Patikimas krovinių gabenimas į Londoną jūsų verslui: kas vyksta užkulisiuose

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, ir galiu pasakyti viena – patikimas krovinių gabenimas į Londoną jūsų verslui nėra taip paprasta, kaip atrodo iš reklamos skelbimų. Anksčiau užtekdavo padėti dėžę į sunkvežimį ir važiuoti, o dabar? Dabar tai visiškas cirkas su muitinės, dokumentais ir britų kaprizais. Dažnai klientai mano, kad tai tiesiog logistika, bet iš tikrųjų tai nuolatinis sprendimų priėmimas ir ugnis gesinimas. Rašau šį tekstą ne kaip konsultantas, o kaip žmogus, kuris kasdien stovi prie telefono ir sprendžia problemas, kad jūsų prekės patektų į adresą laiku.

Bendrai apie tai, kaip viskas veikia (ir kartais neveikia)

Kiek laiko užtrunka tas patikimas krovinių gabenimas į Londoną jūsų verslui?

Visada sakau klientams – planuokite laiką su atsarga. Standartiškai tai trunka apie tris–keturias dienas, jei viskas eina kaip pažadėta, bet kas gi mūsų versle taip? Jei vairuotojas užstrigo uoste arba kilo problemų su dokumentais, gali prailgti iki savaitės. Reikia suprasti, kad Londonas yra didelis miestas, ir patekti į jo centrą gali trukti ilgiau nei į pačią Angliją. Taigi, neskubėkite planuoti pristatymo tą pačią dieną, kai jums reikia prekių.

Ar galite gabenti paletes ar tik dideles krovinius?

Gabename viską, nuo vienos paletės iki pilnos furos. Žinoma, patikimas krovinių gabenimas į Londoną jūsų verslui yra efektyvesnis, kai turime daugiau krovinių, tačiau nedidelioms įmonėms taip pat randame vietos. Susidėliojame prekes su kitais krovinais ir važiuojame. Kartais tai vadinama dalinio krovinio gabenimu, bet pagrindas tas pats – prekės turi pasiekti adresą. Tiesą sakant, maži siuntiniai kartais sukelia daugiau galvos skausmo dėl jų tvirtinimo.

Kas dėl to Brexit? Ar tai daro įtaką?

O, taip, Brexit pakeitė viską. Buvę laikai, kai pravažiuodavome be sustojimo, praėjo. Dabar reikia deklaracijų, tikrinimų, ir kartais užstringame sienoje valandomis. Patikimas krovinių gabenimas į Londoną jūsų verslui dabar reiškia, kad turi būti tvarkingi dokumentai, kitaip neišvažiuosite iš Lietuvos. Esu matęs įmones, kurios nusipirko prekes, bet negalėjo jų atvežti, nes trūko vieno parašo ant popieriaus. Tai realybė, su kuria susiduriame kasdien.

Kaip susisiekti su vairuotoju, jei jau važiuoja?

Duodame vairuotojo numerį, kai tik krovinių gabenimas į Londoną prasideda. Tačiau nepamirškite, jis vairuoja, o ne sėdi kavinėje. Kartais gali neatsiliepti iš karto, ypač jei važiuoja dideliu greičiu arba yra Jungtinės Karalystės zonoje, kur tarifa gali būti didelis. Geriausia rašyti žinutes, kad vairuotojas galėtų perskaityti sustojęs. Nereikia šauktis į telefoną po penkis kartus per dieną.

Ar saugu gabenti brangius daiktus?

Saugu, tačiau reikia apdrausti. Mūsų atsakomybė ribota CMR konvencija, o jei prekės verta tūkstančius, reikia papildomo draudimo. Patikimas krovinių gabenimas į Londoną jūsų verslui be draudimo yra lošimas. Vieną kartą važiavome su elektronika, vairuotojas staiga stabdė, ir viena dėžė nukrito. Viską išsprendžėme draudimu, bet be jo būtų didelių problemų. Taigi, nebijokite klausti apie draudimo sąlygas.

O jei aš neturiu sandėlio Londone?

Tai nėra bėda. Mes pristatysime tiesiai į jūsų klientą arba į duris, jei tai prekybos vieta. Žinoma, reikia susiderėti dėl iškrovimo laiko, nes Londono centre vietos nėra, ir sunkvežimis negali stovėti valandą. Kartais teks pristatyti naktį, kad neišsišoktume iš eilės. Tai yra dalis mūsų darbo.

Ar galite pasakyti tikslią kainą iš karto?

Stengiamės, bet kartais tai sunku. Kainos svyruoja priklausomai nuo kuro, kurio kaina dabar kaip lunatikas (aš jau nebežinau, kas vyksta su ta nafta). Taip pat įtakos turi uosto mokesčiai. Patikimas krovinių gabenimas į Londoną jūsų verslui turi būti kainos atžvilgiu skaidrus, tačiau mes visada priduriame, kad tai preliminari kaina. Galutinis skaičius gali pasikeisti, jei keičiasi krovinio svoris ar matmenys, kai jį fiziškai matome.

Ką daryti, jei prekės sugedusios?

Pirmiausia, nedarykite panikos. Reikia nufotografuoti sugedusias vietas ir sudaryti protokolą vietoje. Vairuotojas turi tai pasirašyti. Tada kreipiatės į mus, ir mes pradedame draudimo procesą. Esu matęs, kai klientai tik iškrovę pradeda šauktis, kad viskas sugesta – taip negalima. Be vairuotojo pastabos protokole, draudikas nieko neatsiskaitys. Tai svarbiausia taisyklė.

Dokumentai ir muitinės – tai blogis, bet būtinas

Kokius dokumentai reikia pateikti?

Būtina sąskaita faktūra ir pakavimo sąrašas. Be šių dviejų dalykų nepraeisime net pro pirmąją kontrolę. Patikimas krovinių gabenimas į Londoną jūsų verslui prasideda nuo tavo, kliento, stalo. Jei sąskaitoje parašyta „mašina“, o gabename „detales“, muitinės pareigūnas sustabdys visą eismą. Dokumentai turi atitikti realybę 100 proc.

Ar reikia EORI kodas?

Be abejo. Be EORI kodo jūsų prekės neįeis į Jungtinę Karalystę. Tai kaip pasas daiktams. Jei jo neturite, gausite baudą, o krovinys bus nukreiptas atgal arba sunaikintas (pasižiūrėkiau, kaip jie sunaikina maistą, tai siaubinga vaizdas). Užtikrinkite, kad kodas yra galiojantis ir priregistruotas jūsų įmonei prieš skambindami mums.

Kas dėl importo mokesčių (PVM ir muito)?

Jūsų klientas arba jūs (jei esate importuotojas) turite sumokėti importo PVM ir galbūt muito mokesčius. Mes galime padėti tai apskaičiuoti, bet mokėtojas yra gavėjas. Patikimas krovinių gabenimas į Londoną jūsų verslui neįvyks, jei mokesčiai nebus sumokėti, nes muitinė neatleis krovinių. Vieną kartą teko laukti tris dienas, kol klientas surinko pinigus mokesčiams apmokėti.

Ar jūsų įmonė užtikrina muitinės deklaravimą?

Dirbame su brokeriais, kurie tai daro. Mes patys tiesiog važiuojame, o popierius tvarko specialistai. Tačiau rekomenduoju turėti savo brokerį Londone, jis bus greitesnis. Jei pasitikite mums, mes viską susitvarkome, bet tai gali šiek tiek prailginti procesą, nes turiime perduoti informaciją tarpusavyje.

Kas nutinka, jei dokumentuose yra klaida?

Tada prasideda vėlgi tas cirkas. Muitinės pareigūnas uždaro sistemą, ir reikia redaguoti. Už tai imamas mokestis, o laikas eina. Patikimas krovinių gabenimas į Londoną jūsų verslui tampa brangus dėl tokių smulkių klaidų. Prašau, patikrinkite duomenis du kartus prieš siunčiant. Vienas blogai parašytas skaičius sąskaitoje gali sukelti nemažai nervų.

Ar galima gabenti maisto produktus?

Galima, bet yra daugiau reikalavimų. Reikia veterinarijos pažymų, sveikatos sertifikatų. Anglijai labai griežtai žiūri į maistą po Brexit. Jei bandysite nuvežti keletą kilogramų mėsos be dokumentų, busite sugauti. Maisto krovinių gabenimas į Londoną yra atskira disciplna, ten ne visi vairuotojai nori važiuoti dėl papildomų patikrų.

Ar turi būti fizinė prekių apžiūra?

Kartais taip, kartais ne. Muitinės sistema pasirenka rizikos siuntas. Jei jūsų siunta pasirenkama, vairuotojas turi važiuoti į terminalą, kur jie iškrauna ir tikrina. Tai užtrunka. Esu matęs, kaip buvo tikrinamas krovinys su padangomis – viską išmetė ant žemės. Viską teko vėl pakrauti. Tai nepatogu, bet įstatymas.

Kainos, mokesčiai ir pinigai (lietuviškai)

Kodėl kaina tokia aukšta lyginant su prieš metus?

Kuras, draudimas, darbo jėga... viskas brangsta. Be to, Britanijos uostai pakėlė mokesčius. Patikimas krovinių gabenimas į Londoną jūsų verslui negali būti pigus, jei jis tikrai kokybiškas. Jei kas siūlo kainą perpus mažesnę nei rinka, tikėkitės, kad jūsų krovinį paliks kažkur prie kelio ir išvažiuos. Mums reikia užmokėti vairuotojui ir užpildyti baką.

Ar imamas mokestis už iškrovimą?

Paprastai ne, jei tai yra grindų lygio iškrovimas su vairuotoju. Tačiau jei reikia keltininko arba ypatingos technikos, tai papildomai. Taip pat, jei klientas nėra vietoje ir vairuotojas laukia, imamas laukimo mokestis. Londono laukimo mokestis nėra mažas, ten laikas – pinigai.

Kaip mokėti už paslaugas?

Geriausia banko pavedimu, tačiau priimame ir korteles (nors tai brangiau dėl komisinių). Naujiems klientams dažnai prašome avanso arba 100 proc. apmokėjimo iš anksto. Patikimas krovinių gabenimas į Londoną jūsų verslui remiasi pasitikėjimu, bet po kelių neapmokėtų siuntų mes tapome atsargūs. Vėliau galima derėtis dėl atidėtinio mokėjimo.

Ar taikomas Londono uždaromo miesto mokestis (Congestion Charge)?

Taip, jei važiuojame į centro zoną. Tas mokestis tenka mums, todėl jį įtraukiame į sąskaitą. Dabar jis, manau, yra 15 svarų per dieną (gali būti pakėlę, tikrai nebesu tikras). Jei galime, bandome važiuoti laiku, kai mokestis netaikomas, bet su pristatymais tai sunku prognozuoti.

Kas yra „krovimo mokestis“?

Tai mokesčias, kurį ima uostas arba terminalas už tai, kad krovinys buvo apdorotas. Jis nėra mūsų, tai trečiųjų šalių mokestis. Daugelis klientų nustemba, pamatę šią eilutę sąskaitoje, bet tai standartinė praktika Europoje ir Anglijoje.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima bandyti, jei gabenate reguliariai. Vienkartiniam siuntimui nėra ką derėtis – kaina yra kaina. Tačiau jei turite nuolatinių krovinių, patikimas krovinių gabenimas į Londoną jūsų verslui gali tapti pigesnis per sutartis. Mes mylime ilgalaikus santykius, juos lengviau planuoti.

O tie privalomieji draudimai?

Jie įtraukti į bazinę kainą, bet yra minimalios sumos. Jei norite didesnės apsaugos, tai papildoma sąnauda. Nemanau, kad verta taupyti ant draudimo, kai važiuoji per visą Europą. Geriau permokėti šimtą litų ir miegoti ramiai.

Problemos, rizikos ir realus gyvenimas

Kas nutinka, jei vairuotojas susirga?

Tai blogiausias scenarijus. Tada mes turiame rasti kitą vairuotoją arba siųsti pagalbos automobilį. Tai gali prailginti pristatymą diena ar dvi. Esu matęs tokią situaciją praeitą metai, kai vairuotojas turėjo liekną, o krovinys buvo skubus. Teko sustabdyti artimiausią fūrą ir perduoti krovinius. Tai papildomi kaštai, bet mes tai išsprendžiame.

Ar dažnai pasitaiko sugedusių sunkvežimių?

Nebetaip dažnai kaip anksčiau, technika geresnė, bet vis tiek pasitaiko. Padangos plyšta, varikliai užšąla žiemą. Patikimas krovinių gabenimas į Londoną jūsų verslui reiškia, kad turime techninę pagalbą visame maršrute. Jei lūžta, mes nebijome skambinti ir ieškoti sprendimų, o ne pasiduoti.

O jei klientas pateikė neteisingą adresą?

Tai klasika. Vairuotojas važiuoja į vieną gatvę, o ten nėra jokio verslo. Tada prasideda telefonų karus. Jei reikia važiuoti į kitą rajono Londone, tai gali kainuoti papildomai, nes Londono eismas – tai chaosas. Prašome patikrinti adresą du kartus, o ne tris.

Ar gali būti, kad prekės dingsta?

Labai retai, tačiau tai įmanoma, jei krovinys neužrakintas arba stovėjo ne saugioje vietoje. Mes niekada nepaliekame krovinių be priežiūros. Jei reikia stovėti nakotį, važiuojame į saugią aikštelę. Nenoriu, kad mano klientai jaustųsi nepatenkinti, todėl apie saugumą galvojame pirmiausia.

Kaip elgiamės su skundais?

Priimame juos. Jei mes kalti, ištaisome. Jei kaltas klientas, aiškiname. Patikimas krovinių gabenimas į Londoną jūsų verslui negali būti be klaidų, svarbiau, kaip jas ištaisome. Vieną kartą sumaišiau paletes (gaila, bet buvo), tai netgi atvežiau naujas prekes savo lėšomis, kad tik klientas būtų ramus.

Ar verta rinktis mažas pervežimo įmones?

Rizikinga. Didelės įmonės turi rezervus, o mažos gali tiesiog išnykti. Dirbu šioje srityje ilgai ir mačiau, kaip „garbingos“ įmonės užsidaro palikdamos krovinius uoste. Geriau pasirinkti tą, kuris turi ilgametę patirtį, net jei kaina šiek tiek aukštesnė.

Kas dėl pavojingų krovinių (ADR)?

Tai atskira istorija. Reikia specialių leidimų ir vairuotojų. Jei turite tokių prekių, praneškite iš karto. Negalima paslėpti, kad krovinys yra degus. Tai nelegalu ir pavojingu. Mes gabename ADR, bet tik jei viskas deklaruota teisingai.

O jei aš noriu atidėti pristatymą?

Galima, bet tik jei sandėlis leidžia. Laikomoji sandėliavimo paslauga Londone kainuoja. Negalima tiesiog pasakyti vairuotojui „stovėk čia savaitę“. Jis turi važiuoti toliau dirbti. Krovinys turi būti perkrautas į sandėlį.

Kodėl aš girdėjau istorijas, kad prekės nebuvo pristatytos?

Nes visame pasaulyje yra nesąžiningų žmonių. Yra įmonių, kurios renka užstatus ir dingsta. Yra vairuotojų, kurie parduoda krovinius. Tačiau jei dirbate su patikima įmone (kaip mes), tokios rizikos minimalios. Patikimas krovinių gabenimas į Londoną jūsų verslui remiasi reputacija, kurią statome dešimtmečiais.

Ar galite sekti krovinią realiu laiku?

Taip, GPS sistemos leidžia tai daryti. Galite matyti, kur yra fura, ar stovi, ar važiuoja. Tai padeda planuoti jūsų darbą. Nors kartais signalas dingsta tuneliuose arba kalvotose vietovėse, bet paprastai matome viską.

Kas daro jūsų paslaugą patikima?

Tai ne tik furos, tai žmonės. Mano komanda, mano vairuotojai ir aš pats. Mes neleidžiame dalykams „nukristi“. Patikimas krovinių gabenimas į Londoną jūsų verslui yra apie atsakomybę. Kai skambinu ir sakau „viskas tvarko“, aš žinau, kad taip yra, o ne tik meluoju, kad nuramintu klientą.

Ar galite gabenti asmeninius daiktus?

Taip, jei tai nėra verslo krovinys, bet tada kita procedūra. Turi būti deklaracija, kad tai ne prekybai. Klientai dažnai klausto ar galima nuvežti baldus iš namų. Galima, bet tiesiog užsakykite kaip įprastą siuntą.

Pabaigai – ką daryti dabar?

Jei planuojate siuntą, tiesiog susisiekite. Nereikia užpildyti dešimt formų, pakanka žinios, ką vežiate. Padarysime visą kitą už jus. Patikimas krovinių gabenimas į Londoną jūsų verslui prasideda nuo paprasto skambučio.

Išvada

Galiausiai, viskas susikerta į vieną – pasitikėjimą. Niekas nepasakis, kad kelias į Londoną yra lengvas, ypač dabar, kai pasaulis sukęsis kaip malūnas. Patikimas krovinių gabenimas į Londoną jūsų verslui yra tas raktas, kuris leidžia jums augti nerūpinantys logistikos niuansais. Aš asmeniškai stengiuosi, kad kiekviena siunta pasiektų kiekvieną klientą, nes mano reputacija mano brangiausias turtas. Pasidarykite tylos ir leiskite mums dirbti – jums nereikės galvoti apie muitines ar užstrigusias furas, o tik laukti prekių prie jūsų durų.