Optimalus laikas krovinių pervežimui į Angliją mikroautobusais

Jeigu sėdi prie telefono ir galvoji, kada geriausia siųsti baldus į Londoną ar Birmingamą, tai šitas tekstas kaip tik tau. Aš per pastarąjį dešimtmetį su mikroautobusais į Angliją važiavau tiek kartų, kad galėčiau kelius užsimerkęs piešti. Optimalus laikas krovinių pervežimui į Angliją mikroautobusais – ne tik apie metų laiką. Tai ir savaitės diena, ir tavo dokumentų tvarkingumas, ir ar prieš Kalėdas bandai prasmukti. Žemiau atsakau į klausimus, kokių sulaukiu kas savaitę. Kai kurie atsakymai gal kiek kitokie, nei skaitysi oficialiuose portaluose, bet taip jau yra kai dirbi su žmonėmis gyvai.

Pirmiausia – apie metų laikus

Labas, o kada iš viso geriausia planuoti kelionę jei vežu daiktus į Londoną mikroautobusu?

Geriausia – gegužė, birželis arba rugsėjo pradžios pabaiga. Tada oras dar tvarkingas, keliai sausi, o vairuotojai nespėję perdžiūti nuo vasaros karščio. Žinoma, kovo pabaiga irgi nebloga, jei nepuola paskutinės snieglės. Aš pats mėgstu balandį, nes tuomet dar nėra tos įtampos, kuri prasideda liepą. Anglijoje lietus lyja visada, bet mūsų mikroautobusai būna uždari, tai daiktams vėjas nebaisus. Tiesa, renkantis datą, pirmiausia žiūrėk ne į oro prognozę, o į vairuotojo laisvą grafiką. Gerą laiką gali praleisti badydamas pirštu į darbotvarkę.

Ar tikrai žiemą blogiausia? Draugas sakė, kad automobiliai stringa.

Žiūriu, tavo draugas ne visai teisus, bet aš ir pats ne visada mėgstu gruodį. Ne todėl, kad stringam – modernūs mikroautobusai su žieminėmis padangomis važiuoja ir Prancūzijos kalnų perėjose be problemų. Problema ta, kad trumpa diena ir pasieniečiai kartais lėčiau dirba dėl oro. Pernai vieną gruodžio rytą Doverio link laukiau eilėj tris valandas, nors vasarį tą patį kelią pralėkiau per pusvalandį. Jeigu veži elektroniką ar baldus, drėgmė gali padaryti savo. Bet tiesiogiai automobiliai nestringa, nebent pūga. O pūga – retas dalykas.

Koks mėnuo yra pats baisiausias, kai kainos šoka į viršų?

Rugpjūtis ir rugsėjo pirmoji pusė. Ten jau nebe logistika, o aukcionas. Studentai grįžta į studijas, emigrantai keičia butus, visi nori krovinių pervežimo į Angliją mikroautobusais tuo pačiu metu. Aš mačiau, kaip kainos šokteli iki šimto ar net pusantro šimto eurų tiesiog per savaitę. Ir dar – atrand tamsių vairuotojus, kurie pažada povežėti baldus, paima užstatą ir dingsta. Nėra taip, kad jie visi tokie, bet būna. Geriau jau mokėk trisdešimt eurų daugiau patikrintam vežėjui, nei taupyk blogiausiu laiku. Tokia realybė, nors niekas nenori girdėt.

O ką, jei man reikia į Angliją balandžio pabaigoje, ar dar šlapia ten viskas?

Balandis Anglijoj visada šlakstosi, čia ne naujiena. Bet keliai lygūs, dienos ilgėja, o vairuotojai po žiemos jau pailsėję. Aš pats balandį mėgstu, nes nes kiemuose nebelieka to sniego kuriam reikia užsikraut dės... oi, nukrypau. Tau svarbu, kad daiktai sausai pasiektų duris, o ne koks oras pro langą. Anglijoj drėgmė metų laikas – tas pats birželį ar spalį. Mikroautobusai su tentais ar uždarais krovininiais skyriais nuo lietaus apsaugo pilnai. Tai optimalus laimas (oi, laikas) jei neskubi ir nori ramiai suderinti datą.

Ar vasara tai idealu? Sakai, sausa, šilta?

Sauna ir šilta, bet ne idealu. Vasarą kainos aukštos, nes visi atostogauja, važiuoja į keltus ir pakeliui užkemša greitkelius. Birželio vidurys daugeliu atveju netgi slogesnis nei rugsėjis, nes Prancūzijoje ūkininkai krauna produkciją ir keliai apkrauti. Be to, mikroautobusų oro kondicionieriai dažnai dirba pilnu tempu, o daiktams tai ne visada gerai – plastikas minkštėja. Aš mėginčiau rinktis gegužę arba rugpjūčio paskutines dienas. Tada dar šilta, bet jau be tos išsipūtusios įtampos.

Apie savaitę ir skubius variantus

Ar savaitgalį mikroautobusai važiuoja, ar stovi pasienyje?

Dirba ir savaitgaliais, bet nebūtinai visi pasienio punktai. Šeštadienį ryte Doveris veikia, bet kai kurios Eurotunnel vietos turi trumpesnes valandas. Jei tavo mikroautobusas vykdo krovinių pervežimą į Angliją mikroautobusais šeštadienį, planuok maždaug valandą ilgiau visur. Aš turėjau atvejį, kai sekmadienį nuvažiavome nuo Amsterdamo iki Londono beveik greičiau nei darbo dieną, nes vilkikai tiesiog nevažiavo. Bet tai buvo išimtis. Dažniausiai savaitgalį vairuotojai irgi nori namo, ne tik tu, tai derėtis bus sunkiau ir kaina gali šoktelti. Nepasakyčiau, kad taupu.

Kiek dienų prieš reikia derinti laiką, kad gautum gerą datą?

Dvi savaitės – minimumas. Jei skambini likus trims dienoms, aš tave suprantu, gyvenimas taip susiklosto, bet tada renkiesi ne iš optimalaus laiko, o iš to, kas likę. Geriausios dienos, ypač mėnesio vidurys, atsiveria prieš dešimt – keturiolika dienų. Vasarą gali tekti laukti tris savaites, nes grafikai pilni. Kartais atsiranda atšaukimas ir gali pasiimti per kelias dienas, bet tokie stebuklai – kaip laimingas bilietas. Skambink anksti, net jei dar neturi visų dėžių supakavęs. Datą galima derinti, o rasti laisvą mikroautobusą – vis sunkiau.

O jei man reikia kita savaitė, čia jau per vėlu skambinti?

Per vėlu "optimaliai", bet ne "negalima". Kita savaitė reiškia, kad mokėsi daugiau ir derinsiesi su tuo, kas likę. Aš kartais turiu tuščių reisų, kai klientas atšaukia paskutinę minutę, tada imu ką bet kas, kad tik neprarasti degalų pinigų. Bet tokiu atveju tu negali rinktis nei dienos, nei laiko. Kartą vyras skambino pirmadienį, o jau antradienį reikėjo būti Manchesteryje. Nuvežėm, bet kaina buvo dvidešimt procentų aukštesnė. Ir nervų daugiau. Tai jei jau kita savaitė – skambink šiandien, ne rytoj. Rytoj bus dar viena diena arčiau termino.

Kada mažiausia eilės per Doverį – ryte, vakare, o gal vidurnaktį?

Anksčiau sakydavau, kad anksti ryte – tarp penkių ir septynių. Dabar su tais naujais muitinės skenavimais (o gal jie dar ir vadinasi kitaip, tiksliai nepamenu pavadinimo) situacija pasikeitė. Eilės trumpesnės būna vidury savaitės, antradienį ar trečiadienį, apie dešimtą vienuoliktą ryto. Savaitgalio naktimis kartais kaupiasi vilkikai ir laukia iki ryto. Naktis naudinga tik jei važiuoji be krovinio arba su minimaliu. Bet jei turi pilną mikroautobusą baldų į Angliją, muitinės kontrolieriai budresni ryte. Eilės mažiau, bet tikrinimas ilgesnis. Toks paradoksas.

Ar penktadienis geras variantas, ar visi vežėjai nori namo?

Penktadienį vairuotojai tikrai galvojant apie savaitgalį, bet tai nereiškia, kad blogai veža. Jei išvažiuoji anksti penktadienį, iki vakaro jau Londone ir varai namo. Blogiau, kai kraunasi penktadienio popietę, nes tada pasienyje stringi ir miegoti tenka Prancūzijos pusėj. Aš vieną kartą penktadienį pakrautas iš Vilniaus pasiekiau Folkstoną šeštadienio paryčiais, nes eilės buvo kosminės. Tad penktadienis geras, jei startuoji iki devynių ryto. Po to – rizikuoji. O kas nenori namo penktadienio vakare? Net aš noriu, o aš jau penkiolika metų rate.

Kainos, paklausa ir kiti dalykai

Kodėl rugsėjį viskas taip brangsta? Net kava brangesnė pasienyje tampa.

Rugsėjis – emigrantų ir studentų antplūdis. Visi baldiniai vienu metu keliauja: vieni į bendrabučius, kiti į naujus butus Lutone. Krovinių pervežimas į Angliją mikroautobusais tampa įtemptas kaip metro piko metu. Tie patys vairuotojai, kurie balandį veždavo už aštuonis šimtus, staiga prašo tūkstančio ar daugiau. Kava pasienyje irgi brangsta, nes ten visi tie patys pavargę vežėjai geria po keturis espresso per dieną pakeldami kainas. Ne, rimtai – paklausa viršija pasiūlą dvigubai. Jeigu nori sutaupyti, iškart kirpk iš galvos rugsėjo pradžią.

Sakė, kad po Kūčių savaitę pigu, ar tiesa?

Po Kalėdų, tarp dvidešimt septintos ir Naujųjų, kai kurie vairuotojai nori prisidurti prie kalėdinio stalo, bet daugelis tiesiog ilsisi. Tikras turgus prasideda sausio antroje pusėj. Tada visi grįžta iš Lietuvos, nori vežti krovinius atgal ir mikroautobusai krūvais tušti. Tu gali gauti gerą kainą jei veži į vieną pusę, bet jei reikia ir nuvežti, ir paimti – ten jau niekas nenori tuščias važiuoti. Po Kūčių savaitė dar banguota. Kai kurie dirba, kiti ne. Aš pats tuo metu retai imu užsakymus, nes noriu namuose pagyvent. Tai tiesa pusiau.

Kas pigiau – kovo vidurys ar lapkričio pradžia?

Kovo vidurys. Lapkrities pradžioje dar nėra Kalėdinio šurmulio, bet jau temsta anksti ir žmonės pradeda kraustytis prieš žiemą. Kovo mėnesį keliai jojant per Europą dažnai sausesni negu sausį, oras švelmesnis nei vasarį, o vežėjai tik pradeda sezoną. Mikroautobusai dar neužimti, vairuotojai po žiemos poilsio ir nusiteikę dirbti. Aš rinkčiausi kovą, jei tik nereikia vežti sodo prekių – tada spaudžia kiekvienas centas. Atsiprašau, ne "pupi", o spaudžia, nes kiekvienas centas skaičiuojasi. Lapkričio pabaigoje kainos jau šoka.

Kiek apytiksliai kainuoja baldas + dėžės į Brumą geru laiku?

Geru laiku, tarkime balandį ar gegužę, iš Lietuvos į Birmingamą su mikroautobusu apie aštuonis šimtus – tūkstantį eurų. Tai priklauso nuo to, ar krauname visą mašiną, ar tik pusei. Jei turi sofa, spinta ir dvidešimt dėžių – pilnas krovinys. Jei tik sofa ir keturios dėžės – galima derėtis dėl dalinio užsakymo per pusę kainos. Vasarą ta pati paslauga gali siekti tūkstantį du ar net tūkstantį keturis šimtus. Brumą turbūt pigiau pasiekti negu Škotiją, bet brangiau negu Londoną, nes ten reikia važiuoti toliau nuo uosto. Skaičiuok pagal kiekį.

O jei renkuosi blogiausią dieną, kiek gi daugiau teks mokėti?

Blogiausia diena – paskutinis rugpjūčio penktadienis arba devynioliktas gruodis. Tada priedas gali siekti trisdešimt penkiasdešimt procentų. Ne dėl to, kad vežėjas taip nori, o dėl to, kad laisvų mikroautobusų nėra, o tie kurie yra, dirba dvigubai ir naktimis. Kartą matęs sąmatą, kur kaina buvo dviguba tik todėl, kad klientas nenorėjo keisti datos per savaitę. Patarimas: jei gali pasirinkti, neik į konkursą su kitais. Palauk savaitę ir išsaugosi porą šimtų eurų. Pinigai ne dykai gaunami, kad juos taip išmestum.

Muitinė, dokumentai – biurokratija

Ar pasienyje eilės priklauso nuo metų laiko, ar tik nuo spūsčių? Nesusigaudau.

Nuo abiejų. Vasarą vilkikų daugiau, bet ir kontrolės kartais ilgesnės dėl karščio – per pusę pamainos pavargsta daugiau žmonių. Žiemą eilių mažiau, bet jei užveria keltą dėl audros, tada visi suvaromi į vieną vietą ir laukia po aštuonias valandas. Su mikroautobusais dažniausiai važiuojame per Eurotunnel arba trumpais keltais, ten situacija stabilesnė. Bet jei vežame krovinius į Angliją mikroautobusais su CMR ir netvarkingais muitinės kodais, metų laikas nesvarbus – sustabdys bet kada. Svarbiau turėti tvarkingą sąrašą, o ne spėlioti ar gruodis ar birželis.

Brexit pasikeitė – ar dabar laikas apskritai nesvarbus, jei dokumentai netvarkingi?

Atsakymas paprastas – dokumentai svarbiausiai. Nuo 2021-ųjų tvarka pasikeitė tiek, kad kartais ir pats pasimetu naujuose koduose. Ar dabar reikia EORI, ar ne, priklauso nuo siunčiančios šalies. (O gal vis tiek reikia, tegu geriau muitininkas patikslina, aš ne specialistas dokumentuose.) Laikas pasienyje tikrai turi reikšmę – piko metu dokumentus tikrina greičiau, bet ir griežčiau. Jie tiesiog neturi laiko kalbėtis. O jei neturėsi eksporto deklaracijos tvarkingos – stovėsi nuo ryto iki vakaro nesvarbu, kad saulėta vasara ar salta žiema. Tvarkyk popierius pirmiau.

Ar reikia kažkokių specialių leidimų jei važiuoju pats su mikroautobusu kroviniams?

Jei samdai vežėją – viskas jo galva. Jei vairuoji pats ir veži savo daiktus perkraustymui, CMR nereikia, bet turi deklaruoti turto tarptautinį pervežimą. Kai kurie mikroautobusai registruoti kaip keleiviniai, tada negali tempti pilno krovinio ar parduoti vietų. Aš ne teisininkas, bet žinau, kad "paslėpti" komercinį krovinį po asmeniniais daiktais – bloga idėja. Anglijos muitinė tikrina dažniau nei kitos. Buvo atvejis, kai vyrukas lyg savo baldus vežė, bet spintoje rado dvylika dviračių. Bauda, konfiskacija, savaitės galvos skausmas. Geriau nežaisk.

Kada muitinėje tikrina dažniau – rudenį ar viskas vienodai?

Kalėdinis laikotarpis yra karščiausias – ne tik pirkėjams, bet ir muitinės paieškoms. Jie žino, kad tada bando prasmukti visokie produktai, kvepalai, elektronika. Ruduo įprastai ramus, bet spalis ir lapkritis (prieš juodąjį penktadienį, oi, čia kitokia šventė) turi savo įtampą. Mikroautobusus tikrina dažniau negu vilkikus, nes manyme kad mažesnė rizika, o realiai jie žino, kad ten daugiau "gudručių". Aš asmeniškai rudenį niekada neturėjau problemų, bet kolega prieš du metus turėjo iškrauti pusę mašinos Dovere. Tai laikas šiek tiek lemia, bet svarbiausia – neturėti ko slėpti.

O jei vežu augalus ar kažką įtartino, ar metų laikas keičia kažką?

Augalams reikia fitosanitarinio, be diskusijų. Metų laikas nekeičia taisyklės, bet keičia tikrinimo griežtumą. Pavasarį ir rudenį, kai sodininkai aktyviausi, muitinė žiūri atidžiau. Aš nevežioju augalų – per daug problemų. Kartą vežiau didelį fikusą, klientas laikė jį "dekoratyviniu daiktu", muitininkas pažiūrėjo ir pasakė "next". Bet tai buvo sėkmė. Žiemą augalai ir taip miršta nuo šalčio jei mikroautobuas neužšildomas (oi, mikroautobusas – greitai rašau). Tai metų laikas tikrai svarbus tavo augalų gyvybei, o ne tik dokumentams. Geriau palik gėles kaimynei.

O jeigu jau taip nutiko...

Mano daiktai turi būti Anglijoje iki mėnesio pabaigos, bet dabar gruodis. Ką daryt?

Skambink šiandien, ne rytoj. Gruodis yra tas mėnuo, kai logistika virsta rulete. Jeigu tavo krovinys turi būti Londone iki Kalėdų, mes turime išvažiuoti likus ne mažiau nei savaitei, nes pati savaitė prieš dvidešimt penktą – chaosas. Aš turėjau klientą, kuris tik gruodžio dvidešimtą suprato, kad jo buto nuoma baigiasi. Nuvežėm, bet kaina buvo kaip už skubų krovinių pervežimą lėktuvu be sparnų. Realiai: informuok gavėją, kad gali vėluoti dieną ar dvi, ir ieškok vežėjo, kuris turi patirties žiemos maršrutuose, o ne tik vasaros saulėtoj. Skubu – tai faktas.

Ar tikrai egzistuoja vežėjai kurie pasiima pinigus ir neatvažiuoja? Bijau.

Taip, egzistuoja. Ypač kai rinkoje paklausa didelė – rugpjūtyje, rugsėjo pradžioje. Žmonės susirenka iš skelbimų portalų pasiūlymą už kokius šešis šimtus, sumoka trisdešimt procentų avansą, o vairuotojas tiesiog išjungia telefoną. Aš neįsivaizduoju kaip jie miega. Geriausia apsauga – mokėk tik kai mikroautobusas prie tavo durų, arba per patikimą tarpininką. Net ir pažįstami kartais paima užstatą, bet tik kai tikrai garantuoju datą. Jei zmogus prižada "galiu bet kada" ir kaina gerokai žemiau rinkos – pabėk. Tai paprasta.

Kokia realiausia rizika rinktis gruodį ar sausį, be to kad gal sušals daiktai?

Daiktai šaltyje nesušals jei jie neitin drėgni, nors elektroniką laikau rizikinga. Didžiausia gruodžio rizika – ne oras, o neprognozuojamas laikas. Vieną dieną kelias laisvas, kitą – sniegas Prancūzijoje ir visi sustoja. Sausį būna dienų kai nelabai pasikliausi dėl slidžios pakelės. Atsimenu, prieš dvidešimt pirmą sausio dieną strigome prieš Lilio miestą keturias valandas, nes kolega nepaėmė grandinių. Buvo jo (oi, ne jo čia reikia, kolegos) klaida, bet tąkart patyrėme vėlavimą. Tai rizika ne šalčiui, o neaiškiam grafikui. Planuok atsarginę savaitę.

O jei sutinku vairuotoją kuris sako "galiu rytoj", ar tuomet gerai, ar pavojingai?

Tuoj pat paklausk "kodėl tu tuščias rytoj, jei viskas užimta?" Kartais atsiranda dėl atšaukimo – tada tau pasisekė. Bet kartais tai žmogus be licencijos, kuris vakar dar vežė pomidorus, o šiandien perka krovinį per skelbimą. Tokie "rytoj galiu" vežėjai gerai atrodo, kol nepamatot mikroautobuso. Aš pats būnu tuščiams tik kai klientas atšaukia paskutinę akimirką. Tada skambinu pažįstamiems ir metu kainą žemyn. Bet jei tu ieškai per skelbimus, ir randi "rytoj" už stebuklingą kainą – tikrink du kartus. Aš savo klientams to nerekomenduočiau, nors visko būna.

Tai va, ką norėjau pasakyt. Optimalus laikas krovinių pervežimui į Angliją mikroautobusais nėra viena konkreti diena kalendoriuje – tai visas aplinkybių derinys. Jei turi prabangą rinktis, imk gegužę arba rugsėjo antrą pusę. Jei neturi – skambink anksti, tikrink dokumentus ir nepagalvok, kad blogiausią dieną pavyks sutaupyt pigiau. Kartais geriau palaukti savaitę ir išvengti streso nei gyventi pasienyje po atviru dangum. Sėkmės kraustantis. Aš čia jei ką.