Patikimas kraustymas iš Anglijos su draudimu: Kaip neišprotėti ir atgabenti daiktus sveikus

Dirbu šioje srityje beveik du dešimtmečius, o kartais vis dar stebiuosi, kaip žmonės pasitiki savo turtą atsitiktiniams vairuotojams be jokio rašto. Patikimas kraustymas iš Anglijos su draudimu – tai ne tik gražios frazės svetainėse, tai vienintelis būdas užtikrinti, kad jūsų sofa nenukeliaus į kažkieno garažas Kente. Dažnai klientai klauso: "O jei taip ir nebus?" Žinau, kad baimė didelė, ypač kai kalbame apie kelią per Lamanšą ir visus tuo susijusius muitinės niuansus. Čia pasakysiu tiesą be gaubto, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių rinkodaros užuolankų.

Kainos, pasirinkimas ir kodėl viskas taip brangu?

Kiek realiai kainuoja kraustymas iš Londono ar Mančesterio?

Tai priklauso nuo to, kiek daiktų turite, bet Londonas visada kainuoja brangiau. Ten vargšas vairuotojas gali praleisti valandą tiesiog ieškodamas vietos parkavimui ar priverstas važiuoti per ULEZ zoną, kuria moka papildomai. Paprastai, jei tai būna pilnas krovinių konteineris ar didelė sunkvežimio atkarpa, svyruoja nuo tūkstančio iki trijų tūkstančių svarų. (Na, o jei reikia įrenginėti liftą, tai dar plius šimtas). Mažesniems kiekiams gali tekti laukti, kol surasime dalinį krovinį, tada kaina žemesnė, bet laiko – daugiau.

Ar brangiau, jei noriu pilno draudimo?

Sąžiningai kalbant, neturėtų būti. Jei firma jums kelia kainą dėl to, kad įtraukia draudimą, tai kažką čia ne taip. Patikimas kraustymas iš Anglijos su draudimu turėtų būti standartas, o ne prabangos paslauga. Dažniausiai draudimo kaina yra nedidelis procentas nuo jūsų turto vertės, tarkim, 1–2 %. Vengiau tų, kurie sako "draudimas įskaičiuotas", bet negali parodyti polisės – tai dažniausiai reiškia, kad jis neegzistuoja.

Kodėl kai kurios firmos kainuoja pus mažiau?

Klasikinė istorija – arba tai naujokai, kurie nežino, ką kainuoja degalai, arba tai "gazeliai" su furgonu, kurie vežia 10 klientų vienu metu ir pažada "rytoj". Buvau atvejų, kai toks "pigus" variantas baigdavosi tuo, kad žmogų reikėdavo išgelbėti iš kažkokio serviso prie Vokietijos sienos, nes furgonas užgijo. Neklauskite, kodėl taip nutinka, tiesiog mechanika ir patirtis niekur nedings. Geriau sumokėti šimtą daugiau, nei gailėtis vėliau.

Ar galima pasiderėti dėl kainos?

Galima, bet ne visada. Jei turite lankstumo datomis, pavyzdžiui, galite laukti, kol mums reikės grįžti tuščia sunkvežimiu iš Londono, tai galiu pasiūlyti nuolaidą. Bet jei skubate ir reikia specialios technikos (keltuvas, pakėlėjas), tai mano rankos surištos. Darbas Anglijoje nėra toks pigus kaip anksčiau, ir gyvenimo išlaidos ten dabar tikrai ne mažos.

Ar reikia mokėti depozitą ir kiek?

Įprasta taikyti 30–50 % avansą, kad užfiksuotum datą ir neleistum kitiems klientams užimti vietos. Jei kas prašo 100 % iš karto – bėkite. Aš asmeniškai niekada neprašau viso sumokėti iki darbo pradžios, nes tiek daiktų gali nutikti kelyje. (O jei jie reikalauja pinigų į užsienio sąskaitą be sutarties, tai čia jau pavojinga).

Dokumentai, muitinė ir tas prastas "Brexit"

Kokius dokumentai reikia paruošti?

Reikėtų turėti asmens dokumentą, daiktų sąrašą (inventorių) ir, jei grįžtate gyventi į Lietuvą galutinai, patvirtinimą, kad gyvenote Anglijoje ilgiau nei 12 mėnesių. Be to, jei daiktus veža ne jūs, o įmonė, reikės įgaliojimo (galbūt ne visada, dauguma mūsų turime savo standartinius blankus, bet geriau pasitikrinti). Muitinės deklaracijos dabar yra sudėtingesnės nei buvo anksčiau.

Ar galiu vežti maistą ir gėrimus?

Dėl maisto dabar yra griežtos taisyklės. Mėsos ir pieno produktų negalima vežti išvis – tai bauda. Kai kas bando įsismulkinti su dešrelėmis, bet muitininkai turi šunis, kurie tai uodžia. Vyno ar alaus butelius galima šiek tiek, asmeniniam naudojimui, bet jei bandysite vežti pilną furgoną viskio, tai jau bus laikoma komercine prekyba ir reikės mokėti muito akcizą.

Kas daryti su mašina, jei ją vežu?

Jei mašina yra jūsų nuosavybė daugiau nei 6 mėnesius, ją galima atvežti be muito, jei grįžate gyventi. Reikės V5C dokumento ir užsieninės registracijos pažymos. (Tiksliai nepamenu, ar dabar reikia ta MDF forma, bet mūsų brokeriai tai sužino). Turi būti draudimas Anglijoje galiojantis bent vieną dieną nuo išvykimo.

Ar tikrai reikia T1 dokumento?

Paprastam grįžtančiam piliečiui daiktams T1 nereikia, jei tai nėra komercinis siuntinys. Bet jei vežate techniką, kuri atrodo kaip nauja, muitinė gali užkliūti. Geriau viską užrašyti kaip "naudotą baldus" ir nurodyti mažesnę vertę, nei nusipirkote, nors legaliausia būtų tiesa. Bet kas mūsų šalyje visada elgiasi pagal taisykles?

Kiek laiko užtrunka muitinės procedūros?

Jei visi dokumentai tvarkingi, tai per Lietuvos-Lenkijos pasienį pravažiuojame per kelias valandas. Bet jei trūksta kažko mažo, pvz., neįrašytas vienas indas į sąrašą, gali tekti stovėti ir rašyti papildomą deklaraciją. O eilės prie "Medinės" (Medinės sienos perėja) kartais būna tokios, kad praeina visa diena.

Apie draudimą – kas tikrai apdraudžia jūsų daiktus?

Ką apima standartinis CMR draudimas?

CMR draudimas yra privalomas, bet jis dengia labai mažą sumą – tik apie 8,33 SDR (specialių traukimo rights) už kilogramą. Jei vežate 500 kg vertės sofą, o ji sulūžta, iš to CMR gausite vos keletą dešimčių svarų. Todėl patikimas kraustymas iš Anglijos su draudimu reiškia papildomą "All risk" draudimą, kurį turi įmonė.

Ar apdraudžia daiktus, jei aš pats juos supakuojau blogai?

Tai yra pavojingiausia vieta. Draudikai mėgsta sakyti "kliento kaltė". Jei į dėžę su stiklu įmesite porą laikraščių ir ją numesite, draudimas nebegalios. Rekomenduoju, kad bent brangiausius daiktus supakuotų mūsų komanda, tada liesti jų negalės. O jei pats supakuoji – fotografuok kiekvieną dėžę viduje, kad įrodymų gausi.

Kas nutinka, jei vairuotojas užgriežta sunkvežimį?

Tuomet veikia įmonės civilinė atsakomybės draudimas. Mes turime didelį draudimą, kuris padengia ir žalą turtui, jei įvyksta avarija. Bet vėlgi, gali tekti įrodinėti, kad daiktai buvo įtvirtinti. Vienas klientas skundėsi, kad jo kompiuteris nukrito nuo lentynos, bet vairuotojas tvirtino, kad dėžė buvo atidaryta... sunku nustatyti tiesą be vaizdo įrašo.

Ar reikia deklaruoti kiekvieno daikto vertę?

Taip, brangiems daiktams būtinai. Jei turi paveikslų, antikvarinių baldų ar brangią elektroniką, juos reikia įrašyti į sąrašą su verte. Priešingu atveju, jei dingsta dėžė su "baldais", gausite standartinę kompensaciją, o ne realią vertę. Nereikia bandyti apgauti draudikų, jie moka geriausius analitikus.

Kaip greitai išmokami pinigai įvykus įvykiui?

Nebūna greitai. Gali tekti laukti iki mėnesio ar dviejų, kol bus atliktas tyrimas. (O jei įvykėlė tiria britų draudikai, tai dar ilgiau – jie mėgsta viską patikslinti). Bet jei viskas tvarkoje – pinigai ateina. Svarbiausia nepamiršti parašyti pranešimo apie žalą tuoj pat, kai gauni daiktus.

Ar apdraudžia ir daiktus lauke, kol krauname?

Taip, jei turime "nuo durų iki durų" draudimą, jis galioja nuo to momento, kai mes paimame daiktą iš jūsų namų Anglijoje, iki pat patalpinimo Lietuvoje. Bet jei jūs patys stovite lauke ir laukiate, o pradeda lyti o jūs neįtraukiate daiktų – tai jau jūsų rizika. Reikia būti protingam.

Pakavimas, įranga ir "nepatogūs" daiktai

Ar verta pirkti jūsų dėžes?

Galima ir rasti "Gumtree" nemokamų dėžių prie parduotuvės, bet jos dažnai būna sukelamos ar drėgnos. Mūsų dėžės standartinio dydžio, tvirtos, ant jų galima rašyti, kas viduje. Tai apsimoka, nes įsirašyti "indai" ant raudono vyno dėžės nėra labai patogu, o sunkvežimyje jos stabiliau stovi.

Kaip vežti sofas, kuris neįeina pro duris?

Nereikia jo laužyti. Mūsų komandos turi įrankių, išmontuoja kojas, jei reikia – išima langus ar net duris. (Buvo atvejis Norviče, kad teko išmontuoti stiklą prie patį įėjimą, bet klientas buvo supratęs). Geriau iš anksto pasakyti, kad turite didelę "anglišką" lovą, kad nešoktume su šokiruotą.

Ar galima vežti degalus ar chemikalus?

Degalus neleidžiama vežti jokiais protingais kiekiais – tai ugnies pavojus. Chemiją (balai, valiklius) reikia uždaryti į plėvelę, kad neišsilietų. Jei turi krosnelį, ji turi būti išvalyta nuo pelenų. Užsienio vairuotojai yra labai jautrūs dėl to, kas jiems uostą nosyje per kelią.

Kaip su augalais?

Augalus vežti galima, bet tik jei jie nekenksmingi. Reikia phytosanitarinio sertifikato, kuris kainuoja brangiau nei patys augalai. Dažniau klientai tiesiog atiduoda kaimynams ar išmeta. Nuvykę per Lamanšą, augalai gali būti patikrinti labai griežtai, jei žemėje bus matyti vabzdžiai.

Ar saugu vežti pianiną?

Pianiną ar koncertinį fortepioną vežti tik su specialia įranga – keltuvais ir juostomis. Paprastas "kraustytojas" gali nulyginti nugarą arba sudaužyti instrumentą. Tokiems daiktams reikia užsisakyti individualų pervežimą, ne grupinį.

Ar reikia išimti viską iš spintų?

Būtina išimti viską, kas gali judėti. Vienas klientas paliko indus spintoje – vaizdas buvo žiaurus. Spintos durys užfiksuojame, bet viduje esančios knygos ar drabužiai gali susidėvėti nuo vibracijos, jei kelias trunka 3 dienas.

Terminai, maršrutai ir realus laikas

Kiek laiko užtrunka kelionė iš Anglijos į Lietuvą?

Idealiu atveju – 3–4 dienos. Bet jei tai grupinis krovinys (groupage), gali tekti laukti, kol surinksime pilną furgoną Londono srityje. Tada gali užtrukti ir dvi savaites. Jei skubate, mokėkite už pilną atkarpą (dedicated transport), tada važiuojame tiesiai.

Kur dažniausiai užstringa?

Dover ir Calais – amžina problema. Migrantai bandantys patekti į sunkvežimius, muitinės patikros, techninės problemos keltuose. Kartais tenka laukti 12 valandų tik tam, kad užliptum į keltą. (O dar tas britų pasienis... kai kurie vairuotojai jau juos išvis nemėgsta važiuoti).

Ar pristatote į kaimus, kaip Zarasai ar Ignalina?

Vežame visur, bet didelis sunkvežimis (18m) negali važiuoti pro kaimo tiltus ar siaurus keliukus. Tada mes išsikrauname mieste, pavyzdžiui, Utenoje, ir pervežame mažesniu furgonu "paskutinę mylią". Apie tai reikia kalbėti iš anksto, kad suplanuotume laiką.

Ar galima sekti, kur yra mano daiktai?

Dabar beveik visi turi GPS sekimo sistemas. Galiu atsiųsti nuorodą, kur matysi, kur yra vairuotojas. Bet nereikia skambinti jam kiekvieną valandą ir klausti "kur jūs", jis vairuoja ir negali kalbėti.

Kas daryti, jei negaliu būti namuose pristatymo metu?

Galima palikti raktus pasikėlimui arba draugams. Mūsų vairuotojai gali iškrauti į patalpas, jei suteikiate prieigą. Jei nieko nėra – paliekame prie durų, bet tada atsakomybė už daiktus pasibaigia momentiškai.

Ar dirbate savaitgaliais ir švenčių metu?

Vairuotojai turi poilsio laikus, todėl sekmadieniais dažniausia nevažiuojame. Jei pristatymas planuotas penktadienį, o jums patogiau sekmadienį – turite laukti iki pirmadienio arba mokėti už vairuotojo laukimą.

Pabaigos ir išvados

Ar verta rizikuoti be sutarties?

Niekada. Jei sutartyje nėra parašyta, ką daryti, jei daiktai dingsta, tai teismas jums nepades. Pasirašykite viską ant popieriaus, net jei tai draugas ar pažįstamas. Užsienyje be rašto esi niekas.

Kaip atpažinti blogą įmonę?

Jie nieko neklausia apie daiktus, tik sako "kiek kainuoja" ir "kada". Jie neturi svetainės, adreso arba adresas yra kažkur po gyvenamuoju namu. O jei telefonu atsiliepia kažkas, kas nekalba lietuviškai ar angliškai (tiksliau, kalba, bet nieko nesupranta) – tai didelis raudonas vėliavėlė.

Galutinis patarimas.

Rinktis patikimą kraustymą iš Anglijos su draudimu reiškia rinkti ne mažiausią kainą, o ramybę. Patikrinkite atsiliepimus "Trustpilot", paklauskite draugų. Neklauskite, kodėl brangu, klausykite, kas įskaičiuota. Po 20 metų šioje srityje galiu pasakyti viena – geriau sumokėti ir užmiršti, nei taupyti ir galvoti apie tą furgoną visą gyvenimą.

Ar visada viskas vyksta sklandžiai?

Ne. Kartais sulūžta padanga, kartais užstringa muitinė, kartais klientas pamiršta pasakyti, kad turi 20 dėžių knygų (o knygos yra sunkios!). Bet mes su visais išsimesime. Darbas yra darbas, o jūsų daiktai – mūsų atsakomybė. Tad belieka susitarti dėl datos ir laukti, kol paskambins vairuotojas: "Esu prie namų".