Patikima krovinių logistika iš Anglijos: patogus pristatymas – kas už to stovi?

Dirbu šioje srityje jau beveik dviem dešimtmečiais, per kuriuos matyta viskas – nuo prarastų konteinerų iki vairuotojų, užstrigusių midlandų keliuose be rato. Kai klientas sako „man reikalinga patikima krovinių logistika iš Anglijos: patogus pristatymas“, jis dažnai įsivaizduoja magišką procesą, kur daiktai patys pasoka į furgoną ir po dienos atsiduria prie namų durų. Iš tiesų, tai sudėtingas mechanizmas, kurį laiko tiesiog gerai išmanantys žmonės ir daug kavos. Anglija po Brexito tapo dar „uždaresnė“, o eilės prie Džersio ir Dūvero gali užtrukti valandas. Tačiau jei viskas suplanuota teisingai, net didžiausi chaosai gali būti išvengti. Štai kaip tai atrodo iš mano, užkietėjusio logistiko, pusės, be jokių gražių viršelių.

Kaip viskas prasideda: kainos ir užsakymai

Kiek iš tikrųjų kainuoja krovinių pervežimas iš Anglijos?

Tai labai dažnas klausimas, į kurį atsakyti tiesiogiai beveik neįmanoma. Kaina priklauso nuo to, ką vežate – ar tai tik viena dėžė su bateliais, ar visa dalis namų baldai. Jei kalbame apie dalių krovinius (part loads), kainos svyruoja labai stipriai. Paprastai pradedame nuo maždaug 150–200 svarų už mažą siuntą, bet tai tik orientyras. Stambesniems kroviniams skaičiuojame kubinius metrus arba palečių kiekį. Geriausia – tiesiog parašykite man, ką turite, ir ajsiu tikrąją sumą be jokių „nuo“.

Ar brangiau vežti iš Londono centro nei iš kaimo?

Žinoma, ir dar kaip. Londonas yra košmaras vairuotojams dėl ULEZ zonų, mokesčių už važiavimą į centrą ir nuolatinių spūsčių. Jei galite, pabandykite organizuoti krovinių logistiką iš Anglijos taip, kad prekes išvežtumėte iš apylinkių, pvz., iš Hemel Hempstead arba netoliese esančio sandėlio. Tai gali sumažinti sąskaitą dešimtimi procentų. Ne kartą girdėjau, kad klientai stebisi, kodėl priekaba stoja prie jų namų ne po dvi valandas, o po šešių – tai vienas Londono privalumų... arba trūkumų, priklausomai kaip žiūrėti.

Kokius mokesčius dar reikia mokėti už patį pristatymą Lietuvoje?

Čia viskas priklauso nuo to, ką pasirinksite. Standartinis pristatymas į „pirmą duris“ reiškia, kad vairuotojas atvažiuoja ir pakrauna. Tačiau jei reikia kelti į trečią aukštą be lifto arba reikia nešikėjų, tai papildomos paslaugos. Dažnai žmonės užmiršta, kad kėlimo mechanizmas neįeina į senų namų kiemus. Taigi, patogus pristatymas yra geras dalykas, bet kartais jis kainuoja kaip ir tas krovinių pervežimas. Verta apgalvoti iš anksto.

Ar galima susiderėti dėl kainos, jei daug daiktų?

Susiderėti visada galima, jei tūris didelis, pvz., pilnas konteineris arba keli furgonai. Tada mes gauname nuolaidas iš kelių pervežėjų ir galime pasiūlyti geresnę kainą klientui. Bet jei tai dvi dėžės, tai susiderėti sunku – mokesčiai už kelią ir kuras tiek pat. Nerašykite man prašymų nuplušti kainą per pusę, nes aš ne turgaus prekeivis. Darau ką galiu, bet taip pat turiu mokėti vairuotojams.

Kodėl kainos svyruoja kas savaitę?

Degalai, svaro kursas, ir dar tų britų muitinės reikalavimai. Vakar diena buvo viena, šiandien jau kita. Patikima krovinių logistika iš Anglijos negali būti pastovi kaip skėčio kaina. Kartą atėjo laikas, kai kainos šoko dėl „Brexit“ dokumentų chaoso. Taip, tai vargina ne tik mus, bet ir tave, klientą. Stengiuosi laikyti kainas stablias, bet kartais tenka pranešti blogas naujienas.

Ar reikia mokėti užsakyti iš anksto, ar galima atiduoti pinigus vairuotojui?

Profesionalios logistikos firmos visada prašo avanso arba pilnos sumos iš anksto. Tai apsauga – ne kartą buvo situacijų, kai vairuotojas atvažiuoja, o klientas pasako „aš nemanėau, kad brangu“ ir neima prekių. Tada kas tas krovinius veža atgal? Mums? Tada patogus pristatymas tampa labai brangiu mokymuosi. Taigi, mokėkite iš anksto, kad būtų ramybė.

Pasiruošimas siuntai: ką ir kaip daryti

Kaip teisingai supakuoti daiktus, kad nenukristų?

O dieve, tai amžinas klausimas. Žmonės deda stiklinius indus į plastikinius maišus ir stebisi, kodėl susmulkinęs. Reikia stiprių dėžių, burbulų plastiko, užpildyti tuščią erdvę. Patikima krovinių logistika prasideda jūsų garaže. Jei dėžė užsiduoda, kaip perskiriamas pyragas, vėliau kaltinti mus nereikia. Vairuotojas nebus laikas kiekvieną daiktą individualiai įvynioti. Jis turi vežti, o ne pakavoti.

Ar jūs duodate dėžes ar turiu pirkti pats?

Mes ne parduotuvė. Kartais pasitaiko, kad vairuotojas turi kelią liekančias dėžes ir jas palieka, ant toskaulyti tuo nereikia. Bet apskritai, pasirūpinkite pakavimu patys. Pirkite dėžių iš „ebay“ arba vietinėje parduotuvėje. Beje, turiu vieną istoriją: klientas pakavo visus daiktus į tiesiogiai į spintas be jokių dėžių... nenuostabu, kad atvyko visada subyrėję. Geriau pasidarykite taip, kaip reikia.

Ar galima vežti techniką, pvz., šaldytuvus?

Galima, bet būtina išleisti vandenį ir užfiksuoti duris. Vieną kartą vežome šaldytuvą, kurio buvo palikta vandens – visas furgonas buvo po vandens. Klientas stebėjosi, kodėl kiti jo daiktai drigni. Taigi, jei kalbame apie krovinių logistiką iš Anglijos, technika yra vienas pavojingiausių dalykų. Dar nepamirškite išjungti dujų kaitlentės, jei tokia yra, kitaip gali būti pavojus.

Ar reikia sąrašo su daiktais (inventoriaus)?

Būtina. Ne tik dėl muitinės, bet ir dėl pačios tvarkos. Žinau, kiekvieną daiktą sunku, bet bent jau bendras sąrašas – „3 dėžės virtuvės reikmenims, 1 sofa, 2 dėžės drabužiams“. Be to, jei dingsta kažkas kas (nors mums tai nebuvo, girdėjau kitur), sąrašas padeda susitvarkyti su draudimu. Patikima logistika remiasi užrašais, ne prisiminimais.

Kas daryti, jei daiktai telpa ne į vieną furgoną?

Tada suskirstome. Kartais tenka išsiųsti dalį viena diena, dalį kita. Arba, jei daug daiktų, išsinuomojame didesnį furgoną (pvz., 7.5 t ar 18 t). Klientai dažnai neturi pojūčio apie tūrį – galvoja, kad viskas telpa į „Vivaro“. Tenka paaiškinti, kad fizikos dėsniai veikia ir Anglijoje.

Ar galima vežti draudžiamus daiktus?

Ginklus, narkotikus, gyvūnus be pasų, aukštinamus produktus (padangos, aliejus) – visa tai reglamentuojama. Neklauskite, ar galima „užslenkti“ keletą batų su nevaistu vandeniu. Muitinėje dabar tikrinimai griežti. Patogus pristatymas baigsis tuo pačiu momentu, kai rauda duris atidarys. Geriau nebandyti liko su jumis.

Kelionės ypatumai ir laikas

Kiek laiko užtrunka krovinių pervežimas iš Anglijos į Lietuvą?

Standartiškai, jei tai dalinis krovinys, planuokite 7–10 darbo dienų. Kodėl taip ilgai? Nes furgonui surenkant krovinius iš skirtingų klientų. Jei išsinuomotate pilną furgoną (exclusive load), tai gali užtrukti 3–4 dienas, priklausomai nuo laivo užsakymo. Atsimenu vieną atvejį, kai dėl audros Lamanše furgonas stovėjo tris dienas prie Dūvero. Tai ne mūsų kaltė, tai gamtos.

Ar vairuotojai sustoja ilsėtis?

Jie turi sustoti pagal tvarkaraštį – vairuotojo poilsio laikas griežtai reglamentuojamas. Jie negali vairuoti 20 valandų iš eilės, nors kai kurie klientai to tikisi. Jei vairuotojas pasako, kad jau tils po 4 valandų, tai jis ilsėsis. Patikima krovinių logistika iš Anglijos taip pat reiškia saugų vairavimą, ne greitą lenktynių stilų. Mums reikia, kad jie atvyktų gyvi.

Kur jie pernaša naktį?

Anglijoje yra daug specialių stovėjimo aikštelių (truck stops), kur užsiimta apsaugota. Kartais nakvojame terminaluose prie keltų (pvz., Dūveris arba Dunkerkas). Nerekomenduojame rūpinti, kur jie miegos – jie žino geriausiai savo maršrutus. Vienas klientas prašė, kad vairuotojas nakvotų pas jo kieme... vaizduoju, kaip tas vairuotojas džiaugtųsi šunimi greta kabinos.

Ar vežiate per keltą arba per tunelį?

Abiem būdais. Tuneliu (Eurotunnel) greičiau – 35 minutės, keltu – maždaug 1.5–2 valandos. Kartais kainos skiriasi, kartais užsakymai. Klientams visiškai nesvarbu, tik kad prekės atvyktų. Bet jei jums kažkokią priežastį labai svarbus vienas arba kitas būdas – parašykite, nors garantijų duoti negaliu, priklauso nuo bilietų.

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada mes siunčiame kitą furgoną arba vairuotoją paimti prekes. Tai gali prailginti laiką. Bet turiu pasakyti, kad per 20 metų tai nutiko tik kelis kartus. Angliškos technikos priežiūra gan gera. Nors vienas vairuotojas, galvoju, buvo iš Lietuvos, jo variklis užsimoko... (t.y. užgeso) tiesiog ant kelio A1. Teko traukti.

Ar galiu sekti savo krovinius realiu laiku?

Daugeliu atvejų taip. Jei furgonas turi GPS, aš galiu pasidalinti nuoroda su jumis. Bet kartais signalas dingsta Midlandso slėniuose arba keltuose. Nedžiukinkite, jei vieną valandą taškas nejudėjo – gali būti, kad vairuotojas gėrė kavą arba stovėjo spūstyje. Patogus pristatymas taip pat reiškia ir informacijos srautą, stengiamės jį užtikrinti.

Dokumentai ir muitinė (Brexit realybė)

Kokius dokumentus reikia paruošti išvykstant iš Anglijos?

Reikalingas prekių sąrašas (Packing List) ir, jei verslas, komercinės sąskaitos (Invoice). Po Brexito tai tapo privaloma net ir privačioms siuntoms (perkeltos turtą). Be dokumentų vairuotojas neišvažiuos iš terminalo. Klientai dažnai laiko vėlai ir tada skambina bepročio, kodėl vairuotojas stovi. Dokumentai turi būti paruošti iki išvykimo.

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Jei tai asmeniniai daiktai, naudojami (senesni nei 6 mėn.), dažniausiai mokėti nereikia. Jei naujos prekės ar verslas, taip, reikia sumokėti PVM ir galbūt muitą Lietuvoje. Sistemose „EMS“ tai dabar automatizuota. Patikima krovinių logistika iš Anglijos dabar yra nepertraukiamas ryšys su muitinės tarnyba. Mes padedame pildyti deklaracijas, bet galutinis atsakymas – iš muitinės.

Kas daryti, jei dokumentuose padariau klaidą?

Nieko katastrofiško, bet tai prailgins laiką. Reikės išsiųsti taisytą dokumentą (korekciją). Vieną kartą klientas sumaišė svorius – parašė 1000 kg vietoj 100 kg. Muitinė „ užkabino“ ir tikrino viską. Geriau patikrinti duomenis du kartus prieš siunčiant. Mums tai sukuria daug galvos skausmo.

Ar jūs pildote importo deklaracijas už mane?

Taip, tai mūsų darbas. Esame registruoti tarpininkai. Mums reikia jūsų duomenų (asmens kodo ar įmonės kodas) ir prekių sąrašo. Likusį mes darome pačiam. Nereikia eiti į muitinę stoti eilėse. Tai yra dalis to patogaus pristatymo, kurį reklamavome.

Ar galiu vežti maistą ar vaistus iš Anglijos?

Maistas reglamentuojamas (pvz., mėsa, sūris), reikia sertifikatų. Pavieniai dalykai, kaip sausainiai, tinka, bet didesnės partijos ne. Vaistai – tik su receptu arba asmeniniam vartojimui mažais kiekiais. Nebandykite vežti penkias dėžes vitaminų pardavimui – tai bus konfiskuota.

Kodėl kai kurioms siuntoms reikia fizinio patikrinimo?

Muitinė tai atsitiktinai renka. Kartais kompiuterio pasirinkimas, kartai įtarimai. Jei jūsų siunta pasirenkama, reikia važiuoti į sandėlį atidaryti. Tai trunka dieną-dvi. Kaltinti mūsų nereikia, tai atsitiktinumas. Bet jei jūsų sąraše parašyta „miksas“ – tikimybė didesnė.

Problemos ir neplanuotos situacijos

Kas daryti, jei dingo dėžė?

Tokiu atveju skubiai ieškome. Pranešame vairuotojui, tikrinam vaizdo įrašus (jei yra kamerose). Jei dingo sandėlyje – turi draudimą. Per visus metus dingo tik viena maža dėžė su knygomis, kurios, kaip vėliau paaiškėjo, liko kito kliento kieme Anglijoje. Žmogiškasis faktorius. Visgi patikima logistika nėra 100% apsauga nuo klaidų, bet stengiamės jas ištaisyti.

Ar vairuotojas padės man sukrauti daiktus?

Jei užsakovėte „kraunamojo“ paslaugą, taip. Jei tik transportą – ne. Vairuotojas yra atsakingas už vairavimą, ne jūsų baldų išnešimą. Turbūt nėra geresnio būdo sugadinti savo nugarą nei bandyti pačiam nešti soą į furgoną, į kurį vairuotojas tik žiūri ir rausa. Užsakykite nešikėjus abiejose pusėse.

Kas, jei vairuotojas atvyksta, o man nėra pinigų (jei buvo susitarta apmokėti grynais)?

Tai blogai. Vairuotojas negali laukti valandų, kol jūs ieškote bankomato. Jis turi kitas siuntas. Jei taip nutiko, krovinys gali važiuoti atgal į sandėlį, ir tuomet turėsite mokėti už saugojimą. Susiderėkite apie mokėjimą iš anksto, kad išvengtumėte tų nepatogių situacijų.

Ar galima atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Galima, bet tai kainuoja. Jei vairuotojas jau išvažiavo arba jau planavo maršrutą, reikia sumokėti baudą. Kartais tai 50%, kartai 100% priklausomai nuo laiko. Mes negalime suvalgyti tuščių važiavimų. Klientai dažnai pamiršta, kad kuras nėra nemokamas.

Ar jums patinka dirbti su Anglija?

Sudėtinga klausimas. Kai eilės trumpos, o klientai mandagūs – taip. Kai Lamanšas audringas, o klientai reikalauja neįmanomo – ne. Bet tai mūsų duona. Krovinių logistika iš Anglijos turi savo žavesį, nors kartais ir jį sunku įžiūrėti per rūką iš lėktuvinių variklių prie Dūvero.

Ar visada vairuotojai kalbąs lietuviškai?

Dauguma taip, ypač jei tai Lietuvos kompanijos. Bet kartais tenka dirbti su lenkais ar latviais, ar net vietiniais britais. Tada kalbame anglų kalba arba rankomis. Nereikia bijoti, logistika – tai universali kalba, tiek sugebame susitarti net be žodžių.

Ką dar turėtumėte žinoti

Ar priimate paštomatus siuntas?

Į paštomatus nevežame didelių krovinių, tik tas kurias telpa į mažą dėžę. Mūsų specializacija – daliniai kroviniai ir perkėlimai. Jei norite atsiųsti telefoną, geriau naudokitės „DPD“ ar „UPS“. Mums neapsimoka vežti dėžės, kurioms kainų nėra.

Kaip elgtis su senais daiktais?

Jei vežate šiukšles ar senus baldus į sąvartyną, reikia tai pažymėti. Negalima vežti „elektroninių atliekų“ be leidimo. Yra specialios taisyklės. Vieną kartą klientas paslėpė seną televizorių tarp baldų. Muitinėje tai nutiko... teko grąžinti. Geriau sąžiningai pasakyti, kas keliauja.

Ar galima vežti dviračius?

Taip, dviračiai labai popiarūs. Tereikia juos tinkamai supakuoti, išimti ratus arba apsaugoti. Dažnai važiuoja visa šeima su dviračiais atostogų metu. Patogus pristatymas taip pat apima ir sporto inventorių. Tiesiog nepamirškite uždėti ant jų lipdukų su jūsų pavardėmis, kad nepasimestų.

Ar saugu duoti raktus nuo namų vairuotojui?

Tai jūsų pasitikėjimo klausimas. Mes dirbame su patikimais vairuotojais, bet visada geriau, kas nors būtų namuose, arba raktus palikti pas kaimynus. Nerekomenduoju palikti raktų po kilimu. Nors per 20 metų nieko nenuvogėme, bet geriau saugoti拍 galvą ant peties.

Kas daryti, jei prekė atvyko su defektais?

Tučtuojau fotografuokite visas pažeidimo vietas ir praneškite mums. Būtina tai padaryti vairuotojui esant vietoje, jei įmanoma. Jei vairuotojas išvažiuoja, bus sunku įrodyti, kad ne jūs pats ją palaužėte. Draudimo bylos reikalauja įrodymų. Tai svarbiausia taisyklė.

Kodėl reikia jūsų telefono numerio?

Kad vairuotojas galėtų paskambinti, kai artėja. Jis nežino kaimo vietovių, tik GPS. Kartai GPS meluoja ir veda į upę. Tada reikia skambinti klientui ir klausti, kur tas adresas. Be telefono nieko neišsiversite.

Ar reikia įvertinti krovinių vertę draudimui?

Taip, būtina nurodyti apytikslę vertę sąraše. Draudimo limitas svyruoja, bet jei vežate brangius daiktus (pvz., paveikslus ar vintage automobilius), reikia tai specialiai aptarti. Standartinis draudimas dengia iki 10k ar 20k eurų, priklausomai nuo sutarties.

Galite padėti surasti sandėlį Anglijoje?

Galime patarti, jei ieškote laikino sandėlio prieš išvežimą. Bet mes tiesiog nekilnojamojo turto agentai. Žinome keletą vietų kur tikrai nenaudoti, tai patarsime kur neiti. Pasirūpinkite vietos iš anksto, ypač Londono centre.

Ar būna, kad kaina pasikeičia tik įkelus?

Neturėtų būti, jei pateikėte tikrus duomenis. Jei pateikėte 2 kubus, o realiai užėmė 5, tada taip, kaina padidės. Stenkite tiksliau įvertinti tūrį. Tai dažna problema, kai klientai sako „tai tik kelios dėžės“, o tą tai išeina pilnas furgonas.

Ar jūsų kompanija įsisavino visas taisykles po Brexito?

Manau, kad taip. Nors kartais pasikeičia kažkas mažo, kas sukelia chaosą. Bet pagrindai mums aiškūs. Krovinių logistika iš Anglijos dabar yra standartizuota. Visgi, kai gaunu 20-ąją instrukciją iš jūsų vyriausybės, galiu užstrigti su atsakymu, bet viską sužinojome.

Kaip apmokėti paslaugas?

Banko pavedimu arba kortele. Grynaisiais tik išimtinais atvejais. Pavedimai turi būti gauti prieš išvykstant furgonui. Tai saugu ir abiem pusėms. Nereikia vežti pinigų kišenėse per kanalą.

Išvados

Viskas aprėpta, tiksliau, tiek kiek spėjau parašyti, kol kava vėso. Patikima krovinių logistika iš Anglijos: patogus pristatymas – tai ne svajonė, o kasdienis vargas mums, bet ramybė jums, jei viskas padaryta teisingai. Nereikia bijoti dokumentų ar klausyti klausimų, visada geriau paklausti nei vėliau gailėtis. Anglija toli, bet su geru planavimu ji tampa artima. Telieka tik susiderėti dėl datos ir laukti vairuotojo skambučio.