Patikimas krovinių gabenimas į Angliją lanksčiai: tiesa be reklamų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus. Per tą laiką mačiau viską – nuo padangų, kurios nukrito tiesiai į kanalą, iki klientų, kuriems reikėjo gabenti šampano statines per šventes. Anglija visada buvo tas „šaltasis šiaurė“, kur viskas atrodo panašu kaip pas mus, bet muitinės ir taisyklės visada sužaidžia žiaurų pokštį. Dabar, po „Brexit“, tai dar labiau pasunkėjo, nors dalis žmonių vis dar gyvena 2019-aisiais. Patikimas krovinių gabenimas į Angliją lanksčiai nebevyksta taip paprastai kaip anksčiau – reikia kantrybės, gerų partnerių ir supratimo, kad planas gali pasikeisti per valandą. Čia ne tik apie vairuotojus, tai apie visą sistemą.

Dokumentai ir pradžia (ką reikia turėti)

Kokie dokumentai yra būtinti, kad krovinių gabenimas į Angliją lanksčiai įvyktų be problemų?

Svarbiausia yra komercinė sąskaita-faktūra ir pakavimo sąrašas. Be šių dviejų dalykų tu tiesiog neišvažiuosi iš Lietuvos, arba, jei išvažiuosi, susidursi su dideliais rūpesčiais Anglijoje. Sąskaitoje turi būti aiškiai nurodytas siuntėjas, gavėjas, prekių pavadinimai, svoriai ir kainos. Jei čia bus klaidų, britų muitininkai sustabdys mašiną ir privers mokėti baudas. Patikimas krovinių gabenimas į Angliją lanksčiai prasideda ne nuo vairuotojo, o nuo tavo stalo, kai tu renki šiuos popierius.

Ar man tikrai reikalingas EORI numeris?

Be abejo, taip. Be EORI numerio joks muitinės deklaravimas neįvyks. Jei esi verslininkas ir siunti prekes į Angliją, turi turėti LI EORI (Lietuvos) numerį, o tavo gavėjas Anglijoje – GB EORI numerį. Vieną kartą buvo toks atvejis, klientas tikėjosi, kad viskas nueis „be popierių“, nes siuntė dovaną draugui. Galvojau, kad juokauja. Muitinė to neperžiūri, ji mato tik duomenų bazę. Be numerio – neisi.

Kas daryti, jei prekės yra naudotos ar asmeninės?

Tada reikia pildyti specialias deklaracijas ir įrodinėti, kad tai ne komercinis siuntinys. Muitinė labai griežtai žiūri į tai, kad per „Brexit“ nebegalima neapmokestinai vežti daug naudotų daiktų, jei tai atrodo kaip prekyba. Patikimas krovinių gabenimas į Angliją lanksčiai šiuo atveju reiškia, kad turi aiškiai užpildyti „Transfer of Residency“ formą, jei persikeliai gyventi, arba pateikti seną kvitą, jei dovanoji seną kompiuterį. Kitaip mokesčiai bus tokie patys kaip už naujas prekes.

Kodėl reikia tikslaus svorio ir matmenų?

Nes vairuotojas negali važiuoti „akimi“. Anglijoje yra griežti svorių apribojimai, o jei deklaruoji 500 kilogramų, o realiai yra 2 tonos, galiu tau tik pasakyti – bus nemalonumai. Be to, kaina nuo to priklauso. Jei meluoji apie tūrį, reikės permokėti vėliau, kai krovinys bus sveriamas sandėlyje. Geriau iš karto viską papasakoti taip, kaip yra, kad išvengtume griozdiškų diskusijų prieš išvykstant.

Ar galima vežti maistą?

Galima, bet tai yra pavojingiausia sritis. Yra griežti apribojimai gyvūnų kilmės produktams, mėsai, pienui ir t.t. Vieną kartą bandėme vežti lietuvišką šoninę klientui – viską konfiskavo muitinėje. Patikimas krovinių gabenimas į Angliją lanksčiai maisto atveju reikalauja sertifikatų ir veterinarinių pasų, kurių kaina dažnai viršija patį maistą. Geriau to nedarant, nebent tai yra uždarytas, gamybos pakelės maistas, kuris neturi gyvūninių ingredientų.

Kainos ir pinigai (kodėl kainuoja tiek, kiek kainuoja)

Kiek vidutiniškai kainuoja krovinio pervežimas į Londoną?

Kainos šokuoja kaip vėjų jūroje. Priklauso nuo degalų kainos, kurios dabr aukštos, ir nuo to, ar turi dalinį krovinį, ar pilną sunkvežimį. Dalinis krovinys (0.5 pala) gali kainuoti nuo 300 iki 600 eurų, priklausomai nuo sezono. Pilna mašyna – tai jau tūkstančiai. Neklausk kainos be užklausos, nes aš galiu tik numanyti. Patikimas krovinių gabenimas į Angliją lanksčiai niekada nebus pigus, jei nori, kad tai atvyktų saugiai ir laiku.

Kas įeina į kainą, o ką reikia mokėti papildomai?

į pagrindinę kainą įeina važiavimas iki terminalo ir keltų bilietas (dažniausiai). Tačiau Anglijoje visada yra „Import Entry“ mokesčiai, tai yra muitinės išlaidos, kurias sumoka importuotojas. Taip pat gali būti „terminal handling charges“ – mokesčiai už tai, kad krovinys buvo iškrautas uoste. Dažnai klientai sušokuoja, kai gavėjas pareikalauja sumokėti šimantus svarų už iškrovą, kurie nebuvo įskaičiuoti Lietuvoje. Reikia apie tai kalbėti iš anksto.

Ar galima mokėti gavėjui Anglijoje?

Taip, tai yra dažna praktika. Vadinasi „freight collect“. Bet tada reikia aiškiai susitarti dėl valiutos – svarai ar eurai. Jei mokėsi svarais, galiu pridėti prie savo sąskaitos keitimo kurso maržą, nes bankai taip daro. Patikimas krovinių gabenimas į Angliją lanksčiai numato ir aiškius atsiskaitymos sąlygas, kad vėliau nebūtų ginčų, kas kam ir kiek privalo.

Kodėl kaina pakilo po „Brexit“?

Paprasčiausiai buvo pridėta daugiau biurokratijos. Mums reikia daugiau laiko skirti dokumentams, o laikas – pinigai. Be to, įvedė „Kent Access Permit“, tai yra leidimas važiuoti per Kentą. Jei vairuotojas jo neturi, gaus baudą 300 svarų. Visos šitos smulkmenos sudaro galutinę kainą. Anksčiau buvo paprasčiau – įvažiavai ir važiavai. Dabar kiekvienas žingsnis reikalauja mokesčio ar leidimo.

Ar verta imti draudimą?

Mano nuomone, tai būtina. Žinau, kad daugelis sako „man reikės tik sėdėti ir važiuoti“, bet kas nutiks, jei sunkvežimis užsidegs arba ką nors nuplauks? CMR draudimas, kurį turi vairuotojas, padengia tik labai mažą sumą, dažnai tik 8-10 SDR vienetus kilogramui. Tai yra labai mažai. Patikimas krovinių gabenimas į Angliją lanksčiai be visaverčio krovinio draudimo yra lošimas. Geriau permokėti už polisą ir miegoti ramiai.

Kelias ir laikas (krovininio gyvenimas)

Kiek laiko trunka kelionė?

Teoriškai – 3-4 dienos. Praktiškai – kartais ir savaitę. Viskas priklauso nuo kelio sąlygų, užstrigimų pasienyje ar uoste. Vakar buvo toks atvejis – vairuotojas laukė keltininko 12 valandų dėl rūko. Klientas skambino ir pykdėsi, bet aš ką galiu padaryti su gamtą? Patikimas krovinių gabenimas į Angliją lanksčiai reiškia, kad turi numatyti šią „rezervą“ laike. Nedaryk planų, kad prekės bus rytoj ryte, jei siunti šiandien – gali būti ir poryt.

Kurie uostai yra patys geriausi?

Daugiausia važiuojame per Kalė (Calais) arba Dunkerką (Dunkerque) į Doverį. Tai greičiausias maršrutas. Kartais, jei yra didelių eismo spūsčių prie Anglijos krantų (kas nutinka dažnai), nukrypame į Hullą arba Roterdamą. Ilgiau, bet užtikrintiau. Pasirinkimas priklauso nuo to, kur yra tavo gavėjas. Jei jis šiaurėje, gali būti prasčiau važiuoti į Hullą, nei važiuoti per visą Angliją iš Doverio.

Kaip veikia Kent Access Permit?

Tai toks bilietas, kurį reikia gauti elektroniniu būdu prieš važiuojant į Kanalą. Sistema tikrina, ar vairuotojas turi teisingus dokumentus ir ar nėra muitinės problemų. Jei kas nors negerai – leidimo negauni ir turi važiuoti į „parką“ laukti. Tai sukuria milžiniškas spūstis. Aš vieną kartą mačiau, kaip vairuotojas užstrigo ten dviem dienoms tik todėl, kad buvo padaręs klaidą deklaracijoje. Nėra nieko blogiau nei toks laukimas.

Ar vairuotojas gali paskambinti man iš kelio?

Gali, ir dažnai skambina, jei yra problemų su adresu. Anglijoje yra daug vietų, į kurias sunkvežimiis neįmanoma pavažiuoti – siauros gatvelės, tiltai su mažu aukščiu. Jei tavo gavėjas nenurodė didelės mašinos pravažiavimo galimybės, vairuotojas tiesiog nepriartės. Tada reikės perkrauti į mažesnę mašiną, o tai papildomi pinigai. Patikimas krovinių gabenimas į Angliją lanksčiai reikalauja, kad gavėjas būtų sąžiningas apie savo vietos sąlygas.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirga?

Tai realus dalykas. COVID metu buvo baisu, bet ir dabar žmonės suserga. Jei vairuotojas negali vairuoti, mašina stovi. Mes tada turime rasti kitą vairuotoją tame pačiame regione arba siųsti naują iš Lietuvos. Tai užtrunka. Negaliu tiesiog pasakyti „važiuok“, jei žmogus turi 39 laipsnius karščiavimą. Saugumas yra pirmiau už laiką.

Muitinė ir Anglijos specifika (Brexit skausmai)

Ar labai sunku susitvarkyti su muitine?

Jeigu esi parengęs – ne. Jei ne – tai košmaras. Mums tai kasdienybė, todėl mes tai darome greitai. Bet klientui, kuris tai daro pirmą kartą, gali atrodyti sudėtinga. Yra daug kodų (HS kodai), kuriuos turi nurodyti teisingai. Jei nurodysi neteisingą kodą, gali gauti baudą arba neteisingą muito tarifą. Patikimas krovinių gabenimas į Angliją lanksčiai be klaidingų HS kodų yra beveik neįmanomas be profesionalios pagalbos.

Kas yra „prekės iš Lietuvos“ statusas?

Dabar, kai mes neesame ES bendruomenėje su Anglija (kaip anksčiau), prekės turi įgyti „ES“ prekių statusą, kad būtų atleistos nuo muito. Tai reiškia, kad prekės turi būti apdorotos arba pagamintos Lietuvoje, o ne tik pervežtos per ją per vieną dieną iš Kinijos. Muitinė gali paprašyti įrodymų – gamybos sąskaitų ir pan. Jei to nėra – mokamas muitas įstandartines 0-12% tarifais (priklausomai nuo prekės).

Kodėl Anglijoj viskas trunka ilgiau su muitine?

Jų sistemos yra lėtesnės, o darbuotojai labai griežti. Be to, dauguma mūsų vairuotojų nemoka anglų kalbos taip gerai, kad galėtų diskutuoti su muitininku dėl smulkmenų. Todėl reikia naudotis muitinės agentais. Tai kainuoja, bet sutaupo laiko. Be agento, vairuotojas gali praleisti dieną tiesiškai stovėdamas prie terminalo ir laukdamas, kol kas nors patvirtins deklaraciją.

Ar tikrai reikia Muitinės agento Anglijoje?

Taip, importuojant būtinai. Lietuvos agentas gali padaryti išvežimo deklaraciją, bet kai krovinys atvyksta į Angliją, ten reikia vietinio agento, kuris „užregistruoja“ prekes į šalį. Be jo, prekės nebus išleistos. Dažnai klientai mano, kad mūsų agentas Lietuvoje už viską atsako, bet taip nėra. Sistemų skirtingumas (EMCS ir LVNS) to reikalauja.

Kas yra fiskalinis žymėjimas?

Tai reikalingas, jei prekės yra akcizuojamos (alkoholis, tabakas, degalai). Turi būti specialios dokumentacijos. Vieną kartą bandėme vežti nedidelį kiekį alaus į šventę be to – vos neišdrįsau. Muitinė tam tikrina labai atidžiai. Patikimas krovinių gabenimas į Angliją lanksčiai su akcizuojamomis prekėmis yra atskira menų sritis, kur reikia ypatingo leidimo.

Nesklandumai ir problemos (kas gali nueiti ne taip)

Kas nutinka, jei gavėjas atsisako priimti prekes?

Tai blogiausias scenarijus. Mašina stovi, vairuotojas laukia, kaupiasi stovėjimo mokesčiai (demurrage). Mes stengiamės iš anksto susitarti su gavėju, bet kartais jis tiesiog neatsiliepia arba sako, kad nesitiko. Tada reikia vežti prekes atgal arba į sandėlį Anglijoje. Abu variantai brangūs. Todėl visada patikrinu, ar gavėjas tikrai tikisi siuntos.

Ar dažnai įvyksta gedimų kelyje?

Mechanika yra mechanika. Sunkvežimiai sensta, keliai prastėja. Kartais užsidegs pabaigos mostas, kartais – padangos sprogsta. Tai dalykas, kurio negaliu numatyti. Jei taip nutinka, skambinu klientui ir pasakau tiesą. Negaliu meluoti, kad „bus po valandos“, jei nežinau, kur artimiausia serviso stotis. Patikimas krovinių gabenimas į Angliją lanksčiai reiškia tiesą net tada, kai ji nepatogi.

Kaip elgtis, jei prekės atvyksta su defektais?

Reikia tuojau pat surašyti defektų aktą (pakuotės pažeidimai) prie vairuotojo, kol jis dar vietoje. Jei pasirašai dokumentus, kad viskas gerai, o paskui atsiranda daužytas stiklas – niekas nieko neduos. Draudimas negins to, kas nebuvo užfiksuota iš karto. Vairuotojai dažnai skuba, todėl būk atidus.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Saugu, jei naudojame sekimo sistemas ir, jei reikia, apsaugotos transporto priemones. Bet aš visada primenu, kad vairuotojas miega mašinoje arba prie jos, jis negali stebėti kiekvieno judesio 24/7. Yra vagysčių, ypač uostuose. Brangiausi daiktai turi eiti specializuotais „High Value“ reisais, o ne paprastu daliniu krovininiu.

Kodėl kartais vėluoja atsakymai iš jūsų?

Dirbam su daug klientų vienu metu. Kartais būna tokios dienos, kai telefonas ne tylėja, o vairuotojai skambina iš visos Europos su problemomis. Galiu praleisti žinutę valandą ar dvi. Nepykite, aš neinu pasivaikščioti, aš sprendžiu problemas. (Kartais tiesiog užmirštu atsakyti, jei žinutė be „labas“, pripažinu).

Kas daryti, jei pasikeičia adresas pervežimo metu?

Galima pakeisti, bet tai kainuoja. Jei vairuotojas jau važiuoja į vieną vietą, o tu nori nukreipti į kitą Anglijos pusę, reikės sumokėti papildomą kilometražą. Kartais net neįmanoma, jei krovinys jau yra „tranzite“ tarp sandėlių. Geriau iš karto nurodyti teisingą adresą.

Ar galite susitarti dėl mokėjimo vėliau?

Esu lankstus su nuolatiniais klientais, su kuriais dirbu metus. Bet jei tu pasirodai pirmą kartą ir reikalauji atiduoti krovinių gabenimas į Angliją lanksčiai be priemokos, o mokėsi „po savaitės“ – atsiprašau. Taip nebebebus. Per tiek metų mačiau per daug tuščių pažadų. Pinigai arba iš anksto, arba pavedimu prieš išvykstant.

Ką daryti, jei nerandu savo siuntos?

Pirmiausia – nepanikuoti. Sekimo sistemoje gali būti vėlavimas atnaujinant duomenis. Kartais vairuotojas užmiršta nuskaityti barkodą (nors turėtų). Jei nieko neaišku ir praėjo diena – skambink man. Aš sužinosiu, kur jis yra, tikriausiai jis geria kavą kažkur prie Varšuvos. Informacija kartais nueina lėtai.

Kaip pasirinkti patikimą pervežėją?

Nežiūrėk tik į kainą. Žiūrėk į tai, ar jis turi realų transportą, ar ne tik „brokerį“. Patikimas krovinių gabenimas į Angliją lanksčiai dažnai atrodo brangiau iš pirmo žvilgsnio, bet sutaupo pinigų vėliau, kai nereikia išgelbėti situacijos. Klausk apie draudimą, apie muitinę. Jei atsakymai migloti – bėk.

Išvada

Galiausiai, viskas susumuoja į vieną dalyką – pasitikėjimą. Aš negaliu garantuoti, kad kelyje nebus rūko, kad keltas nebus vėluojantis ar kad muitinės pareigūnas bus geranoriškas. Bet galiu garantuoti, kad padarysiu viską, kas priklauso nuo manęs, kad turtumės patikimas krovinių gabenimas į Angliją lanksčiai. Nėra idealios logistikos, yra tik profesinė nuovoka ir noras padėti išspręsti problemas, kai jos atsiranda. Susitarkime iš anksto, ir kelias bus žymiai lengvesnis.