Patikimas ir greitas dalinių krovinių pristatymas iš UK: kas nutinka tiesiogiai už vairo?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, ir, skaityk, per tą laiką matyta visko – nuo paprastų dėžių su plytelėmis iki keistų skulptūrų, kurias neina uždėti į paletę net su jėga. Daugelis klientų svajoja apie tai, kad patikimas ir greitas dalinių krovinių pristatymas iš UK įvyksta lyg paspaudus mygtuką, tačiau realybė yra šiek tiek kitokia. Anglija po Brexito tapo kaip sunkiai suvaldomas vaikas – viskas vyksta, bet su dideliu triukšmu ir dažnai vėluoja. Štai jums pilnas vaizdas, kaip tai atrodo iš mano pusės, be jokių gražių apvalkalų, tiesiog taip, kaip mes čia visi gyvename.

Bendri klausimai apie tai, kaip visa tai veikia (ir kodėl kartais neveikia)

O kas yra tie daliniai kroviniiai iš tikrųjų?

Tai, kai klientas turi tiek daiktų, kad nebetelpa į pašto dėžutę „DHL“ ar „UPS“, bet per mažai, kad užpildytum visą sunkvežimį. Čia mes įsijungiame ir surandame vietą kuriame iš tų mažų krovinukų suformuojame didelį. Patikimas ir greitas dalinių krovinių pristatymas iš UK tik tada įmanomas, kai mums pavyksta sublokuoti viską taip, kad kelyje neliktų tuščių vietų. Kartą teko vežti tik vieną didelę soją, kuri užėmė pusę furgono – tai buvo pilna afera su kainų sudarymu.

Kiek laiko tai paprastai užtrunka?

Standartiškai sakant, jei viskas būtų idealiame pasaulyje, tai 3–4 darbo dienos nuo siuntos paėmimo iki jos atvykimo į Lietuvą ar Lenkiją. Bet vėlgi, jei vairuotojas užstringa tais britiškais eismo kamščiais prie Birmingham arba Doverio uoste pasirodo, kad vėjapas pūtė į neteisingą pusę, pridedame dar dieną. Nereikia tikėtis stebuklo, kai oras Anglijoje chaotiškas, o užklausų daugiau nei vairuotojų.

Ar tikrai tas pristatymas yra greitas?

Kad aš jums pasakysiu... „greitas“ yra santykinė sąvoka. Kai lygins su tuo, kaip anksčiau veždavo traukiniais, tai tikrai greičiau. Bet jei jūsų prekės stryga antradienį ryte, tikėkitės jų penktadienį arba pirmadienį. Kartais įvyksta stebuklai ir mes spėjame iki 48 valandų, tada tikrai galime vadinti tai patikimas ir greitas dalinių krovinių pristatymas iš UK, bet to nepažadam, nes vėliau gali būti nemalonumų.

Kaip sužinoti tikslią kainą?

Reikia mums nusiųsti matmenis (ilgis, plotis, aukštis), svorį ir, kas svarbiau, adreso iš Anglijos ir pristatymo vietos kodą. Be to, be galo svarbu tiksliai parašyti, kas tai yra. Jei parašysite tiesiog „prekės“, aš negalėsiu jums pasakyti kainos, nes gali būti, kad tai pavojingi kroviniai, kuriems reikia specialių leidimų. Ką tik galvojau, ar galėčiau pasakyti kainą be adreso... ne, negalėčiau, nes siuntos vietovė Londono centre ar kažkur šiaurės Kampšyroje visai keičia kainą.

Ar galima užsisakyti ekspresinį pervežimą?

Galima, tik tai kainuos. Ekspresas yra tas pats patikimas ir greitas dalinių krovinių pristatymas iš UK, tik vairuotojas važiuoja be sustojimų (beveik) ir siunta nėra kombinuojama su kitų klientų prekėmis. Reali situacija: vienas klientas skambino norėdamas atvežti kritinius detales per 24 valandas. Teko išsiųsti atskirą vairuotoją, kuris tik tai ir darė, tačiau klientas sumokėjo už tai beveik dvigubai daugiau nei įprasta.

Kokias transporto priemones naudojate?

Dažniausiai tai 3,5 tonų „Sprinterio“ tipo furgonai arba 7,5 tonų sunkvežimiai, priklausomai nuo to, kiek tos dalinės siuntos surenkame. Jeigu daiktai per dideli, į furgoną netilps, turime naudoti platformą su tentu. Sakyčiau, 90 proc. atvejų tai būna furgonai, juos lengviau įrašyti į grafikus.

Ar pasirūpinsite pakavimu?

Mūsų pagrindinis darbas yra pervežti, ne pakavoti. Tačiau jei esate Vilniuje ar prie jo, turime sandėlį, kur galime supakuoti dideles siuntas į paletes ir apvynioti jas plėvele. Bet jei jums reikia kiekvieną puodelį padėti į putplasčio dėžutę – tai jau ne mūsų užduotis. Patikimas ir greitas dalinių krovinių pristatymas iš UK prasideda nuo to, kad prekė jau yra paruošta kelionei. O vieną kartą klientas padavė mums atvirą dėžę su smulkmenomis, be jokios juostos – žinote, kiek buvo pykčio?

Kaip susiduriame su muitinės ir dokumentų šūkšliadėže

Kas yra EORI kodas ir ar jis būtinas?

Be EORI numerio nepraėsite nė metro per sieną po Brexito. Tai tokia registracija, kuri leidžia prekėms judėti tarp šalių. Jeigu jo neturite, muitinėje sustojote ir tiek. Dažnai klientai sako: „o gal jūs galite savo?“. Negalime. Kiekvienas siuntėjas ir gavėjas turi turėti savo. Be to, jei kodas neteisingas, patikimas ir greitas dalinių krovinių pristatymas iš UK tampa lėtas ir brangus dėl baudų.

Ar reikia mokėti muytinį mokestį (PVM)?

Jei esate verslininkas ir turite PVM mokėtojo kodą, paprastai taikoma 0 proc. PVM tarifas priklausomai nuo prekių, bet tai reikalauja eksporto ir importo deklaracijų. Jei siunčiate asmeninėmis reikmėmis, tada mokate PVM ir galbūt muito mokestį (Import Duty), priklausomai nuo to, kas tai yra. Tai čia dažniausiai painu vieta, ir dažnai klientai nusteiga, kai jų siunta sulaikoma.

Kas dėl importo muito (Import Duty)?

O čia jau viskas priklauso nuo prekės kodos (HS kodas). Vienokiems batams mokestis vienas, kitiems – kitas. Aš pats ne visus įsimenu, todėl kartais tenka klausti brokero. Tarkime, jei atvežate drabužius iš Azijos, bet per Angliją, tai mokestis gali būti didelis. O jei tai detales, kurios bus naudojamos gamyboje Lietuvoje, gali būti lengvata. Sunku pasakyti tiksliai be specifikacijos.

Kas nutinka, jei trūksta dokumentų?

Tada siunta stovi sandėlyje Anglijoje arba Lietuvoje ir laukia. Kasdien ten kaupiasi saugojimo mokesčiai. Kartais stovi net savaitę. Nenustebkite, jei gausite sąskaitą už laikymą, kuri bus didesnė nei pačios pervežimo kaina. Mums tada tenka gaudyti klientus, kad nusiųstų tą neliečiamą priedų sąrašą arba komercinę sąskaitą. (Sakyčiau, 70 proc. klientų visai pamiršta, kad reikia dokumentų, kol mes nepaskambiname).

Ar jūsų kompanija užtikrina muitinės išbraižymą?

Mes dirbame su patikimais brokeriais, kurie tai daro. Jie pateikia deklaracijas už jus. Jeigu norite patys – prašom, bet turbūt nenusimanykite greičiau. Profesionalus brokeris sužino, kaip patikimas ir greitas dalinių krovinių pristatymas iš UK gali būti įvykdytas be sustojimų, net jei prekė yra specifinė, pavyzdžiui, vaistai arba maisto papildai.

Ar galiu siųsti maisto prekių?

Galima, bet yra griežtai reglamentuota. Reikia SANITARINIO veterinarijos pažymėjimo (SVHC形式... ne, kitaip, Health Certificate). Be to, kai kurios prekės (mėsa, pieno gaminiai) gali būti visai uždraustos arba labai sudėtingai įvežamos. Geriau nebandyti siųti dešrelę močiutes iš Londono parduotuvės – muitininkai jas tiesiog uždarys ir išims.

Kas dėl GB ir EU prekių ženklų?

Po 2023 metų spalio 1 d. visi prekės, kurios vyksta iš UK į EU, turi turėti „UK“ kilmės ženklą (arba „UK(NI)“ Šiaurės Airijai), o ne „EU“. Jei ant produktų dar stovi „EU“ ženklas, oficialiai jų negalima įvežti į rinką. Taigi, jei perkate prekes parduotuvei, tikrinkite pakuotes, o kitaip gausite didelę problemą muitinėje.

Kainodaros ir mokėjimai (Kodėl vieni brangiau, kiti pigiau)

Kodėl kaina svyruoja?

Kuras, kelių mokesčiai (moks in UK... ne, mokesčiai už vairuotojo darbą), uosto mokesčiai. O ir, svarbiausia, užpildomumas. Jei sėdžiame prie stalo turę 5 užklausas į vieną rajoną Anglijoje, mes kainą užmažome, norėdami užpildyti mašiną. Jei jūs vienintelis toje zonoje, tenka mokėti pilną vežimo kainą. Patikimas ir greitas dalinių krovinių pristatymas iš UK yra verslas, kurio kaina formuojasi realiu laiku.

Ar mokėti iš karto ar įsipareigojimu?

Dauguma mūsų klientų turi sutartis ir moka apskaitai su nenumatyta terminų apmokėjimo dayba (ndd) – tai 30 dienų. Bet jei ateinate pirmą kartą ir neturime jokios istorijos, paprastai prašome išankstinio mokėjjo (ne, klaida, mokėjimo) arba bent jau 50 proc. avanso prieš išvykstant mašinai. Tai saugumo priemonė.

Kas yra „fuel surcharge“?

Kuro priedas. Kai kuro kaina degalinėje šokelėja, mes negalime išlipti nuo savo kainos. Tai paprastai procentinė dalis nuo pagrindinės vežimo kainos. Dabar jis nėra toks aukštas kaip buvo per krizę, bet vis egzistuoja. Skaičiuokite, kad pridedant dar apie 10-15 proc.

Ar galima atsisakyti ir atgauti pinigus?

Jei mes dar nepirkome bilietų kelti ir nevažiavome pas jūsų siuntą, grąžiname pinigus be problemų. Bet jei vairuotojas jau įvažiavo į jūsų gatvę arba buvo paimtas keltas – tuomet jau susimokėjome už paslaugas, todėl pinigų negrąžinsime, obažiuojame, tai būna retai, bet nutinka.

Kas yra paskutinis mylio pristatymas (tail lift)?

Jei nėra krano arba keltuotojo jūsų pusėje, o siunta sveria 500 kg, reikia furgono su galinėje keliamąja platforma („uodega“). Jei užsisakote paprastą furgoną, o jis atvažiuoja be tos platformos... vairuotojas tikrai nenukels tos paletės rankomis. reikia tai iš anksto pasakyti. Tai paprastas dalykas, bet apie jį visada pamirštama.

Kaip apskaičiuojami tūris palyginti su svoriu?

Imame didesnįjį skaičių. Tarkime, siunta sveria 100 kg, bet užima 1 m³ erdvės. Angliškai tai vadina „volumetric weight“. Mokėsite už tą 1 kubą ( kuris atitinka maždaug 200-250 kg), nes kitiems klientams nebeužkaupsime vietos virš jūsų dėžių. Taip čia dirba.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Mums ne. Mes sakome kainą „iš durų iki durų“. Tiesa, tenka priminti, kad ši kaina neįtraukia muito ir PVM, kurį moka muitinėje. Tai nėra mūsų paslėpta kaina, tai valstybės reikalavimas. Viską aptariame pradžioje, kad vėliau nekt būtų nustebę.

Bėdos kelyje ir kitos realios situacijos

Kas daro, jei vairuotojas sugenda?

Tai baisiausia košmarė. Geležis neleidžia (įsibrovęs ratas) arba variklis užgssta. Tuomet mes skubiai ieškome pagalbos vietinėse remonto dirbtuvėse. Jei reikia, perkrauname krovinį į kitą furgoną. Patikimas ir greitas dalinių krovinių pristatymas iš UK reiškia, kad turime draudimą ir rezervines variacijas, bet tai visada vėluoja. Paskutiniu metu buvo atvejis, kai vairuotoją pastebėjo greitį matuojantys radarai Anglijoje – tai irgi ilgas procesas.

Ar dažnai dingsta siuntos?

Labai retai. Furgonai turi GPS sekimo sistemas, o vairuotojai užraksto duris. Bet jei jūsų siunta netinkamai uždėta (be etiketės, be jokių ženklų), gali nuklysti į kitą sandėlį prieš išvykstant. Todėl kiekviena dėžė turi būti pažymėta jūsų vardu ir telefono numeriu. Tai elementaru, bet dažnai užmirštama.

Kas nutinka, jei gavėjo nėra namuose?

Vairuotojas laukia standartiškai 15-30 minučių. Nėra – važiuoja toliau. Tada grįžti brangu – gali tekti mokėti pilną antrą važiavimą. Geriau pasirūpinkite, kad kas nors būtų vietje. O jei tai daugiaaukštis be lifto, o kvadratinės dėžės – tada vairuotojas tiesiog atsisako nešti, jei nėra ką nors padėti. Tiesiog neįsivaizduoju, ką jis darytų vienas su tais daiktais.

Ar galiu būti tikras, kad prekės nenuplėš?

Stengiamės, bet jei dėžė yra išplėšta dar prieš mums paduodant, mes to nepataisys. Užtikrintai reikia gerai užlenti (uždėti). Jei matome, kad dėžė sugedusi, užrašome tai į važiavimo lapą (CMR). Jei nenurodžiate, kad ant dėžės buvo įbrėžimas, vėliau pareikšti pretenziją bus beveik neįmanoma. Mums patinka, kai klientai gerai supakuoja – tai mūsų ramybei.

Ką daryti, jei prekės atvyko su defektais?

Tikrinti iškart, kol vairuotojas dar vietoje. Atidaryti dėžes. Jei matyti, kad kažkas sulūžo, tai užrašome CMR. Tada kreipiamės į draudimo kompaniją. Be vairuotojo patvirtinimo (parašo) bus sunku įrodyti, kad ne taip buvo paduota mums. Būna, kad klientai skambina po valandos: „o čia lūžę“. Na, kaip mes įrodysim? Jau vairuotojas toliau važinėja.

Ar vežate statybines medžiagas?

Vežame, bet dėl dulkių ne visada leidžiama krauti kartu su baltais baldais. Statybinės medžiagos (pilkštys, plytos) dažnai purina. Jei turime tuščią furgoną, prašome pasakyti, koks krovinys. Galbūt reikės padengti grindį arba uždėti dangą virš kito krovinio. Tai ne problema, jei apie tai žinome iš anksto.

Kas dėl pavojingų krovinių (ADR)?

Tai chemija, degios medžiagos, aerozoliai. Taip vežame, bet reikia specialaus vairuotojo pažymėjimo ir dokumentų. Ir kaina bus didesnė. Negalima tiesiog paslėpti aerozolių dėžės tarp drabužių – užeidami į keltą gali patikrinti ir tuomet griežtai baudžia. Sakyčiau, geriau viską pasakyti iš karto.

Techniniai niuansai ir konkretūs dalykai

Ar reikia paletės?

Ne būtinai. Galime vežti dėžes „ant grindies“ (floor loaded), bet tada jas sunkiau ir lėčiau pakrauti/iškrauti. Jei esate didelis klientas ir turite standartinių EUR paletų – puiku. Taip patikimas ir greitas dalinių krovinių pristatymas iš UK vyksta kur kas sklandžiau. Paletę galima užkelti į furgoną per 2 minutes, o dėžės nešinasi po 20 minučių.

Kokios yra paėmimo vietos Anglijoje?

Imame iš visur: Londonas, Mančesteris, Birmingemas, Bristolis, netgi Škotija (Glasgow, Edinburgas). Bet reikia suprasti, kad jei reikia važiuoti į Škotijos gilumą paimti vieną dėžę, kainos bus didelės. Dirbame efektyviausiai „Golden Triangle“ teritorijoje (Midlands) ir pietų Anglijoje.

Ar pristatote į atokias vietas Lietuvoje?

Taip, važiuojame į Klaipėdą, Panevėžį, Uteną, Varėną. Bet jei tai kaimas kuriose neprižiūrėtame kelyje (Žemaitija, pavyzdžiui), tikriname ar galiu privažiuoti dideliu furgonu. Kartais tenka išleisti mažesnį furgoną iš artimiausio miesto. Tai visai įmanoma.

Kada geriausia užsakyti?

Kuo ankščiau, tuo geriau. Idealus variantas – savaitę prieš. Tačiau suprantame, kad verslas yra dinamiškas, todėl priimame užsakymus ir 24-48 valandoms prieš išvykimą. Tiesiog tada rizikuojate, kad bus užimta. O jei dar ir prieš šventes (Kalėdos, Naujieji) reikia patikimas ir greitas dalinių krovinių pristatymas iš UK, tai geriau užsakyti savaitę–dvi anksčiau.

Ar sekite siuntą realiu laiku?

Taip, duodame nuorodą, kurioje matote, kur furgonas yra. Kartais GPS signalas pradingsta (tuneliai arba blogas signalas Škotijos kalnuose), tačiau dažniausiai matote vaizdą. Tai padeda suprasti, kada pasiruošti gauti prekes.

Kas yra CMR draudimas?

Tai privalomas draudimas krovinių pervežimui. Jis apima 8,33 SDR už kilogramą jei nenustatoma kita vertė. Jei vežate labai brangias prekes (elektronika, juvelyrinės dirbiniai), privalome tai pasakyti, kad padidinti draudimo limitą. Kitu atveju, jei dingsta 10 000 eurų vertės siunta, o standartinis draudimas padengia tik 2000, bus liūdna.

Kaip elgiate su dėžėmis, kurios nėra standartiškos?

Tarkime, 3 metrų ilgio vamzdžiai. Reikia juos įdėti į furgoną įstrižai. Tai įmanoma, bet turi būti susitarta dėl vietos. Galima uždėti ir virš paletų, jei aukštis leidžia. Mes tikrai randame išeities, jei klientas pasako apie tai ankščiau, o ne tada, kai vairuotojas jau stovi prie durų.

Kodėl pas jūsų pigiau nei dideliems brokeriams?

Mes turime savą arba artimai bendradarbiaujančią parką mašinų. Nenumatome tų didžiulių maržų, kuriuos deda tarptautiniai milžinai. Mūsų modelis – grupinis pervežimas ( konsolidacija), todėl galime pasiūlyti patikimas ir greitas dalinių krovinių pristatymas iš UK už protingą kainą be tų visų biurokratinių uždėjimų.

Ar palaikote vokišką arba anglišką kalbą?

Mūsų vadybininkai kalba lietuviškai, anglųškai ir rusiškai. Su vokiečiais dažniausiai bendraujame anglų kalba, tai nėra problema. Anglijoje sandėliuose visi supranta angliškai, tad dokumentuose viskas tvarkoje.

Kas nutinka su siunta, jei klientas bankrutuoja?

O tai gana dažna dabar problema. Jei jūsų klientas Lietuvoje atsisako priimti siuntą arba dingsta, mes laikomę ją sandėlyje mokant mokesčius. Po laiko ją galime išsiųti atgal į Angliją (jūsų sąskaita) arba realizuoti. Geriausia, kai verslininkai atsakingi ir praneša apie problemas iš anksto.

Galite užtikrinti, kad prekės atvyks rytoj?

Jei šiandien jau yra vėlai (p vakarui), tikriausiai ne. Jei rytoj yra antradienis, o šiandien pirmadienis, ir jūs esate pietinėje Anglijoje – taip, tikėtina. Bet jei esate Šiaurės Airijoje, tai jau neįmanoma dėl jūros perkelio. Nereikia manyti, kad Lamanšas yra upė, kurią pereisi per 5 minutes.

Ar verta rinktis jus o ne „Amazon Freight“?

Jums priklauso. Jei jums reikia atvežti 1000 dėžių į savo sandėlį ir jūs turite visus dokumentus, „Amazon“ tinka. Bet jei jums reikia pagalbos su muitinės paaiškinimais, jei turite sudėtingą siuntą su įvairiais daiktais, tuomet mes, mažesnės kompanijos, būname daug lankstesni. Mes tiesiog daugiau rūpinamės tų klientų, kurie laikosi mūsų, komfortu.

O gal galima susiplanuoti reguliarius siuntimus?

Taip, tai mums patinka labiausiai. Jei turite parduotuvę Anglijoje ir kas savaitę reikia atvežti prekes į Lietuvą, susitariam dėl fiksuotos dienos. Tada patikimas ir greitas dalinių krovinių pristatymas iš UK tampa rutina, kainą darome mažesnę, o visiems ramiau gyvenama. Pasiūlykite grafiką – įsigysime.

Galiausiai, kodėl aš jums pasakiau viską taip atvirai?

Noriu, kad žinotė, į ką įsilenkiate. Be jokių iliuzijų. Logistika – tai ne tik skaičiai, tai ir žmonės, ir keliai, ir netikėtumai. Jei suprantate šias problemas, mes dirbsime geriau.

Išvada

Viso šio ilgo pasakojimo esmė ta, kad patikimas ir greitas dalinių krovinių pristatymas iš UK yra įmanomas, tik reikia suprasti taisykles žaidimo. Gera komunikacija, tikslūs dokumentai ir sąžiningumas apie tai, ką vežate, padaro stebuklus. Neklauskite tų, kas pažada saulę ir mėnulį už tris grašius, pasitikit su mumis, ir sužinosite, kaip tai vyksta iš tikrųjų. Kartas nuo karto užstrigsime, kartas nuo karto nubėgsime, bet svarbiausia – prekės pasieks jūsų rankas.