Patikimas daiktų gabenimas į Londoną patirtis: kas vyksta užkulisiuose

Dirbu šioje srityje jau beveik dviem dešimtmečiais, ir kas kartą, kai girdžiu žodį „Londonas“, man akimis prasilenka keli vairuotojai, kuriuos ten teko gelbėti. Žmonės dažnai galvoja, kad tai tik įkrauti, nuvažiuoti ir iškrauti. Deja, realybė yra daug raupsnėta, ypač po „Brexit“. Patikimas daiktų gabenimas į Londoną patirtis nėra tik apie kainą, tai apie tai, kaip išvengti tūkstančių eurų baudų už blogai surašytus custom'us arba dėžę, kurią išbarstė angliškas lietus ant M25 kelio. Rašau šią gaidą ne kaip reklamos agentas, o kaip žmogus, kuris mažiau miegojo, kad jūsų sofa pasiektų Angliją sausai. Čia bus tiesiogiai, kartais šiokiu tokiu lietuvišku stiliumi, be jokio „šiame straipsnyje“.

Kainos ir pinigai (arba kodėl nebe tokia pigu kaip anksčiau)

Kiek maždaug kainuoja pervežimas į Londoną?

Žinoma, klausiate apie kainą. Visada pradedama nuo jos. Viskas priklauso nuo to, kiek turite daiktų – ar tai tik kelios dėžės, ar visas namų ūkis su šaldytuvu. Jei imame dalinį krovininį (t.y. dalį sunkvežimio), tai gali būti nuo 300–400 eurų už kubą, bet kainos šiuo metu šokinėja kaip kiemas. Pilnas atvežimas (arba 20 pėdų konteineris) kils iki 2500–4000 eurų, priklausomai nuo degalų ir to, kaip greitai reikia važiuoti. Užuot rašęs ilgas eilučes, geriau tiesiog pasakykite, ką turite, ir paskaičiuosime realų, ne iš piršto siurbtą skaičių.

Kodėl kainos tokios aukštos dabar?

Sakyčiau, kad viską sugriovė tie degalai, o ir tas Brexit’as pridėjo rūpesčių. Anksčiau važiuodavome pro Kalė ir viskas, tiesiog, važiuodavo. Dabar ten muitinės, dokumentai, mokesčiai. Be to, patikimas daiktų gabenimas į Londoną patirtis rodo, kad ten dar ir ULEZ zonas pridėjo – jei vairuotojas įvažiuoja į Londoną su seniu sunkvežimiu, tai jam tenka mokėti šimtus svarų už dieną. Tas mokestis užkąs į kainą. Ir dar tas žmogaus trūkumas – vairuotojų trūksta, tai darbo jie neima už du šilingus.

Ar galiu susitarti dėl mokėjimo atidėlio?

Žinot, aš esu paprastas vadybininkas, o ne bankas, bet jei esame pažįstami arba tarpininkas patiki, galima ir susitarti. Dažniausiai imame avansą, kad padengtume degalus ir kelią, o likutį – atiduodant daiktus. Tačiau jei tu esi naujas klientas ir be jokių rekomendacijų, tai atidėlioti nelabai įmanoma – per daug kartų buvome apgauti. Vieną kartą vežėm baldus some guy’ui iš Birminghamo, taip ir negavėm pinigų iki šiol. Taigi, avansas būtinas.

Kas daryti, jei pasiūlytas per mažas kaina?

Bėkite toli. Tai yra auksinė taisyklė. Jei kas jums sako, kad atvežs pilną sunkvežimį į Londoną už 1000 eurų, tai jis arba pavogs daiktus, arba paliks juos pusiaukelėje. Realios išlaidos yra didesnės. Patikimas daiktų gabenimas į Londoną patirtis moko, kad pigiausias pasiūlymas visada baigiasi neramumais. Užsirašykite: jei skamba per gerai, kad būtų tiesa – tai melas.

Ar į kainą įeina iškrovimas?

Paprastai ne, nebent tai susitarta kaip „durų iki durų“ paslauga su vadybininku. Dažniausiai vairuotojas padės nuleisti daiktus ant žemės, bet jei reikia nešti į trečią aukštą be lifto Londono centre, tai jis reikalaus papildomai. Anglai moka už kiekvieną laiptą, o mūsų vairuotojai taip pat nenori nusivarginti gyvenime. Geriau iškarto pasakykite, kad reikia nešėjų.

Ar taip, kad gaunama nuolaida, jei vežate daug?

Taip, žinoma. Jei turite ką nors didesnio, pavyzdžiui, visą butą arba verslo reikmenų, mes galime sužaisti su kaina. Tiesiog nedarykite to per telefoną, parašykite sąrašą, ką turite, tada matysiu, kaip galiu padėti. Kartais užpildome tuščias vietas kitose mašinose – tada gaunate dalinį krovinio tarifą, kuris yra žymiai mažesnis.

Ar kainuoja papildomai dokumentų tvarkymas?

Dėl to Brexit’o, taip, dokumentai dabar kainuoja. Reikia EX1 dokumentų, pirkimo-pardavimo sutarčių, pilietybės numerių. Jei neturite savo muitinės agento, mes galime pasiūlyti mūsų, bet tai papildomai 50–100 eurų, priklausomai nuo sudėtingumo. Negalima tiesiog važiuoti su daiktais be deklaracijos, sulaikytų ant sienos.

Dokumentai ir tas blogasis Brexit’as

Kokius dokumentus reikia turėti išvykstant?

Būtinai reikia turėti daiktų sąrašą su verte (angliškai – packing list). Be to, jei daiktai yra naudoti ir jūs persikeliate gyventi, galima taikyti Transfer of Residence (ToR) reliefą, kad nemokėtumėte PVM ir muito. Tam reikia užpildyti anketą ankstesniais laikais. Patikimas daiktų gabenimas į Londoną patirtis sako, kad be ToR numerio galite labai nustebti, kai sumokėsite 20 proc. mokestį už savo senus batus.

Kas tas ToR numeris ir kaip jį gauti?

Tai toks angliškas dalykas, išlaisvinantis nuo mokesčių, jei persikeliate gyventi ilgam laikui. Jį gaunate iš HMRC (jų mokesčių tarnybos) internetu. Užpildote formą, parodote, kad gyvenote ne JK mažiau 12 mėnesių ir kad daiktai naudoti. Procesas trunka kelias dienas, bet geriau tai padaryti savaitę iki važiavimo, kad nebūtų streso.

Ar galiu vežti maistą ar vaistus?

Čia reikia labai atsargiai. Maisto produktų, ypač mėsos ir pieno, į ES (taigi ir atgal iš ES į JK) nevežti be specialių leidimų praktiškai neįmanoma arba labai brangu. Vaistus galima, bet tik su receptu ir asmeniniam naudojimui. Vieną kartą mums bandė prasmeigti dešrą „savo vartojimui“, bet muitininkai ją konfiskavo ir baudą parašė. Taip kad geriau nieko maisto nebandyti.

Kas nutinka, jei pamiršau ką nors įrašyti į sąrašą?

Tai problematiška. Jei radinių trūksta, gali būti bauda arba privalėsite sumokėti mokesčius nuo tos vertės. Geriau rašykite viską, net tą seną dviratį rūsyje. Muitininkai turi tokius rentgenus, kurie mato viską viduje. Patikimas daiktų gabenimas į Londoną patirtis pataria: geriau sąrašas bus per ilgas, nei rasite neskundą.

Ar reikia draudimo poliso?

Nebūtina, bet labai rekomenduoju. Mūsų standartinis draudimas dengia tik 10 EUR už kg, tai jei sulūžta brangus televizorius, tai nieko negausite. Už papildomą mokestį galima padidinti draudimo sumą. Vieną kartą vairuotojas staigiai stabdėlėjo, ir visa vyno kolekcija nuskilo. Be full draudimo tas klientas būtų praręstas tūkstančius.

Kas daryti su technika – ar reikia serijinių numerių?

Neprivaloma, bet labai padeda, jei dingsta. Užrašykite modelius ir serijinius numerius dideliems daiktams: kompiuteriams, telefonams, fotoaparataams. Muitinėje taip pat gali paklausti, ar tai ne nauja prekė, kurią planuojate parduoti. Jei technika be pakuotės, paprastai problemų nelieka.

Kelionės detalės ir Londono chaosas

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Teoriškai, vairuotojas važiuoja 2–3 dienas. Praktiškai? Kartais savaitę. Kalė peržiūros (controls) dabar yra tikras košmaras – eilės gali būti po 10–12 valandų. O jei dar „užstringa“ dokumentai, vairuotojas gali stovėti ten ir ilgiau. Patikimas daiktų gabenimas į Londoną patirtis sako: niekada nesakykite klientui „pirmadienį bus“, geriau sakykite „savaitės viduryje“.

Ar galima sekti kurį eina mašina?

Taip, mes įrengiame GPS trackerių. Galiu atsiųsti nuorodą, kur matysi, kur mašina stovi. Kartais tai naudinga, nes matysi, kad jis stovi prie Kalės ir laukia peržiūros. Nenuvirkite vairuotojo skambindami kas valandą – jam ir taip sunkus važiavimas angliškais keliais.

Ar pristatote tiesiai į butą ar tik iki gatvės?

Jei mašina telpa į gatvę, pristatome iki pat durų. Bet Londono centre yra daug vietų, kur sunkvežimiui uždrausta važiuoti arba yra siauros gatvelės. Ten gali tekti iškrauti į mažesnę transporto priemonę (angliškai sakant „sprinter“), o tai kainuoja papildomai. Geriau iškarto nufotografuoti savo gatvę, kad matyčiau, ar ten tiesiog galima su 18 tonų monštru.

Kas yra tas ULEZ mokestis?

Tai Ultra Low Emission Zone – zona Londone, kur užteršta orą. Jei mašina neatitinka standartų (dauguma mūsų sunkvežimių, jei ne nauji, neatitinka), reikia mokėti 100 svarų per dieną. Tai nėra mūsų pelnas, tai tiesiog valdžios mokestis, kurį mes už jus permokame, bet paskui įskaičiuojame į sąskaitą. Žinot, kur dingo tas jūsų 50 eurų nuolaida? Čia.

Ar vairuotojai moka angliškai?

Dauguma kalba truputį, dažniausia techninių dalykų – „fuel“, „border“, „papers“. Jei reikia sudėtingesnio bendravimo, pvz., su saugnikų kompanija, geriau, kad aš arba mūsų agentas kalbėtų. Vieną kartą vairuotojas pamėgino paaiškinti anglams apie pristatymą taip, kad tie išvis išvažiavo iš kiemo. Bet viskas gerai pasibaigė.

Kas daryti, jei vairuotojas pavėluoja?

Skambinkite man. Aš sužinosiu, kas vyksta. Dažniausiai tai ne jo kaltė – eilės, avarijos, blogas oras. Patikimas daiktų gabenimas į Londoną patirtis yra tokia, kad vėlavimai yra norma, o išimtis. Būkite kantrūs, jis taip pat nori baigti darbą ir grįžti namo.

Ar galima vežti keleivius kartu su daiktais?

Ne, juridikai tai draudžiama, jei tai ne „household move“ su specialiomis leidimais, bet net ir tuomet tai sudėtinga. Sunkvežimis ne autobusas. Vieną kartą teko išleisti vairuotoją, kuris „pasiėmė“ savo draugą į Londoną be mūsų žinios. Rizikuosime licenciją dėl tokių dalykų.

Dėžės, baldai ir kita šlamštas

Kaip geriausia supakuoti?

Naudokite stiprias dėžes. Negrikštelkite knygų į milžiniškas dėžes, kurios neįkels niekas – tiesiog plyš viduje. Kiekviena dėžė turi būti pažymėta (pvz., „Virtuvė“, „Drabužiai“). Patikimas daiktų gabenimas į Londoną patirtis parodė, kad blogiausia yra, kai žmonės užrašo „Bendrai“, tada vairuotojas nebežino, kur dėti jįgą, o kur – lėkštę.

Ar jūsų komanda padeda supakuoti?

Galime išsiųsti vyrus su dėžėmis ir popieriumi. Tai kainuoja, bet sutaupo jūsų nervus. Ypač jei turite kažką trapaus, tai geriau, kad tai padarytas profesionalus, o ne jūs bandydami uždaryti dėžę su koja. Pakavimo medžiagos taip pat kainuoja, tai nenuostokite, kad dėžės bus nemokamos.

Ar saugu vežti pianiną?

Taip, bet tai reikalauja specialios įrangos – kėdės, diržų. Paprastas pianinas sveria 300 kg, jį neįmanoma nešti rankomis. Reikia pasakyti iš karto, kad tai pianinas, o ne „vienas didelis daiktas“. Vieną kartą klientas pasakė „komoda“, o atvažiavome – tai buvo senasis, sunkus pianinas su giliu spalvu. Teko skambinti pagalbai.

Kas su baldų išmontavimu?

Galiu išsiųsti montuotojus Lietuvoje, kurie išmontuos ir uždarys į blankets (audinius). O Londone galime surasti montuotojus, kurie viską vėl surinks. Arba, jei esate drąsus, galite tai padaryti patys, tačiau tada už dėžių surinkimą atsakote jūs, o ne mes.

Ar galiu vežti augalus?

Galima, bet yra rizika. Muitinė gali tikrinti, ar nėra kenkėjų žemėje. Be to, augalams reikia šviesos ir vandens, kelionė trunka ilgiau nei jums atrodo. Jei tai koks mėgėjiškas kaktusas – ok, jei didelis palmedė – gali atvykti geltona. Mes neatsakome už gyvybę.

Kas daryti su pavojingais daiktais (dažai, benzinas)?

Tiesiog nevežkite. Tai draudžiama ir pavojinga. Jei sudegs arba užsilieps, gauti baudą, kurią jums nesugalvosite. Cheminius valiklius geriau nupirkti naujus Londone, nei rizikuoti dėl 5 eurų butelio.

Nuodėmės ir tiesa apie rinką

Kodėl kai kurios firmos pigios ir negaunate daiktų?

Yra tokių „firmų“, kurios tiesiog surenka užsakymus, paima pinigus ir išnyksta. Arba vežia senais, laužytais sunkvežimiais, kurie sugęsta pusiaukelėje. Patikimas daiktų gabenimas į Londoną patirtis reiškia, kad turime savo techniką arba dirbame su patikimais partneriais, kuriuos pažįstu 10 metų, o ne su „kokiais nors iš skelbimo“.

Ar patirtis tikrai svarbi?

Be abejo. Naujokas nežino, ką daryti, kai Kalėje pasikeičia muitininkas arba kai sugenda kompiuteris sienoje. Aš jau turiu kontaktus, galiu paskambinti draudimo agentui vidury nakties. Tai tas skirtumas, kuris užtikrina, kad daiktai pasieks Londoną.

Ar galite suorganizuoti sandėliavimą Londone prieš pristatymą?

Taip, turime partnerių su sandėliais. Jei dar neturate buto arba reikia laikinai padėti daiktus, galima tiek laikyti ten. Mokesčiai nėra maži (Londonas visgi), bet kartais tai vienintelis išeities.

Ką daryti, jei daiktai atvyko sužaloti?

Skambinkite man iš karto, kol vairuotojas dar vietoje. Nufotografuokite žalą. Jei vairuotojas išvažiavo, bus sunkiau įrodyti, kad ne tai pažemėjote patys. Su draudimu viskas išsprendžiama, bet reikia įrodymų. Vieną kartą klientas skambino po mėnesio, kad lūžo stalo koja... kažką čia neaišku.

Ar verta rinktis didelę firmą ar mažą?

Didelės dažnai brangios ir biurokratiškos. Mažos – gali būti lanksčiausnės, bet reikia tikrinti reputaciją. Aš esu vidutinis – turiu patirties, bet dar žinau kiekvieną savo vairuotoją vardą.

Ar jums patinka dirbti šioje srityje?

Kartais ne, ypač kai skambina pykstantys klientai dėl vėlavimų, kurių kaltė nėra mano. Bet kai matau, kad šeima persikelia į naują gyvenimą ir viskas atvyksta saugu, tada suprantu, kad tai ne šiaip sau. Patikimas daiktų gabenimas į Londoną patirtis – tai ne tik verslas, tai ir atsakomybė.

Pabaigos mintys (ir išvados)

Galiausiai, noriu pasakyti, kad perkėlimas į Londoną nėra pasivaikščiojimas parke. Tai sudėtingas logistinis procesas, kuriame gali klysti bet kas – nuo vairuotojo nuovargio iki anglų muitininko humoro. Rinkdamiesi partnerį, nežiūrėkite tik į kainą, ieškokite žmogaus, kuris sugebės atsakyti į telefoną vidurnaktį. Patikimas daiktų gabenimas į Londoną patirtis yra tada, kai gaunate savo daiktus tokius, kokie buvo išsiųsti, o ne kai gaunate atsiprašinėjimus. Sėkmės kelyje, ir tikrai, pasirūpinkite tomis dėžėmis.