Transporto paslaugos Anglijai daliniams kroviniams: kaip tai vyksta tikrovėje

Jau dvidešimt ketveri metai sukuos tarptautinių perkraustymų rately. Pradėjau nuo fūros plovimo Vokietijoj, o dabar... dabar mano kasdienybė – transporto paslaugos Anglijai daliniams kroviniams. Klientai skambina sumišę – vieni galvoja, kad dalinis krovinys automatiškai reiškia pusę kainos, kiti nežino, ar jų sofai užteks penkių kubų. Realybė visada kitokia nei lūkesčiai. Atsakysiu į klausimus, kuriuos man užduoda realūs žmonės realiose situacijose. Be jokio fasado.

Kaip viskas prasideda

Kuo skiriasi dalinis krovinys nuo pilno, nes man atrodo, kad mano daiktai užims pusę fūros?

Iš tikrųjų taip galvoja kas antras. Pilnas krovinys – kai tau priklauso visa priekaba. O dalinis krovinys į Angliją reiškia, kad tavieji daiktai draugauja su svetimais – gali būt, kad šalia stovės kažkieno dviračiai ar siuntos iš Fabijoniškių. Fūroje vietos 33–120 kubų, bet daliniams dažniausiai skaičiuojama pagal paletes arba tikrąjį tūrį. Kartais klientas sako "pas mus tik keturios dėžės", o kai atvažiuojam, tas butas išpakuotas iki sienų. Tada tenka perskaičiuoti dalinį.

Ar galiu vežtis tik du lagaminai?

Techniškai gali, bet kam to reikia? Du lagaminai – ne daliniai kroviniai, o siuntų tarnybos teritorija. Aš asmeniškai tokių nevėžioju, nes transporto paslaugos Anglijai daliniams kroviniams prasideda nuo didesnių tūrų – dažniausiai nuo vieno-dviejų kubų ar kelių palečių. Mažiau – neapsimoka nei jums, nei man. Buvo atvejis kai moteris vežėsi tik lagaminą su sena siuvimo mašina. Vilniuje įkėlėm, Londone iškėlėm. Sumokėjo tiek, kiek galėjo nusipirkti naują ten vietoj. Tokius variantus palikčiau DHL'ui.

Kiek laiko prieš išvyką reikia užsakyti?

Idealu – bent savaitė prieš, bet realybė kitokia. Kartais žmonės skambina antradienį, o reikia jau penktadienį. Jei fūra tą savaitę dar turi laisvų kubų – surenkam. Jei ne – lauki kitos. Transportas į Angliją vyksta nuolatos, bet vietų kiekis ribotas. Ypač piko metu – rugpjūtį arba prieš Kalėdas. Tada net du mėnesiai gali neužtekti. Planuokite kaip paskutinės minutės bilietus: kuo vėliau, tuo mažiau pasirinkimo. Ir dažniausiai brangiau.

Kainos ir kaip jos susidaro

Ar kaina priklauso nuo to, ar fūra važiuoja tuščia atgal į Angliją?

Daug kas galvoja, kad tuščias grįžtamasis reisas leidžia pigiai vežti. Dalinai tiesa. Jeigu vežėjas ištaško pilną krovinį į Didžiąją Britaniją ir randa dalinį atgal – super. Bet taip ne visada būna. Kartais tenka laukti dienų, kol surenka dalinį krovinį atgal. Todėl ta tuščia vieta nėra garantuota. Kaina priklauso nuo degalų, kelių mokesčių, draudimo ir kiek laiko vairuotojas drybso tilte be persikraustymo. Jei kas žada per pigiai – labai abejotina.

Kokią sumą realiai turiu turėti paruošęs, jei vežuosi baldus iš Kauno į Londoną?

Realu – nuo maždaug 250 iki 600 eurų priklausomai nuo tūrio. Jei vežiesi standartinį dviejų kambarių butą, gali būti ir 800. Šios kainos nėra granitinės – keičiasi pagal sezoną, kurą ir net oro prognozę prie Lamanšo. Kartais žmonės palygina mano pasiūlymą su keltu ir sako: o kodėl brangiau nei savo automobiliu? Jau nekalbam apie tai, kad jūsų mašinoje telpa mažiau nei fūroj. Ir vairuotojas dirba, o ne atostogauja. Tai nėra atostogų kelionė.

Ar man dabar reikia mokėti muito mokesčius, skamba kad nebe ES...

O čia buvo pokštas. Brexit viską apsunkino ir supaprastino vienu metu – priklauso ką vežat. Asmeniniai daiktai dažniausiai neapmuitinami jei seniai naudoti. Bet jei vežat naujas prekes parduoti – ten jau kiti skaičiavimai. Mokesčiai priklauso nuo vertės ir kodų. Pasikartosiu – dėl to, kad tvarkau daug krovinių pervežimų į UK, kartais pats pasimetu kuriais atvejais reikia deklaruoti, o kuriais ne. (pataisyčiau – nuo 2022 m. taisyklės dar keitėsi, tiksliai pasitikslinkite su muitinės agentu) Kitaip gali tekti permokėti.

Surinkimas ir pakrovimas namuose

Ar privalau pakuoti daiktus pats, ar jūs supakuosite?

Pakavimas – jūsų atsakomybė, bet mes kartais padedam. Jei ant grindų mėtosi plastikiniai indai – vairuotojas gali tiesiog nenorėti liesti. Jie ne indų plovyklos. Persikėlimas į Angliją turi taisyklę: kuo geriau supakuota, tuo mažiau problemų. Siūlau dėžes su dvigubomis sienom, orinę plėvelę ir lipnią juostą. Buvo toks atvejis – atvažiavom pas klientą, o jis viską suvertęs į maišus iš Maxim. Blizgančios mėlynos. Iškrovus Londone sudužę du veidrodžiai. Netikėta? Ne, visai ne.

Kas jeigu pas mane butas penktame aukšte be lifto?

Penktas aukštas be lifto – sporto salė mano komandai. Tai įmanoma, bet brangesnis variantas. Ne todėl, kad godūs, o todėl, kad laikas yra pinigai. Dviejų valandų pakrovimas gali užtrukti keturias. O vairuotojai turi reikalų eilę kitur. Be to, ne visi vežėjai turi keltuvus mažoms fūroms. Kartais tenka neštis ant pečių. Jei galit – išneškit prie namo patys. Sutaupysit nervų ir maždaug dvidešimt eurų. Dar daugiau, jei skubus užsakymas.

Ar tikrai atvažiuos sutartu laiku, nes paskutinį kartą vežėjas vėlavo 6 valandas?

Vėlavimai – kaip lietus Londone. Šioj rinkoj nuolatinė įtampa. Blogiausia kai klientas sako "iki dešimt ryto", o fūra strigusi Dovere. Arba M20 kelyje avarija. Mes stengiamės duot langą – pavyzdžiui, nuo 8 iki 14 val. Kartais pataikom tiksliai, kartais – ne. Jei kas nors žada jums laiką iki minutės – meluoja arba atskrenda dronu. Realus pasaulis netelpa į Excel lentelę. Turi likti vietos atsitiktinumui.

Pakeliui – siena, dokumentai ir muitinė

Ar po Brexit'o dabar labai sudėtinga vežti dalinį krovinį į Angliją?

Brexit viską apsunkino ir supaprastino vienu metu. Prišnekėjo visi visko. Asmeniniai daiktai dažniausiai neapmuitinami, jei seniai naudoti. Bet jei gabenat parduoti naujus daiktus – kitas reikalas. Tada reikalingi EORI, prekių kodai, deklaracijos. Dalinio krovinio privalumas – kad laikas prie vartų retai ilgas, nes fūroje daiktai maišyti, bet vairuotojas turi visus popierius. Tik čia reikia atidumo. Kartais muitininkas žiūri į popierius kaip į priešo laišką. Bet taip jau yra, nieko nepadarysi.

Ar muitinė tikrina dalinius krovinius dažniau nei pilnus?

Šitas klausimas... nežinau tiksliai ar čia teisybė, bet iš mano patirties – daliniai kroviniai tikrinami dažniau, kai viduje prekės pardavimui. Jei aiškiai žymima "perkraustymas", personal effects – dažniausiai važiuojam per žaliąjį koridorių. Fūros vis tiek retkarčiais užkabinamos skenui. Buvo toks atvejis – radome Anglijos muitinėje droną su baterijom. Tada sustojom dar trims valandoms. Nes baterijos – pavojinga siunta. Kaip atskirai paaiškinti muitininkui... Difficult. Bet praleido.

Ką reiškia EORI kodas ir ar man jį reikia gauti?

EORI – tai toks numeris, be kurio dabar prekės į Angliją neįvažiuoja. Jei vežiesi savo seną sofą – nereikia. Jei vežiesi penkis kompiuterius parduoti – reikia. Asmeniniams perkraustymams EORI nereikalingas, nors po Brexit viskas sumaišyta. Kartais muitinės agentas prašo "tik dėl to, kad forma būtų užpildyta". Tada rašom placeholderį. Valstybės institucijos – kaip bankų IT sistema: viskas turi numerį, bet ne visada aišku kodėl. Yra kaip yra.

Ar maisto produktus dar galima dėti į dalinį krovinį?

Maistas... čia raudona vėliava. Pieno produktai, mėsa, kiaušiniai – griežtai draudžiama. Jei radę – gali suimti ir visą fūrą. Kartais žmonės nori pargabenti "mamos sūrelį". Suprantu sentimentą, bet muitininkas to nesupras. Džiovinti vaisiai, konservai, makaronai – paprastai praleidžiami. Bet viskas turi būti deklaruota. Buvo atvejis: klientė pridėjo šaldytą produktų maišą į dalinį krovinį į Londoną. Muitinėje atvėrė, kvapas... patys suprantat kas buvo. Nedarykit taip.

Anglijoje – pristatymas ir laikas

Kiek dienų paprastai keliauja daliniai kroviniai iš Lietuvos į Angliją?

Priklauso nuo susidėjimo tvarkos. Jei tavo daiktai fūroj pirmi – pristatom pirmi. Jei paskutiniai – lauki. Vidutiniškai – keturios iki aštuonios dienos. Kartais per pasienį prasisprendžiam per dvi, kartais oro sąlygos ar eilės Dovere viską nutraukia savaitei. Transporto paslaugos Anglijai daliniams kroviniams nėra Intercity – čia ne traukinio tvarkaraštis, o gyva grandinė. Planuotis reikia su atsargos diena. Ir nepykit ant vairuotojo jei lyja.

Ar galiu gauti tikslų pristatymo laiką, o ne langą "nuo trečiadienio iki sekmadienio"?

De jure – galima. De facto – labai retai. Nes fūra važiuoja, stabteli viename mieste, paskui kitame. Jei fiksuotum laiką – reikėtų fiksuot fūrą tik jums. O tai pilnas krovinys. Dalinis krovinys į Angliją reiškia lankstumą ir kompromisą. Mes duodam dieną ar dvi. Jei reikia tikslaus laiko – paprasčiausia pasamdyt žmogų, kuris laukia fūros tilte. Brangu ir keista. Realiam gyvenime žmonės priima lango sistemą ir vėliau džiaugiasi, kad atvežė.

Ar mano daiktai bus perkraunami kur nors pakeliui?

Taip. Dalinis krovinys beveik visada persikraunamas. Iš mažesnės mašinos į didelę, arba iš didelės į mažesnes vietinei pristatymui. Štai kur baigiasi pavojingiausia vieta. Buvo situacija – perkrauname Frankfurte, ar gal Olandijoj, tiksliai nepasakysiu (atsiprašau, geografija suka galvą kai skubu), ir dėžė su stikline lentyna nukrito. Nes netinkamai pritvirtinta. Priėmiau pretenziją, atlyginau. Todėl dabar viską fotografuojam prieš krovą. Perkraustymo metu gali įvykti nesklandumų, bet atidumas padeda.

Ką daryti, jei pristatymo dieną manęs nėra namie?

Tuomet reikia įgalioto asmens. Tai gali būt kaimynas, draugas ar brokeris Londone. Parašote mums vardą ir telefoną. Jei nieko neturit – galim palikt sandėlyje už papildomą mokestį. Savaitė, dvi. Tada pasiimate patys arba sutinkam kažkada vėliau. Bet sandėliavimas Anglijoj brangesnis nei Lietuvoj, taigi nepatingėkit surast žmogų. Buvo klientas, kuris nurodė savo motiną pensininkę. Ji parsinešė raktus, priėmė krovinį, o paskui skambino dieną bandydama atidaryt dėžes. Smagu, bet nelabai efektyvu.

Specialūs daiktai ir draudimai

Ar galiu vežtis augalus – turiu du didelius fikusus?

Augalai... fikusai. Aš ir pats turiu, suprantu. Bet botanikos inspekcijos griežtai žiūri. Dirbtiniai – prašom, gyvi – reikia fitosanitarinio. O tai drama. Kartais mėginama prasmukti paslėpus viduj, bet skeneris mato daugiau nei galvojat. Štai reali situacija: mergina vežėsi du didelius fikusus. Fenšėjus ar kaip ten... nesu botanikas. Vieną sekė Anglijoj, kitą teko palikt. Kodėl? Nes lapai viršijo leistiną matmenį. Absurdiška, bet taip jau yra. Pasitikrinkite taisykles prieš pakraunant.

Ar leidžiama dėti lietuvišką alkoholį į fūras keliaujančias į Londoną?

Alkoholis iš Lietuvos į UK – ribojamas kiekiais. Asmeniniams tikslams – gal iki dešimties litrų stipriojo, bet čia paviršutiniškas atsakymas. Jei pilna fūra alaus – versliukas ir muitinės formalumai. Individualus perkraustymas į Londoną leidžia turėt šeimos atsargą, bet ne prekybininko sandėlį. Buvo kaunietis, kuris norėjo vežt keturias vyno dėžes. Tipo "dovanos draugams". Muitininkas nusijuokė taip garsiai, kad girdėjau per radiją. Nevežkit. Neapsimoka rizika ir pažeminimas.

Kas jei tarp mano daiktų yra ir meno kūrinys, kurį mama paliko?

Meno kūriniai – jautru. Jei vertingas – reikia drausti atskirai. Standartinė CMR draudimo suma dažnai nepasiekia meno vertės. Ir be to, daliniai kroviniai juda, dreba, persikrauna. Aš bijočiau dėt brangaus daikto be specialios dėžės. Buvo atvejis: mama paliko seną tapybos drobę. Klientas numojo ranką "ten nieko verta", o paskui paaiškėjo, kad autorinis – penki tūkstančiai. Laimei, viskas gabenama atsargiai. Bet nervai buvo. Jei brangu – vežkit kitaip, ne daliniu.

Kai kas nors nutinka – problemos ir jų sprendimai

Ar buvęs atvejis kai dalinis krovinys visai nepasiekė gavėjo – ką tada?

Nutinka. Retai, bet būna. Fūros pavagiamos, dega, sudužta tiltuose. Tada CMR draudimas. Bet CMR – ne stebuklas. Kompensuoja kilogramą, o ne sentimentinę vertę. Jei vežėtės senelės servizą – gausit eurus pagal svorį, ne pagal prisiminimus. Todėl verta drausti pilną vertę. Buvo stebuklingas atvejis – dingo visa fūra su perkraustymu. Radom po trijų savaičių apleistam kieme banlieue aplink Paryžių. Tik pusė daiktų likę. Tai daliniai kroviniai į Angliją tikrai ne žaidimas.

Mano draugas siuntėsi dalinį krovinį ir prarado pusę daiktų, ar tai normalu?

Prarado pusę? Oi. Tai arba bloga įmonė, arba labai bloga situacija. Paprastai daliniai kroviniai Anglijai vyksta saugiai, bet rinkoj pilna "parfūrininkų" – pasiima užsakymą, o poto subnuomuoja neaišku kam. Daiktai iškraustomi bet kur ir paskui niekas neberanda. Jei kaina akivaizdžiai žemiau rinkos – pagalvokit, kaip jie sumažino sąnaudas. Spėkit. Mano patarimas: rinkitės vežėją, kuris turi savo fūras, o ne tik gražų Facebook puslapį. Ir visada klauskite CMR sąskaitos.

Verslui ir ilgalaikiai logistikos sprendimai

Ar verta sudaryti sutartis, jei kas mėnesį siunčiu siuntas į savo parduotuvę Birmingame?

Be abejo. Jei kas mėnesį siunčiat prekes į Birmingamą, paprastas dalinis krovinys brangsta per mokesčius ir laiką. Tada – sudaroma sutartis, fiksuojamas grafikas, netgi atskira priekaba arba dalis jos pastoviai jūsų. Kaina krenta, o nervai lieka vietoj. Žinau vieną lietuvišką elektronikos pardavėją – iš pradžių vežėsi "ant štilo", o dabar turi savo logistikos grandinę iki sandėlio Mančesteryje. Sutartis – tai ne žirklių laidas, o ramybės substratas. Labai verta.

Ar dalinių krovinių verslas Anglijai pasikeitė po 2020 metų?

Pasikeitė kardinaliai. Anksčiau viskas laisvai tekėjo kaip Temzė. Dabar – popieriai, patikros, EORI, atsakingesnis vairuotojų darbas po imigracijos taisyklių. Dalinių krovinių pervežimas į Didžiąją Britaniją tapo brangesnis bent penkiolika procentų, bet paklausos nemažėja. Žmonės vis tiek kraustosi, verslas veikia. Tik reikia daugiau drausmės. Sakau kaip vyras, kuris matė senus laikus ir dabartinius: anksčiau buvo paprasčiau, bet nebūtinai geriau. Dabar bent jau viskas fiksuojama kompiuteryje.

Paskutiniai žodžiai – ne iš vadovėlio

Ką paskutinį kartą patartumėte prieš renkantis transporto paslaugas?

Nesirinkit pagal vienintelį kriterijų – kainą. Pigiausias vežėjas dažnai turi tuščius pažadus. Pasitikrinkite licenciją, teiraukitės, ar jie tikrai patys vėžioja, o ne parduoda jus kitam kaip karštą bulvių. Paklauskite apie draudimą ir vėlavimų politiką. Ir nebijokit kvailų klausimų – aš per dvidešimt metų girdėjau viską, nieko nebegali nustebinti. Transporto paslaugos Anglijai daliniams kroviniams turi tarnaut jums, ne atvirkščiai. Raskit žmogišką kontaktą. Visa kita – antriniai niuansai.

Tiek jau to. Dvidešimt ketveri metai – daug vandens nutekejęs, ypač per Lamanšą. Jei ieškote transporto paslaugos Anglijai daliniams kroviniams – pirmiausia ieškokite žmogaus, o ne tik kainos. Reikia kantrybės, normalios įmonės ir šiokio tokio pasitikėjimo. Nes jei nežinate, kas įmeta tavo daiktus į fūrą – galite pabaigti su skaudžia istorija. Pasitarkit, skambinkit. Kartais ir aš nežinau visko, bet visada pasakau tiesiai.