Patikimas transportas į Angliją – visada laiku: kaip tai veikia iš vidaus?

Sveiki, taip vėl aš. Dirbu šioje srityje beveik šimtą metų (geriau sakyti 23), ir vis klausiate apie tą patį. Dauguma ieško "Patikimo transporto į Angliją – visada laiku", tačiau realybė, turiu pasakyti, yra kiek šiurkštesnė nei gražios reklamėlėje. Pervežimai nėra tik tas, kad vairuotojas sėda ir važiuoja. Yra laivas, yra anglų muitinė, kuri mėgsta užstrigti, ir dar tūkstantis smulkių dalykų, kurie gali sukliudyti. Stengiamės, kad viskas būtų kaip turi būti, kartais net pasiseka, bet kartais... tiesiog būna. Štai kaip tai atrodo iš mano pusės, be jokių lakštų.

Kas tas patikimas pervežimas iš tikrųjų?

Ar įmanoma tikrai garantuoti tą "visada laiku"?

Tiesiogiai pasakius – ne. Niekas negali garantuoti 100%, nes mes ne valdome orus ar tiltus. Patikimas transportas į Angliją tai ne magija, o gerai suplanuotas darbas ir rezervai laiko. Jei sakysiu, kad atvyksiu 12:00, gali būti, kad Atlantiko vėjas nuleis laivą ir bus 14:00. Mes stengiamės duoti realias prognozes, ne pasakų laikus, todėl jei kas nors žada, kad bus "pimpalai" tiksliai, gerai pagalvokite. Tai priklauso nuo to kiek yra kamščių kelyje Kaune ar prie Kalė.

Kaip išsirinkti ne blogą pervežėją, kai internete visi "geriausi"?

Tai didelė bėda, nes dabar kiekvienas turi svetainę. Pasidarykite, kad jie turi 20 metų patirties, nors ir pradėjo vežti tik vakar. Žiūrėkite ne į nuotraukas, o į tai, ką jie rašo apie problemas. Jei aiškiai paaiškina, kas atsitinka, jei vėluojasi, ar kaip elgiamasi su muitine – tikriausiai žino ką daro. Patikimas transportas į Angliją turi būti apskritas, o ne su blizgančiomis promise'ais. Būna, kad mažos firmos daro darbą sąžiningiau nei tie didžiuliai gigantai, kurie tave tiesiog praleis per aparatą.

Kodėl kainos šuoliauoja kaip prikalintos?

Kuro kainos, rinkliavos, Breksitas – tai visas komplektas. Vakar kuras buvo 1.2, šiandien jau 1.3. Ir dar tas žmogus (vairuotojas) reikalauja normalaus atlyginimo. Negalima važiuoti taip pigiai kaip prieš penkerius metus. Jei kas siūlo kainą, kuri atrodo per geriau, tikriausiai kažką sužaidžia su draudimu arba su mokesčiais. Nenoriu būt baisus, bet pasitaiko, kad toks "pigus" vilkikai dingsta kartu su kroviniu.

Ar jūsų vairuotojai yra normalūs žmonės?

Dauguma taip, bet yra ir išimčių, tiesą sakant. Nors stengiamės pasirinkti ramius, patirtus vairuotojus, kurie jau ne kartą buvo Anglijoje. Jie žina ten kelių sistema, tą keistą važiavimą kairiają eismo juosta. Bet tai žmonės, gali būti pavargę, gali būti nusivylę, jei anglai užstrigo su iškrovimu. Mes turime atsiprašyti už juos, jei jie neaiškiai šnekės. Bet kiekvienas mūsų vairuotojas turi telefoną, taigi galite susisiekti tiesiogiai.

Kaip vyksta tas komunikavimas, aš noriu žinoti kur mano daiktai.

Esu pasakęs ir sakysiu – ryšys yra pusė darbo. Mes naudojame programas, kur rodo vietą, bet kartais signalas dingsta tunelyje arba tiesiog vairuotojas užmiršta įjungti. Bet visada galite paskambinti mums manevristui. Jis sužinos, kas ten vyksta. Nereikia nervintis, jei neatnaujinta per valandą, vieną kartą buvo atvejis, kai vairuotojas užmiglo poilsio aikštelėje ir išjungė telefoną.

Dokumentai, muitinė ir kiti nemalonumai

Kas su tais dokumentais, aš visiškai nesuprantu?

Suprantu, tai painu. Anksčiau reikėjo tik TIR knygelę, dabar reikia tiražų, EX-1, importo deklaracijų. Mums, kas dirba čia, tai atrodo norma, bet klientui tai atrodo kaip akrobatika. Patikimas transportas į Angliją be teisingų dokumentų yra neįmanomas. Anglų muitinė (HMRC) labai griežta. Jei trūksta vieno punkto, jie uždaro sieną. Todėl mes viską darome už jus, tiesiog reikia duoti sąskaitą ir tinkamus duomenis apie gavėją.

Ar reikia man daryti tą tiražą Lietuvoje ar Anglijoj?

Dauguma atveju darysime mes čia, bet reikia žinoti tikslų kodo skaičius (HS kodą). Jei jis neteisingas, gali būti bauda. Galima padaryti ir ten, bet tai užtrunka ilgiau. Geriau, kai mes viską užregistruojame išvykimo metu. Tada jūsų kroviniui nereikia laukti prie anglų sienos, nors būna, kad tenka papildomai pasitikrinti ar tikrai viskas tvarkoje. Tai yra vokiškas precizitetas (čia galvojau apie vokietus, nors kalbu apie Angliją).

Kas daryti, jei aš pamiršau įrašyti vieną dėžę sąskaitoje?

Tai įvyksta dažniau negu manote. Tada reikia rašyti išankstinę pataisą. Jei anglai pastebės fiziškai daugiau dėžių nei rašoma, bus didžiulė problema. Gali būti net kratė. Tai nėra tas patikimas transportas į Angliją, kurį norite. Geriau iš karto pranešti mums, kad pridėjote neparodytą kiekį, mes pataisysime elektroninius dokumentus. Neklokškite nieko slapta, brangiai kainuoja tiesiog.

Kas tas EX-1 ir kodėl visi bijo to dokumento?

Tai eksporto deklaracija. Ji patvirtina, kad prekės išvyko iš ES. Be jos negišta PVM, jeigu jums priklauso grąžinti. Anglai reikalauja šio numerio be išlygų. Jei vairuotojas važiuoja be galiojančio EX-1, jis gali būti sugrąžintas atgal arba sulaikytas. Mes užtikriname, kad šis skaičius būtų pasiekiamas prieš išvykimą.

Ar gali atsitikti, kad dokumentai pradingsta?

Techniškai – ne, dabar viskas yra elektroniniuose sistemuose. Bet buvo atvejų, kai muitinės sistema "lūžta" valanda ar dvi. Tada stovime ir laukiam. Kol sistema neprisileis, nekeliam kojos. Tai tas nepatogus momentas, kai "visada laiku" tampa "kaip kada greitai". Tas jūsų krovininis į Angliją gali šiek tiek pavėluoti dėl techninių dalykų, ne mūsų kaltės.

Ką daryti, jei gavėjas Anglijoj atsisako priimti kroviniį?

Didelė bėda. Tada vairuotojas priverstas laukti arba vežti atgal. Tai kainuoja pinigus – laukimo mokestis, grąžinimo mokestis. Reikia aiškiai susitarti su pirkėju, kad jis būtų pasirengęs. Kartais jie tiesiog negali priimti dėl to, kad jų sandėlis perpildytas. Tai realiausia problema, su kuria susiduriame, kai kalbame apie didesnį kiekį prekių.

Kelias, laikas ir kelių bėdos

Kiek laiko tikrai užtrunka nuo durų iki durų?

Įprastai sakydavau 3-4 dienas, dabar geriau sakyti 4-5. Yra tam tikri standartiniai laikai, bet... žinote, kaip būna. Jei išvyksta pirmadienį, gali būti penktadienį. Anglija yra sala, tenka važiuoti per kanalą. Laikas priklauso nuo to, kiek laukia laive. Patikimas transportas į Angliją turėtų numatyti šias nelygas. Nežadėkite savo klientui rytojaus, jei išsiuntėte tik šiandien.

Kokiu maršrutu važiuojate? Per Ostendą ar kažkur?

Važiuojame ten, kur mažiau kamščių, dažniausiai per Kalė-Doverį, bet kartais per Eurotunelį. Svarbu užsibrėžti kelią iš anksto. Jei eini per Vokietiją, ten mokėsi už važiavimą, o kelių būklė gana gerai. Bet jei tenka važiuoti per Lenkiją, gali pavėluoti dėl remonto darbų. Stengiamės rasti geriausią variantą konkretiam siuntimui.

Ar dažnai nutinka, kad vilkikas sugenda?

Su mašinomis viskas įmanoma. Pajėgumas gali nukristi, padangai plyšta. Turime draudimą ir pagalbinį transportą. Bet tai vėl tas laiko dalykas. Jei sugunda prie Brėmeno, laukiam mechaniką. Nors mūsų autoservisas stengiasi išlaikyti techniką tvarkingai, seni vilkikai turi savo charakterį. Kartos tiesiog užsidega variklio kontrolė ir važiuoti toliau negalima.

Kas jei įvyksta avarija?

Dėkojame Dievui, tai nutinka retai, bet įvyksta. Tada viskas sustoja. Krečiame baudą ar pradedame naują išvežimą. Svarbiausia, kad krovinys nebūtų sunaikintas. Esu matęs, kaip viena firma važiavo per raudoną šviesą ir... pabaiga. Mūsų vairuotojai žino, kad greitis nėra pagrindinis prioritas, saugumas yra.

Ar galima pristatyti į atokias kaimo vietoves Anglijoj?

Oh, tikrai galima, bet ten yra siauri keliai. Vieną kartą vairuotojas nuvaziavo į kažkokį kaimelis Velse ir negalėjo apsisukti su sunkvežimiu. Teko traukti traktoriumi atgal. Jei adresas toks, reikia pranešti iš anksto. Gal reikės mažesnės mašinos (pervozytes) iš artimesnio miesto. Tai papildomi kaštai, bet įmanoma.

Kokios eismo sąlygos ten, ar tikrai tokios/blogos?

Anglijoj daugiau žiedinių sankryžų, lietuoji dažniau. Vairuotojai turi būti atsargūs. Be to, kairė pusė visada sukelia stresą pirmąsias valandas, nors jie įpranta. Bet eismas Londono apylinkėse tiesiog baisus – ten pravažiuoti 10 mylių gali užtrukti dvi valandas. Mes planuojame maršrutą taip, kad išvengtume šurmulio, jei įmanoma.

Kainos, apmokėjimai ir kvaili klausimai

Ką reiškia "visa informacija" kai prašau kainos?

Reiškia viską. Kiek svorio, kokia tūrio, koks adresas (su pašto kodu), kas yra viduje. Negaliu pasakyti kainos, jei sakote "maždaug dvi padėklos". Kaina gali skirtis du kartus. Patikimas transportas į Angliją negali būti įvertintas "iš akių". Duokite mums duomenis ir gausite tikslų skaičių, o ne nuo 500 iki 2000 eurų.

Ar priimate mokėjimus kortele ar grynais?

Geriau įmonės sąskaitą, bet galima ir kortelę (tik prirašys mums procentų bankas). Grynieji angliškais svarais nereikalingi, mūsų vairuotojai neturi jokių "kišenėlių". Viskas vyksta oficialiai per bankus. Taip saugiau ir jums, ir mums. Jei kas nors reikalauja grynų rankose, tai kažką čia ne taip.

Ar galima atidėti mokėjimą po pristatymo?

Įprasta, kad reikia sumokėti iš anksto, arba bent jau dalį. Jei esate ilgametis klientas, galime derėtis. Tačiau jei atvežame tūkstančio vertės krovinią ir nežinome jūsų, mums reikia garanto. Mes negalime rizikuoti savo pinigais ir mašina. Verslas yra verslas.

Kas dėl Brexit, ar dar reikia kažko papildomo mokėti?

Draudimas žalias, tiesiog biurokratijos daugiau. Nėra jokių mokesčių už patį pervežimą tarp šalių, bet yra importo mokesčiai (Import Duty) ir PVM, jei prekinė vertė viršija 135 svarų. Tai moka gavėjas Anglijoj. Mes padeduame suformuoti importą, bet mokesčiai eina į valstybės biudžetą, ne mums į kišenę.

Ar parduodate pakuotes ar dėžes?

Galime užsakyti, bet mums nėra gamintojų. Esu matęs, kaip klientai bandė vežti sofą be popieriaus, tai viskas subraižyta. Patarčiau rūpintis pakavimu patikimai arba leiskite mums tai padaryti. Gerai užfiksuota ant paletės (o ne tiesiog mesta) prekė atkeliauja saugesnė. Tai dėl to, ką mes mesame (čia turiu omenyje mūsų įgūdžius).

Ar į kainą įeina iškrovimas Anglijoj?

Įprastai ne. Vairuotojas padės nutempti ant grindų, jei turi vairuotojo (keltuvojo). Bet jei reikia įnešti į antrą aukštą ar surinkti baldus, tai jau papildoma paslauga. Reikia tai suderinti iš anksto. Nenustebkite, kai vairuotojas pasakys "aš tik pervežu".

Užbaigiamieji ir patarimai

Ar verta rūpintis draudimu?

Be abejo. Nors mums yra draudimas, jis dengia tik naštas (atsakomybę). Jei jūsų prekės sugs, o jos buvo blogai užfiksuotos ar be vertinimo, gausite nulį. Užsidėkite krovinių draudimą, tai kostuoja nedaug, o ramybės duoda daug. Tai yra tas dalykas, kurio niekas nenori, bet visiems reikia.

Kaip elgtis, jei atėjo sugedusios prekės?

Skambinkite mums iš karto. Nufotokite. Rašykite pretenziją pačiame viete (vairuotojas turi knygelę). Negalima palikti vairuotojo ir paskui skambinti po savaitės. Be dokumento vietovėje, neįrodysite nieko. Anglai su tuo labai griežti.

Galite padėti su rinkos apžvalga?

Ne, mes ne konsultantai, mes vežamej. Bet matome, kas vyksta. Jei daugiau vežame statybinių medžiagų, vadinasi statyboms Anglijoj šuoliuoja. Tai smulkios observacijos, ne oficiali analizė.

Ar jums patinka dirbti su Lietuva?

Taip, mums patyka lietuviškas solidumas. Nors būna ir čia nelygių vežėjų, dažniau sutinkame sąžiningus žmones. Bendravimas paprastesnis. Patikimas transportas į Angliją dažnai remiasi būtent tuo, kad abi pusės supranta viena kitą.

Vienas paskutinis klausimas - ar nėra ką nors, ką aš nepaklausiau?

Galbūt apie tai, kad reikia tur�ti kantrybės. Tarptautiniai pervežimai nėra "vienas du trys". Daugybę dalykų valdo oro uostai, uostai ir kelių eismas. Jei pasirinksite tik kainos vadovą, greitai nusivilsite. Pasirinkite patikimumą, ir tada "visada laiku" taps realybę dažniau.

O dar tas dalykas apie atgalinį krovinių paėmimą...

Taip, tai svarbu. Jei turite ką vežti atgal, kainą gali sumažinti. Tai vadinasi "kabotas" krovinys. Jei tik galite, ieškokite tokių galimybių. Mums taip pat geriau važiuoti pilnam, o ne tuščiam. Tai naudinga visiems.

Visgi, tikiuosi, kad šie pasakojimai padės jums suprasti mūsų kasdienybę. Nenoriu baigti kaip knyga, bet tiesa tokia – dirbame su širdimi, nors kartais ir lūžta rankos. Pasitikėkite mumis, ir mes pasistengsime nepalikti gėdingų situacijų. Jūsų krovininis mums yra svarbiausias (kol jis yra pas mus), tad viskas bus tvarkoje.