Patikimas greitas transportavimas į Londoną: kas iš tikrųjų vyksta kelyje?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir mačiau viską – nuo padangų deginimosi autostradoje iki to, kaip krovinys nukeliauja į netinkamą šalį dėl vienos raidės deklaracijoje. Kai klientas klauso apie patikimą greitą transportavimą į Londoną, jis dažnai įsivaizduoja, kad tai tiesiog užsidaro durys ir po dviejų dienų atsidaro Anglijoje. Realybė yra šiek tiek kitokia. Tai sudėtingas mechanizmas, kurį suka vairuotojai, muitinės tarpininkai ir, žinoma, orai. Anglija po Brexito tapo dar "uždraugesne" vietos mums, vežėjams, todėl reikia ne tik greičio, bet ir tikslumo. Jei norite, kad jūsų daiktai ar prekės pasiektų adresą laiku ir sveikos, turite žinoti keletą niuansų, apie kuriuos retas kas pasakys tiesiai į akis.

Kaip tai iš tikrųjų veikia (ir kodėl užtrunka)

Kiek laiko užtrunka tas "greitas" transportavimas į Londoną?

Viskas priklauso nuo to, ką vairuotojas pasako apie savo poilsį. Teoriškai, jei važiuoji be sustojimų iš Vilniaus, tai maždaug 32–36 valandos kelio iki Londono. Bet gi mes negalim varyti kaip šuo. Paprastai brangiausiems siuntimams skiriame 48–72 valandas, tačiau tai yra idealus variantas. Kartais atsitinka taip, kad vairuotojas priverstas laukti Kalė arba Doverio uoste kelias valandas, o tada tas "patikimas greitas transportavimas į Londoną" tampa standartiniu tris dienas trunkančiu maršrutu. Geriausia turėti rezervą bent vienai dienai, jei tai nėra kritiška.

Ar tikrai įmanoma vežti krovinius per 2 dienas?

Įmanoma, tačiau tai kainuoja. Turi būti labai gerai suderintas laikas, kad vairuotojas tiesiog pakeistų ratus ir važiuotų toliau. Esu matęs atvejų, kai mes organizuodami greitą siuntą į Londoną pasamdome antrą vairuotoją, kad jie važiuotų be poilsio pertraukų. Tai legalu tam tikruose intervaluose, bet fiziškai sunku. Jei jums skubia labai kritiškai, tai įmanoma, bet tik su didelėmis kainomis ir ypatingu planavimu. Ne visos imonės tai gali pasiūlyti, nes ne visi turi tokių resursų.

Kodėl kainos skiriasi tiek smarkiai?

Vieną dieną galiu pasakyti, kad kainuos 400 eurų, kitą – 600. Tai nenusipelnau iš oro. Kainos priklauso nuo degalų, kurie Europoje brangsta kaip nepaprastai, ir nuo svaro sterlingų kurso. Be to, rinka yra gyva – jei šiandien daugiau krovininių automobilių važiuoja tuščiais atgal iš Anglijos, kaina krenta. Jei mažai – kyla. Dar didelę įtaką turi tai, ką tiksliai vežate. Jei tai pavojingi kroviniai ar ką nors reikia įvežti su specialia temperatura, tai brangiau. Patikimas greitas transportavimas į Londoną niekada nebus pigus, nes kokybė kainuoja.

Ar galima užsisakyti dalinį krovinį (kai dalis automobilio)?

Žinoma, tai yra populiariausia paslauga. Tiesa, čia tas greitis prarandamas, nes reikia surinkti pilną furgoną arba puspriekabę. Vieną kartą turėjau klientą, kuris laukė savo dalyvinio krovinio savaitę, nes mums trūko vienos paletės, kad užpildytume mašiną. Taip vežti pigiau, bet jei jums reikalingas patikimas greitas transportavimas į Londoną, dalinis krovinys gali būti per lėtas. Geriausia šiuo atveju ieškoti "ekspreso" variantų, kur jūsų krovinys užima daugiau vietos, bet važiuoja tiesiai.

Koks yra maršrutas? Ar visada važiuojame per Kelerį?

Daugelis manosi, kad visada važiuojame per Kenterberio tunelį arba per Klerą. Taip, tai yra pagrindiniai maršrutai, bet kartais dėl eismo įvykių ar perkrovos tenka važiuoti aplinkkeliais. Esu matęs, kaip Kelerio uostas buvo uždarytas dėl rūkstančios sunkvežimio padangos, ir visi mums teko suktis per Hullą. Tai prailgina kelionę penkias valandas. Tokios situacijos retos, bet įvyksta. Todėl sakau, kad maršrutas yra dinamikus ir keičiasi priklausomai nuo oro sąlygų.

Ar vairuotojai kalba angliškai?

Dauguma, kurie reguliariai važinėja į Angliją, kalba bent tiek, kad suprastų muitinę ir policiją. Bet nebūkite nustebę, jei vairuotojas tiesiog pasakys "Hello" ir viską lietuviškai atiduoda brokeriui. Mūsų darbas yra vežti, o ne versti Šekspyro. Visgi, kai reikia išsišiaušti su klientu prie durų, anglų kalbos žinios labai praverčia. Geriausios kompanijos turi vairuotojus, kurie nenusipainioja adresuose.

Dokumentai, muitinė ir Brekšito galvos skausmas

Ką reiškia EORI numeris ir ar jis būtinas?

Tai kaip asmens kodas prekybai su ES ir JK. Be jo nieko nepraeis pro muitinę. Buvo atvejis, kai klientas užmiršo paminėti, kad neturi EORI, ir jo krovinius laikė sandėlyje tris dienas kol mes sprendėme dokumentus. Jei jūsų įmonė dar neturi šio numerio, gaukite jį iš karto. Tai nemokama ir padaryti per dieną, tačiau be jo patikimas greitas transportavimas į Londoną tampa neįmanomas. Jūs tiesiog nepraeisite sienos kontrolės.

Kas daryti, jei trūksta dokumentų?

Tai kasdienybė. Kartais klientai siunčia blankas komercinę sąskaitą arba neturi priedų. Tada mūsų brokeriai turi skambinti ir klausti, rašyti paaiškinimus. Jei trūksta svarbių dokumentų, pvz., veterinarijos pažymos maistui, krovinys gali būti sunaikintas arba grąžintas atgal. Geriausia viską patikrinti dar prieš padėdami prekes į mašiną. Nėra nieko blogiau nei gauti pranešimą "Customs Hold" kai mašina jau yra priešais Londoną.

Ar reikia muitinės tarpininko?

Mano nuomone, tai būtina. Nors kai kurie klientai bando tai daryti patys, dažnai pasidaro klaidų koduose. Muitinės tarpininkas žino visus tuos niuansus, kurie pasikeitė po Brexito. Jis užpildo deklaracijas iš anksto, kad vairuotojas tiesiog privažiuotų ir nuskaitytų kodą. Be jo, vairuotojas gali praleisti pusę dienos prie terminalo, bandydamas suprasti, ką nori sakyti anglų pareigūnas. Tai sutaupo daug nervų.

Kokios mokesčių mokesčiai taikomos Anglijoje?

Viskas priklauso nuo to, ką vežate. Jei tai prekės, kurios bus parduotos, mokate PVM (VAT) ir galbūt importo muitus. Jei tai asmeniniai daiktai, gali būti atleidžiama, bet tik jei pateikiate galimybę. Dažnai klientai stebisi, kodėl turi mokėti PVM, jei jau mokėjo Lietuvoje. Anglija dabar yra trečioji šalis, todėl sistema kita. Svarbu gerai apskaičiuoti išlaidas iš anksto, kad nenuviltumėte galutinės sumos.

Kas vyksta, jei deklaracijoje padaryta klaida?

Tada prasideda "šokis". Muitinė gali uždelsi kroviniį tol, kol pateisinsite klaidą. Vieną kartą buvo taip, kad viena skaitmen klaida sąskaitos numeryje užkliuvo sistemai ir teko rašyti oficialų prašymą. Tai užtruko dvi dienas. Todėl tikriname visus duomenis tris kartus. Patikimas greitas transportavimas į Londoną prasideda ne nuo vairuotojo, o nuo teisingai užpildyto Excelio failo.

Ar galima vežti maisto produktus?

Taip, bet tai yra labai sudėtinga. Reikia veterinarijos sertifikatų, kur turi būti nurodyta net kiekviškės kiaulės kilmė. Tarkime tiesiai, jei esate mažas verslas ir norite atvežti keletą dėžučių dešros, tau neapsimoka. Biurokratijos kaina bus didesnė nei pati prekė. Didelės maisto prekybos įmonės turi viską tvarkingai, o mažieji dažnai nukrenta ant šios "aklojuos" ir praranda siuntas.

Londono specifika: ULEZ, važiavimas centru ir parkavimas

Kas tas ULEZ ir ar mūsų mašina ten patenka?

ULEZ (Ultra Low Emission Zone) yra zona Londone, kurioje už senas mašinas reikia mokėti didelius mokesčius. Dauguma mūsų sunkvežimių yra nauji, "Euro 6" standarto, taigi jie patenka į standartą nemokamai. Bet jei mes samdome subrangovą, kuris turi senesnį furgoną, tas mokestis gali būti didelis – net 100 svarų per dieną. Visada patikrinkite, ar transportavimo įmonė naudoja tinkamą techniką, kad nenumokėtumėte už jų neatsargumą.

Ar sunkvežimis gali važiuoti į Londono centrą?

Gali, bet ten yra daug apribojimų. Kai kurios gatvės skirtos tik lengviesiems automobiliams. Vairuotojas turi turėti gerą navigaciją, kuri nukreipia jį tinkamu maršrutu. Esu girdėjęs istorijų, kai vairuotojai užvažiuodavo į miesto centrą ir negalėjo išvažiuoti, nes tiltas peržemus. Tada reikalingi ypatingi leidimai. Geriau, jei krovinys iškraunamas prie miesto pakraščio arba logistikos centre.

Kaip su parkavimu prie adreso?

Tai viena didžiausių problemų. Londono centre vietos nėra netgi dviračiams. Ką jau kalbant apie 7,5 tonų furgoną. Prieš išvykstant mes visada klausiame kliento, ar yra kur pasistatyti. Jei nėra, reikia rasti artimiausią vietą ir nešti daiktus rankomis (o tai papildomai kainuoja). Kartais vairuotojas priverstas laukti kol klientas atvažiuos pas jį, kitaip gaus baudą už stovėjimą ant dviračių takelio.

Ką daryti, jei gavau baudą už stovėjimą?

Jei tai įvyko dėl to, kad vairuotojas laukė iškrovos, paprastai mums tai padengia klientas, jei nebuvo susitarta kitaip. Angliškos policijos kameros yra visur. Vieną kartą vairuotojas užsidūrė į "Red Route" vos penkias minutes ir gavo 80 svarų pavedimą. Dabar mes visada įspėjame – arba jūs ateinate laiku, arba mokate už vietą. Tai tiesiog taisyklės žaidimas.

Ar galima pristatyti naktį?

Galima, bet sunkiau. Dauguma sandėlių dirba nuo 8 ryto iki 5 vakaro. Jei reikia pristatyti naktį, reikia iš anksto susitarti dėl prižiūrėtojo. Be to, naktį Londone yra mažiau eismo, kas yra pliusas. Tačiau vairuotojai po ilgos kelionės nori ilsėtis. Patikimas greitas transportavimas į Londoną dažnai reiškia, kad vairuotojas atvažiuoja ryte ir pradeda iškrovą darbo valandomis.

Kas daryti, jei adresas neteisingas?

Tuomet prasideda paieškos. Vairuotojas bando skambinti klientui, bet jei jis neatsiliepia, tenka važiuoti į artimiausią stotį ir laukti. Kartais GPS numeta adresą, kurio fiziškai nėra. Buvau atvejų, kai namai buvo uždaryti per kitą gatvę. Geriausia siųst ne tik adresą, bet ir nuorodas, pvz., "už didelio medžio prie garso". Tai sutaupo daug laiko.

Rizikos, draudimas ir problemos sprendimai

Ar mano krovinys apdraustas?

Taip, visada turime CMR draudimą, tačiau jo sumos dažnai būna mažos – pvz., 8-10 eurų už kilogramą. Jei vežate brangiausią elektroniką, reikia papildomo draudimo. Buvau atvejo, kur vairuotojas užkliuvo į lūžį ir dalis krovinių nukrito. CMR padengė tik dalį nuostolių. Jei jums svarbu, kad turtas būtų apsaugotas 100%, pasakykite mums iš anksto, suskaičiuosime premiją.

Kas vyksta, jei mašina sugenda?

Tuomet mes skubiai ieškome pagalbos. Jei tai būna Lietuvoje ar Lenkijoje, lengviau, jei Anglijoje – sunkiau dėl kalbos barjero. Dažniausiai stengiamės perkrauti krovinį į kitą mašiną, kad jis pasiektų adresą. Tai gali sukelti vėlavimą, bet stengiamės informuoti klientą iš karto. Kartais netgi turiu paskambinti pačiam broliui, kuris ten važinėja, kad pagelbėtų su technine pagalba.

Ar dažnai dingsta kroviniai?

Labai retai. Sistemose yra GPS stebėjimas, žinome, kur mašina yra kas 5 minutes. Dingsta tik tada, kai klientai bando vežti su "kiauraisiais" vairuotojais iš skelbimų. Tada galima nieko daugiau nebepamatyti. Dirbant su licencijuotomis kompanijomis, rizika minimali. Mes atsakingi už tai, ką pasiėmėme.

Kas daryti, jei prekės atvyko sužalotos?

Reikia padaryti nuotraukas iš karto, kai vairuotojas atidaro duris. Negalima jų iškrauti ir tada skųstis. Vieną kartą klientas skundėsi sulaužytu stalu, bet paaiškėjo, kad jis pats nukrito nešdamas. Jei pažaida matoma ant dėžės, mes už tai atsakome. Visada rekomenduoju patikrinti būklę prieš vairuotojo išvažiavimą.

Kaip elgtis su blogomis pervežimo įmonėmis?

Vienintelis būdas – nedirbti su jomis. Yra firmų, kurios siūlo neįtikėtinai mažas kainas, o paskui priduoda už tai, kad vairuotojas sėdi dienas pas jūsų sandėlyje arba reikalauja papildomų pinigų "degalams". Patikimas greitas transportavimas į Londoną negali kainuoti tiek pat kai bilietas autobusu. Žiūrėkite ne tik į kainą, bet ir į atsiliepimus, įmonės patirtį.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Dauguma mūsų sistemų leidžia tai daryti. Galite pamatyti, kur mašina yra šiuo metu. Tai ramina nervus, nes žinote, kada tiksliai reikia būti sandėlyje. Nors kartais signalas dingsta tuneliuose ar kalvotose vietovėse, paskui vėl atsinaujina. Tai šiuolaikinės logistikos standartas.

Specifiniai klausimai apie krovinius ir pakavimą

Ar galiu vežti asmeninius daiktus?

Taip, tai labai dažna paslauga, kai žmonės keliasi gyventi. Čia svarbu, kad tai nebūtų prekybinis kiekis. Jei vežate 50 sofa, tai jau prekė. Asmeniniai daiktai dažnai išleidžiami be PVM, jei pateikiate deklaraciją, kad tai ne naujos prekės. Geriausia viską surašyti sąraše, kad muitinė neturėtų klausimų.

Kaip turi būti supakuota paletė?

Tvarkingai. Negali būti, kad dėžės kyla kaip bokštas ir gali nukristi. Paletė turi būti suvyniota į pleistrą ir sutvirtinta. Matęs esu, kaip vairuotojas stabdo, o ant galo esanti dėžė nuvažiuoja pro kabiną. Gera pakavimo medžiaga yra investicija į saugumą. Nenaudokite senų, drėgnų dėžių, jos tiesiog suges svoriui.

Ar galima vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, bet tik su specialiais leidimais ir vairuotojais, kurie turi ADR pažymėjimus. Tai gali būti dažai, chemikalai ar aerozoliai. Tokius siuntimus reikia deklaruoti ypatingai. Jei paslėpsite pavojingą krovinią į paprastą dėžę ir jis sprogs ar užsidegs, bus dideli nemalonumai su policija.

Ką daryti, jei turiu itin sunkų krovinių?

Reikia pasakyti iš anksto. Ne kiekviena mašina gali pakelti 2 tonos vienoje vietoje. Kartais reikia sužiūrėti, ar sandėlis turi krautuvą, ar reikia suvežti autokrautuvą su vairuotoju. Sunkūs kroviniai taip pat veikia stabdymus ir važiavimo greitį. (Čia turiu omenyje ypatingai sunkius gabarus, o ne tiesiog daug knygų).

Ar priimate nedidelius siuntinius, pvz., 1 dėžę?

Priimame, tai vadinama "kuryeriu" arba daliniu kroviniu. Bet čia kaina už vienetą bus aukštesnė, nes reikia surinkti pilną mašiną. Jei jums skubia, galime atvežti tiesiog jūsų dėžę, tačiau tai gali kainuoti tiek pat, kai ir kelios paletės, nes mašina vis tiek važiuoja visa kelia.

Ar reikia išpakuoti dėžes prieš išvežimą?

Geriau ne. Muitinė gali norėti patikrinti turinį. Jei viskas jau išpakuota, sunkiau įrodyti, kad kas nors nebuvo pavogta arba pakeista. Geriau, kad krovinių transportavimas į Londoną vyktų su uždarytomis ir užseglintomis dėžėmis, kurios atidaromos tik paskutinį momentą.

Ar galima vežti transporto priemones (motociklus, automobilius)?

Taip, dažnai tai darome. Automobilis turi būti užregistruotas, o raktai paduoti vairuotojui. Svarbu, kad automobilyje neliktų jokių asmeninių daiktų, nes draudimas to nedengia. Be to, degalų bakas turi būti beveik tuščias, kad nebūtų pavojus.

Apibendrinant ir praktiški patarimai

Kada geriausia užsakyti transportą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Idealu – savaitę prieš. Tada mes galime planuoti maršrutą ir rasti geriausią vairuotoją. Jei užsakinėtate paskutinę minutę, tenka imti tai, kas yra laisva, o tai dažnai brangiau. Planavimas yra pusė sėkmės logistikoje.

Ar reikia mokėti iš anksto?

Dauguma kompanijų prašo išankstinio apmokėjimo arba užstato, ypač jei dirbate pirmą kartą. Tai apsauga nuo to, kad krovinys atvyktų, o klientas atsisakytų jį priimti. Mums, vežėjams, tai dideli nuostoliai, todėl supraskite šį reikalavimą.

Kaip pasirinkti tinkamą pervežėją?

Žiūrėkite, ar jie turi realų adresą ir ar atsiliepimai tikri. Jei visi atsiliepimai vienodi ir beveik nieko nesako, tai greičiausiai pirkti. Ieškokite firmų, kurios kalbės su jumis žmogiškai, o ne siųs standartinius robotų atsakymus. Patirtis šioje srityje beveik nieko neverčia.

Kas daryti, jei atvykusi prekė netinka?

Jei tai mūsų kaltė (sugadinta), mes atsiprašome ir kompensuojame. Jei tai jūsų kaltė (užsakovote netinkamą dydį), tada jūsų problema. Visada rekomenduoju užsisakyti patikrinimą prieš išvežimą iš sandėlio Lietuvoje, jei įmanoma. Tai sutaupo daug nesusipratimų vėliau.

Ar verta rinktis brangesnę paslaugą?

Kartais taip. Jei jums reikalingas patikimas greitas transportavimas į Londoną, pigiausias variantas gali tapti brangiausiu dėl vėlavimo. Gera kaina yra ta, kuri apima draudimą, patirtį ir garantijas, o ne tik degalus.

Galutinis patarimas dirbant su vežėjais

Būkite kantrūs ir tiesūs. Mes norime padėti, bet kartais situacija viršija mūsų galimybes (pvz., uraganas jūroje). Gerai santykiai su logistika padeda išspręsti problemas greičiau nei įkyrūs skambinimai kas valandą. Pasitikėjimas abiem pusėms yra raktas į sėkmingą gabenimą.

Kodėl Anglija vis dar populiarus kryptis?

Nepaisant Brexito, muitinės ir biurokratijos, rinka ten didžiulė. Lietuvių ten daug, prekių tenka daug. Todėl ir mes toliau važinėjame, nors ir būna sunku. Tiesiog reikia žinoti taisykles žaidimo.

Ar ateitis yra elektriniuose sunkvežimiuose?

Matome juos dažniau, bet į Londoną juos vežti dar sunku dėl įkrovos infrastruktūros. Kol kas dyzelis vis dar karaliauja kelyje, bet kas žino, kas bus po penkerių metų. Galbūt tada greitas transportavimas į Londoną taps dar tylesnis.

Vienas paskutinis dalykas apie kalbą

Nebijokite klausti "kvailų" klausimų. Mums geriau paaiškinti dabar, nei spręsti problemas vėliau prie Londono uosto vartų. Logistika yra komandinis darbas, o ne vieno žmogaus kova.

Ar visada reikia gauti CMR kopiją?

Taip, tai jūsų įrodymas, kad perdavėte krovinių. Be CMR sunku įrodyti teisme, kad prekės buvo pasiųstos. Laikykite ją saugiai iki pat gavimo patvirtinimo.

Kaip elgtis, jei vairuotojas nekalba lietuviškai?

Nebijokite, mes turime dispečerius, kurie verčia. Angliškai dažniausiai viskas sukurta taip, kad ir be kalbos suprastum, kur reikia pasirašyti. Svarbiausia – pasirašyti teisingose vietose.

Ar reikia įvertinti padangų būklę?

Tai vairuotojo atsakomybė, bet jei matote, kad mašina atvažiavo su labai nusidėvėjusiomis padangomis, galite susirūpinti saugumu. Nors Anglijoje keliai geresni nei čia (o čia jau kur kas sunkiau), saugumas visada pirmiausia.

Ar galima vežti gyvūnus?

Su tam tikromis sąlygomis – taip. Bet tai jau visai kita istorija, reikalaujanti specialių transporto priemonių ir veterinarinių kontrolių. Paprastai tai nėra dalis standartinio krovinio.

Ką daryti, jei prekės atvyko per vėlai?

Jei dėl mūsų kaltės, prašome nuolaidos arba grąžiname dalį pinigų. Jei dėl eismo arba sienos, mūsų rankos surištos. Visada tikrinkite sutartyje dėl atlyginimo už vėlavimą punktus.

Ar įmanoma susitarti dėl pastovių kainų?

Jei vežate reguliariai, pvz., kas savaitę, taip. Tada mes galime pasiūlyti fiksuotą tarifą, kuris nepriklauso nuo degalų kainos svyravimų taip smarkiai. Tai puikus būdas užtikrinti biudžeto stabilumum.

Ar reikia rūpintis grįžtančia kryptimi?

Mums taip, jums ne. Mums rūpi, kad vairuotojas negažytų tuščias, todėl mes ieškome grąžinamojo krovinio. Tai leidžia mums jums siūlyti geresnes kainas. Jums nereikia galvoti apie tai.

Visgi, patikimas greitas transportavimas į Londoną yra apie pasitikėjimą ir kompetenciją. Po šių metų darbe galiu pasakyti viena – geriausia yra kalbėti tiesiai ir tikėti savo partneriams. Nors sistemos komplikuojamos, žmogaus faktorius visada lieka svarbiausias. Ir jei rasite tą, kuris neatsisako paimti telefono 3 ryto, laikykite jį.