijų, kad vairuotojai gėrė arba dalyvavo muštynėse...

Žinoma, pasakykime tiesiai – kelių transportas yra rizikingas. Mes stengiamės pasirinkti patikimus vairuotojus, su kuriais dirbame metus, bet kartais jie irgi žmonės. Buvau atvejo, kai vairuotojas Anglijoje užkibo į užeigą, pamiršo laiką ir atsigulė miegoti nors turėjo važiuoti. Buvo problema su klientu. Tačiau tokius vairuotojus mes daugiau nebedarbijame. Tai atsitinka, bet ne dažniau nei bet kurioje kitoje srityje.

Kas jei klientas Anglijoje neatsiranda pristatymo metu?

Tai dažna problema. Vairuotojas laukia standartiškai 30–60 minučių nemokamai. Po to prasideda laukimo mokestis, paprastai 40–50 svarų už valandą. Jei klientas neatsiranda ir po 3 valandų, mašina važiuoja atgal į sandėlį, o krovinys yra "uždėtas į šaldytuvą" (t.y. laukimo mokestis didėja). Taip pat tenka mokėti už grįžtantį važiavimą. Taigi, jei užsakote vežimą, būkite ten arba palikite atstovą.

Ką daryti, jei prekė atėjo sužeista (sugadinta)?

Pirmiausia – nufotografuokite tą pakelį, prieš tai jį neperpjaukite. Tada parašykite mums pranešimą tą pačią dieną. Jei vairuotojas pastebėjo sugadinimą iškrovimo metu, jis tai užrašys į konosamentą (CMR). Mes tuomet kreipsimes į draudimo kompaniją. Jei tu pasirašei, kad "viskas gerai", o paskui namie atsidarei, kad trūksta kojos – draudimas nieko nebegins mokėti. Būkite atsargūs pasirašydami dokumentus.

Ar galima sekti, kur yra mano krovinys?

Taip, mes duodame nuorodą arba pranešame, kai mašina praeina tam tikrus punktus. Bet nereikalaukite mums skambinti kas valandą. Vairuotojas negali būti prie telefono, kai važiuoja 90 km/h greičiu. Mes patys pranešame, kai krovinys išvežtas, kai jis yra Lamanše (jei jaučiamės, kad bus vėlavimas) ir kai jis iškraunamas. Nereikia kurti panikos, jei per 2 valandas nepasikeitė lokacija – gali būti, kad vairuotojas tiesiog miegoja arba yra zonoje be signalo (taip, Anglijoje toks dar yra).

O dėl to "Brexit" – ar kas nors pasikeis artimiausiu metu?

Sunku pasakyti. Derybos vyksta visą laiką. Kol kas mes pripratome prie ES narių sertifikatų (pavyzdžiui, maisto produktams). Gali būti, kad ateityje bus sušvelnintos taisyklės, o gali būti, kad bus dar griežtesnės kontrolės. Vienas dalykas tikras – patikimas krovinių transportavimas į Angliją niekada nebus toks paprastas, kaip buvo anksčiau. Reikės visada būti ant žirgo ir sekti naujienas, o mums padės ilga patirtis šioje srityje.

Išvados

Viskas, ką šiandiena pasakiau, yra iš mano praktinės patirties – be puikiųjų žodžių. Patikimas krovinių transportavimas į Angliją dabar reiškia ne tik fizinį pervežimą, bet ir psichologinį pasiruošimą spręsti muitų klausimus. Nenuvilkite su pasiruošimu, geriau klauskite per daug kartų nei padarysite klaidą, kuri kainuos brangiau nei paslauga. Pasitikėkite tais, kurie sako tiesą, net jei ji nepatogi, o ne tie, kurie pažada "auksus kalnus" už pusę kainos. Tavo daiktai saugūs tik tada, kai viskas padaryta pagal knygas, o ne pagal "kažkaip gausis". Geriausia sekmes Jūsų verslui!