Patikimas ir ekonomiškas smulkių krovinių pervežimas į Angliją: Kas pasikeitė po Brexito?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiau pasakyti vieną – laikai pasikeitė. Anksčiau tiesiog įkraudavome krovinius į vilkiką ir važiuodavome, o dabar? Dabar tenka sukti galvą apie dokumentus, muitines ir visokius biurokratinius niuansus, kurių anksčiau nebuvo. Vis dėlto, patikimas ir ekonomiškas smulkių krovinių pervežimas į Angliją vis dar yra įmanomas, netgi tada, kai atrodo, kad visa pasaulyje pasidarė chaosas. Žmonės vis dažniau klausto, kaip tai veikia dabar, nes nori siųsti dovanas artimiesiems, prekes klientams ar tiesiog pervesti gyvenimo reikmenis. Čia nėra jokia rocket science, bet turi žinoti keletą dalykų, kad nenukentėtumėte nei piniginė, nei nervai.

Kainos ir mokesčiai: kiek tikrai kainuoja kelionė?

Kiek kainuoja smulkių krovinių pervežimas į Angliją?

Viskas labai priklauso nuo to, ką tiksliai vežiate ir kiek to turi. Jei tai tiesiog nedidelė siuntinėlė, kai svoris neviršija 30 kilogramų, tai kaina gali būti gan žema, bet jei jau kalbame apie smulkių krovinių pervežimas į Angliją paletėmis ar kraičiais, tai skaičiai kitokie. Vidutiniškai vienos paletės kaina svyruoja, bet reikia atsižvelgti į degalų kainas, kurios, kaip žinote, šokuoja kaip nori. Be to, dabar tenka mokėti už Kent’o vietinio mokesčio (Kent Access Pass) ir kitus dalykus, kurių anksčiau nebuvo. Taigi, nedrįskiu pasakyti fiksuotos sumos, nes paskambinus gausite kitą kainą nei rytoj.

Ar brangiau vežti verslo krovinius nei asmeninius?

Iš esmės, logistika yra vienoda, nes vilkikas nežino, kas įkrauta – drabužiai parduotuvei ar seni baldai tėvui. Tačiau verslo klientams dažnai reikia papildomų dokumentų, pavyzdžiui, prekių kilmės sertifikatų, o tai gali padidinti ekspeditoriaus darbo apimtį, o kartais ir kainą. Asmeniniam siuntiniui užtenka paprasto deklaravimo, o verslui reikia tiksliai nurodyti muito kodus (HS codes), o jei jų nurodyti neteisingai, gali tekti mokėti baudą. Taigi, verslo krovinių pervežimas gali atrodyti brangesnis dėl šių "nematomų" darbo valandų.

Kodėl kaina skiriasi priklausomai nuo vietovės?

Jei reikia vežti į Londoną ar arti jį esančias vietoves, visada bus brangiau. Kodėl? Nes ten didžiuliai spūstys, vairuotojas ten prastovi pusę dienos, o jo laikas – tai pinigai. Be to, Anglijoje yra vietų, kur sunkvežimiams negalima važiuoti be specialių leidimų (pvz., Londono zonoje). Jei jūsų smulkių krovinių pervežimas į Angliją yra planuojamas į tokią "problematišką" zoną, mes privalome įskaičiuoti papildomus mokesčius už prastovą arba už mažesnį sunkvežimį, kuris gali ten važiuoti. Į šiaurę, pvz., į Mančesterį ar Liverpulį, važiuoti paprasčiau ir pigiau, nes ten yra mažiau apribojimų.

Ar galima kažkaip užtikrinti, kad kaina nepakis?

Sunku. Pasirašome sutartį, bet jei staiga pakyla degalai ar pasikeičia muitinės taisyklės (kas nutinka dažniau negu man patinka), mes privalome koreguoti kainą. Tačiau stengiamės įvertinti viską iš anksto. Kartais nutinka taip, kad klientas pasako "vien dėžę", o paskui pasirodo, kad tai dėžė, kurią nekelia vienas žmogus. Tada kaina keičiasi automatiškai, nes reikia keltuvo. Geriau iš karto tartis dėl tikslių matmenų.

Ką reiškia "ekonomiškas" pervežimas praktiškai?

Ekonomiškas – tai ne reiškia pigiausias pasaulyje. Tai reiškia, kad gaunate gerą santykį kainos ir kokybės. Jei kas siūlo pervežti krovinį už pusę mažiau nei rinkos kaina – būkite atidūs. Tai gali reikšti, kad jis nebus apdraustas, arba vairuotojas važiuos be poilsio, kas yra nelegalu ir pavojinga. Mūsų patirtis rodo, kad patikimas ir ekonomiškas smulkių krovinių pervežimas į Angliją yra tada, kai nemokate už "oro" ir už nereikalingas paslaugas, bet užtikrinote, kad krovinys atvyks saugiai.

Dokumentai, muitinė ir "popieriaus darbas"

Ar tikrai reikia EORI kodas?

Taip, be EORI kodo niekur nepraeisite. Tai kaip asmens kodas jūsų verslui arba (jei esate fizinis asmuo) specialus registras muitinėje. Be šio kodo krovinys užstrigs sienoje, o už laikiną saugojimą sandėlyje teks mokėti nemažai pinigų. Vieną kartą turėjau klientą, kuris galvojo, kad jo asmens kodas pakaks, bet ne, reikalingas būtent EORI, kuris prasideda raidėmis LT. Užsiregistruoti galite internete per 10 minučių, tai nemokama, bet be to neiššoksite.

Kas yra Exports Accompanying Document (EX1)?

Tai dokumentas, kuris patvirtina, kad krovinys oficialiai išvežtas iš Europos Sąjungos. Jis reikalingas PVM grąžinimui (jei esate verslininkas). Be EX1 dokumentai negalite įrodyti savo muitinei, kad prekės išvyko, todėl gali tekti mokėti PVM Lietuvoje, nors prekę pardavėte Anglijoje. Viską tai atliekame mes, bet jūs turite pateikti tikslų sąrašą prekių. (Tiksliau, mes padarome, bet už tai imama nedidelė komisinė).

Ar galima siųsti dovanas be muito?

Taip, galite, bet yra limitas. Jei dovanos kainuoja mažiau nei 45 svarų (apie 50 eurų), gali būti, kad muito mokesčio nebus, tačiau vis tiek gali tekti mokėti PVM arba importo mokestį, priklausomai nuo to, ką tiksliai siunčiate. Jei siunčiate brangų telefoną ar kompiuterį, gatavės be mokesčių nebus. Muitininkai Anglijoje yra labai griežti ir tikrina kiekvieną siuntą, ypač jei ji ateina iš kinų parduotuvių tiesiai į rankas.

Kas daryti, jei nežinau prekės molto kodo (HS code)?

Nebijokite, mes padėsime. Bet geriau, jei pažymėsite ką tai yra, pvz., "medinės kėdės", o ne tiesiog "baldai". HS kodas nulemia kiek mokesčių reikės sumokėti. Kartais nutinka, kad klientas nurodo "mašinos dalis", o tai yra per plačus sąvokas – viena detalė gali būti 0% muitinės, kita 10%. Tikslumas čia taip pat svarbus kaip ir kelyje.

Ar sunku gauti T1 dokumentą?

T1 dokumentas reikalingas, jei prekės keliauja per trečiąją šalį, bet dabar, kai Anglija nebe ES, dažniau naudojame EX1. T1 dažniau įsigyjamas, jei prekės važiuoja, pavyzdžiui, per Šveicariją. Bet jei kalbame apie tiesioginį smulkių krovinių pervežimas į Angliją, tai dažniausiai užtenka eksporto deklaracijos. (Nesu tikras, ar aš čia per dažniau apie T1 kalbu, tiesiog įpratau, kad anksčiau viskas per juos važiuodavo).

Ar reikia vertimo į anglų kalbą?

Paprastai ne, jei prekių sąraše ir ant dėžių parašyta lotyniškais raidėmis (kaip visada ir daroma). Bet jei siunčiate techninę dokumentaciją ar vaistažoles, be vertimo gali būti problemų. Muitinė turi suprasti, ką ji tiksliai patikrina. Geriau nedaryti rizikos ir visus svarbius popierius turėti angliškai.

Pristatymas, terminai ir realus gyvenimas

Kiek laiko trunka kelionė?

Anksčiau sakydavome "2-3 dienos". Dabar? Žiūrėkime. Jei viskas gerai su dokumentais, tai 3-4 dienos. Jei yra eilės į Angliją (pvz., Doveriuje ar Folkestone'uose), tai gali užtrukti ir savaitę. Vieną kartą mūsų vairuotojas stovėjo 12 valandų tiesiai ties keltu, nes buvo techninė problema. Dabar stengiamės važiuoti per Eurotunelį, ten greičiau, bet bilietai ten brangesni. Tai patikimas ir ekonomiškas smulkių krovinių pervežimas į Angliją – tai nuolatinis balansavimas tarp greičio ir kainos.

Ar vairuotojas paskambins prieš atvykdamas?

Turėtų. Bet žiūrėkite, vairuotojai taip pat žmonės, kartais užmiega, kartais neturi ryšio (Anglijoje vietomis ryšys prastas). Mes visada prašome jų skambinti, bet jei jūsų numeris su užsienio kodu nėra įrašytas aiškiai, gali būti, kad jis ir neskambins. Geriau patys sekti sekimą svetainėje arba mums rašyti.

Kas nutinka, jei nieko namie nėra?

Tai labai dažna problema. Vairuotojas atvažiuoja, o durys užrakintos. Tuomet jis privalo važiuoti toliau ir grįžti kitą dieną. Už šį antrą atvykimą imamas mokestis, nes tai laiko švaistymas. Jei galite, palikite kaimynų telefoną arba užtikrinkite, kad kas nors bus namuose. Anglijoje vairuotojai labai nemėgsta laukti, nes jų darbo laikas yra griežtai reglamentuotas tachografais.

Ar galima pristatyti į sandėlį, kuris neturi krautuvo?

Taip, bet tada reikia tartis apie "iškrovimą rankomis". Jei krovinys 500 kilogramų, vairuotojas vienas jo neiškels. Mes galime siųsti autą su keltuvu (kuris gali pakelti 1000 kg), bet tai papildoma paslauga. Būna, kad klientas sako "o, jums tik reikia padėti ant žemės", o ten nėra kur pastatyti krovinio, nes vairuotojas negali užvažiuoti ant šaligatvio. Detalesės čia labai svarbios.

Ar vežiate ir į atokesnes vietas, pvz., Škotiją?

Vežame, bet tai nebus jau tiek ekonomiška. Škotija, Velsas, Šiaurės Airija – visur važiuojame, bet ten kaina skaičiuojama atskirai, nes ten reikia skirti visą dieną ar net dvi vienam automobiliui. Ten smulkių krovinių pervežimas į Angliją (arba plačiau į JK) tampa brangesnis dėl atstumų. Dažnai ten reikia jungti kelias siuntas viename automobilyje, kad būtų galiau pasiūlyti normalią kainą.

Kas daryti, jei siunta sulūžo pervežimo metu?

Tai baisiausia situacija. Visada rekomenduoju draudimą. Jei krovinys supakuotas blogai, ir viduje viskas susimuša, draudimo kompanija gali atmokėti ne viską arba visai neatsakingai. Jei matote, kad dėžė sutrūkinėjus, nedelsdami viską nufotografuokite ir praneškite vairuotojui. Vieną kartą klientas pasirašė, kad viskas gerai, o namie atidarė ir rado sulūžusį monitorių. Tuomet padėti beveik neįmanoma, nes dokumentuose parašyta "be priekaištų".

Pakavimas, draudimas ir saugumas

Kaip teisingai supakuoti siuntą?

Nenaudokite senų, suplyšusių dėžių iš parduotuvės. Jos neturi jokios standartinės stiprumo garantijos. Geriau nusipirkti naujas, dėžės storis turi būti tinkamas. Knygas nekraukite į tą pačią dėžę kaip ir stiklinius vazus. Viską tarpusavyje užpildykite putomis arba senais laikraščiais. Vairuotojas nešioja dėžę, nežinodamas, kas viduje, jei ten yra 50 kg metalo, o dėžė plona, ji plyšta.

Ar būtinas draudimas?

Stipriai rekomenduoju. Yra standartinis draudimas, kuris padengia labai mažą sumą (pvz., 10 EUR pagal Konvenciją), tai beveik nieko. Už papildomą mokestį galima padidinti draudimo sumą iki pilnos krovinio vertės. Patikimas ir ekonomiškas smulkių krovinių pervežimas į Angliją be draudimo yra kaip važiuoti automobiliu be saugos diržų – gali ir neprireikti, bet jei kas nutinka, tai žūtbūt.

Kokius daiktus negalima vežti?

Aišku, ginklus, narkotikus, pavojingas chemines medžiagas. Taip pat nerekomenduoju vežti maisto produktų, kurie greitai genda, jei neturite šaldytuvo automobilio. Anglijo muitinė labai griežtai tikrina gyvūnų kilmės produktus (mėsą, sūrį), netgi jei tai kelionės dovanos tėvams. Gali konfiskuoti ir bausti.

Ar galima vežti techniką (telefonus, kompiuterius)?

Galima, bet tai rizikinga. Tai dažniausiai vogiamos prekės. Jei vežate daug technikos, reikia ypatingo deklaravimo, o muitinė gali sustabdyti ir patikrinti serialus (IMEI kodus), ar jie nebuvo pavogti. Be to, tokiems kroviniams draudimas yra brangesnis. Vieną kartą mums sustabdė pilną priekabą su telefonais, tikrino tris dienas.

Ar saugu duoti savo duomenis brokeriui?

Taip, be jų negalima. Jie reikalingi muitinės deklaravimui. Tik patikrinkite, ar tai tikrai įmonė, ne koks sukčius. Mes dirbame su patikimais partneriais, bet pasaulyje yra daug tokių, kurie pasiims jūsų duomenis ir paskui "dingsta" arba reikalauja papildomų pinigų už išlaisvinimą.

Ar galima sekti savo krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma sistemų leidžia matyti, kur yra automobilis apytiksliai. Bet ne visada tiksliai. Kartais GPS rodo, kad vairuotojas stovi vietoje, o jis tiesiog pietauja arba degalinėje. Geriau nesusirūpinti, jei neatnaujina valandą ar dvi. Jei stovi dieną – tuomet skambinkite mums.

Įvairūs klausimai ir praktiniai patarimai

Ar galima atšaukti siuntą, jei dar nepakrovėte?

Galima, bet jei mes jau išsiuntėme automobilį (t.y. jis jau važiuoja pas jus), tai reikės sumokėti už važiavimą tuščiomis arba bent dalį sumos. Geriau apie tai galvoti iš anksto. Esu matęs situacijų, kai klientas pasako "nebereikia" tada, kai vairuotojas jau stovi prie vartų.

Kaip apmokėti paslaugas?

Geriausiai banko pavedimu. Korteles priimame, bet tada yra papildomi mokesteliai, o mums būtų gera, jei klientas suprastų, kad mes mokame mokesčius už pervedimus. Grynaisiais pinigais vairuotojais neimame, tai nesaugu ir nelegalu.

Ar dirbate šventinėmis dienomis?

Anglijoje šventės skiriasi nuo mūsų, pavyzdžiui, Boxing Day ar jų Bank Holidays. Tada muitinės dirba ribotu režimu, todėl gali būti delsimų. Jei jums skubu, geriau planuoti atsižvelgiant į jų kalendorių, o ne mūsų.

Kodėl kai kurios firmos siūlo "pigiau"?

Todėl, kad jos dirba "pilkuose" zonose arba neapdraudo krovinių. Kartos joms tiesiog pasiseka, o kartas nuo karto jų automobiliai sugenda arba dingsta su kroviniu. Mes stengiamės būti skaidrūs. Mūsų patikimas ir ekonomiškas smulkių krovinių pervežimas į Angliją remiasi ilgamete patirtimi, o ne akivaizdžiu kainos sumužimu.

Ar reikia gerti kavą su vairuotoju?

Ne, nebūtina. Jis dirba ir turi važiuoti toliau. Bet jei maloniai pasiūlysite vandens, jis tikrai nebus nustebęs. Vairuotojai dažnai būna pavargę, ypač po Anglijos kelių, kur ten greičio kameros ant kiekvieno kampo.

Ką daryti, jei pamiršau įdėti vieną dėžę į krovinį?

Jei automobilis jau išvažiavo, teks laukti kito reiso. Siųsti vieną dėžę taksi arba tranzitu kainuos daugiau nei pati dėžė. Geriau viską patikrinti dar namuose, prieš tai, kai vairuotojas pasirašo perdavimo aktus.

Ar galima veži dviratį ar motorolerį?

Galima, bet tai turi būti sutvirtinta ant paletės ir nutekėjus visos skysčiai (benzinas/alyva), kitaip muitinė jos nepraleis. Taip pat reikia rėmų numerio deklaravimo. Toks smulkių krovinių pervežimas į Angliją laikomas ne standartiniu kroviniu, todėl kaina gali skirtis.

Kaip elgtis, jei gavėjas Anglijoje nepyksta?

Nepyksta, tiesiog reikia aiškiai paaiškinti jam procesą. Anglai yra labai disciplinuoti, jei jiems sakoma "bus antradienį", jie laukia antradienį. Jei vėluojate, praneškite iš anksto. Tai pagerina jūsų įmonės įvaizdį.

Ar turite savo autobusų arba samdote?

Mes turime savus, bet dirbame ir su patikimais subrangovais. Tai leidžia mums lanksčiau reaguoti į kainų pokyčius ir užtikrinti, kad visada bus kur įkrauti. Sistemose matome visus laisvus automobilius.

Kodėl man reikia pasakyti, ar tai "pavojingas krovinius"?

Net jei tai tik nedidelės aerozolių dešutės ar balzamas, tai yra pavojinga (ADR). Jūsų dėžė gali sprogti uždaroje priekaboje. Jei nesakote, ir užsidega, draudimas neatsiskaitys, o vairuotojas gali nukentėti. Būkite sąžiningi.

Ar verta kelti baldus iš Lietuvos į Angliją?

Kai kainos apskaičiuojamos, dažnai paaiškėja, kad pigiau nusipirkti naujus Anglijoje (ypač IKEA), nei mokėti už pervežimą. Bet jei tai brangios antikvarinės baldai ar šeimos relikvijos, tuomet kaina nebebe svarbi. Čia jau jūsų emocinis pasirinkimas.

Kas daryti, jei gavėjas atsisako priimti siuntą?

Tai blogiausias scenarijus. Krovinys grįžta atgal (retro cargo), o už tai reikia sumokėti dvigubai – ten ir atgal. Prieš siunsdami įsitikinkite, kad adresas teisingas ir žmogus tikrai laukia. Kartai klientai siunčia "kvailų" pokštų draugams, o tie draugai atsisako priimti siuntas.

Ar galima susiplanuoti reguliarius siuntimus?

Taip, ir tada kaina bus gerokai geresnė. Jei turite parduotuvę ir reikia vežti kiekvieną savaitę, mes galime pasiūlyti fiksuotą tarifą. Tai yra idealus variantas verslui, norinčiam užtikrinti stabilumą.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad nors pasaulyje pasikeitė daug kas, logistika sustojo negali. Patikimas ir ekonomiškas smulkių krovinių pervežimas į Angliją vis dar yra mūsų kasdienybė, ir mes mokome tai daryti gerai. Svarbiausia yra ne tiesiog rasti pigiausią variantą internete, o rasti partnerį, kuris supranta, kas vyksta už tos ribos. Pasidomėkite dokumentais, kruopščiai supakuokite ir būkite kantrūs – tada viskas atvyks saugiai ir laiku. Ir atminkite, geriau klausti per daug kartų, nei vėliau gailėtis.