Patarimai kaip pasirinkti patikimą gabenimo įmonę į UK ir neišprotėti nuo rūpesčių

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – laikai pasikeitė. Vakar buvo paprasta: pakrovėm, važiavom, iškrauvėm, visi laimingi. Dabar, kai reikia rasti patikimą gabenimo įmonę į UK, tenka pagalvoti apie vizus, muitines, papildomus mokesčius ir visą tą Brexit'o sukeliamą chaosą. Daugelis klientų kreipiasi patirtęs bėdų su „pigiais“ vežėjais, kurie pasirodo esą tiesiog vairuotojai su „vadyba“ telefonu, tad noriu papasakoti, kaip išvengti tų spąstų. Svarbiausia šioje srityje nėra rasti pigiausią variantą, o rasti tokį, su kuriuo nedingstate be žinios kelias savaites. Toliau rasite atsakymus į klausimus, kuriuos klausdama beveik kasdien, o atsakymai – gryna patirtis, be jokio aiškių „marketingo“ užuominų.

Ką reikia žinoti ieškant ir ką klausti

Kur geriausia ieškoti tos gabenimo įmonės į UK?

Pradėkite nuo Google, bet nebeliekite tik pirmame puslapyje. Dažnai ten užsirašę tie, kuria daugiausia moka reklamai, o ne tie, kas geriausiai veža. Patikrinkite forumus, paklauskite draugų „Facebook“ grupėse, kur lietuviai dalinasi patirtimi apie gyvenimą Anglijoje. Kartais geriausias radas būna tas, kuris turi seną, nereaguojant svetainę, bet puikių atsiliepimų realiame gyvenime. Nepasitikėkite tik gražiais paveikslėliais ir pažadais, kad pristatys per dieną – tai dažniausiai melas.

Ar didelė įmonė visada yra geriau už mažą?

Nebūtinai. Didelės korporacijos turi daugiau resursų, bet ir daugiau biurokratijos – jūsų skambutis gali būti tik numeris jų sistemoje. Mažos, šeimos įmonės dažnai žino kiekvieną klientą pavardę ir pasirūpina kroviniu kaip savu, tačiau jose gali trūkti mašinų aštriausiu metu. Čia reikia pasirinkti tarp greičio ir personalinio dėmesio. Asmeniškai aš visada teikiu prioritetą tiems, kurie atsiliepia į telefoną, o ne tiems, kurie verčia užpildyti formas internete ir tylėti savaitę.

Kaip suprasti, ar tai brokeris ar tikrasis vežėjas?

Paprasčiausias būdas – paklauskite, kiek jų turi vairuotojų ar mašinų. Brokeris dažnai pažaduos pas mus rasti mašina, bet jis neturi jokios galios kontroliuoti to vairuotojo kelionės. Jei kas negerai, brokeris tik skambins vairuotojui ir gali girdėti „užsiėmęs“. Tikrasis gabenimo įmonė į UK savininkas ar dispečeris gaus duoti įsakymą vairuotojui tiesiogiai. Be to, brokeriai dažnai įkauna savo maržą, tad kaina gali būti aukštesnė nei tiesiogiai pas vežėją.

Ar svarbu, kiek jie dirba rinkoje?

Labai svarbu. Jei įmonė veikia mažiau nei metus, rizikuojate tapti jų mokymo lėlėmis. Naujokai nežino visų niuansų, susijusių su keliais į Angliją, ypač dabar, kai taisyklės keičiasi kas mėnesį. Seni veterenai gali būti šiek tiek „supančiotę“, bet jie žino, kur gali užstringti muitinėje Doverio uoste ir kaip išvengti eilių Kente. Patirtis čia svarbiau už gražų biurą Vilniuje.

Ką tikrinti pirmiausia susisiekus?

Atkreipkite dėmesį į tai, kaip jie susisiekia su jumis. Jei rašote žinutę ir gaunate atsakymą po trijų dienų arba gavote standartinę kopijuotą atsakymo formą, varykite toliau. Geras gabenimas į UK prasideda nuo komunikacijos. Jie turi klausti apie krovinių kiekį, adresą (ar tai miestas ar kaimas), ir apie tai, kas yra viduje. Jei neklausia nieko, tik sako „kokia adresa?“, tai blogas ženklas.

Ar verta skaityti atsiliepimus?

Taip, bet su sąlyga, kad juos skaitote kritiškai. Per daug šlovinančių atsiliepimų gali būti nupirkti, o per daug niekinančių – parašyti konkurentų. Ieškokite detalių istorijų, kur klientas pasakojo, kaip buvo spėjimas su paskutine minute ar kaip buvo padėta spinta į butą antrame aukšte be lifto. Tai rodo, kad įmonė rūpinasi procesu, o ne tik tuo, kad paimtų pinigus.

Kainos ir pinigai – kodėl vieni kąsia brangiau?

Kiek vidutiniškai kainuoja gabenimas į UK iš Lietuvos?

Kainos dabar šokinėja kaip lyg ant katino. Viskas priklauso nuo kuro kainos (kuri, deja, nebeatrodo taip juokingai kaip prieš metus) ir nuo to, kiek vietos jums reikia. Dalinis krovinių gabenimas į UK gali kainuoti nuo 80 iki 250 eurų už kubą, o pilnas priekaba (FTL) – nuo 1500 iki 2500 eurų, priklausomai nuo to, ar važiuojame į Londoną, ar į Škotiją. Neapsileiskite nuo žemo pradžios skaičiaus, patikrinkite, kas įeina į tą kainą.

Ar gali kaina pasikeisti, kai jau sutvarkėm?

Tai vargiai. Jei jūsų gabenimo įmonė į UK yra patikima, kaina turi būti fiksuota sutartyje arba įraše. Tačiau jei jūs pats padidinsite krovinių kiekį arba pasirodys, kad svoris yra didesnis nei nurodėte (pavyzdžiui, užmiršote paminėti, kad vežate sunkų seifą), tada žinoma, kils. Kai kurie nesąžiningi vežėjai gali bandyti pridurti, kad „kelio mokesčiai pakilo“ viduryje kelionės, bet su geru brokeriu to neturėtų nutikti.

Kas dėl PVM importo mokesčio?

Dabar, po Brexito, tai būtinas velnias. Nuo 2021-ųjų visos prekės, netgi naudotos, keliaujančios iš ES į Angliją, yra apmokestinamos importo PVM, jei jų vertė viršija 135 svarų. Dauguma firmų gali padėti jums tai sumokėti (t.y. paskolinti pinigus), bet jums tai reikės grąžinti su komisija. Pasidomėkite iš anksto, ar jie teikia „Delayed VAT Accounting“ paslaugą, tai gali palengvinti gyvenimą.

Kodėl kaina skiriasi skirtingiems miestams?

Anglija yra didelė sala. Gabenimas į Londoną ar Mančesterį yra viena, bet į Škotijos kalnus ar Kornvalio ragą – visai kita. Vairuotojui reikia laiko sugrįžti, todėl tolimesniems regionams kaina gali būti didesnė. Be to, jei reikia važiuoti į „Clean Air Zone“ zoną Londone (ULEZ), tai taip pat kainuoja papildomai, nes vairuotojai tenka mokėti mokestį už įvažiavimą, jei mašina neatitinka standartų.

Ar galiu sumokėti tik atvežus?

Galima bandyti, tačiau dauguma dabar nori matyti bentjį depozitą arba pilną mokėjimą prieš išvykstant. Rizika, kad klientas atsisakys prekių jau atvežus (arba nebeatsilieps į telefoną), yra labai didelė. Aš asmeniškai visada rekomenduoja pasidaryti bent nedidelį avansą, kad įmonė žinotų – tai rimtas užsakymas. Jei jūs atsisakysite be priežasties, tie pinigai greičiausiai likims jiems kaip kompensacija.

Kas yra „krovinio išlaikymo mokestis“?

Tai dalykas, dėl kurio dažnai susiginčijama. Jei vairuotojas atvažiuoja į paskirties vietą Anglijoje, o jūsų nėra, arba jūsų gavėjas atidėlioja priėmimą, laukimas laikomas pinigais. Vairuotojas negali laukti nemokamai valandų, nes jam reikia grįžti ir važiuoti toliau. Paprastai pirmoji valanda yra nemokama, o toliau – eina mokestis. Susitarkite dėl to iš anksto, kad nebūtų staigmenų.

Dokumentai ir tas nemalonus Brexitas

Ar man tikrai reikalingas EORI numeris?

Taip, be jokio abejo. Jei siunčiate daugiau kaip kelių šimtų eurų vertės prekes (asmeniniam naudojimui limitai kitokie, bet geriau turėti), EORI numeris privalomas. Be jo jūsų gabenimas į UK bus sustabdytas muitinėje. Dauguma firmų gali pasinaudoti savo numeriu (pvz., tarpininko), tuo atveju jums jo nereikės, bet tai užtikrina tik geresnės kompanijos. Pasidomėkite šiuo klausimu pirmiausia.

Kas su dokumentais, jei daiktai naudoti?

Jei daiktai yra naudoti ir jūs juos naudojote ilgiau nei 6 mėnesius, Jūs galite kreiptis dėl „Transfer of Residence“ reljefo. Tai leidžia atvežti daiktus be mokesčių (be PVM ir muito). Reikės užpildyti specialią formą C105A ir prie jos prikabinti sąrašą daiktų su vertėmis. Tai šiek tiek popierių šūdas, bet sutaupo šimtus eurų. Jei šito nepadarai, mokėsi kaip už naujas prekes.

Kokius dokumentus turiu parengti?

Reikės savo asmens dokumento (pasų ar ID kortelės) ir, svarbiausia, siuntos turinio sąrašo (pakuolės lapas ar packing list). Jame turi būti tiksliai parašyta, kas yra dėžėse, kiek tai sveria ir apytikslė vertė. Nerašykite „daiktai“ – parašykite „naudota sofa“, „drabužiai 10 kg“, „knygos“. Muitinės mėgsta tikslumą, kitaip jie pradeda domėtis ir gali atidaryti krovinią, kas kainuoja laiko.

Ar įmonė mako už man mokesčius muitinėje?

Jos gali tai padaryti kaip tarpininkės, bet visada tas pinigas – jūsų. Paprastai jums išsiunčia sąskaitą (invoice) už importo mokesčius + PVM + brokerio paslaugas. Geriausia pasiduoti į gabenimo įmonę į UK specialistams ir leisti jiems susitvarkyti, nes jei bandysite tai daryti patys, gali užstrigti sistemoje „CHIEF“ arba „CDS“. Nemanau, kad norite praleisti laiką Kent sandėlyje laikdamas popierių.

Kas dėl draudimo?

Visos (geros) gabenimo įmonės į UK turi draudimą, vadinamą CMR draudimu. Jis dengia žalą gabenimo metu. Tačiau, dažnai limitai yra žemi (apie 8-33 SDR/kg). Jei vežate brangią elektroniką ar meno kūrinius, tikrai reikia papildomo draudimo. Neklauskite manęs, kiek tiksliai kainuoja tas priedas, bet jis būtinai vertas, jei dėžėje yra kažkas, ką verčiau neprarasti.

O jei aš užmiršau įdėti dokumentus į dėžę?

Nesijaudinkite, dokumentai dažniausiai yra elektoniniai ir siunčiami vairuotojui el. paštu arba yra sistemoje. Viską galima sutvarkyti nuotoliniu būdu. Bet jei dėžėje turiat fizinius daiktus, kurių negalima išvežti (pvz., gėles, mėsą be sertifikatų), tai jau problemos. Vairuotojas gali tiesiog mesti tą dėžę į šiukšliadėžę prieš įvažiuodamas į Londoną, kad būtų taikiau.

Rizikos, problemos ir kaip išvengti bėdų

Kas nutiks, jei vairuotojas sugadina mano krovini?

Tai baisiausia scenarijus, bet jis nutinka. Visos patikimos gabenimo įmonės į UK turi draudimą. Tačiau, dažnai limitai yra žemi. Jei vežate brangią elektroniką, reikia papildomo draudimo. Kai vairuotojas staig stabdo ir jūsų spinta užridena į priekabos sieną, be to patvirtinimo (CMR pažymos) gali būti sunku įrodyti, kas įvyko. Visada tikrintes būklę išlipant iš mašinos ir fotografuokite, jei kažką matai.

Ar galiu sekti savo krovinią?

Dabar jau beveik visos turi GPS sekimą. Gali gauti nuorodą ir stebėti, kur mašina stovi. Kartais tai rodo, kad mašina stovi vietoje valandą – nebegėda, gali būti, kad vairuotojas pietauja arba degala. Bet jei stovi dieną vietovėje pavadintoje „Dover“ – tai reiškia, kad eilėje į keltą. Tai dabar normalu.

Kas jei jie pavogia mano daiktus?

Pasakyčiau, kad retai, tačiau... buvo atvejų. Ypač jei renkatės „vargšus vairuotojus“ grupėse, kurie važiuoja tuščiomis atgal. Patikima kompanija dirba su sandėliais ir turi atsakomybę. Jei pavogsta iš sandėlio – jie atsako. Jei pavogsta iš kieto Anglijoje kol vairuotojas geria arbatą – tai jau policijos reikalas, bet įmonė turėtų padėti. Pasitikėkite intuicija, jei kaina per žema – kažkas čia ne taip.

Ar galiu siųsti maistą ir gėrimus?

Čia būkite atsargūs. Anglija labai griežtai kontroliuoja maisto produktus iš ES, ypač mėsą ir pieno produktus (galite sulaikyti). Alkoholis ir cigaretės yra akcizuotos prekės – jas vežti kaip privatų krovinią galima tik labai mažais kiekiais, kitaip reikia kompleksinės licencijos. Geriau klausti konkretaus gabenimo įmonės į UK atstovo, ar jie imasi tokių siuntų. Dažniausiai tiesiog atsisako.

Per kiek laiko atveža daiktus į Londoną?

Standartiškai, dalinis krovinių gabenimas į UK trunka apie 5-7 darbo dienas nuo užkrovimo. Nors kai kurie skelbia „3 dienas“, tai dažniausiai yra marketinginė gudrybė arba reikalauja, kad jūsų krovinytis užpildytų visą priekabą. Ferries per Lamanšą taip pat gali vėluoti dėl audrų ar migrantų bandymų patekti į sunkvežimius (kas, deja, dabar dažna bėda). Planuokite savaitei atsargiai.

Ar reikia dalyvauti iškrovimo metu?

Jei galite – būtinai dalyvaukite. Ypač jei tai nėra sandėlio atvežimas, o artimesnis pristatymas. Vairuotojas gali būti pavargęs ir norėti numesti dėžes „kaip nors“. Jūs pasakysite, kur statyti spintą, o ne ant gėlių lovų. Be to, galėsite patikrinti, ar viskas sveka iškart. Angliški vairuotojai dažnai kalba tik angliškai, tai gali kilti nesusipratimų.

Smulkmenos, kurios padaro skirtovą

Ar turiu reikšti, kad krovejas taip pat dirbs Anglijoje?

Tai labai svarbu. Sutartyje turi būti parašyta „krovimo darbai abiejose pusėse“. Jei parašyta tik „iškrovimas“, o vairuotojas atvažiuoja vienas, jis gali tiesiog padėti dėžes ant grindų ir nuvažiuoti. Kelionės metu jis nebus dirbęs. Jei jums reikia pakelti pianiną antrą aukštą be lifto – tai papildoma paslauga, kuri kainuoja. Pasakykite apie tai iš anksto.

Kaip elgtis jei atėjo per vėlai?

Pirmiausia – atvėsinkite. Jei vėluoja dieną-dvi, tai tai yra normalu šioje srityje. Geležinkelio, remontai keliuose, eilės Doverio uoste. Bet jei vėluoja savaitę? Tuomet reikalaukite nuolaidos arba bent išsamiai paaiškinimo. Geriausia gabenimo įmonė į UK praneš apie vėlavimą pati, o ne kad jūs būtų priversti medžioti juos. Tolerancija viena vertė, bet bet koks sandoris turi baigtis.

Kas jei nenurodžiau tikslaus adreso?

Tada vairuotojas važiuos ratu. Anglijoje kai kurie adresai yra sudėtingi, pvz., „2nd house on the left, after the big tree“. Naudokite „What3Words“ aplikaciją, tai labai padeda. Jei vairuotojas negali rasti vietos, jis gali išsireikalauti papildomo mokesčio už laiką. Būkite konkretūs ir nurodykite kontaktinio asmens Anglijoje telefoną, su kuriuo vairuotojas galės susisiekti.

Ar verta drausti pasidarytus daiktus?

Pasidaryti daiktai yra truputį komplikuoti. Jei jie yra kaip „do it yourself“ rinkiniai, tai dažniausiai laikomi mediena ar metalu. O jei jau surinkti baldai? Jei atrodo kaip fabrikė pagaminti, galite mokėti PVM kaip už naujus. Geriausia nuotraukų pavidalu parodyti, kad tai naudota, sena, su įtrūkimais. Muitininkai mėgsta kaltinti už prekybą, kai atrodo per gerai.

Ar galima vežti gyvūną?

Tai jau visai kita istorija. Negalite tiesiog įkišti šuns į krovinių priekabą. Tam reikalingos specialios paskirties mašinos su ventiliacija. Gabenimo įmonės į UK retai tai daro kartu su baldais. Reikės ieškoti specializuotų pervežėjų gyvūnams. Be to, reikia chipo, pasų ir veterinarijos pažymos. Nenorėčiau, kad jūsų kalytė numirtų nuo karščio kelyje.

Kas dėl tarpinės prekės statuso?

Tai tokios prekės, kurios buvo pagamintos ES, o parduotos Anglijai. Anglija moka PVM tik pridėtinę vertę ne ES prekėms. Jei galite įrodyti, kad prekė yra ES kilmės (turi susigrąžinimo pažymą), gali būti pigiau. Bet dažniausiai paprastiems žmonėms tai per sudėtinga, todėl tiesiog mokame standartiškai. Neklauskite manęs detaliau apie custom procedures, aš tik vežėjas, ne teisininkas.

Ar galiu pavežti ką nors „juodo“?

Nedarykite to. Anglijos muitinės turi dabar skenerius, kurie mato viską viduje. Jei bandysite užvežti daugiau cigaretės nei leidžia, ar kažką draudžiamo, gali prarasti ir mašiną, ir krovinią. Nėra tos gabenimo įmonės į UK, kuri norėtų rizikuoti savo licencija dėl jūsų keliasdešimties dėžių tabako. Būkite sąžiningi, tai sutaupo nervų.

Galutiniai patarimai ir apibendrinimai

Kur pagaliau yra tas „auksinis vidurys“?

Niekto tokio nėra. Tiesiog ieškokite firmos, kuri nedaro didelių pažadų, kurių negali įvykdyti. Jei jie sakys „mes pristatysime per 24 valandas už 50 eurų“ – bėkite. Normalus gabenimas į UK kainuoja ir trunka. Pasitikėkite savo jausmu, kalbėkite su dispečeriu. Jei jis kalbės šaltai ir formaliai – tai gali būti didelis biuras. Jei kalbės kaip žmogus – tikriausiai padės išspręst ir problemas.

Ar dabar yra geras laikas vežti?

Kainos šiuo metu yra ganėtinai stabilios, bet rinkoje nestabilu. Niekada nežinai, kas nutiks kitą savaitę – ar fuel crizis, ar streikai uostuose. Jei galite planuoti, nekelkite sprendimo į paskutinę akimirką. Rezervuokite vietą mažiausiai prieš savaitę-dvi. Taip jūs pasirūpinsite ne tik vietą, bet ir savo nervais.

Ar aš galiu pavogti savo paštą?

Ne, tai nelegalu (juokauju). Bet galiu pasakyti, kad dauguma klientų save įsivaizduoja kaip VIP klientus, o tada stebisi, kad jų dvi dėžės važiuoja kartu su 20 kitų dėžių. Tokia logistika veikia – pripildome mašiną, važiuojame. Negalima tikėtis individualaus kurjero už 50 eurų. Supraskite, verslas turi uždirbti, kad galėtų vežti.

Kas dėl pirkinių iš Amazon?

Dažna situacija: žmogus nusiperka daug daiktų internetą ir prašo atvežti. Gabenimo įmonė į UK sutinka, bet vėliau iškyla problemos su muitine, nes tai naujos prekės. Geriau jas tiesiog leisti atvykti kurjeriu (Amazon jau apmoka mokesčius), o man vežti tik tai, kas tikrai būtina. Dėl mažų siuntų jie gali būti net pigesni nei specialistai pervežėjai.

Kaip atsiskaityti už buitinius cheminius produktus?

Jei turite daug daugų, skalbiklių ir pan., vairuotojai gaištais juos atsisakyti. Tai pavojingos prekės (ADR). Nedarykite to. Geriau nusipirkite naują Anglijoje. Nėra verta rizikuoti, kad vairuotojas užkabins dėžę su „persikais“ ir visas krovinių gabenimas į UK bus sustabdytas kontroliuojančiųjų tarnybų.

Ar galiu padėti vairuotojui?

Jeigu jis važiuoja pro Lietuvą ir nori kavos – tiesiog nenusileiskite. Taip, aš žinau, skamba nepagarbiai, bet yra griežtos taisyklės apie keleivių vežimą prekinių mašinose. Vairuotojas gali gauti baudą, jei jums leis sėdėti gale. Geriau tiesiog duokite jam vėsinimo gėrimo vasarą, jis labai tai įvertins.

Kaip elgtis jei dėžės su drabužiais atėjo su įrūžiu?

Tai baisu, bet nutinka. Reikia skambinti į įmonę nedelsiant. Jei tai jų kaltė (pvz., paliko mašiną po lietumi), turi draudimas padengti valymo išlaidas. Jei tai jūsų kaltė (blogai supakavote), tą... gaila. Naudokite stiprias dėžes, o ne tas iš rūsio. Investicija į pakuotes apsimoka daugiau nei drabužių įsigijimas naujai.

Galutinis žodis

Rinkdamiesi gabenimo įmonę į UK, nesiekite tobulumo. Ieškokite tų, kurie sako tiesą net kai tai yra nepatogu, pvz., kad gali vėluoti. Patikimumas nėra tas, kas visada atvyksta laiku, o tas, kas visada su jumis susisieks ir išspręs problemą. Sėkmės kelionėje ir tikiuosi, jūsų baldai pasieks Londoną sveiki.

Galiausiai, norėčiau pasakyti, kad gabenimo įmonė į UK pasirinkimas nėra lengvas, bet jei pasidomėsite dokumentais ir nebusite prikabinti tik prie žemiausios kainos, viskas turėtų pavykti. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau, bet gauti ramybę ir savo daiktus laiku. O aš jau esu 20 metų šioje srityje ir matyau viską, todėl žinau, ką kalbu. Sėkmės.