Paprastas užsakymo procesas į UK – greitas atsakymas ir kas slypi už užuolaidų

Dirbu jau beveik dvidešimt penkerius metus šioje srityje, ir vis dar stebiuosi, kaip žmonės galvoja, kad tarptautiniai pervežimai yra kaip pizzos užsakymas. Žinoma, gali būti paprastas užsakymo procesas į UK, jei visi žvaigždės susilygina, bet dažniausiai tenka spręsti kvailus klausimus apie vinis ar parduotuvės atidarymo laikus. Esu matęs viską – nuo pradingusių vairuotojų iki sunkvežimių, užstrigusių midlende ne dėl savo kaltės. Štai kaip tai iš tikrųjų atrodo iš mano, šiek tiek nusivylusio, bet praktiško logisto, pusės. Nereikia jokių mokslinių apibrėžimų, tiesiog patirtis.

Kaip pradėti ir kiek laiko tai užtrunka

Kaip pradėti paprastą užsakymo procesą į UK?

Viskas prasideda nuo to, kad jūs susisiečiate su mumis. Galite paskambinti arba parašyti el. paštu, bet greičiausiai gausite greitą atsakymą per žinutes. Turiu pasakyti, kad popieriaus darbas šiuo metu yra daugiau nei anksčiau, dėl to reikia kantrybės. Geriausia, kai iš karto nurodote ką vežate ir iš kur. Paprastas užsakymo procesas į UK prasideda nuo jūsų duomenų, o ne nuo mūsų skambučio. Tada mes jums pasiūlome variantus.

Ar tikrai galima gauti greitą atsakymą?

Greitas atsakymas priklauso nuo to, kada rašote. Jei rašote 3 valandą nakties, tikėkitės ryto. Tačiau darbo metu stengiamės atsakyti per 30 minučių. Kartais užstringame su muitinės klausimais arba ieškodami vairuotojo, tuomet gali užtrukti. Bet 90% atvejų atsakome tą pačią dieną. Nereikia dėl to nerimauti, mes nešvaistome laiko. Jei atsakymas vėluoja, reiškia, kažką tikriname.

Ką reikia žinoti iškart?

Reikia žinoti tikslius krovinių matmenis ir svorį. Be to, būtina žinoti gavėjo adresą ir kontaktą. Jei nežinote adreso, negalime pasakyti kainos. Tai paprasčiausia logistika. Taip pat svarbu žinoti, ar tai yra pavojingas krovinių. Jei nežinote, klauskite. Geriau klausti dešimt kartų nei vėliau spręsti problemas su britų policija.

Ar galima užsakyti telefonu?

Žinoma, galite, bet aš visada rekomenduoju rašyti. Rašyme viskas užfiksuota, o po telefono pokalbio gali būti nesusipratimų. Buvo atvejų, kai klientas sakė viena, o atrodė, kad jis turėjo omenyje kita. Rašant aiškiau. Tačiau jei situacija skubi, skambinkite. Mes visada pasiruošę padėti. Tik nepamirškite, kad aš galiu būti užsiėmęs kitu klientu.

Kas dėl išankstinio užsakymo?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Paprastas užsakymo procesas į UK tampa brangesnis, jei jums reikia vežti rytoj. Anglija yra populiari kryptis, todėl vietos sunkvežimiuose išeina greitai. Rekomenduoju užsakyti bent savaitę iki išvykimo. Tada gausite ir geresnę kainą. Skubos mokestis visada įeina į kainą, o jūs to tikriausiai nenorite.

Dokumentai ir muitinės nusiviltis

Kokius dokumentai reikia turėti?

Reikės komercinės sąskaitos (invoice), krovinio manifesto ir pakavimo sąrašo, jei daug dalių. Be to, būtinas EORI numeris, kuris prasideda LT. Be šio numerio krovinys nepraeis per britų muitinę. Taip pat reikia CMR draudimo. Tai standartinis rinkinys. Jei trūksta kažko, mes jums pasakysime. Nebijokite klausti, jei nežinote kaip užpildyti.

Kas yra EORI numeris ir kur jį gauti?

EORI numeris tai toks unikalus kodas, kuris leidžia prekiauti su ES arba ne ES šalimis. Jį galite gauti nemokamai Lietuvos muitinės svetainėje per kelias minutes. Be jo neįmanoma eksportuoti. Dažnai klientai pamiršta šį numerį ir tada stovi sienoje. Geriau jį turėti pasiruošęs iš anksto. Tai padarys paprastą užsakymo procesą į UK tikrai paprastesnį.

Ar sunku su muitinės formalumais?

Po „Brexit“ tapo sudėtingiau. Reikia deklaruoti eksportą Lietuvoje ir importą Anglijoje. Mums tai kasdienybė, bet jums gali atrodyti kaip kosmosas. Mes turime brokerius, kurie tai padaro. Jums tiesiog reikia pateikti teisingus dokumentus. Jei dokumentai klaidingi, gali tekti mokėti baudas arba saugojimo mokestį. Tai tikrai neverta.

Kas dėl PVM mokesčio?

Jei jūsų įmonė PVM mokėtoja, galima taikyti 0% PVM tarifą, jei pateikiate PVM mokėtojo numerį. Svarbu, kad sąskaitoje būtų nurodytas abiejų šalių PVM kodas. Anglijai jų reikia. Be to, jei vertė mažesnė nei 135 svarai, gali būti paprastesnė tvarka, bet tai retai pasitaiko mūsų klientams. Geriau pasikonsultuoti su savo buhalteriu.

Kas vyksta, jei trūksta dokumentų?

Tuomet krovinys užstringa uoste arba tarpininkavimo punkte. Vairuotojas negali važiuoti toliau, kol viskas neišsivalo. Tai gali trukti nuo kelių valandų iki kelių dienų. Ir žinoma, tai kainuoja pinigus. Todėl tikriname viską du kartus. Kartais nutinka, kad klientas nusiunčia blogą failą, tuomet reikia greitai veikti. Geriau būti atsargiam.

Ar reikia draudimo poliso?

Draudimas yra įtrauktas į kainą pagal CMR konvenciją, bet jis yra labai mažas – tik apie 10-12 SDR už kilogramą. Jei vežate brangius daiktus, reikės papildomo draudimo. Nerekomenduoju rizikuoti. Buvo atvejų, kai vairuotojas užkabino krovinią ir viskas virto metalo laužu. Geriau užsidrausti už visą vertę.

Pinigai, kainos ir neaiškios priedai

Kiek kainuoja pervežimas?

Kainos svyruoja priklausomai nuo degalų ir rinkos situacijos. Paprastai dalinė krovinių dalis (LTL) kainuoja nuo 150 iki 400 eurų už puspriekabę. Pilna priekaba (FTL) gali kainuoti nuo 800 iki 1500 eurų. Tai labai apytiksliai skaičiai. Tikslią kainą sužinosite tik paprašę pasiūlymo. Neklauskite „kiek kainuoja į Londoną“, nes aš negaliu atsakyti be detalių.

Ar kainuoja daugiau po „Brexit“?

Taip, kainos padidėjo, nes atsirado muitinės išlaidos ir biurokratiniai reikalai. Be to, darbo jėgos trūkumas Didžiojoje Britanijoje padarė savo. Anksčiau vairuotojas išlipti ir įvežti krovinius dabar ne taip paprasta. Taigi, taip, brangiau. Bet mes stengiamės išlaikyti kainas konkurencingomis. Rinka verčia.

Kas yra „fuel surcharge“?

Tai kuro priedas, kuris keičiasi kas mėnesį. Degalų kaina nebe tokia kaip buvo prieš penkerius metus. Jei degalai brangsta, šis priedas didėja. Jis pridedamas prie pagrindinės kainos. Negalima jo išvengti. Visi pervežėjai tai taiko. Tai būtinybė, kad įmonės nebankrotuotų. Degus vis brangsta (brangus, t.y. nepastovus).

Ar galima atsiskaityti grynais?

Geriau ne. Mums patogiau, kai atsiskaitote banku. Grynaisiais pinigais vairuotojai nebepriima, nes yra didelė vogimo rizika. Be to, grynaisiais reikia mokėti PVM. Vienintelė išimtis yra smulkios siuntos, bet ir tada reikia sutarti iš anksto. Mums svarbu saugumas. Bankiniu pavedimu visada lieka pėdsakas.

Ką daryti, jei kaina atrodo per didelė?

Klauskite išsamesnio sąskaitos skaidymo. Gal yra kokių nors papildomų paslaugų, kurių jums nereikia. Kartais klientas užsako „kelti“ į antrą aukštą, o tai kainuoja. Galbūt galima atsisakyti kai kurių dalykų. Mes visada galime aptarti. Bet jei rinka tokia, kokia yra, nepadėsiu. Aš ne valdžia, kad nustatyčiau kainas.

Ar imamas mokestis už dokumentų rengimą?

Dauguma įmonių tai daro nemokamai, jei užsakote pervežimą. Bet jei tik reikia konsultacijos ar dokumentų be pervežimo, tai gali kainuoti. Mūsų atveju, jei bendradarbiaujame, dokumentus rengiam nemokamai. Tai paprastas užsakymo procesas į UK dalis. Niekas nemėgsta mokėti už popierių, suprantu. Tačiau darbas yra darbas.

Kelionės trukmė ir realybės kelyje

Kiek laiko užtrunka nuotrauka iki UK?

Priklausomai nuo to, kur keliaujate. į Londoną arba pietus važiuojame apie 24-30 valandų su poilsio pertraukomis. į šiaurę, prie Edinburgo ar Glazgo, gali užtrukti iki 40 valandų. Tai nėra lenktynės, vairuotojas turi ilsėtis. Negalima jį varyti. Tai yra saugumo reikalavimas. Taigi, planuokite atsiimti krovinius po 2-3 dienų.

Ar garantuojamas pristatymo laikas?

Mes stengiamės, bet negalime garantuoti 100%, nes yra eismo įvykių, užstrigimų ar oro sąlygų. Anglijoje dažnai vyksta protestai, kurie blokuoja kelių. Tada viskas stovi. Jei jums būtina gauti krovinią tam tikru laiku, pasakykite iš karto. Galbūt reikės rasti greitesnį maršrutą. Bet už tai reikės sumokėti daugiau.

Kas vyksta su „Ferry“ pervežimu?

Įprastai važiuojame pro Kalkę (Calais) arba Dunkerką. Ten reikia užsiregistruoti ir laukti kelto. Kartais eilės gali būti ilgos, ypač atostogų metu. Vairuotojas turi išlipti iš sunkvežimio, kai keltas plaukia. Tai užima laiką. Nėra taip, kad tiesiai važiuoja per tiltą, tilto nėra (kol kas). Tai standartinė dalis.

Ar vežate į Škotiją ar Velsą?

Taip, važiuojame visur. Bet reikia pasakyti iš karto, nes kaina gali skirtis. į šiaurę nuo Londono keliai siauresni ir važiuoja lėčiau. Be to, ten gali būti specifiniai pristatymo reikalavimai. Jei nieko nepasakysite, mes galvojame, kad krovinys važiuoja į Londoną arba pietus. Ne visi vairuotojai nori važiuoti į kalnus, ten yra sunkiau.

Kas jei vairuotojas vėluoja?

Tuomet jums iš karto pranešame. Kartais vairuotojas tiesiog pavargsta ir turi pristoti ilgiau. Arba gali būti techninė gedimas. Prieš savaitę vienas mūsų vairuotojas prarado raktus nuo sunkvežimio prieš maisto prekybos centrą (kaip jis to spėjo?). Teko laukti atsarginių. Tai buvo nepavykęs paprastas užsakymo procesas į UK. Tokios dalykai vyksta, reikia kantrybės.

Ar galiu sekti savo krovinią?

Taip, mes suteikiame nuorodą į stebėjimo sistemą. Galite matyti, kur yra sunkvežimis. Kartais signalas dingsta, kai vairuotojas plaukia keltu arba yra tunelyje. Nesijaudinkite, tai normalu. Jei nematote judėjimosi ilgiau kaip 4 valandas, tuomet rašykite mums. Galbūt vairuotojas tiesiog užmiglo po vairu (juokauju, jis negali, turi tachografą).

Pakavimas ir keisti klausimai

Kaip turiu būti supakuota?

Krovinys turi būti uždėtas ant paletės ir užfiksuotas (apvyniotas) plėvele. Jei tai ne paletė, tai turi būti dėžės, kurias galima krauti vieną ant kitos. Negalima mesti maišų ant grindų, vairuotojas nepakels. Blogai supakuotas krovinių gali nukristi ir sugaditi kitus krovinius. Tada jums teks atsilyginti už žalą. Būkite protingi.

Ar galima veži asmeninius daiktus?

Techniškai galima, tai vadinama „pervalavimu“. Bet turi būti sąrašas ir reikia mokėti PVM, jei vertė viršija limitą. Be to, negalima vežti draudžiamų daiktų (ginklai, narkotikai). Vienas klientas bandė vežti seną dviratį, kuris buvo pilnas rūdžių. Vairuotojas atsisakė jo imti, nes bijojo, kad užterš kitus krovinius. Supraskite vairuotoją.

Kas dėl paletų keitimo (Swap body)?

Tai kai paimame pilną konteinerą ir paliekame tuščią. Tai greita, bet reikia, kad abi pusės turėtų tinkamą įrangą. Ne kiekvienas sandėlis gali tai padaryti. Jei norite tokios paslaugos, pasakykite iš karto. Tai taip pat gali padaryti paprastas užsakymo procesas į UK greitesnį, nes vairuotojas nelaukia iškrovimo. Bet ne visada įmanoma.

Ar vežate pavojingus krovinius?

Taip, jei tai yra 1, 2 arba 3 klasė (mažai pavojingi). Reikia ADR dokumentų. Jei tai sprogmenys ar toksinės medžiagos, tai brangiau ir reikia specialių leidimų. Neklauskite, ar galima paslėpti kelias degtukines dėžutes. Tai nelegalu ir pavojinga. Muitinės šunys greitai tai aptiks. Geriau būti sąžiningu.

Kas jei krovinys netelpa?

Tuomet jums reikės dviejų sunkvežimių. Negalima krauti viršaus, nes tai neteisėta ir pavojinga kelyje. Vairuotojas gali būti nubaustas. Jei pamatysite, kad netelpate, pasakykite mums prieš užsakant. Mes paskaičiuosime tūrį. Kartais klientai sako „tai tik kelios dėžėlės daugiau“, o išsiaiškina, kad reikia dar vienos priekabos.

Ar reikia nuotraukų prieš išvežimą?

Labai rekomenduoju. Nufotografuokite, kaip atrodo krovinių prieš įkėlimą. Jei vėliau atsiras įbrėžimas, turėsite įrodymų. Be to, mums taip lengviau įvertinti, ar reikia apsaugos. Vienas klientas nebuvo nufotografavęs sofą ir klijavo, kad ji buvo plėšta. Vairuotojas tvirtino, kad gavo jau pažeistą. Nuotraukos išspręstų ginčą.

Problemos ir realybės (Blogos patirtys)

Kas jei vairuotojas prarado raktus?

Tai nutinka dažniau nei manote. Tada reikia kvieti meistrą arba siųsti atsarginius iš Lietuvos. Tai užtrunka. Tokiu atveju pristatymas atidėliojamas. Klientas, žinoma, pyksta. Bet kas gali padaryti? Mes padengiame žalą, jei tai mūsų vairuotojo kaltė. Tokios situacijos sukelia stresą visiems.

Ar dažnai sugenda sunkvežimiai?

Mechanikos dalykai. Seni sunkvežimiai geda, nauji irgi. Jei dingsta stabdžiai arba variklis užgesta, stojame. Tada mes organizuojame perkrovimą į kitą sunkvežimį. Tai brangu ir ilgai. Bet mums svarbu pristatyti krovinius. Tokios nelaimes retos, bet įvyksta. Reikia turėti atsarginį planą.

Kaip pasirinkti gerą pervežėją?

Neklauskite tik pagal kainą. Jei kaina per maža, tai gali būti sukčių arba „piramidė“. Jie paims jūsų pinigus ir pradingus. Raskite įmonę, kuri veikia jau ilgai. Patikrinkite atsiliepimus, nors ir juos gali įsigyti. Geriausia klausti pažįstamų. Patikimumas brangesnis už pigų pasiūlymą. Nenorite, kad jūsų krovinys taptų įkaitu.

Ar verta rūpintis draudimu?

Kaip jau minėjau, standartinis draudimas mažas. Jei vežate prekias už 10 tūkstančių eurų, o susidursite su avarija, gausite tik kelis šimtus. Ar to norite? Užsakykite visos vertės draudimą. Tai paprastas užsakymo procesas į UK apsauga. Niekada nežinai, kas gali nutisti britų automagistralėje. Geriau būti saugiu.

Kas dėl grąžinimo (Return load)?

Jei turite ką vežti atgal, gausite nuolaidą. Taip vairuotojas neužvažiuoja tuščias. Tai naudinga abiem pusėms. Jei neturite ką vežti, mums reikia rasti kitą krovinį. Kartais tai pavyksta, kartais ne. Jei randame, kaina gali būti mažesniau. Klauskite apie tai, galbūt mes jau turime klientų tame regione.

Ką daryti, jei nepatenkinti paslauga?

Rašykite mums tiesiogiai. Mes nesame dievai, galime suklyti. Jei buvo vėlavimas arba žala, aptarsime. Jei tiesiog skųstis internete nieko nepadarys. Geriau susitarti. Esu dirbęs su tais pačiais klientais 10 metų dėl to, kad išsprendžiame problemas o ne keliame skandalą. Santykiai svarbiau.

Ar galima atšaukti užsakymą?

Galima, bet tik iki tam tikro momento. Jei vairuotojas jau atvyko pas jūsų arba jau įkėlė krovinius, atšaukti nebeįmanoma arba bus didelė bauda. Vairuotojo laikas turi būti apmokėtas. Jei atšaukiate prieš dieną, paprastai nieko neprisireikia. Būkite sąžiningi, mes taip pat esam su jumis.

Galiausiai, viskas susikerta į vieną – kantrybės ir komunikacijos. Nors mes stengiamės užtikrinti paprastą užsakymo procesą į UK ir greitą atsakymą, realybė tokia, kad kelyje visada gali kažkas nutikti. Nuo blogo oro iki blogai užfiksuotos paletės. Geriausia, ką galite padaryti, yra pasiruošti ir būti sąžiningu dėl savo krovinių. Tada viskas praės sklandžiai, o jei ne – mes visada pasiruošę padėti išspręsti problemą. Sėkmės kelyje!