Pasirinkite greitą ir lankstų transportą iš Anglijos: patyrusio eksperto žinios

Dirbu jau beveik dvidešimt metų šioje srityje, ir galiu pasakyti viena – logistika niekada nebuvo paprasta, o po Breksito ji tapo dar sudėtingesnė. Dažnai klientai klauso, ką aš galėčiau patarti, kai reikia kuo greičiau atgabenti prekes iš užsienio. Sakyčiau, labai svarbu suprasti, kad kainos ir greitis visada eina ranka ranken su patikimumu. Jei jums svarbiausia yra pasirinkite greitą ir lankstų transportą iš Anglijos, tai turite žinoti keletą niuansų, kurių neįrašys jokie standartiniai vadovai. Čia ne tik apie vairuotojus, bet ir apie tai, kaip tvarkomasi dokumentai ir muitinė, kurios kartais užstringa be jokios akivaizdžios priežasties.

Bendrai apie tą vežimą ir vairuotojus

Kaip iš tikrųjų atroda tas procesas?

Viskas prasideda nuo to, kad gavome jūsų užklausą. Tada ieškome automobilio, kuris tų vietų arba galėtų nuvežti tą kiekį. Paprastai vairuotojas pasiima krovinį, važiuoja į uostą, keliauja keltu, o turi važiuoti į Lietuvą. Skamba paprastai, tačiau realybėje pasitaiko situacijų, kai keltas vėluoja dėl audros arba vairuotojas tiesiog užmiega poilsio aikštelėje ir praleidžia išvykimą. Todėl, kai sakome pasirinkite greitą ir lankstų transportą iš Anglijos, mes turime omenyje, kad galime greitai reaguoti, jei kažkas nueina ne taip, kaip planavome.

Ar tikrai taip greitai veža kaip promise?

Kartais taip, kartais ne. (Žinau, kad nelabai patikimas atsakymas). Jei viskas tvarkingai – prekių gavėjas pasiruošęs, dokumentai tvarkingi, tai 3-4 dienos ir prekės pas jūsų. Bet jei darbo diena pabaiga, o vairuotojas dar neatsiėmė, tai gali užtrukti ilgiau. Vieniems klientams tai didelė problema, kitiems – ne. Svarbiausia yra komunikacija. Mes stengiamės informuoti iš karto, kai matome, kad grafikas slenkst.

Ką daryti, jei vairuotojas neatsiliepia į telefoną?

Tai klasikinė problema. Vairuotojai kartais tiesiog užsiduoda ir negirdi, arba draudžia juos naudoti vairavimo metu. Geriausia laukti valandą-du ir bandyti vėl. Jei jis neatsiliepia ir po to – tuomet jau įsikišame mes. Esu matęs atvejų, kai vairuotojas užmiršta įjungti telefoną poilsio metu, o klientas jau panikuoja ir skambina į policiją. Nereikėtų taip skubėti, paprastai viskas įsivyrauja.

Ar galiu sekti savo krovinių buvimo vietą?

Dauguma firmų siūlo GPS stebėjimą, bet jis ne visada tikslus. Kartais sistema rodo, kad sunkvežimis stovi vietoje, nors jis važiuoja 90 km/h greičiu (tai įvyksta dėl blogo signalo). Mes stengiamės duoti realių atnaujinimų iš vairuotojų, kai jie sustoja papietauti arba užpilti kuro. Tai yra tas patikimumas, kurį turite omenyje, kai pasirinkite greitą ir lankstų transportą iš Anglijos.

Kaip elgiamės su nenumatytais situacijomis kelyje?

O jos pasitaiko dažnai. Vieniems sugenda automobilis, kitiems – padangos plyšta. Turiems brokerių kontaktai, kurie gali padėti bet kuriame Europos taške. Pavyzdžiui, prieš metus vienas mūsų vairuotojas užstrigo Vokietijoje be tepalų, ir teko skubiai siųsti pagalbą iš vietinio serviso. Tai užtruko pusę dienos, bet krovinys vis tiek pasiekė tikslą.

Ar saugu leisti brangias prekes?

Viskas priklauso nuo to, kaip jos supakuotos ir ar turite draudimą. Mes visada rekomenduojame apsidrausti, ypač jei vežate elektroniką ar brangų baldų. Vairuotojai yra atsakingi, bet jei įvyksta avarija arba vagystė (o tai Anglijoje pasitaiko dažniau nei norėtume), be draudimo gali prarasti daug. Geriau užtikrinti nugarą iš anksto.

Kodėl kainos skiriasi tiek smarkiai?

Nes visiems tiekėjams kainos skiriasi. Vienas turi savo parką, kitas nuomoja. Vienas važiuoja per Kalkedą, kitas per Doverį. Be to, kuro kainos šokuoja kasdien. Jei kas nors siūlo kainą, kuri per pus mažesnė nei rinkos vidurkis, gali būti, kad jis tiesiog nepakels krovinio arba vėluos. Neklauskite, kodėl brangu, klauskite, kodėl taip pigu.

Ar galima susitarti dėl išankstinio mokėjimo?

Dauguma mūsų partnerių dirba su pirmine įmoka, ypač jei dirbate pirmą kartą. Tai apsauga jiems, kad krovinys nebūtų „užstrigęs“ be atsiskaitymo. Esu matęs situacijų, kai klientas pažada sumokėti pristatymo metu, o paskui dingsta arba pradeda ginčytis dėl smulkmenų. Vienintelis būdas išvengti to – depozitas arba priešmokis.

Ką reiškia "part load" siunta?

Tai kai dalijamės vieno sunkvežimio vietą. Jūs mokate tik už tai, kiek užima jūsų prekės. Tai puikus būdas taupyti, jei nėra skubos. Tačiau čia reikia kantrybės, nes vairuotojas turi sustoti prie kelių kitų klientų ir iškrauti/pakrauti. Jei jums svarbu pasirinkite greitą ir lankstų transportą iš Anglijos, tai tikriausiai teks rinkti pilną sunkvežimį (FTL), o ne dalinį.

Ar dirbate švenčių metu?

Dirbame, bet vairuotojai turi poilsio teisę. Anglijoje, Lietuvoje ir visoje Europoje yra dienų, kai negalima važiuoti tam tikrais sunkvežimiais (pvz., Velykos ar Kalėdos). Tuomet reikia planuoti iš anksto, arba krovinys stovi sandėlyje iki pirmadienio. Geriausia apie tai pagalvoti savaitę anksčiau.

Dokumentai, muitinė ir biurokratijos šūsnys

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Būtina sąskaita-faktūra, pakavimo sąrašas (packing list), ir jei reikia – sertifikatai. Be to, dabar, po Breksito, būtinas EORI numeris. Jei jo neturite, muitinė neišleis jūsų prekių. Kartais klientai mano, kad pakanka pačios sąskaitos, bet to neužtenka. (Galbūt kai kurie muitininkai gali praleisti, bet geriau netikėti).

Kas vyksta su muitinės deklaravimu?

Tai vienas sudėtingiausių dalykų. Mes arba mūsų partneriai turi atstovus, kurie pateikia eksporto ir importo deklaracijas. Jei dokumentuose yra klaidų (pvz., neteisingai nurodytas svoris ar prekės kodas HS), procesas sustojsta. Kartais klaidą padaro pačios muitinės sistemos, tuomet tenka rašyti skundus ir laukti dienomis. Tai tas momentas, kai pasirinkite greitą ir lankstų transportą iš Anglijos tampa išbandymu nervams.

Ar reikia mokėti PVM ir muito?

Jei esate PVM mokėtojas Lietuvoje, tai dažniausiai PVM mokate čia, o importas Anglijoje yra be PVM (0%). Mokėti muchą reikia tik tada, jei prekės yra iš trečiųjų šalių (pvz., jei jas atvežėte iš Azijos į Angliją ir tik tada į Lietuvą). Sunku čia paprastai paaiškinti, geriau pasikalbėti su buhalteriu.

Kas daryti, jei trūksta dokumentų?

Vyksta ir taip. Vairuotojas jau stovi pasienyje, o klientas nenusiuntė pakavimo sąrašo. Tada turime rasti sprendimą – arba siunčiame dokumentus el. paštu (kai kurios muitinės priima), arba vairuotojas laukia. Jei laukia per ilgai, gali kilti stovėjimo mokesčiai. Nerekomenduoju rizikuoti, patikrinkite visus duomenis prieš išvykstant.

Ar galiu veži maisto produktus?

Galima, bet yra griežtų taisyklių. Reikia sanitario pažymėjimų, veterinarijos sertifikatų. Anglija yra labai griežta dėl gyvūninių produktų importo. Vienas klientas bandė nuvežti keletą dėžučių su lietuviška duona ir sūriu be dokumentų, ir viską konfiskavo pasienyje. Geriau to nedaryti, nebent turite visus leidimus.

Kaip sužinoti, ar mano prekės užstrigo?

Galite sekti savo TOLL arba EMC sąskaitą, jei deklaravote patys. Jei mes, tai informuojame. Kartais sistema rodo "Kontrolė", tai reiškia, pareigūnai tikrina, kas viduje. Tai gali trukti nuo valandos iki kelių dienų. Nieko nepadarysite, tik reikės palaukti. Nereikia skambinti ir keiktis, tai tik pablogins situaciją.

Ar verta naudoti muitinės brokerį?

Absoliučiai taip. Jei nesate specialistas, nieko nesuprasite tie dokumentai. Brokeris žino visus niuansus ir gali greitai išspręst problemas. Nors tai kainuoja papildomai, tai sutaupo daugiau laiko ir nervų. Mūsų patirtis rodo, kad bandant tai daryti patys, dažniausiai padaroma klaida.

Kas vyksta su CMR konosamentu?

Tai pagrindinis dokumentas, kuris patvirtina prekių perdavimą. Be jo vairuotojas nebegali įvežti prekių (bent jau legaliai). CMR turi atitikti sąskaitą. Jei CMR parašyta "100 vnt.", o sąskaitoje "150 vnt.", bus problemų. Viskas turi būti labai tiksliai, kitaip neišvengsite delay.

Ar galima pakeisti gavėją po išvykimo?

Techniškai galima, bet tai labai painu. Reikia keisti deklaracijas, CMR, gali kilti papildomų mokesčių. Geriausia iš karto nuspręsti, kas gauna prekes. Esu matęs, kai kompanija nusprendė perduoti prekes kitai filialui kelionės eigoje, ir tai užtruko tris dienas, kol sutvarkėme popierius.

Kas yra "tarifo kvota" ir kaip ji veikia?

Tai sudėtinga istorija su kvotomis tam tikroms prekėms (pvz., metalui, tekstilei). Jei kvota baigiasi, mokestis gali šokti. Reikia tikrinti iš anksto. Kartos klientai stebisi, kodėl vieną dieną mokestis 0%, o kitą – 4%. Žinoma, tai priklauso nuo to, ar kvota dar nenaudota. Nekalbu apie tai dažnai, nes tai labiau techninė detalė.

Kainos, terminai ir pinigai

Kodėl kaina taip dažnai keičiasi?

Rinka yra gyva. Kuras pabrango – kaina kyla. Užimtumas didelis – kaina kyla. Sezonas (prieš Kalėdas) – kaina kyla. Mes stengiamės laikyti stabilias, bet kartais teko pranešti klientui, kad reikia padidinti kainą 10%, nes vairuotojas pareikalavo daugiau už skubą. Tai tiesiog realija.

Ar galima gauti nuolaidą?

Jei vežate reguliariai, pvz., kas savaitę, tai taip. Galime susitarti dėl fiksuotos kainos. Bet jei tai vienkartinis siuntimas, tai nuolaidų beveik nėra, nes marža ir taip nedidelė. Visiems gauna už tiek pat, kiek mums kainuoja paslauga, plus mūsų mokestis. Nėra kur daugiau nuleisti.

Kiek laiko užtrunka standartinis siuntos pristatymas?

Įprastai tai 3-5 darbo dienos nuo to k momento, kai pasiėmėme prekes. Anglija nėra toli, bet uostai yra butelio kaklelis. Jei laivas išplaukia vėlai, tai viskas atidėliojama. Taip pat, jei vairuotojas turi 45 valandų poilsio režimą, jis privalo sustoti. Tai nėra mūsų kaltė, tai saugumo taisyklės.

Kas yra "demurrage" mokestis?

Tai bauda, jei per ilgiau laikote konteinerį arba sunkvežimį uoste ar sandėlyje. Pavyzdžiui, jei vairuotojas atvykta iškrauti, o jūsų sandėlis uždarytas, jis privalo laukti. Tas laikas gali kainuoti brangiai. Todėl labai svarbu suderinti iškrovos laiką, kad nereikėtų mokėti už nieką.

Ar į kainą įskaičiuotas iškrovimas?

Paprasčiausiame variante – ne. Kaina dažniausiai yra "iki durų" (arba iki pirmosios pristatymo vietos), bet jei reikia naudoti keltuvą, įvežti į antrą aukštą be lifto arba naudoti "darbininkų rankas", tai papildomai. Visada geriau klausti iš karto, kas įeina į kainą, kad nebūtų staigmenų.

Kokios mokėjimo sąlygos?

Standartiškai – 100 % išankstinis mokėjimas naujiems klientams. Esamiems gali suteikti atidėjimą (pvz., 14 dienų), jei apyvarta didelė. Mes nebankrutuojame, bet ir mums reikia mokėti vairuotojams. Be to, yra problemų su sąskaitų gavimu, todėl saugumo sumetimais laikomės griežtos politikos. (Galbūt kada nors atšilam, bet kol kas taip).

Ar pigiau vežti dideliais kiekiais?

Be abejo. Ekonomika masto veikia. Jei užpildote visą sunkvežimį, kaina vienetui bus žymiai mažesnė nei vežant kelis paletes. Todėl jei galite, laukite, kol sukrausite pilną mašiną. Tai vienas iš būdų, kaip pasirinkite greitą ir lankstų transportą iš Anglijos tampa ekonomišku sprendimu.

Kas daryti, jei neturiu daug pinigų, bet skubu?

Galiu pasiūlyti dalinį krovinį (part load), bet tai lėčiau. Arba ieškoti pigesnių variantų, kurie gali būti mažiau patikimi. Nerekomenduoju taip daryti su brangia krove. Geriau pasiskolinti iš draugų nei prarasti prekes pas apgavikus. Ypač dabar, kai rinkoje pasitaiko "pilotų", kuriems tikrai nesvarbu jūsų krovinys.

Ar kainuoja papildomai dokumentų tvarkymas?

Jeigu tai tik standartinis eksporto/importo procesas, tai dažnai įskaičiuota į brokerio paslaugą. Bet jei reikia specialių leidimų, licencijų arba sudėtingų veterinarijos patvirtinimų, tai tada reikia mokėti brokeriui už papildomą darbo valandą. Tai logiška – niekas nemoka papildomai už papildomą pastangą.

Problemos ir tai, kas ne taip paprastai

Kas nutinka, jei prekės atvyksta sugadintos?

Tai blogiausia situacija. Reikia iš karto fotografuoti pažeidimus ir užpildyti CMR protokolą (pranešimą apie nuostolį). Jei vairuotojas pasirašo, kad prekės buvo sugadintos pakrovimo metu, tuomet atsakomybė galėtų kristi ant siuntėjo. Jei sugesta kelionės metu – ant pervežėjo. Svarbiausia nedelsti ir viską užfiksuoti akimirką.

Ar dažnai dingsta kroviniai?

Lietuvoje ir Anglijoje – retai. Tačiau per tranzitą (pvz., per Vokietiją arba Lenkiją) vagystės pasitaiko. Ypač jei paliekate sunkvežimį be stebėjimo neapsaugotame parkavimo aikštelėje. Mes stengiamės naudoti tik saugias aikšteles, bet tai brangiau. Jei kainos per mažos, vairuotojas gali sustoti kur norės, ir tada rizikuojate.

Ką daryti, jei vairuotojas nori papildomai pinigų?

Tokios atvejai pasitaiko, kai klientas pats suklydo dėl adreso arba krovinio sudėtingumo. Jei vairuotojas sako, kad reikia 50 eurų už laukimą, o tai nebuvo numatyta, reikia su mumis susisiekti. Mes patikrinsime, ar tai teisėtina. Jei vairuotojas bando išprusinėti, mes su juo nebebe dirbsime. Nors kartais ir klientai klysta, neįvardijus visų detalių.

Ar galima keisti maršrutą kelionės metu?

Galima, bet tai brangu. Jei vairuotojas jau važiuoja į Vilnių, o jūs nusprendžiate, kad reikia vežti į Klaipėdą, tai reikės sumokėti už papildomus kilometrus ir laiką. Geriau iš karto nurodyti galutinį tikslą. Nesuprasdami to klientai dažnai pyksta dėl papildomų sąskaitų, bet tai tiesiog fizika – degalai kainuoja.

Kaip elgtis su nemandagiu vairuotoju?

Pasitaiko ir tokių. Vairuotojai – taip pat žmonės, kuriems gali būti blogos dienos. Jei jis elgės nepagarbiai, prašome informuoti mus. Mes galime padaryti pastabą pervežėjui. Bet jei problemą sukelia pats klientas (pvz., neleidžia iškrauti), tuomet mes palaikysime vairuotoją. Sąžiningumas – pagrindas.

Kodėl negaliu tiesiog pasiimti prekių iš jūsų sandėlio Anglijoje?

Galite, jei susitarsime. Tai vadinama "Ex Works" sąlyga. Tuomet jūsatsiduodate savo transportą. Mes tik padėsime suorganizuoti išvežimą iš sandėlio. Bet dažniausiai klientai renkasi "DDP" (mums viskas pasidaro), nes jiems lengviau. Tiesiog pažiūrėkite, kas jums labiau apsimoka.

Ar verta rizikuoti su nelegaliu kroviniu?

Absoliučiai ne. Jei mums atrodo įtartai, mes nedelsime ir atsisakysime darbo. Muitinė turi labai geras nosis, o baudos gali būti milžiniškos, netgi baudžiamoji atsakomybė. Geriau legaliai ir brangiau, nei pigiai ir su rizika eiti į kalėjimą. Nemanau, kad kas nors nori tokių problemų dėl keleto dėžučių.

Kaip apsidrausti nuo visų tų rizikų?

Geriausia būdas – rasti patikimą partnerį (kaip mes, tikiuosi), kuris turi patirties ir gerų kontaktų. Pasitikėjimas šioje srityje vertinamas auksu. Jei pasirinkite greitą ir lankstų transportą iš Anglijos su mumis, mes stengsimės užtikrinti, kad kelionytųtumėte kuo mažiau nerimauti.

Taigi, jei planuojate siuntą, geriausia pasirinkite greitą ir lankstų transportą iš Anglijos iš anksto ir nedelskite paskutinę minutę. Nereikia laukti, kol kainos šoks į dangų arba vairuotojai bus užimti. Tikiuosi, šie šiek tiek chaotiški, bet nuoširdūs patarimai padės jums suprasti, kaip viskas vyksta iš vidaus. Logistika – tai ne tik sunkvežimiai, tai ir žmonės, tad verta rasti tuos, su kuriais galima paprašyti bent šiek tiek kantrybės ir supratimo.