Patikima logistika į UK – maksimalus patogumas: kas vyksta užkulisiuose?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, maždaug nuo tada, kai keltai dar buvo pigesni, o vairuotojams nereikėjo kalbėti anglų kalba bent jau truputį, kad praeitų per dokumentų patikrą. Dabar tai visai kita istorija. Kasdien susiduriu su klientais, kurie svajoja apie tai, kad jų prekės pasiektů Londoną ar Mančesterį per stebuklą. Jie nori patikima logistika į UK – maksimalus patogumas, o aš turiu jiems paaiškinti, kad patogumas – tai daugiau apie tai, kad tave nereikia rytais budinti iš miego su skundu, o ne apie tai, kad sunkvežimis skrenda oru. Anglija po Brexito tapo „sala“ ne tik geografiškai, bet ir biurokratiškai. Vis dėlto, viskas įmanoma, jei žinai, kur spręsti problems. Rašau čia ne iš vadovėlio, o iš to, ką mačau degalinese ir prie uosto vartų.

Kas darbas su Anglija? Bendri klausimai

Kiek laiko užtrunka nuvežti krovinių į Angliją?

Viskas labai priklauso nuo to, kur iš tiesų reikia važiuoti. Jei tai vienas iš tų greitų krovinių, kurį mes vadinate „part cargo“, tai gali užtrukti ilgiau, nes reikia surinkti pilną sunkvežimį arba jį iškrauti. Paprastai, kai vairuotojas važiuoja be sustojimų (išskyrus poilsį), tai iki Londono yra apie 3–4 dienos. (Tiksliau sakant, 4-5, jei įeina ir muitinės laukimas). Jei tenka važiuoti per Kenterburį arba Doverį, ten eilės gali būt neprognozuojamos. Kartais per 2 valandas praeini, kartai stovi 10. Taigi, patikima logistika į UK – maksimalus patogumas čia reiškia, kad mes jums sakome tiesą apie laiką, o ne fantasy.

Ar dabar labai sudėtinga važiuoti į Angliją po Brexito?

Sudėtingiau nei buvo. Anksčiau buvo tiesiog CMR ir važiuoji. Dabar turi turėti EORI numerį, turi būti teisingai užpildyta eksporto deklaracija, o įvežimo pusėje – importo. Jei dokumentai blogai, sunkvežimis stovi. Vieną kartą turėjau klientą, kuris užmiršo paminėti, kad krovinys yra mediena. Muitinėje sulaikė tris dienas, kol išsiaiškino detales. Tai kainavo brangiai. Taigi, sudėtinga, jei esi nepasiruošęs. Jei viskas tvarkingai – eina kaip per sviestą.

Ar brangu gabenti krovinius į JK?

Kainos šoktelėjo, tai tiesa. Degalai brangiau, keltų bilietai brangiau, o dar tas „angliškas“ mokesčis už įvažiavimą į šalį (arba už taršą). Negaliu dabar pasakyti tikslios sumos be svorio ir matmenų, bet vidutiniškai kaina padidėjo maždaug 20–30 proc. palyginti su prieš keletą metų. Žinoma, patikima logistika į UK – maksimalus patogumas niekada nebuvo pigiausias pasirinkimas, bet tas, kuris išgelbsti nervus. Pigiausi variantai dažniausiai baigiasi tuo, kad tave išduoda pertraukimo metu.

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Būtina komercinė sąskaita (invoice), pakavimo sąrašas (packing list) ir, jei reikia, transporto licencija. Be to, reikia mums perduoti EORI numerį. Jei siunčiate maisto arba chemijos – reikės sertifikatų. Vieną kartą klientas bandė siųsti vaistus be recepto kopijų... vos gavome atgal. Geriau visus dokumentus pateikite PDF formatu iš anksto, kad vadybininkas spėtų juos patikrinti prieš išvykstant vairuotojui.

Ar galima sekti, kur yra mano krovinių?

Taip, mes naudojame GPS stebėjimą. Bet turėkite omenyje, kad kai sunkvežimis užeina ant keltas, signalas dažnai dingsta arba rodo, kad jis dar vietoje, nors jau plaukia per Lamanšą. Taip pat Anglijoje yra vietų, kur signalas silpnas. Nereikėtų panikuoti, jei pamatote, kad jis stovi vietoje valandą – gali būti, kad vairuotojas tiesiog degalina arba paima poilsį pagal tachografą.

Muitinės ir dokumentai (Kur visiškas chaosas)

Kas tas EORI numeris ir kur jį gauti?

Tai tokie raidės ir skaičiai, kurie identifikuoja jus kaip importuotoją ar eksportuotoją ES arba JK sistemoje. Be jo joks krovinių nepraeis. Jį galite gauti nemokamai internetu per Lietuvos muitinės arba HMRC (Anglijoje) svetaines. Procesas paprastas, bet užtrunka kelias dienas. Nedarykite to rytoj, kai krovinys jau turi važiuoti. Gera logistika prasideda ne nuo vairuotojo, o nuo biurokratijos.

Kas nutinka, jei pateikiu blogus duomenis?

Tada prasideda problemos. Muitinė gali sustabdyti sunkvežimį privalomai patikrinimui. Tas patikrinimas kainuoja pinigus (laikas, darbas) ir uždelgia pristatymą. Vienas klientas parašė, kad prekės vertė 100 eurų, nors iš tikrųjų buvo 5000. Muitinė tai pastebėjo, pradėjo tyrimą ir klientas gavo didelę baudą už mokesčių vengimą. Geriau būkite sąžiningi, patikima logistika į UK – maksimalus patogumas nebegalioja, jei jus tiria specialiosios tarnybos.

Ar reikia mokėti muitus ir PVM?

Jei esate verslas ir turite PVM mokėtojo kodą Anglijoje, dažniausiai galite taikyti 0% PVM importui (vidinės apskaitos sistema), tačiau tą reikia užregistruoti. Jei siunčiate asmeninį daiktą arba esate ne PVM mokėtojas, gali tekti mokėti importo PVM ir muito mokesčius, jei prekės vertė viršija leistinas ribas. Kas dėl mokesčių, tai tikrai geriau pasikonsultuoti su buhalteriu prieš siuntimą, aš esu tik logistas.

Kas dėl maisto produktų? Ar juos galima vežti?

O čia yra pavojinga sritis. Mėsa, pieno produktai, kiaušiniai – tai yra labai griežtai reglamentuojama dėl gyvūnų ligų. Jei bandysite nelegaliai įvežti dešrelę, galite gauti baudą, o krovinys bus sudegintas arba išsiųstas atgal jūsų sąskaita. Sausi produktai (kruopos, sausainiai, cukrus) dažniausiai praeina, jei turi sveikatos sertifikatą. Geriau nedarykite eksperimentų, klauskite mūsų prieš siunčiant.

Ar jūsų įmonė atlieka muitinės deklaravimą?

Taip, mes turime partnerius tiek Lietuvoje, tiek Anglijoje, kurie tai daro. Tai yra įtraukta į mūsų paslaugų kainą (arba kaip papildoma paslauga, priklausomai nuo sutarties). Jums nereikia rimti prie muitinės lango su popieriumis. Mūsų tikslas – užtikrinti patikima logistika į UK – maksimalus patogumas, o tai reiškia, kad mes imame šią „burokėlių kopą“ ant savęs.

Kas yra T dokumentas?

Tai tranzito dokumentas, leidžiantis vežti prekes per ES (ar iš ES) nebesumokant mokesčių kiekvienoje šalyje. Jis būtinas, kai prekės keliauja iš Lietuvos į Angliją, bet, pavyzdžiui, keliauja per Vokietiją ar Olandiją. Be T dokumento sunkvežimis gali būti sulaikytos bet kurioje ES šalyje. Tai standartinė procedūra, bet reikalauja tikslumo.

Kainos ir mokėjimai (Pinigai kalba)

Kaip susiformuoja kaina?

Paimame degalų sąnaudas, vairuotojo atlyginimą, keltų bilietą, muitinės agento mokestį ir pridedame mūsų maržą. Taip pat įeina „Fuel surcharge“ – degalų priedas, kuris keičiasi priklausomai nuo rinkos. Jei krovinys labai sunkus arba neįtelpa į standartinę paletę (pvz., ilgos medienos lentos), kaina didėja. Negaliu jums duoti fiksuotos kainos metams iš anksto, nes po savaitės keltai gali pabrangti 10 proc.

Ar priimate mokėjimą grynaisiais?

Ne, negalima. Mums viskas vyksta per banką. Sąskaita faktūra turi buti apmokėta prieš krovinio išvykimą arba gavimo momentu (jei turime sutartį su atidėtu mokėjimu). Vairuotojai nebegali imti grynųjų dideliomis sumomis dėl saugumo. Tai ne tas laikas, kai vežėjai važiavo su kuprine pilna dolerių.

Kas yra „stand-by“ laikas?

Jei vairuotojas atvyksta į paskirties vietą, o ten nėra jūsų atstovo, arba sandėlis uždarytas, arba kraunama per lėtai – laikas eina. Virš 2 valandų laukimo dažniausiai mokama papildomai. Vairuotojo laikas yra brangus resursas. Nupirkite patikima logistika į UK – maksimalus patogumas, bet pasirūpinkite, kad kas jį priimtų laiku.

Ar galima atidėti mokėjimą?

Esamiems, patikimiems klientams, su kuriais dirbame jau metus, taip. Naujiems klientams – tik išankstinis mokėjimas. Per tą 20 metų patyriau viską: nuo tų, kurie niekada nemoka, iki tų, kurie moka greičiau nei pristatome. Deja, pasitikėjimas reikia užsidirbti. Be to, Anglijoje verslas kartą išsikrausto per naktį, o mes su kroviniu liekame kieme.

Kas dėl grąžinimo, jei aš atšaukiu užsakymą?

Jei atšaukiate prieš mums pradedant rinkti krovinius (prieš tai, kai paskelbiame vairuotojui), tai paprastai tik nedidelis administracinis mokestis. Jei vairuotojas jau važiuoja pas jus ir jūs sakiniate „nebereikia“, turite sumokėti už visą maršrutą (arba bent jau 50 proc.), nes jis jau iššvaistė laiką ir degalus. Tai žinoma taisyklė.

Specifiniai dalykai ir problemos (Realus gyvenimas)

Ar galima siųsti pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, galima, bet tada reikia specialios įrangos ir leidimų. Benzinas, dažai, chemija – viskas turi būti užpildyta specialiomis formomis. Jei pasakysite „važiuoja kibiras su dažais“ o ne nurodysite kodą, sunkvežimio ant kelo neleis. Už tokias paslaugas imama papildomai, nes rizika didesnė.

Kas dėl lietų baterijų?

Tai taip pat yra pavojingas krovinys (Klasė 9). Negalima jų tiesiog įmesti į dėžę ir siųsti. Jos turi būti tinkamai supakuotos, izoliuotos ir pažymėtos. Keltai labai griežtai tikrina dėl gaisro pavojaus. Jei jums reikia patikima logistika į UK – maksimalus patogumas su technika, apie tai praneškite iš anksto, o ne tada, kai vairuotojas jau stovi prie durų.

Ar imate krovinius iš namų (patalpų)?

Jeigu turite liftą arba galima privažiuoti sunkvežimiui prie pat namų – taip. Jei gyvenate sename mieste centre, kur sunkvežimis negali įvažiuoti, teks perkrauti į mažesnį automobilį. Tai papildomai kainuoja. Vieną kartą teko vežti pianiną į 4 aukštą be lifto... tai nebuvo patogu nei mums, nei klientui, bet atlikome.

Kas yra konsolidacija?

Tai kai mes imame jūsų 3 paletes, kito kliento 5 paletes ir dar kieno 2 paletes, ir viską krauname į vieną sunkvežimį. Taip kaina yra žemesnė, nes dalinatės išlaidomis. Trūkumas tas, kad reikia laukti, kol užsipildo mašina, ir kelionė gali trukti šiek tiek ilgiau. Bet smulkiems verslams tai idealus sprendimas.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Turiame draudimą, bet jis yra ribotas (paprastai pagal CMR konvenciją, tai apie 10-12 EUR už kg). Jei siunčiate auksinius luitus ar brangiausią elektroniką, reikia specialios draudimo polisos. Būna visų nuogirdų apie vagystes, ypač didžiuosiuose sandėliuose, bet mūsų vairuotojai turi seifus ir GPS. Tačiau 100 proc. garantijos niekas neduoda.

Kas dėl Londono ULEZ zonos?

Didelė problema. Londono centras turi Ultra Low Emission Zone. Jei mūsų sunkvežimis neatitinka standartų (Euro 6), mums reikia sumokėti didelį mokestį už įvažiavimą (kasdien). Tas mokestis bus įtrauktas į jūsų sąskaitą. Dauguma mūsų parko jau yra nauji, tačiau ne visi. Nurodykite adresą tiksliai, kad galėtume suskaičiuoti.

Ar galiu siųsti asmeninius daiktus persikraustant?

Taip, darome tai dažnai. Bet tada tai laikoma ne prekybiniu kroviniu, o asmeninio naudojimo daiktais. Muitinėje gali klausti ar daiktai naudoti, ar ne. Negalima įdėti 50 naujų telefonų ir sakyti, kad tai dovana broliui. Muitininkai to nemėgsta. Patikima logistika į UK – maksimalus patogumas persikraustant reiškia, kad mes padėsime suformuoti inventorių, kad mokesčiai būtų mažesni.

Kas nutinka, jei gavėjo nėra namuose?

Vairuotojas bando paskambinti. Jei niekas neatsiliepia, jis palieka pranešimą arba važiuoja į artimiausią sandėlį laikinai laikyti (tai kainuoja). Negali jis palikti krovinių kieme prie durų, nes pavogtų. Būtinai pasirūpinkite, kad kas jį priimtų. Anglijoje žmonės kartais būna labai atsargūs su svetimais.

Ar galima vežti daiktus, kurių negalima išardyti?

Taip, vadinasi „projektinės logistika“. Tada reikia specialių sunkvežių su „low loader“ arba vilkikų. Tai brangiau. Teko vežti didelę stakles, kurios neįėjo į aukštį, teko gaišti valandas aplinkiniais keliais. Bet įmanoma. Svarbu, kad iš anksto būtų išmatuota.

Ar vairuotojai padeda krauti?

Paprasčiausiu atveju – ne, jie tik veža. Jei reikia fizinio kraunimo, turi būti užsakyta „paprastas fizinis darbas“ arba turite savus žmones vietoje. Vairuotojas turi atsigulti po 4 valandų vairavimo, o jei jis bus krautis 2 valandas, jam nebeliks laiko važiuoti iki uosto. Tai svarbu suprasti.

Kas dėl paletės kokybės?

Prašome, kad jūsų paletės būtų stiprios. Vieną kartą gavome paletę, kuri sugedo nuo pašilto svorio, ir visos dešrės iškrito ant kilimo. Kas atsakomybė? Gana sunku nustatyti. Jei mums duodate blogą tarą, mes neatsakome už tai, kas viduje. Naudokite „EUR“ paletes, jos standartiškos.

Ar vežate į Škotiją ar Velsą?

Žinoma, JK ne tik Londonas. Bet atsiminkite, kad keliai ten gali būti siauresni, o atstumai didesni. į Glazgą važiuojama ilgiau nei į Birmingemą. Taip pat ten gali būti kitokie muitinės postai (nors dabar daugiausiai tik įvažiavimo į šalį tikrinimas). Kainos gali šiek tiek skirtis dėl kelių mokesčių.

Kas dėl grėžinio?

Jei krovinys užima daugiau nei standartinę vietą (pvz., 3 metrų ilgio vamzdis), tai mokama už užimtą vietą metrais (LDM). Negalima uždėti ilgo vamzdžio ir sakyti „tai viena paleta“. Tai užims vietos kitoms prekėms. Tai standartinė praktika.

Ar galima keisti maršrutą viduryje kelio?

Galima, bet tai brangu. Jei vairuotojas jau važiuoja į Mančesterį, o jūs sakiniate „važiuok į Bristolį“, jis turi sukti atgal. Jums teks mokėti už tuos rieduotus kilometrus. Geriau žinokite, ką norite, iš anksto.

Kod�l aš turčiau rinktis būtent jus?

Nes žinau, kur yra duobės. Esu matęs tuos „nuolaidinius“ variantus, kurie dingsta su kroviniu arba kurie atiduoda jums sulūžusią prekę be atsiprašymo. Mano tikslas – kad jums nereikėtų galvoti apie logistiką, o galėtumėt dirbti. Patikima logistika į UK – maksimalus patogumas tai ne tik frazė, tai mano kasdienė duona.

Ar vežate automobilius?

Taip, automobilių pervežimas yra populiaru. Galima su vairuotoju (jei automobilis registruotas) arba be (su vilkiku). Reikia Muitinės deklaracijos. Anglijoje reikia susitvarkyti su mokesčiais (VA), jei automobilis senesnis nei 10 metų, gali būti lengvatau. Viską sutvarkome.

Kas dėl avarijos ar techninio gedimo?

Tai reta, bet įvyksta. Jei vairuotojas sugenda, mes išsiunčiame pagalbą arba perkrauname krovinių į kitą sunkvežimį. Jums nereikia nieko daryti, tik laukti pranešimo. Esu dirbęs su firmomis, kurios palieka vairuotoją kieme su sugedu sunkvežimiu 3 dienas ir niekas nebeatsiliepia. Pas mus – kitaip.

Ar reikia apsisaugoti nuo svetimšalių darbuotojų?

Anglijoje daugiausia dirba lietuviai ir lenkai, taip pat vietiniai. Mūsų vairuotojai yra patikimi, patyrę žmonės. Nedarome eksperimentų su naujokais. Saugumas yra pirmiausia, ypač kai kalbame apie tūkstančius svarų vertės krovinius.

Išvada

Na, kas be ko, logistika į JK nėra lengvas reikalas, bet ji visiškai įmanoma ir efektyvi, jei viską planuojate iš anksto. Nereikia bijoti tų dokumentų ar muitinių – tiesiog raskite žmones, kurie tai žino iš patirties, o ne iš teorijos. Patikima logistika į UK – maksimalus patogumas pasiekiamas tada, kai nedominate dėl to, kur yra jūsų prekės šią minutę, ir kai žinote, kad telefonas nuskambės tik tada, kai krovinys bus pasiekęs vietą. Dirbkite su tym, kas myli šią sritį (arba bent jau ją supranta), ir išvengsite daugumos streso.