Saugus krovinių transportavimas Anglijon – nuo durų iki durų: kas turi žinoti kiekvienas siuntėjas

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – krovinių transportavimas Anglijon niekada nebuvo toks paprastas, kaip atrodo iš šalies. Nuo tada, kai įvyko „Brexit“, viskas pasikeitė, o taisyklės dar kartais pasikeičia naktį, ir net mes, seniai varantieji, kartais užklausame savo brokerių, ar tikrai viską suprantame teisingai. Tačiau vienas dalykas lieka pastovus – klientas visada nori, kad jo daiktai būtų pasiekti saugiai ir laiku, nepaisant to, kas ten vyksta Lamanše arba pasienio punktuose.

Šiandien noriu papasakoti jums ne kaip knygose rašoma, o kaip tai vyksta iš tikrųjų – su vairuotojų nuovargiu, muitinės spūstims ir tais smulkiais niuansais, kurie gali nulemti sėkmę. Saugus krovinių transportavimas Anglijon nuo durų iki durų reiškia ne tik tai, kad furgonas atvažiuoja į adresą, bet ir tai, kad visas dokumentacija užtikrinta be klaidų, o krovinys apsaugotas nuo fizinių pažeidimų. Jei domitės, kaip tai veikia be nereikalingų profesionalų žargonų, skaitykite toliau – čia rasite realų vaizdą iš kasdieninio gyvenimo.

Pagrindiniai klausimai apie pervežimo procesą

Kaip tiksliai veikia šis „nuo durų iki durų“ principas?

Viskas atrodo labai paprasta – aš atvažiuoju prie jūsų namų ar sandėlio, paimu krovinių ir vežu jį giliai į Anglijos kaimelį, tiesa? Taip, teoriškai taip ir yra, tačiau praktikoje tenka daugiau koordinavimo. Paprastai vairuotojas atvyksta iš anksto nustatytu laiku, užkrauna krovinius, užfiksuoja jų būklę ir išvyksta. Kelionė eina per keltus arba Eurotunelį, o priešais Angliją jau turi būti parengti visi muitinės dokumentai, kad neįstrigtume tiesiogiausiame pasienio punkte. Atvykęs į vietą vairuotojas iškrauna ir perduoda krovinius gavėjui. Bet gali būti taip, kad vairuotojas pavėluoja dėl eismo įvykio Lietuvoje, tada viską stumiame pirmyn kaip galime. (Tikrai stengiamės pranešti iš anksto).

Kiek laiko trunka tas pervežimas?

Noriu, kad žinotum – nėra vieno atsakymo. Kartais tai trunka 3 dienas, kartais 5, o kartais ir savaitę, jei pasitaiko kokybinių problemų su keltu. Standartiškai, jei vežame į pietų Angliją, pavyzdžiui, Londoną ar jo apylinkes, tai trunka maždaug 3–4 darbo dienas nuo pakrovimo momento. Jei reikia važiuoti toliau į šiaurę, prie Edinburgo ar Glazgo, tai pridėkite dar vieną dieną. Taip pat didelę įtaką turi muitinė – jei ten kažkas nesugenda su dokumentais, vairuotojas gali pristoti eilėje ir laukti kelias valandas, o kartais ir dieną. Pavasarį ir vasarą keltuose būna didžiulės eilės, kurios suvalgo laiką kaip niekas kitas.

Ar galiu sekti savo krovinių kelionę?

Šiais laikais beveik visi vairuotojai turi GPS stebėjimo sistemą, tačiau tai nėra tas pats, kas kurjerių aplikacijos, kur matote, kaip kurjeris eina gatve. Mūsų atveju gaunate daugiau informacijos iš dispečerių – jie gali pasakyti, kur mašina yra apytiksliai, pvz., „jau perėjo Vokietiją“ arba „laukia kelto“. Nerealu tiksliai sekti kiekvieną judesį realiu laiku, nes vairuotojai turi poilsio laikus, kurių negali pažeisti. Bet jei būna būtina, mes tiesiog skambiname vairuotojui ir sužinome, kur jis yra. Kartais signalas dingsta tunelyje arba labiau užmiestyje, bet tai trunka neilgai.

Kas nutinka, jei vairuotojas negali privažiuoti prie pat durų?

Tai tikrai reali problema, ypač Londono centre arba siaurose Anglijos miestelių gatvėse, kur sunkvežimis tiesiog netelpa. Tokiu atveju mes stengiamės iš anksto sužinoti adresą ir jo galimybes. Jei sunkvežimis negali privažiuoti, tenka išsileisti artimiausioje leidžiamoje vietoje ir perkrauti krovinį į mažesnį transportą, pvz., „7.5 tonos“ furgoną. Tai gali šiek tiek padidinti kainą ir užtrukti, bet kitaip neišeina. Būna situacijų, kai klientas tikina, kad mašina pravažiuos, o vairuotojas atvykęs mataa, kad netgi pasukti negali dėl didelių apribojimų ženklų. Tada tenka greitai galvoti ir spręsti iššūkius vietoje.

Ar reikia dėti krovinius ant paletės?

Labai rekomenduojama, nors ne visada tai privaloma. Jei krovinių transportavimas Anglijon vyksta dalinio krovinio (part load) būdu, tada be paletės neįmanoma įsivaizduoti saugaus perkėlimo, nes krovinys bus kelis kartus perkraunamas. Jei turite atskirą mašiną (full load), galima įkrauti ir į grindis, jei tai yra saugu. Bet tarkime tiesiai – jei tai ne statybinės medžiagos, kurios ir taip stebuklingai nesugadins, ant paletės geriau. Taip apsaugosite daiktus nuo drėgmės grindinėje, nuo smūgių vairuojant ir nuo to, kad ką nors užgriūtų.

Kaip užtikrinamas krovinio saugumas kelyje?

Tai mūsų prioritetas, nors ne visiems pervežėjams tai taip svarbu. Naudojame apsauginius tinklus, fiksavimo juostas, o jei reikia – ir apsauginius dangčius. Vairuotojas yra atsakingas už tai, kad ką tik įkrovo. Be to, kiekvienas saugus krovinių transportavimas Anglijon turi būti apdraustas. Mes turime civilinės atsakomybės draudimą ir KRO draudimą (krovinių transportavimo draudimas), kuris padengia žalą, jei, Dievo malonė, įvykstų avarija arba gaisras. Žinoma, reikia sąžiningai užpildyti krovinių deklaraciją, kad draudimas veiktų, nes jei padėsite brangų telefoną tarp senų drabužių ir nepaminėsite, niekas neišmokės kompensacijos.

Ką daryti, jei turiu kokių nors neįprastų daiktų?

Būna visko – nuo senų pianinų iki didelių akvariumų ar netgi indukcinio krosnies elemento. Tokiu atveju nebūtina klausti „ar galite“, o tiesiog iš karto pasakykite mums apie tai. Ypač jei tai yra pavojingi kroviniai, nors Anglija griežtai tai kontroliuoja. Paprastai neįprasti daiktai reikalauja specialios įrangos fiksavimui, pvz., specialių stabdžių ratams arba minkštų apsaugų brangiai elektronikai. Prieš atvykdami mes pagalvome, kaip tai įtraukti į planą, kad niekas nešoktų furgone kaip bilietas. Neskubėkite slėpti, kad krovinys yra keistas – geriau iš anksto pasirūpinti, nei vėliau spręsti problemą kelio viduryje.

Dokumentai, muitinė ir „Brexit“ nusivylimai

Kokius dokumentus reikia parengti išvykimui?

Pagrindinis dalykas yra prekių sandėravimo dokumentas, kurį dažniausiai vadiname CMR. Be to, reikia komercinės sąskaitos faktūros (invoice), kuri nurodo, kas, ką ir kiek veža. Jei tai neparduodami daiktai, t. y. perkėlimas tarp savininkų, reikia pakraunamojo sąrašo (packing list). Anglijoje dabar būtina nurodyti HS kodus – tai tokių skaičiukų rinkinys, kuris apibrėžia prekę. Nerealu, kad klientas tai žinotų, todėl mes dažnai padedame tai suvesti, bet sąskaita faktūra turi būti tiksliai.

Ar reikia EORI kodą?

Taip, absoliučiai būtina. Jei vyksta prekyba su Anglija, turi būti Lietuvos EORI kodas, o jei Anglijos pusė registruota įmonė, ji turi savo GB EORI kodą. Be šio kodo muitinė neleis išeiti iš Lietuvos arba neleis įvažiuoti į Angliją. Asmenims, kurie tiesiog veža savo daiktus (pervyksta), EORI kodas nėra būtinas, jei tai nėra prekybinis siuntimas, bet tada turi būti deklaravimas kaip asmeninių daiktų perkėlimas. Kai kurie klientai sužinoja apie tai tik tada, kai jau sėdi prie sienos... (geriau pasitikrinti iš anksto).

Kas tas HS kodas ir kur jį rasti?

HS kodas (Harmonized System) yra tarptautinis prekių klasifikavimo kodas. Jį reikia nurodyti muitinės deklaracijoje. Dažniausiai klientai nežino, kokį kodą pasirinkti, ir čia mes padedame pagal prekės pavadinimą ir paskirtį. Pvz., baldai turi vieną kodą, o drabužiai – kitą. Jei pasirinksite neteisingą kodą, muitininkas gali sustabdyti krovinį ir klausti paaiškinimų. Tai gali atidėlioti pristatymą dieną ar dvi. Geriau, kad sąskaitoje būtų kuo tikslesnis prekės aprašymas, tada ir kodo parinkimas bus lengvesnis.

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Jeigu siunčiate prekes iš Lietuvos į Angliją įmonėms (B2B), tai Anglijoje gavėjas turi sumokėti PVM (VAT) importui, o mūsų pusėje PVM ne taikomas (jei turime patvirtinimų). Jei siunčiate fiziniam asmeniui (B2C), tai gali tekti mokėti ir muitą, ir PVM, jei vertė viršija 135 svarų (taisyklės pasikeitė prieš keletą metų). Asmeniniams daiktams, kai persikraustote, mokesčių nėra, jei galite įrodyti, kad tai naudojami daiktai ir jums priklauso. Visada patariu pasidomėti Anglijos mokesčių tarnybos puslapyje, bet dažniausiai klientai apie tai sužino iš mūsų.

Kas nutinka, jei dokumentuose yra klaida?

O, tai manoma situacija. Vos prieš savaitę turėjome atvejį, kur sąskaitoje buvo neteisingai parašyta gavėjo adreso eilutė. Muitinė užklibino. Tenka siųsti naują dokumentą, daryti pataisą (correction). Tai kainuoja laiką ir kartais brokerio mokestį už papildomą darbą. Jei klaida esminė, pvz., nurodyta bloga prekė, gali tekti net grąžinti krovinį atgal, kas yra baisiai brangu. Todėl labai prašau dvikart patikrinti, kas parašyta sąskaitoje, prieš mums atsiunčiant.

Kas dėl sanitario veterinarijos kontrolės?

Jei vežate maistą (ypač gyvūnų kilmės produktus) arba augalus, tai čia prasideda tikras cirkas. Anglija labai griežtai kontroliuoja tai. Reikia specialių sertifikatų (sanitarinės pažymos). Be jų krovinius tiesiog sunaikina pasienyje. Pavyzdžiui, jei norite nusiųsti kaimynui dovanai kumpio ar sūrio, gali tekti turėti eksporto sertifikatą. Asmeninis vartojimas neduoda lengvatos. Geriau to nedaroti, nebent tikrai žinote, ką darote. Aš asmeniškai nerekomenduoju vežti maisto produktų be konsultacijos su brokeriu.

Ar galima veži vaistus?

Tai labai pavojinga sritis. Receptiniai vaistai be specialių leidimų neįleidžiami. Net ir paprasti vitaminai gali būti apriboti ar reikalauti, kad būtų originalioje pakuotėje su anglišku aprašymu. Jei vairuotoją bus sulaikytas ir rasti nelegalūs vaistai, jis gali netekti vairuotojo pažymėjimo arba eiti į kalėjimą. Mes nedrįstame to daryti. Jei turite būtinų vaistų asmeniniam naudojimui, turite turėti gydytojo išrašą, geriauiai angliškai arba su oficialiu vertimu.

Ar „Brexit“ labai sugadino viską?

Sakyčiau, kad pavertė viską lėtesniu ir brangesniu. Anksčiau tai buvo beveik kaip važiavimas į kitą miestą, dabar – tai dviejų pasienių kirtimas. Dokumentacijos padaugėjo dešimt kartų. Kiekvienas mažesnis netikslumas kainuoja. Tačiau mes jau pripratome. Sistemos veikia, nors kartais užstringa. Pagrindas tas – reikia kantrybės. Saugus krovinių transportavimas Anglijon dabar yra daugiau apie biurokratiją nei apie patį vairavimą.

Kainos, mokesčiai ir paslėpti išlaidos

Nuolatinė kaina arba nuo kiekvieno krovinio?

Kainos formavimas yra sudėtingas dalykas. Esant nuolatiniams reisams (pvz., kas savaitę važiuojame į tą patį miestą), galime pasiūlyti fiksuotą kainą už vietą m³ arba už paletę. Jei tai vienkartinis siuntimas, kaina skaičiuojama individualiai atsižvelgiant į atstumą, svorį, kuro kainą ir kelto bilieto kainą. Kartais klientai klaustia, kodėl brangiau nei prieš metus – atsakymas paprastas: kuras, keltai, gyvenimas. Niekas nieko nedaro už senas kainas.

Kiek dabar kainuoja vienos paletės pervežimas?

Nenoriu vadinti konkrčių skaičių, nes jos keičiasi kaip orai. Bet apytiksliai, jei įsivaizduojate standartinę 1 eurapaletę sveriančią iki 500 kg, kaina svyruoja apie 150–250 eurų, priklausomai nuo to, kur į Angliją reikia važiuoti. Jei reikia į Londoną, brangiau dėl ULEZ zonos mokesčių ir didelių spūsčių. Į šiaurę brangiau dėl atstumo. Taip pat įeina priešgaisrinis draudimas, kuris taip pat brangsta.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Mums labai nepatinka, kai klientai sako „paslėpti“. Mes stengiamės visą kas išvardyti: pakrovimas Lietuvoje (jei reikia), keltas, draudimas, iškrovimas Anglijoje (jei nėra įrengimų). Tačiau gali atsirasti mokesčių, kurių mes nevaldome – tai muitinės tarpininko mokestis Anglijoje. Jis dažniausiai būna apie 50–100 svarų už apdorojimą. Tai ne mūsų uždarbis, o anglų brokerio už mokestį. Apie tai reikia žinoti iš anksto.

Kodėl keltai tokie brangūs?

Keltų operatoriai žino, kad neturi kur važiuoti – reikia kelti Lamanšą. Bilieto kaina priklauso nuo kuro kainų, jų vidaus politikos ir sezono. Vasarą bilietas gali brangti 20–30 proc. Be to, jei vairuotojas iš anksto nenurodytė teisingai mašinos ilgio ar aukščio, bilietas vietoje gali kainuoti dvigubai. Mes viską tikriname, tačiau klaidos įvyksta.

Ar galima sumokėti PVM Anglijoje, kad nereikėtų mokėti Lietuvoje?

Taip, jei ES (Lietuvoje) pirkėjas yra registruotas PVM mokėtoju ir pateikia savo PVM mokėtojo numerį, prekyba tarp ES ir Anglijos laikoma eksportu/importu. Tada Lietuvoje PVM netaikomas (0 proc.), o Anglijoje importuotojas moka PVM. Jei nenurodote numerio, privalome pridėti Lietuvos PVM 21 proc., kurio vėliau nebus galima atgauti. Labai svarbu teisingai užpildyti duomenis.

Ar verta pirkti draudimą?

Kartais klientai sako: „o, aš pasitikiu savo vairuotoju“. Oho, aš pasitikiu savo žmona, bet vis tieka draudžiu mašiną! Rimtai kalbant, įvykiai įvyksta. Gaisrai furgonuose, avarijos autostradose, vandens pratekėjimai. Draudimas kainuoja labai nedaug – apie 1-2 proc. nuo krovinio vertės. Užtat jei prarasite 10 tūkst. vertės siuntą be draudimo, tai bus labai liūdna. Saugus krovinių transportavimas Anglijon be draudimo yra kaip vaikščioti be skrybėlės saulėtą dieną – galiu praeiti, bet rizikuojate.

Ar atsiimamas mokestis už užstatą (deposit)?

Ne, mes nedirbame tokiu principu. Mokate už paslaugą pagal sąskaitą faktūrą. Gali būti, kad reikia sumokėti iš anksto, jei tai naujas klientas ir didelė vertė, bet tai nėra taisyklė. Mums užtenka pasitikėjimo, o jūs gaunate dokumentus, patvirtinančius mokėjimą. Vengkite tų, kur kas reikalauja 50 proc. avanso be sutarties – tai dažnai signalas apie neaiškius verslus.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia skubinti?

Taip, skubos mokestis (express) yra realus dalykas. Jei sakykite „reikia, kad šiandien išvyktų“, gali tekti ieškoti atsitiktinės vietos kito pervežėjo furgone, kuris kainuoja brangiau. Arba reikia siųsti taksi. Standartiniu atveju mes planuojame savaitę ir grupuojame krovinius, todėl galime pasiūlyti gerą kainą. Skubimas reiškia, kad mes turime sutrikdyti mūsų planą.

Specifinės situacijos ir patarimai

Ar galima vežti motociklą ar automobilį?

Taip, dažnai vežame. Automobilis turi būti užregistruotas, turi turėti techninę apžiūrą galiojančią. Jei automobilis yra senesnis nei 10 metų, gali būti taikomi papildomi mokesčiai Anglijoje (NOVA). Be to, automobilis negali būti pilnas daiktų – tai turi būti asmeninis daiktas, o ne prekė. Jei bandysite įsmeigti daiktą į kiekvieną ertmę, muitinė gali manyti, kad jūs prekiaujate.

Kas daryti, jei krovinys atvyks sugadintas?

Pirma, nedėkite jokių parašų apie tai, kad viskas gerai, jei nėra. Ant CMR reikia užfiksuuoti pažeidimus. Padarykite nuotraukas. Tada susisiekite su mumis, ir mes pradedame draudimo išmokėjimo procesą. Gali tekti laukti inspektoriaus išvyko Anglijoje. Nenuimkite apsauginės plėvelės, kol inspektorius nepamatys. Esu matęs atvejų, kai klientai patys išsidėliojo dalykus, o paskui nebegalėjo įrodyti, kad buvo sulaužyta.

Ar galiu siųsti alkoholį ar cigaretę?

Asmeniniam naudojimui taip, bet yra ribojimai. Alkoholio – daugiau kaip 90 litrų (ne daugiau kaip 110 litrų stipraus) neįleidžiama be mokesčių. Cigarečių – 200 vnt. Jei daugiau – tai jau prekė, reikia licencijos ir didelių mokesčių. Nerekomenduoju bandyti įvežti per daug, anglų muitininkai turi puikius „snifferius“ (sunius) ir tai nėra verta rizikos.

Kaip užtikrinti, kad vairuotojas nebus apgautas Anglijoje?

Tai liūdna realybė, bet yra. Kelias kartas mūsų vairuotojai buvo „apgaunami“ netikrais įmonių atstovais, kurie ragindavo iškrauti sandėlyje be sąskaitos. Mes turime griežtą instrukciją: iškrauti tik adresu, patikrinti asmens kodą arba įmonės pavadinimą. Jei kažkas atrodo įtartai – vairuotoja skambina mums ir laukia. Saugus krovinių transportavimas Anglijon taip pat reiškia apsaugoti nuo apgavysčių.

Ar reikia iš anksto užsakyti vietos sandėlyje Anglijoje?

Jei gavėjo sandėlis turi savo tvarkaraštį, būtinai reikia. Anglijoje dauguma sandėlių dirba su „anglišku laiku“ – pradžia 8:00, pabaiga 16:00. Jei vairuotojas atvyks 16:15, jis negali įvažiuoti. Tenka laukti rytoj, o tai kainuoja laukimo mokestį. Geriau viską suderinti iš anksto ir mums pranešti apie galiojančius laikus.

Ar galima nusiųsti kokią nors techniką su akumuliatoriais?

Taip, bet turi būti tiksliai apibrėžta, ar tai yra saugūs (lietieji) ar pavojingi (lithium ion). Akumuliatoriai yra laikomi pavojingais krovinais (ADR), jei jie neįrengti į techniką. Atskirai siųsti neįrengtus akumuliatorius be specialios pakuotės ir dokumentų draudžiama. Technika su akumuliatoriumis viduje, pvz., gręžtuvas, yra gerai, jei ji išjungta ir apsaugota nuo įsijungimo.

Kas daryti, jei adresą Anglijoje pakeičia praėjus dienai po išvykimo?

Tai problematiška, bet įmanoma. Jei mašina dar neperkėlė Lamanšo, galime pakeisti adresą ir pakeisti dokumentus. Jei jau Anglijoje, tai reikės papildomo nuvažiavimo. Anglijoje keliai ne tokie greiti, tai toks nuokrypis gali kainuoti 100–200 svarų ar daugiau, priklausomai nuo atstumo. Geriau iš karto nustatyti teisingą adresą.

Ar verta rinktis didelę pervežimo įmonę ar mažą?

Didelės turi gerą logistiką, bet mažos dažniausiai turi daugiau dėmesio individualiam klientui. Esu dirbęs ir didelėse, ir dabar esu mažesnėje. Mažose įmonėse žinai, kas vairuoja tavo krovinius. Esu girdėjęs istorijų apie didžiąsias, kur kliento siunta klaidžiojo po Europą savaitę, nes ji „nukrito“ iš sistemos. Pas mus viskas valdoma rankiniu būdu ir telefonu.

Ar turiu būti namuose, kai atvažiuoja vairuotojas?

Jeigu tai asmeninis perkėlimas, būtina, kad kas nors būtų. Vairuotojas negali palikti krovinio prie namų durų be prižiūrėtojo, jei nėra sutartyje nurodyta kitaip. Jis turi perduoti raktus arba pasirašyti dokumentus. Jei nieko nėra namie, vairuotojas važiuoja toliau (arba laukia už atlyginimą). Geriau nustatyti laiką, kai tikrai esate pasiekiama.

Ką daryti, jei Anglijos pusė atsisako priimti krovinių?

Tai reta, bet įvyksta. Tada vairuotojas laukia mūsų nurodymų. Krovinys gali būti parvežtas atgal (labai brangu) arba padėtas mūsų sandėlyje Anglijoje (jei turime partnerių) laukinimo laikotarpiui. Tokiu atveju reikalaujame, kad klientas padengtų išlaidas. Todėl būtinai užtikrinkite, kad gavėjas tikrai laukia tos siuntos.

Ar galima pasitikėti tuo, kas parašyta internete apie pervežimus?

Daugiau nei pusė informacijos yra pasenęs arba tiesiog netikslus. Ypač dėl „Brexito“ taisyklių. Forumuose rašo žmonės, kurie vežė prieš 5 metus, ir pasakoja, kaip buvo. Dabar visai kita. Pasitikėkite tik tuo, kas duoda oficialią informaciją arba patyręs brokeris. Aš pats kartais nutylinu, kai skaitydamas komentarus matau, kad žmonės visai nesupranta dabartinės situacijos.

Ar jums patinka dirbti su šiais kroviniais?

Žinote, kai viskas susidaro, kai klientas laimingas gavo savo daiktus be skausmo – tai duoda malonumo. Bet yra dienų, kai gaila, kad iš visą lipęs į tą furgoną. Tačiau po 20 metų jau nebeįsivaizduoju kitokio darbo. Krovinių transportavimas Anglijon yra iššūkis, kurį mes priimame kiekvieną dieną, nors kartais ir keiktžodžiaudami eismo įvykių metu.

Apibendrinant galima pasakyti, kad sėkmės paslaptis yra ne tiek rasti pigiausią kainą, kiek rasti patikimą partnerį, kuris žino, ką daro. Muitinė, keltai, vairuotojai – tai sudėtingas mechanizmas. Jei viską suplanuojame atsakingai ir nebandysime išsigelbėti dokumentuose, krovinių transportavimas Anglijon nuo durų iki durų bus lygus ir be nereguliarumų, o jūsų daiktai pasieks paskirties vietą saugiai. Pasitikėkite patirtimi, o ne tik skelbimais.