Patikimas kraustymasis iš Anglijos į Europą: kas pasikeitė po „Brexit“ ir kaip neišprotėti nuo kainų?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, gal net daugiau, ir vis dar stebiuosi, kaip žmonės įsivaizduoja kraustymąsi. Vakar kalbinau su viena panele Londono pietuose, ji galvojo, kad tiesiog užmeskime daiktus į furgoną ir važiuojame per tunelį kaip pirkti pieno. Po „Brexit“ viskas pasikeitė, o patikimas kraustymasis iš Anglijos į Europą tapo tikru mazgizmu su dokumentais ir muitinėmis. Dabar nebe užtenka tiesiog vairuotojo pažymėjimo, reikia žinoti, kur dėti T1 dokumentus ir kodėl prancūzai muitininkai tokie griežti. Nepasitikėkite firmomis, kurios pažada „rytoj atvešime“ už pusę peno, tai dažniausiai pasakoja tuos, kurie vėliau pradeda ieškoti papildomų mokesčių už „staigią“ kainos kitimą. Čia jau nebe paprasta logistika, o visa filosofija.

Dokumentų mazgas ir muitinės

Ar tikrai reikia T1 dokumento?

Žinai, anksčiau buvo paprasta – užkrovė ir važiavai. Dabar, jei nori patikimo kraustymosi iš Anglijos į Europą, be T1 dokumento arba transito procedūros nėra nepaeisi. Tai yra būtina, kad muitinė žinotų, kad turtas keliauja iš trečiosios šalies (JK) į ES ne parduodamas, o pervęžamas. Be to, jei neturi šito popieriaus, galiu užtikrinti, kad pasienio poste praleisi naktį, kol jie rūpinsis išsiregistravimu. Geriau tai padaryti iš anksto su brokeriu, nei verkti vairuotojui prie telefono.

Ką daryti, jei neturiu inventoriaus sąrašo?

Tai dažna problema. Žmonės rašo „10 dėžių“ ir viskas. Muitinė to neduoda. Ji nori matyti, kas yra tose dėžėse – ar tai seni drabužiai, ar galbūt nauji televizoriai, kuriuos reikia apmokestinti. Patikimas kraustymasis iš Anglijos į Europą prasideda nuo tikslaus sąrašo su apytikslia verte (nauja ar sena). Jei parašysi „baldai“, galiu užtikrinti, kad pradės klausinėti apie kiekvieną stalą ir kėdę. Geriau praleisti valandą ir užrašyti viską, nei vėliau glaustyti pinigus už baudas ar laukinę muitinės patikrą.

Ar galiu vežti maistą ir gėrimus?

Gali, bet yra ribojimai. Negali vežti mėsos ir pieno produktų iš Anglijos į ES – tai griežtas draudimas dėl ligų. Vyno ar alaus galima vežti tam tikrą kiekį asmeniniam naudojimui, tačiau jei turi visą vyno rūsį, tai gali būti įvertinta kaip komercinis krovinys. Turi būti atsargus. Patikimas kraustymasis iš Anglijos į Europą taip pat reiškia, kad turi išmesti tuos keptus keptus kiaušinio pusiau gaminius prieš pakrovimą, kitaip muitininkas juos išmes už tave.

Kokius drabužius geriausia susidėti?

Nesvarbu, kaip susidėsi, svarbu, kad neberandytų. Muitinėje retai ką peržiūri, jei tai nėra prekės su etiketėmis. Bet dėl patogumo – dėžės. Vakuojamos maišai tinka drabužiams, kad užimtų mažiau vietos, bet tada jos stačios ir gali sulūžti po kito krovinio svorio. O ir patikimas kraustymasis iš Anglijos į Europą neapsieina be to, kad tavo drabužiai atkeliauja sausai. Patyręs vairuotojas žino, kaip uždėti juos į furgoną, kad niekas neatsidarytų lietaus metu (o Anglijoje lyja dažnai).

Ar vaikų žaislus taip pat reikia deklaruoti?

Asmeninius daiktus, įskaitant žaislus, reikia įrašyti į inventoriaus sąrašą, tačiau paprastai jie neapmokestinami, jei nebelikti jų nėra. Jei veži naują „Lego“ rinkinį, kuris nėra išpakuotas, gali kilti klausimų. Muitininkai kartais būna... keisti. Vieną kartą matiau, kai jie tikrino dviračio rėmų numerius, nors kas čia per beprotybė? Bet tokia yra praktika. Geriau užrašyti „naudoti žaislai“ ir būti ramiam.

Kas darbo įrankiais? Juos galima vežti?

Jeigu tesi į pensiją ir veži savo grėblį ir atsarginį ratus – tai joj, ne problemą. Jei esi statybininkas ir veži pilną sunkvežimio įrankių, tai gali būti įvertinta kaip komercinis vežimas. Anglijoje dirbantys lietuviai dažnai nebesupranta šito skirtumo. Patikimas kraustymasis iš Anglijos į Europą su įrankiais reikalauja aiškaus plano. Jei tai turtas, kuris buvo naudojamas JK ilgiau kaip 6 mėnesius, turi teisę į mokesčių atleidimą (Transfer of Residence), bet turi tai įrodyti.

Ar reikia atvykti į muitinę fiziškai?

Dažniausiai nereikia. Mūsų brokeriai aptarnauja viską elektroniniu būdu, o vairuotojas tiesiod užeina pro „vėrinius“. Tačiau kartais, kai yra problemų arba muitinė užsimano tikrinti kruopščiau, gali reikėti tavęs. Bet tokių atvejų yra mažai, jei viskas padaryta teisingai. Aš asmeniškai nebūčiau nėrus į šią bedugnę be agento, kuris moka su jais kalbėti jų kalba.

Kas dėl vairuotojo pažymėjimo?

Jei tesi samdyti furgoną su „Man and Van“ skelbime, pamiršk. Dabar reikia tarptautinio vežimo licencijos. Patikimas kraustymasis iš Anglijos į Europą įvyksta tik su sertifikuotu transportu. Jei sustabdys tave britų policija arba prancūzų „douane“, ir neturėsi teisingų dokumentų (tarptautinės vežimo licencijos), galiu užtikrinti, kad furgonas bus nuvežtas į aikštelę, o tu – į didelius vargus.

Ar galima vežti vaikus ir gyvūnus tame pačiame furgone?

Gyvūnai – taip, jei turi pasą ir mikroschemą (britų dokumentai dabar skiriasi). Vaikus – ne. Tai nebegalima. Nelegalu vežti keleivių krovininiame transporte net ir tokiu atveju. Kai kurie dar tai bando, tikrai matęs esu, bet tai baudžiama. Patikimas kraustymasis iš Anglijos į Europą turi būti pagal įstatymus, o ne kaip kaimo gatvės lenktynės.

Ar reikia draudimo?

Be galo. O kas yra svarbiausia – tikrink, ar draudimas dengia „tarpininko“ riziką, t.y. ar tavo daiktai apdrausti nuo to momento, kai juos pasiima iš namų Anglijoje, iki momento, kai juos iškrauna Lietuvoje (ar kur kur kitur). Dauguma pigių firmų draudžia tik tada, kai daiktai jau yra jų sandėlyje. Patikimas kraustymasis iš Anglijos į Europą be pilno draudimo yra lošimas kazino.

Kainos ir pinigai

Kiek maždaug kainuoja kelionė?

Klausimas „kiek kainuoja“ yra toks pat kaip „kiek kainuoja automobilis“. Priklauso nuo tūrio. Jei turi 10 kubų – viena kaina, jei 30 – kita. Be to, dabar degalai brangūs (nors šiuo metu nukrito, bet vistiek...). Ir dar tas... praleidimas pro tunelį kainuoja kaip nulis mažiau. Patikimas kraustymasis iš Anglijos į Europą paprastai prasideda nuo 1-2 tūkstančių eurų, jei kalbame apie pilną furgoną į Lietuvą. Bet tai labai apytiksliai.

Kodėl kaina pakilo taip stipriai?

„Brexit“, infliacija, degalai, trūkstamas vairuotojų. Buvo laikas, kai vežėjų nebuvo išvis, jie dingo kaip dūmai. Anglijoje nebebeleidžia taip lengvai užsieniečių dirbti, tad kvalifikuotų vairuotojų trūkumas didelis. Patikimas kraustymasis iš Anglijos į Europą dabar yra prabangos prekė palyginti su 2010 metais. Tiesa, dabar jau ir kainos nusistovėjo, tačiau tos „pigios“ dienos praėjo.

Ar galiu sumokėti atvykus?

Nesu tikras, kad kas sutiktų. Atvežti tavo daiktus, o tada tu pasakai „aš neturiu pinigų“? Kompanijos nebevežia „už draugystę“. Reikalaujama depozito, o likutį – iš anksto arba prieš išvykstant. Ypač jei tu esi naujas klientas. Patikimas kraustymasis iš Anglijos į Europą pareikalauja pasitikėjimo iš abiejų pusių. Mums reikia užtikrinti, kad mums sumokės, o tavy turi matyti, kad mes neatvažiuos su tuščiais rankomis.

Kas yra „cash on delivery“?

Tai kai moki grynaisiais pristatymo metu. Su JK nebesinaudojame dažnai, nes pinigų perdavimas per sieną gautų bėdų. Be to, jei vairuotojas pavogia tavo pinigus (nors mūsų taip nedaro), tu liedi nulį. Geriau bankinis pavedimas, yra pėdsakai. Nors seniau, dar prieš eurą, visi mokėdami grynaisiais degalinėse prie Kaliningrado, o dabar visas tas „juodasis“ sektorius išnyko.

Ar taip, kad pigiau, jei laukiu iki kitos savaitės?

Kartais taip, kartais ne. Mes turime grafikus. Jei turi, pavyzdžiui, 5 kubus, mes ieškome „krovinio dalinimo“ (part load). Tada reikia laukti, kol susirinks pilnas furgonas. Patikimas kraustymasis iš Anglijos į Europą su daliniu kroviniu gali užtrukti ilgiau, bet kaina bus mažesnė. Jei skubi – turi mokėti už pilną furgoną arba vietą pirmame reise.

Ar yra slaptų mokesčių?

Neturi būti. Jei firma atidžiai apskaičiuoja, tai turėtų būti galutinė suma. Bet yra dalykai, kurių mes negalime numatyti – pavyzdžiui, jei tavo keltuvas nepraeina į kiemą ir reikia samdyti sunkvežimį su kranu. Arba jei angliškai muitinė nuspręs atidaryti kiekvieną dėžę (tai labai retai, bet įvyksta). Tada tu moki už jų darbo valandas. Tokios išlaidos paprastai būna virš nustatytos kainos.

Ar verta pirkti dėžes iš firmos?

Nesu tikras, kad reikia. „Ikea“ parduoda tai pigiau (jei teni). Bet jei nori, kad atvežtų ir paruoštų – taip, taip paslauga egzistuoja. Kai kurių firmų kainos už dėžes yra... tiesiog žiauriai. Patikimas kraustymasis iš Anglijos į Europą gali prasidėti nuo to, kad tu eini į parduotuvę ir nuperci juos pats. Ušsaveisi šimtus svarų. O ir dėžių kokybė ten panaši.

Kas dėl apmokėjimo PVM?

Dauguma vežėjų dirba be PVM (jei mažos imonės), bet didelės firmos pridės 20 proc. JK PVM arba 21 proc. Lietuvos PVM, priklausomai nuo to, kur jie registruoti. Geriau klausti iš karto – „ar kaina su mokesčiais ar be“. Kartais žmonės nustemba, kai gauna sąskaitą ir ją didesnę nei kalbėta. Tai ne klaida, tai mokesčiai. (Kas čia per beprotybė su mokesčiais... tiesiog reikia skaityti smulkų šriftą).

Ar gautu nuolaidą, jei vežu mažai daiktų?

Galima bandyti derėtis, bet jei tai kainuoja mums tiek pat nuvežti furgoną, tai nėra kur mažinti. Degalus užpilto tiek pat, tunelio mokestis tas pats. Patikimas kraustymasis iš Anglijos į Europą turi ekonominę pusę – mes ne labdaros organizacija. Bet jei esi geri pažįstami arba grįžtantis klientas, kažką galime nupjauti.

Logistika, laikas ir problema kelyje

Kiek laiko užtrunka atvežti į Lietuvą?

Anksčiau – 3 dienos. Dabar? Žiūrėk. Jei vairuotojas važiuoja per Doverį, ten eilės gali būti po 4-6 valandas (arba daugiau, jei kas nors suklysta su dokumentais). Patikimas kraustymasis iš Anglijos į Europą dabar trunka 4-5 dienas iki standartinio atvykimo. Jei įvyksta avarija arba sužūriuoja padanga (o angliškų kelių būklė... ne visada idealioji), tai prideda dar dieną.

Ar galiu sekti savo daiktus internete?

Dauguma turi GPS sekimą. Aš asmeniškai rekomenduoju klausti nuorodos. Bet nereikia panikuoti, jei vairuotojas nesikeičia vietos 4 valandas – gali miegoti arba stovėti eilėje. Kartais GPS rodo, kad jis važiuoja per lauką, nes signalas prastas. Taip pat, patikimas kraustymasis iš Anglijos į Europą nereiškia, kad turi žinoti kiekvieną vairuotojo užkandžio pertrauklą.

Kas dėl pianino ar labai sunkių daiktų?

Tai atskira istorija. Reikia ne stiprių nugarų, o keltuvo. Kai kurių namuose laiptai siauri, o pianinas didelis. Vieną kartą teko įvežti per balkoną, nes laiptais neįėjo. Tai kainuoja brangiau. Patikimas kraustymasis iš Anglijos į Europą su pianinu reikalauja specialios įrangos ir žmonių, kurie nebijo aukščio. Užsibrėžk, kad tai brangiau nei paprasti baldai.

Ar galiu įsikrauti pats (self-load)?

Galima, jei turi furgoną. Bet tuomet esi atsakingas už tvirtinimą. Jei kažkas nukris pačios kaltės, draudimas nesumokės. Ir dar, ar tikrai nori važinėti dideliu furgonu angliškose kairės pusės keliuose? Nėra taip paprasta. Patikimas kraustymasis iš Anglijos į Europą patikėti mums yra saugiau, nebent tu esi vairuotojas su 20 metų stažu.

Kas nutinka, jei furgonas sugenda?

Turime serviso paslaugas ir pagalbą kelyje. Bet jei lūžta variklis Vokietijoje, tai gali užtrukti. Tada mes iškrauname daiktus į kitą furgoną arba ieškome sprendimo. Tai retai nutinka, bet... gyvenimas. Tiesa, geriau pasirinkti firmą, kuri turi ne vieną furgoną, o flotilę.

Ar galiu užsakyti atvežimą į konkretų aukštą be lifto?

Gali, bet tai papildoma kelionių skaičius. Jei turi 5 aukštus ir nėra lifto, mūsų vaikinai už tai nepasakos „ačiū“. Jie bus pavargę. Patikimas kraustymasis iš Anglijos į Europą apima ir šitą fizinį darbą. Užsibrėžk, kad turėsi sumokėti už kiekvieną laiptą, jei nenori, kad tave daiktai būtų numesti laiptų aikštelėje (juokinga, bet buvo).

Ar galima vežti sodinamas gėles?

Tai dabar jautria tema. Dėl ligų britai turi griežtas taisykles. Jei turi augalus su žeme, reikia fitosanitarinių sertifikatų. Paprastai žmonėms pataru: palikite tuos vazonus kaimynui. Nenumatytų problemų daugiau nei naudos. Muitinė gali tiesiog uždrausti įvežti tą žemę. Geriau nusipirkti naujas gėles Lietuvoje.

Ar dirbate savaitgaliais?

Anglijoje vairuotojai negali dirbti be poilsio, nors fiziniai žmonės gali. Bet įprastai kroviniai iškeliauja pirmadieniais-antradieniais. Jei nori, kad atvyktų šeštadienį, tai gali reikėti mokėti už vairuotojo viršvalandžius (kaip ir ES, taip ir JK taisyklės griežtos). Patikimas kraustymasis iš Anglijos į Europą geriausiai planuojamas darbo dienomis, kad išvengtum streso.

Kas dėl parkavimo Anglijoje?

Jei gyveni centre, kur „yellow line“, turėsi susitarti dėl leidimo. Mums reikia vietos, kur užštokti furgonui. Jei gausi baudą užeidamas į zoną, tu moki. Mes negalime laukti valandų, kol tu išsimovėsi vietą. Planuok tai iš anksto.

Ar galima keisti adresą išvykus vairuotojui?

Galima, bet... jei jis jau važiuoja į vieną pusę, o tu nori į kitą, tau teks mokėti už papildomus kilometrus. Vairuotojas nėra taksis, jis turi grafiką. Patikimas kraustymasis iš Anglijos į Europą reikalauja tikslumo. Keisti planus paskutinę minutę – tai brangus malonumas.

Kas dėl baldų išmontavimo ir surinkimo?

Tai standartinė paslauga. Mūsų komandos turi įrankius. Bet jei turi seną „IKEA“ spintą, kurią buvai montavęs prieš 10 metų, ji gali neišsirinkti be laužymo. Tada pasakysime tiesiai – „mes ją surinkti negalime, ji sugriuva“. Būk pasiruošęs, kad kai kurie baldai liks Anglijoje arba taps lentynomis.

Išvada

Visa šita istorija su kraustymusių atrodo baisiai, kai pradai skaityti apie dokumentus ir T1 formas, bet iš tikrųjų viskas įmanoma, jei turi žmones, kurie žino savo darbą. Patikimas kraustymasis iš Anglijos į Europą dabar yra tikrai sudėtingesnis nei buvo anksčiau, tačiau su gera logistika viskas nueina lygiai. Nesileisk į pasakas apie „pigius ir greitus“ variantus be draudimo, nes dažniausiai baigiasi raudonmais akimis tuščiame bute. Rask firmą, kuri nebijo atsakinti į sudėtingus klausimus apie muitines, o ne tik siųlo kainą per „WhatsApp“. Tada tavo seni daiktai saugiai atsiras naujuose namuose.