Patikima logistika į Jungtinę Karalystę su mikroautobusais

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – keliai į UK pasikeitė, o kartais ir ne geriau. Anksčiau tiesiog užeidavai į keltą, gerdavai kavą ir važiuodavai, o dabar? Celiniai dokumentai, muitinės, visokie patikrinimai, kuriuos nė neseniai buvo. Klientai visada klausia apie patikima logistika į Jungtinę Karalystę su mikroautobusais, nes tai nėra paprasta krovinių gabenimas. Čia reikia suprasti specifiką, nes mikroautobusas turi savo niuansų, kuriuos neišspręsi bent vienu telefoniniu skambučiu. Būna, kad viskas vyksta lyg pagal laikrodį, o kartai stoviš šešias valandas pas britus ir niekas nežino kas vyksta. Bet jei žinoi ėmįsi, viskas įmanoma, tik reikia kantrybės.

Bendrai apie vežimą ir kelius

Kaip ilgai trunka tas kelias į Angliją?

Viskas priklauso nuo to, kur būstate tiksliai, bet vidutiniškai tai trys keturios dienos, jei viskas gerai. Kartais, jei vairuotojas pavargęs arba yra didelės eilės, gali užtrukti ir ilgiau, ypač per šventes arba tais momentais, kai kalbama apie patikima logistika į Jungtinę Karalystę su mikroautobusais. Esu matęs atvejų, kai mašina stovėjo po sieną dvi dienas tik todėl, kad trūko vieno parašo ant dokumento. Taigi geriau skaičiuokite su atsarga, o ne taip, kad rytoj jau turėtumėte gauti raktus.

Ar saugu siųsti tokius brangius daiktus?

Saugumas yra pirmasis dalykas, apie kurį galvoju, nors žinau, kad dauguma rūpinasi tik kaina. Turime draudimus, tačiau jei patys nepakelsite daiktų į vidų ir neužrakinsite, niekas nepadės. Vienas kartas buvo, kad vairuotojas paliko atidarytas duris degalineje prie Lenkijos sienos ir dingbo viskas. Dabar tikriname viską du kartus, bet vis tiek reikia būti atsargiam. Nėra tokių sistemų, kurios apsaugotų nuo visko, jei žmonės dirba neapdairiai.

Kurį keltą geriau pasirinkti – Kalę ar Doverį?

Asmeniškai aš visada rekomenduoju eiti per Kalę (Calais), nes ten tiesiausias kelias, bet ten ir didžiausios eilės. Jei jums svarbi patikima logistika į Jungtinę Karalystę su mikroautobusais ir norite mažiau streso, galbūt verta pamatyti variantus per Olandiją (Hook of Holland). Ten mažiau šurmulio, bet kelias ilgesnis. Turiu klientų, kurie niekada neina per Kalę, nes baiminasi, kad užstrigs ten po valandų. Pasirinkimas priklauso nuo to, kur esate ir kiek laiko turite.

Ar po Brexito tikrai taip sudėtinga?

Taip, tikrai, ir netgi daugiau nei pradžioje atrodė. Dabar reikia taip vadinamų „exit“ sumažėjimų (tiksliau dokumentų), kurie anksčiau neegzistavo. Dažnai klientai sako, kad jie tiesiog nori nuvežti mašiną ir pamiršti, bet britų muitinės tokios nėra. Jei trūksta vienos deklaracijos, mašina grįžta atgal, o tada jums tenka mokėti dvigubai. Manau, kad situacija šiek tiek pagerės, bet kol kas – tikrai ne taip lengva kaip anksčiau.

Ar galiu pats važiuoti savo mikroautobusu?

Galite, jei turite visus dokumentus ir drązos važiuoti į užsienį, bet tada jau nebe kalbame apie mūsų paslaugas. Jei užsakote patikima logistika į Jungtinę Karalystę su mikroautobusais, tai mes organizuojame vairuotoją. Jei važiuojate patys, turite patys susitvarkyti su „green card“ draudimu ir visais kitais reikalais. Dauguma žmonių, kurie bando tai daryti pirmą kartą, patiria didelį stresą prie pat sienos.

Kas vyksta, jei vairuotojas sustoja ne planuotai?

Tai normalu, jie turi poilsio režimus, kuriuos negalima laužyti. Jei jis pavargęs, jis privalo sustoti ir miegoti, net jei jums atrodo, kad dar liko tik šimtas kilometrų. Nesenai buvo atvejis, kai vairuotojas užmigo ir praleido plaukimo laiką kelyje, teko laukti kito keltos po dviejų dienų. Tokios situacijos įvyksta, nors ir stengiamės jų išvengti planuodami maršrutus.

Dokumentai ir muitinės (tas blogiausias dalykas)

Kokius dokumentai būtina turėti?

Reikia VMĮ deklaracijos, kurią darome mūsų brokeriai, CMR konosamento, techninio paso ir vairuotojo pažymėjimo. Be to, jei tai ne jūsų nuosavybė dar (pvz., perkamas iš draugo), reikia įgaliojimo arba pirkimo-pardavimo sutarties. Be šių dokumentų patikima logistika į Jungtinę Karalystę su mikroautobusais tiesiog neįmanoma. Kartais pamiršti paprastas popierius gali sukelti daugiau problemų nei sugedęs variklis.

Kas tas CMR konosamentas ir kodėl jis svarbus?

Tai pagrindinis dokumentas, kuris patvirtina, kad priėmėte krovinią ir sutinkate jį vežti. Be jo jūs negalite važiuoti nei keltu, nei per kontrolę. Jame turi būti tiksliai nurodyta, ką vežate – ar tai tik tuščias mikroautobus, ar su daiktais. Kartais klientai bando įrašyti „keleivinis automobilis“, tai sukelia chaosas, nes tada muitininkai galvoja, kad ten reikia keleivių sąrašo.

Ar reikia mokėti muito mokesčius?

Jei mikroautobas yra naudojamas (ne naujas) ir jūs jį tiesiog vežate įsave arba pardavinėjate kaip fizinis asmuo, dažniausiai mokesčio nėra. Bet jei jūs įmonė ir perkate naują mašiną iš trečiosios šalies, tada teks mokėti PVM ir muito. Tikslų skaičių sunku pasakyti be VIN kodo, bet paprastai tai 20 proc. PVM ir 10 proc. muito (nors gali keistis). Geriau pasikonsultuoti iš anksto.

Kas bus, jei padarysiu klaidą dokumentuose?

Tada muitininkas nuleis jums „užraktą“ ir neleis važiuoti toliau, kol nepataisysite. Kartais tai užtrunka valandą, kartą – dvi dienas, jei reikia iš naujo daryti deklaraciją iš Lietuvos. Esu matęs, kaip žmonės verčia grįžti atgal į Lietuvą tik dėl to, kad viename skaičiuje klaida. Todėl, kai planuojate patikima logistika į Jungtinę Karalystę su mikroautobusais, geriau duok dokumentus mums patikrinti anksčiau.

Ar sunku gauti VMIJ deklaraciją?

Mums ne, nes turime brokerius, kurie tai daro kasdien. Bet jei būtumėte pats, tai būtų tikras košmaras – reikia registruotis sistemoje, žinoti kodus (tiksliau NEK kodus). Vienas klientas bandė tai daryti pats ir praleido savaitę gyvenimo bandydamas įsijungti. Dabar jis visada moka už mūsų paslaugas, nes supranta, kad jo laikas brangesnis už tą deklaraciją.

Kas dėl draudimo „Green Card“?

Būtinas, be jo nepraleis joks keltas. Tas draudimas turi padengti visą JK teritoriją, o ne tik dalį. Kai kurioms senoms mašiną sunku gauti tokią apsaugą, bet mes turime savo partnerių. Kartais draudikai bando įsprausti dideles kainas, jei mašina sena, bet galima pasiderėti. Svarbiausia – nepamiršti šio popieriaus, kitaip teks važiuoti atgal.

Kas tikrina dokumentus – Lietuvoje ar Anglijoje?

Patikrina abiejose pusėse, bet Anglijoje (tiksliau JK) daugiau dėmesio skiria tam, ar mašina nėra pavogta. Lietuvoje daugiau žiūri, ar išvežate legalų daiktą. Dar turi tas „Border Force“ kontrolę, kuri gali sustabdyti bet kurį mikroautobusą ir patikrinti jį su rentgenu. Jei ten kažką paslėpsite (nelegalus cigaretės ar pan.), bus didelės bėdos.

Mikroautobusų specifika ir techninė pusė

Ar galima vežti keleivius tame mikroautobuse?

Ne, jei tai krovinių pervežimas. Jei užsakote patikima logistika į Jungtinę Karalystę su mikroautobusais, tai mes vežame mašiną, o ne keleivius. Jei ten sėdi žmonės, tai jau turi būti kitos licencijos, taksi leidimai ir kita. Mums neleidžiama vežti keleivių komerciniu režimu, tai būtų nelegalu ir galiausiai gale gautumėte didelį baudą.

Kaip su daiktais – ar galima užpildyti visą mikroautobusą?

Galima, jei tai ne prekės, o asmeniniai daiktai, pvz., persikraustymui. Jei tai prekės (prekės), tai reikia kito tipo dokumentų (pvz., T1). Dažnai žmonės sako, kad tai „dovana“ draugui, bet kai matyti 30 dėžių su naujais bateliais, muitininkai abejoja. Geriau visada tiesiai pasakyti, kas ten yra, ir mokėti mokesčius, nei meluoti.

Ar vairuotojas turi turėti specialų pažymėjimą?

Jei mikroautobas sveria daugiau nei 3,5 tonos (o dauguma ilgesnių sveria), tai jau reikia C kategorijos. Jei mažiau, tada B kategorijos, bet su kodu 95 (jei prikaba). Mūsų vairuotojai turi viską, ko reikia, todėl jums nereikia galvoti apie tai. Kartais klientai patys bando važiuoti su B kategorija ir nepastebi, kad jau viršijo svorį.

Kas daryti, jei mikroautobas sugestų kelyje?

Tai reali situacija, kuri, deja, kartais nutinka. Tada vairuotojas skambina mums, o mes ieškome vietinės pagalbos. JK servizai brangūs, todėl geriau, jei mašina tikrai techniškai tvirta. Prieš metus turėjome atvejį, kai sugedo važiuoklė netoli Londono, teko vežti remontinę. Visą tai trunka ilgiau nei planavome, bet mes viską išsprendžiame.

Ar telpa į įprastą keltą?

Taip, mikroautobai telpa į standartinius keltų aukštus, jei nėra padidintas stogas (pvz., su „lumber“ stogu). Jei turite šiaudų stogą arba sportinį „roof box“, būtinai pasakykite mums iš anksto. Kartais aš užmirštu paklausti, ir tada vairuotojas stovi prie kelto ir negali įvažiuoti, nes per aukštas. Tai sukelia didelį nešvarumą.

Kas dėl ratais – ar jie tikrinami?

JK policija labai mėgsta tikrinti padangas, ypač jei mašina atrodo „apkrauta“. Jei padangos nusidėvėjusios, gali bausti vietoje. Todėl visada patariu prieš išvykstant pasitikrinti ratus. Nėra nieko geresnio už to, kai sustoji kontroliuojančios tarnybos dėl blogos gumos, kai jau skubate.

Ar galima vežti neįvežtą mikroautobusą?

Galima, bet tai sudėtingiau dėl registracijos. Jei mašina neįvežta Lietuvoje (ar kita šalyje), sunku padaryti eksporto deklaraciją. Geriau viską išsiaiškinti su šaltine. Kartais klientai sako, kad mašina „stovi kieme“, bet dokumentų nėra. Tada gali tekti laukti, kol bus užregistruota, o tai ne visada greita.

Kainos, pinigai ir nepatogios tiesos

Kiek tai kainuoja vidutiniškai?

Kainos svyruoja labai stipriai, nuo 600 iki 1200 eurų, priklausomai nuo vietos ir kuro kainos. Klientai visada klauso „kiek“, bet aš negaliu pasakyti be vietovės. Patikima logistika į Jungtinę Karalystę su mikroautobusais nėra pigi, nes mums tenka mokėti už keltą (brangiausias Europoje), kurą ir vairuotojo darbą. Taip pat, jei reikia skubiai, kaina šoksta aukštyn.

Ar reikia mokėti iš karto?

Dažniausiai prašome 50 proc. avanso, kad galėtume užsisakyti keltą ir pradėti rengti dokumentus. Likusi dalis sumokama, kai mašina pasiekia vietą arba prieš išvykstant. Kartais ilgi klientai, su kuriais dirbame metus, gali atidėti mokėjimą, bet naujiems – tik grynais arba pervedimu. Tai mūsų apsauga nuo „vaiduoklių“.

Kodėl kaina pasikeitė per mėnesį?

Kuras, keltų kainos, infliacija – viskas brangsta. Prieš metus kelta buvo pigiau apie 30 eurų, o dabra jie pakėlė. Negaliu dirbti nuostoliu, todėl kainos keičiasi. Kai kurios kitos firmos laiko savo kainas žemomis, bet tada jie prideda paslėptus mokesčius arba nevežia saugiai. Mums geriau tiesiai pasakyti, kiek tikrai kainuos.

Ar galima kažkaip pasiderėti?

Galima šiek tiek, jei, tarkime, turite dvi mašinas vienoje vietoje arba laukiate, kol susirinksime pilną krovininį. Bet jei jums reikia važiuoti rytoj – tai bus pilna kaina. Nesuprantu tų klientų, kurie bando derėtis 50 eurų, kai visas maršrutas kainuoja tūkstantį. Tenka tiesiai pasakyti, kad tokiu atveju geriau ieškoti kito.

Kas nutinka, jei klientas nepaima mašinos laiku?

Tada mums tenka laukti, o laukimas – tai pinigai. Jei vairuotojas praleido dieną laukdamas, reikia jį sumokėti. Paprastai suteikiame 1-2 valandas nemokamai, po to – mokestis už stovėjimą. Nesenai vienas klientas neatsirado tris dienas, nes pamiršo pasakyti, kad išvyko atostogų. Turbūt jūs suprantate, kad man tai buvo labai nemalonu.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Ne, niekada. Pigiausiai dažniausiai veža tie, kurie neturi nei licencijos, nei正常ios draudimo. Jei jums svarbi patikima logistika į Jungtinę Karalystę su mikroautobusais, nežiūrėkite tik į kainos apačią. Yra firmų, kurios imasi už 300 eurų, o paskui pasirodo, kad mašina nueita pėsčiomis arba reikia mokėt brangomis išpirką.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Mums įprasta pasakyti visą kainą iš karto. Tačiau gali būti mokesčių už specialius dokumentus (pvz., jei reikia greitosios VMIJ deklaracijos) arba už stovėjimą. Jei klientas klauso „ar kas dar kainuos“, aš visada sakau, kad pagrindinė kaina yra fiksuota, bet ekstremalius atvejus sunku užtikrinti. Nenoriu, kad vėliau būtų nusivylimas.

Galutiniai patarimai ir išvados

Ar tikrai verta siųsti mikrouautobusą į JK?

Verta, jei ten rasite pirkėją arba ten gyvensite. Anglijoje mikroautobusų kainos geresnės nei Lietuvoje, todėl dažnai tai puikus verslas. Tiesa, reikia susiskaičiuoti, ar pelnas padengs pervežimo išlaidas. Kai kas bando parduoti brangiau, bet tada niekas nepereina. Reikia žinoti rinką.

Kaip geriausiai pasiruošti išvykai?

Paruoškite dokumentus dieną anksčiau, pasitikrinkite duomenis. Nereikia laukti, kol vairuotojas jau atvažiuos pas jus, tada būna per vėlu. Ir tikrai – nebandykite paslėpti jokių dėžių su alkoholiu ar tabaku, tai neapsimoka. Muitinės tais sistemomis tikrai nesužaisi.

Kokios yra dažniausios klaidos?

Dažniausiai klaidos – blogi duomenys VMIJ deklaracijoje (pvz., klaidingas VIN kodas) ir vėluojantis pranešimas apie išvyką. Taip pat žmonės dažnai pamiršta pasakyti apie tąs priekabas (prikabas), o tai keičia keltą kainą. Mažos detalės sukelia didelius nesusipratimus.

Ar patikima logistika į Jungtinę Karalystę su mikroautobusais garantuoja, kad nebus vėlavimų?

Negaliu to garantuoti 100 proc., nes mes nevaldome orų, nei eismo neižarių, nei muitininkų nuotaikos. Bet garantuoju, kad darysime viską, kas priklauso nuo mūsų, kad problema būtų išspręsta kaip galima greičiau. Esu matęs viską – nuo gaisrų keltuose iki streikų, todėje jau nieko nestebina.

Ką daryti, jei norite skubiai pervežti?

Skambinkite mums ir tiesiai sakykite, kad skubu. Tada žiūrime, ar galim surasti vairuotoją, kuris gali išvažiuoti tą pačią dieną. Skubus režimas visada brangesnis, bet kartais nėra kito pasirinkimo. Prie savaitgalio tai ypač sunku, bet visada bandoma kažką išgalvoti.

Kodėl verta rinktis būtent mus?

Nes sakome tiesą, net jei ji nepatogi. Nepasakysiu, kad viskas bus „super“, jei žinau, kad gali būti problemų su tuo konkrečiu mikroautobusu. Turime patirties ir žinome, kaip elgtis su britais. Nors kartais ir pasiginčiju su klientais (aš gi žmogus emociškas), bet visada stengiuosi padėti išspręsti problemą.

Ar dažnai keičiasi taisyklės?

Taip, dažnai, ypač dėl Brexit. Vieną dieną galima važiuoti su viena forma, kitą dieną – jau reikia kitos. Todėl aš visada stebiu naujienas ir konsultuojamis su brokeriais. Negalima remtis tuo, ką buvo daroma prieš metus, tai nebetebeaktualu.

Kaip susisiekti, jei atsiranda problema?

Geriausia tiesiai į mane arba į dispečerį. Mes turime 24/7 liniją, bet naktį gali būti sunkiau sujungti su brokeriu. Jei problema įvykia šeštadienį vakare, teks laukti iki pirmadienio, kol atsivers muitinės. Tai realybė, su kuria susiduriame.

Ar būna, kad mašina dingsta?

Su mūsų vairuotojais – ne, nes juos stebime GPS. Bet girdėjau istorijų apie kitas firmas, kur mašina nukeliavo į Rusiją arba Afriką vietoje Anglijos. Todėl labai svarbu pasitikėti tuo, kas vairuoja. Patikima logistika į Jungtinę Karalystę su mikroautobusais remiasi ne tik popieriais, bet ir pasitikėjimu.

Galutinė mintis – ar verta?

Verta, jei viską suplanavote ir pasitikite partneriais. Nesitikėkite, kad už 50 eurų jums ką nors nuveš pro šalį. Logistika – sudėtingas mechanizmas, bet jei visi detališkai suderi, viskas vyksta sklandžiai. O jei kas nors nepasiseks – mes visada čia, kad padėtume išsirasti sprendimą, o ne bėgti nuo atsakomybės.

Išvada

Galiausiai, dirbant šioje srityje, suprantate, kad nėra idealios schemos, kuri veiktų visada taip pat. Patikima logistika į Jungtinę Karalystę su mikroautobusais yra apie tai, kaip suvaldyti chaosą, kai jis atsiranda, ir kaip užtikrinti, kad klientas galią savo mašiną saugiai. Nors kartais būna nervingai, dėl dokumentų ar vėlavimų, rezultatas svarbiausias. Svarbiausia – nebijoti klausti ir nedaryti prielaidų, nes viena maža klaida gali kainuoti labai brangiai. Aš čia, kad padėčiau tą kelią nukeliauti kuo lengviau.