Patikima logistika į Jungtinę Karalystę su mikroautobusu: kas iš tikrųjų vyksta ant kelio?

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, o tai, ką aš matau kasdien, retai kada sutampa su tuo, kas parašyta gražiuose reklaminiuose lapeliuose. Žmonės svajoja apie tai, kad jų siunta nukeliauja taip lyg būtų magiška, tačiau realybė yra daug drąsesnė – yra dulkių, yra vėlavimų, o kartais ir tiesiog blogų kelių Anglijoje. Kai kalbame apie patikimą logistiką į Jungtinę Karalystę su mikroautobusu, mes kalbame apie tai, kaip apeiti tą chaosą, kurį sukuria ne tik Brexitas, bet ir paprasti žmogiškieji klaidos. Čia nėra tik apie tai, kad paduoti paketą iš rankos į ranką, tai yra ilgas procesas, reikalaujantis kantrybės ir tikrai gero išmanymo, kas vyksta pasienio punktuose.

Dokumentai, popieriaus darbai ir kita nuobodžia dalis

Ką reikia padaryti pirmiausia?

Pirmiausia turite susirūpinti ne krovečiu, o savo kroviniu – jis turi būti surinktas ir paruoštas tada, kai sutartą laiką atvažiuoja vairuotojas. Dažnai žmonės galvoja, kad mes atvažiuojame ir padedame dėti į dėžes, bet ne, mūsų darbas yra gabenti. Taip pat būtinai patikrinkite, ar visi prekių kodai (HS kodai) yra teisingi, nes kitaip muitinėje bus dideli nusivylimai. Be teisingų dokumentų, net geriausia patikima logistika į Jungtinę Karalystę su mikroautobusu nepadės, jei pasienis neleis.

Ar sunku susitvarkyti su muitinės deklaracijomis?

Jeigu esate naujokas, tai atrodys kaip šnekamoji kalba iš Marso, bet iš tikrųjų sistema yra logiška, jei žinai, ką daryti. Reikia EORI numerio, kurį gaunate per internetą beveik akimirksniu, o tada reikia pateikti eksporto deklaraciją Lietuvoje ir importo – Anglijoje. Aš pats kartais užstuodu, kai matau, kiek tų laukų ten yra, bet tinkamos programos viską supaprastina. Žinoma, geriau tai pavesti agentui, kad nereikėtų galvoti apie tai vėliau naktį.

Ką daryti, jei trūksta kokių nors dokumentų?

Tada prasideda problemos, kurios kainuoja pinigus ir laiką – vairuotojas gali tiesiog būti sustabdytas ir leisti atgal. Kartais įvyksta situacijų, kai klientas pamiršta pateikti techninę pasą arba sertifikatą, o jis sėdi Vilniuje ir negali nieko padaryti. Tokiu atveju turime laukti, kol jis randa tą dokumentą ir nusiunčia mums el. paštu, o tas laikas skaičiuojamas valandomis. Geriau dv kartus patikrinti, nei vieną kartą gailėtis.

Ar CMR konosamentas būtinas?

Be jo joks normalus vežėjas nevažiuos, nes tai yra pagrindinis dokumentas, patvirtinantis, kad krovinius priėmėme ir atsakome už juos. CMR apsaugo tiek jus, tiek mus, jei kažkas dingsta arba sugenda kelyje – be jo teismuose nieko neįrodysi. Nors skamba kaip paprastas lapelis, jo reikšmė yra milžiniška, todėl niekada neleiskite vairuotojui važiuoti be pasirašyto CMR.

Kas dėl draudimo?

Tai yra viena dalyka, kuria dažnai nepaisoma, bet ji būtina – krovinių draudimas turi dengti visą siuntos vertę nuo išvežimo iki pristatymo. Žinau atvejų, kai vairuotojas užkliuvo už bordiūrą, o krovinys nukrito ir susilaužė, ir klientas liko be nieko, nes nebuvo draudimo. Patikima logistika į Jungtinę Karalystę su mikroautobusu visada įtraukia draudimą į kainą, tačiau visada verta paklausti apie tai iš anksto.

Kelionės eiga, laikas ir kelių realijos

Kiek laiko užtrunka nuvykti į Angliją?

Viskas priklauso nuo to, kur tiksliai važiuojame – į Londoną arba į šiaurę, pavyzdžiui, į Mančesterį, tačiau vidutiniškai tai trunka apie tris arba keturias dienas. Negalima tiksliai pasakyti, nes vieną kartą nueini per 48 valandas, o kitą kartą stovi Dover'e penkias valandas dėl techninių gedimų keltuose. Be to, reikia atsižvelgti į poilsio laikus, kurie vairuotojams yra griežtai reglamentuoti.

Ar dažnai užstringa eismai ties Kalė?

O, ta vieta yra legenda – ten gali užstringti dėl bet ko, netgi dėl to, kad koks vairuotojas prieš tave nusprendė pasukti blogai. Yra dienų, kai pravažiuoji lyg gaidys, o yra dienų, kai ten praleidi daugiau laiko nei pačioje Anglijoje vairuodamas. Patariu visada sekti informaciją apie eismą realiu laiku, nes senos žinios tikrai nepadės išvengti spūsties.

Kaip perkeliamas mikroautobusias per kanalą?

Dažniausiai naudojame keltus, nes tai pigiau ir leidžia vairuotojams pailsėti, nors yra ir tunelio variantas, kuris yra greitesnis, bet brangesnis. Keltas gali būti jaukus, ypač jei oras blogas, o jūra audringa – tada visi sėdi valgykloje ir geria kavą, laukdami, kol baigsis štormas. Kartais įvyksta nesklandumų su bilietais, jei pavėluojame, todėl reikia tur�ti rezervą laiko.

Ar saugu važiuoti mikroautobusu tokius atstumus?

Mikroautobusai, kuriuos mes naudojame, yra pritaikyti ilgoms kelionėms, tačiau jie nėra tokios pat patogios kaip sunkvežimiai su didelėmis kabinais. Vairuotojas ten sėdi gana glaudžiai, o jei keliauja du žmonės, tai vietos dar mažiau, todėl nuovargis kaupiasi greičiau. Vis dėlto techninė buklė yra prižiūrėta labai gerai, nes gedimas Anglijoje yra dideliausia baimė.

Kas nutinka, jei pasitaiko techninis gedimas?

Tada prasideda nervai – reikia skambinti draudimo kompanijai, ieškoti vietinio mechaniko, o tai kainuoja labai brangiai. Prisimenu vieną kartą, kai mums užgesio variklis ties M1 greitkeliu, o vairuotojas teko laukti gelbėjimosi komandos penkias valandas šaltuke. Tokios situacijos gali atidėti pristatymą ne vienai dienai, todėl visada turime su savimi pagrindinius įrankius.

Kokia yra vairuotojo darbo grafikas?

Jie gali vairuoti tik 9 valandas per dieną, o po to privalo atsisėsti pailsėti – tai ne jūsų pasirinkimas, o įstatymas. Jei reikia skubiai pristatyti, mes negalime priverti vairuotojo veržti per visą naktį, nes tai pavojinga ir nelegalu. Kartais klientai supyksta, kad vairuotojas "miega" o nevežia, bet aš geriau noriu, kad jis atvyktų gyvas, nei kad jų siunta atvyktų greičiau, bet su didžiule problema.

Kainodara ir pinigai: kas kainuoja ir kodėl

Nuo ko priklauso kaina?

Kaina susideda iš kuro (kuris dabar yra kaip auksas), keltų bilietų, vairuotojo atlyginimo ir, žinoma, mūsų maržos, kad galėtume gyventi. Taip pat didelę įtaką turi kuro kainos svyravimai – jei kuras pabrangs, ir mums teks branginti. Patikima logistika į Jungtinę Karalystę su mikroautobusu negali būti pigi, kaip autobuso bilietas, nes čia yra individualus paslaugų paketas.

Ar galima kažkaip sumažinti išlaidas?

Galite, jei sutinkate laukti, kol mes surasime kitą krovinią tame pačiame maršrute – tai vadinama daliniu krovininiu pervežimu. Tada kainą dalinatės su kitu klientu, tačiau pristatymas gali užtrukti ilgiau, nes reikia apvažiuoti prie kitų punktų. Jei skubate, teks mokėti pilną kainą už mikroautobuso vietą, tai tiesiog fizinės realybės dalykas.

Kokia vidutinė kaina už siuntą?

Nepasakysiu tikslios skaičiaus, nes viskas priklauso nuo svorio ir tūrio, bet maždaug tai gali būti nuo kelių šimtų iki tūkstančio eurų. Žinau, kad skamba daug, bet įsivaizduokite, kad jums tenka nuvažiuoti pats, apmokėti keltus, pragyventi kelias dienas – tai išeis brangiau. Mes turime sutartines kainas su keltų kompanijomis, todėl mums pigiau nei privažiam asmeniui.

Ar reikia mokėti iš anksto?

Įprasta tvarka yra ta, kad reikia sumokėti avansą, kad užtikrintumite vietą ir kad mes galėtume apmokėti bilietus. Likusi dalis sumokama tada, kai krovinys pasiekia paskirties vietą arba iš anksto, jei taip susitarta. Yra buvę atvejų, kai klientai atsisako mokėti gavę siuntą, todėl dabar esame atsargesni.

Kas dėl mokesčių Anglijoje?

Jei prekės vertė viršija 135 svarų, turite mokėti PVM (VAT) ir galbūt importo mokesčius, o tai jūsų, ne mūsų, reikalas. Mes tik padedame suformuluoti dokumentus, kad mokesčiai būtų teisingai apskaičiuoti, bet pinigus eina į britų biudžetą. Ten sistema gana griežta, jei nesumokėsi laiku, gausite baudą, kuri bus didesnė už pačią siuntą.

Specifika: ką galima, o ko negalima vežti

Ar galima vežti maistą?

Galima, bet tik tam tikrą rūšį – džiovintą, konservuotą arba pakavimą, kuris nėra skirtas greitam sugedimui. Šviežia mėsa, pieno produktai ar daržovės yra griežtai kontroliuojamos ir dažnai uždraustos, nes reikia daug sertifikatų. Kartai žmonės bando paslėpti dešrelę bagaže, bet muitininkai turi šunis, kurias tai lengvai užsnunda.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Vežame, bet tada reikalingas ypatingas draudimas ir galbūt lydintis asmuo, jei vertė yra labai didelė. Nors patikima logistika į Jungtinę Karalystę su mikroautobusu yra saugu, visada egzistuoja pavojus, kad kažkas gali būti pavogta stovint degalinėje. Geriau tokias siuntas nežymėti kaip "Auksinis luitas", o naudoti neutralius aprašymus.

Ką daryti su pašarais arba gyvūnais?

Gyvūnus vežti galima tik su visa dokumentacija (chipas, pasas, vakcinacijos), o tai nėra taip paprasta, kaip atrodo. Pašarai taip pat yra ribojami, nes jie gali būti užkrėsti ligomis, todėl reikia labai tiksliai deklaruoti kiekį ir rūšį. Vieną kartą teko grąžinti visą siuntą su šunų maistu, nes klientas neparodė sertifikatų.

Ar galima vežti chemines medžiagas?

Tik jei jos nėra pavojingos ir yra tinkamai pažymėtos – mums nereikia sprogstančių ar degių medžiagų mikroautobuse. Jei turite tokių planų, geriau ieškokite specializuoto pervežėjo, kuris turi leidimus vežti pavojingus krovinius (ADR). Mes nesirizikuosime savo vairuotojų gyvybe dėl vienos siuntos.

Kaip turi būti supakuoti daiktai?

Turi būti tvarkingai – dėžės užklijuotos, kad neišbyrėtų, o jei tai baldai, tai apvynioti į stretch plėvelę. Matęs esu, kaip atėjo vairuotojas, o klientas padavė krūvą neapvyniotų dalių ir sakė "susiraskite kažką". Tokiu atveju mes neatsakome už tai, jei kažkas susitrins ar susilaužo kelyje.

Problemos ir jų sprendimai (realus gyvenimas)

Kas daryti, jei siunta pasiekė, bet ji sugedusi?

Pirmiausia reikia sufotografuoti žalą ir parašyti pranešimą apie tai vairuotojui, kad jis galėtų pradėti draudimo procesą. Negalima tik pasakyti "viskas blogai" ir priimti krovinį – reikia įrodymų, kad žala įvyko pervežimo metu. Kartais dėl blogo pakavimo kaltė yra kliento, todėl tenka aiškintis išsamiai.

Ar dažnai dingsta siuntos?

Iš tiesų labai retai – pas mus tai nevyksta, nes stebime viską per GPS sistemas, bet girdėjau istorijų apie kitas, mažiau patikimas firmas. Yra "juodųjų" vežėjų, kurie pasiima siuntą, važiuoja į kitą pusę ir išjungia telefoną, todėl būkite atsargūs rinkdamiesi partnerį. Patikima logistika į Jungtinę Karalystę su mikroautobusu reiškia, kad mes visada žinome, kur mūsų mašina yra.

Kaip elgtis, jei klientas nepasirodo pristatymo vietoje?

Tada vairuotojas laukia standartinius 30 arba 60 minučių (priklausomai nuo taisyklių), o turi važiuoti toliau, nes jo laikas yra pinigai. Jei jis praleidžia dieną laukdamas, jums teks mokėti baudą už stovėjimą, todėl praneškite, jei pavėluosite. Buvo atvejų, kai žmonės tiesiog užmiršdavo ir išvykdavo atostogų.

O jei aš noriu atšaukti užsakymą?

Galima, bet tik iki tam tikro momento – jei vairuotojas jau išvažiavo arba jau pakrovėsi krovinį, tai teks sumokėti baudą. Mes jau išleidžiame pinigus už kuro ir darbo laiką, todėl negalime tiesiog grąžinti visko. Geriau apgalvoti iš anksto, nei keisti planus paskutinę minutę.

Ar pasitaiko klaidų adresuose?

Žinoma, yra, kad klientas surašo "London" be pašto kodo, o Londonas yra didelis miestas su tūkstančiais gatvių. Tada vairuotojas praranda valandas ieškodamas būsto ir skambina mums be galo. Prašau, rašykite pilną adresą su kodu, tai greičiau ir jums, ir mums, ir vairuotojui, kuris jau pavargęs.

Ką daryti, jei vairuotojas nekalba angliškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba pagrindiniais žodžiais, bet jei reikia sudėtingesnio bendravimo su britų pareigūnais, gali kilti problemų. Tokiu atveju mes visada esame telefono gale ir galime padėti vertimu, tačiau geriau, jei dokumentai yra tvarkingi, tad kalbos nereikės. (Žinoma, visada malonu, kai vairuotojas moka kalbėti, bet ne visada taip yra).

Galiausiai, viskas susikerta ne ant popieriaus, o ant to, kaip vairuotojas jaučiasi vairuodamas tą mikroautobusą per tūkstančius kilometrų. Nėra tobulo sprendimo, bet yra būdų, kaip padaryti tą patikimą logistiką į Jungtinę Karalystę su mikroautobusu kuo mažiau stresinga tiek jums, tiek mums. Pasitikėkite patirtimi, ne kaina, ir viskas bus gerai.