Paprastas užsakymo procesas į Angliją: kaip išvengti nerealų mokestių ir nervų išsekimo

Sveiki, laikas paaiškinti, kaip tas daiktas veikia dabar. Dirbu šioje srityje jau beveik du dešimtmečius ir galiu pasakyti – tas „paprastas užsakymo procesas į Angliją“ nebėra toks paprast, koks buvo anksčiau, bet vis tiek įmanomas. Po Brexito susidaro daugiau popierių, daugiau galvos skausmo su muitine, bet jei žinai algoritmą, viskas vyksta sklandžiai. Kai žmogus pirmą kartą siunčia krovinius į JK, jis dažnai galvoja, kad tai taip pat kaip į Lenkiją ar Vokietiją – va, užsiregistruoji ir važiuoja. Deja, realybė kiek kitoka, tačiau stengsiuosi papasakoti paprastai be jokių techniškų terminų, kad suprastum, ką turi daryti tu, kad krovinių pervežimas į Angliją neužtruktų amžinai.

Bendrai apie tai, kaip veikia paprastas užsakymo procesas į Angliją

Kiek laiko užtrunka tas paprastas užsakymo procesas į Angliją?

Viskas priklauso nuo to, kaip greitai tu sugebi surinkti dokumentus. Patys krovinių pervežimai į Angliją trunka apie 3–5 darbo dienų, jei niekas neapsikliauna. Tačiau pačiam užsakymui užtektų ir dienos, jei esi pasiruošęs. Tiesa, realybėje dažniau užtrunkame dvi dienas, nes klientai visada kažką pamiršta pridėti prie skelbimo arba neteisingai užpildo faktūras. Taigi, rezervuok laiko daugiau, o tada bus malgaus nustebimo.

Ar galiu užsakyti tiesiog telefonu ir viskas?

Galima, bet aš visada patariu rašyti el. paštu arba per žinutes. Dirbame netvarkingai, kartais vairuotojai vairuoja (aišku), ir aš galiu iš karto neįrašyti visko į tą savo sąsiuvinį. Jei užrašai telefonu, galiu iškart pasakyti, kokia mašina laisva, bet vėliau turiu viską užfiksuoti sistemoje, kad nekiltų nesutarimų dėl kainos ar vietos. Paprastas užsakymo procesas į Angliją prasideda nuo to, kad tu mums parašai, ką turi ir kada turi būti ten.

Ką reikia žinoti apie krovinių į Angliją dokumentus?

Pagrindas yra prekių sandėlio ir prekybos sąskaita faktūra. Be jos niekas nepraeis. Turi būti nurodytas tikslus svoris, matmenys ir kas tai yra per daiktas. Jei rašai „baldai“, tai per mažai – reikia „minkštas kampinis sofa“ ir t.t. Be to, dabar reikalingas EORI numeris, kurį gauti trunka kelias dienas, tai nesiėsk rytoj vežti, jei jo dar neturi.

Kodėl kainos taip stipriai svyruoja?

Kainas lemia kuras, keltų užimtumas ir tas pats greitis. Jei tu nori, kad vairuotojas būtų ten tądien, tai kainuoja brangiau nei „kada bus“. Be to, krovinių pervežimo kaina į Angliją priklauso ir nuo to, kur tiksliai reikia važiuoti – Londonas ar Škotija skiriasi kaip dangus ir žemė. Dar didelę įtaką turi muitinės išlaidos, kurias dažnai tenka mokėti iš anksto, kad vairuotojas neprisistotų pasienie.

Ar reikia įmokti kažką iš anksto?

Standartinis procesas toks – jei eini su mumis pirmą kartą, prašome avanso arba pilnos sumos iki išvykimo. Esu matęs daug situacijų, k krovinys atvažiuoja, o klientas „staiga“ dingsta arba atsisako mokėti. Tai mums netaikomina. Paprastas užsakymo procesas į Angliją turi būti paremtas pasitikėjimu, bet po 20 metų darbo pasitikėjimas patrinko, todėl dirbame griežtai.

Ar galiu siųsti asmeninius daiktus?

Galima, bet tai yra sudėtingesnė istorija. Turi būti parodytas, kad tai ne nauji daiktai, o naudoti asmeniniai daiktai, kuriuos keičiasi gyvenamojoje vietoje. Muitinė labai mėgsta patikrinti, ar tikrai neperveži prekybai skirtų drabužių su etiketėmis. Geriau iš anksto pasakyk, kad tai „removal“ – tada mokesčiai gali būti mažesni, bet reikės specialios deklaracijos.

Kaip suprasti, kas yra grupinis pervežimas?

Tai kai tavo dėžė važiuoja didelėje mašinoje su kitų žmonių daiktais. Pigiau, bet lėčiau. Vienam vairuotojui tenka suktis po visą Angliją ir iškrauti po penkias vietas. Paprastas užsakymo procesas į Angliją su grupine siunta trunka ilgiau, nes reikia surinkti pilną mašiną arba palaukti, kada bus vietos. Tačiau jei turi tik kelias dėžes, tai vienintelis protingas pasirinkimas.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Būtų graižu, jei visur veiktų GPS stebėjimas taip kaip filmuose. Realumoje dažnai vairuotojai užmiršta įjungti terminalą arba juos neveikia registracijos Anglijoje zonoje. Mes stengiamės duoti informaciją kiek įmanoma dažniau, bet kartais tiesiog sakome „jis vaziuoja“, nors tiksliai nežinome, kur jis tiesiog yra (tikėkimės, ne kažkur griovyje).

Muitinė ir dokumentai – pagrindinis galvos skausmas

Ar reikia muitinės deklaracijos siunčiant į Angliją?

Be abejo, taip. Nuo 2021 metų Anglija yra trečioji šalis, tai viskas keliauja per muitinę. Reikia eksporto deklaracijos iš Lietuvos ir importo deklaracijos Anglijoje. Daugelis klientų mano, kad tai mūsų reikalas, tačiau dažniausiai tai turi daryti gavėjas ten, arba mes tai darbom pas jus už papildomą mokestį. Negalima tiesiog įvažiuoti į keltą be šių popierių.

Kas tas EORI numeris ir kur jį gauti?

Tai unikalus kodas, kuris leidžia muitinei identifikuoti įmonę ar asmenį. Be jo nieko neišvežsi. Jį gali gauti bet kas nemokamai per Lietuvos muitinės portalą, tačiau procesas trunka kelias dienas, kartais net savaitę (priklausomai nuo tai, kiek užimtas pareigūnas). Geriau tai padaryti iš anksto, o ne tada, kai vairuotojas jau stovi pasienyje ir verčia blusas.

Kas daryti, jei muitinė sustabdė krovinį?

Nieko. Reiškia laukti. Kartais sustabdžia tik paprastam patikrinimui, kartais ieško kontrabandos. Vakar viena mūsų mašina buvo sustabdyta 4 valandoms, nes tikrinė, ar padangos atitinka standartus – eik suprask. Jei trūksta dokumentų, reikia juos greitai priduoti. Paprastas užsakymo procesas į Angliją gali užstrigti būtent ties patikrinimu, ir čia niekur neskubės nei tavo, nei mūsų skubėjimas.

Ar galiu siųsti maistą ar vaistus?

Galima, bet tai yra labai pavojinga zona. Maistui reikia specialių sveikatos sertifikatų, o vaistams – leidimų. Kartais klientai bando nuvežti keletą kilogramų dešros ar sūrio „dovanojimams“, o tada susiduria su milžiniškais baudomis arba sugrąžinimu. Angliška sanitarija yra griežta, geriau jų neprovokuoti.

Kas yra Ex Works ir DDP ir kuris geriau?

Ex Works reiškia, kad tu pats užsiimi visku – iki mašinos pakrovimo ir muitinės Anglijoje. DDP – mums moki viską ir gauni daiktus prie durų. Daugeliui atrodo, kad Ex Works pigiau, tačiau ten pasislėpa daug paslėptų išlaidų. Paprastas užsakymo procesas į Angliją yra daug paprastesniu variantu kai pasirinkti DDP, tada tu tiesiog lauki ir nieko nedarysi.

Kas tas HS kodas ir kodėl jis svarbus?

HS kodas tai prekės kodas, pagal kurį nustatoma mokesčių tarifa. Jei jį nurodysi klaidingai, gali būti nubaustas arba krovinys bus užstrigęs, kol išaiškins tiesą. Turi pasitikslinti su savo tiekėju arba paieškoti internetinėje muitinės duomenų bazėje. Nežinau, kodėl žmonės to nemėgsta daryti, tai tikrai nelabai sunku.

Ar mokėti PVM importuojant į Angliją?

Taip, anglai taip pat moka PVM, bet jis apskaičiuojamas importo metu. Jei esi užsiregistravęs Anglijos PVM mokėtoju, gali tai padaryti savo deklaracijoje, kitu atveju reikės mokėti tiesiog pasienyje arba per tarpininką. Sistema sudėtinga, bet jei esi verslininkas, tai greitai įsisavinai.

Ar reikia draudimo krovinio?

Beveik privaloma. Kelių atveju mums buvo degę mašinos arba pavogti kroviniai prie pat Londono. Jei neturi draudimo, turi prarasti viską. Draudimas kainuoja vos kelias dešimtis eurų nuo vertės, tai beprotiška rizikuoti. Pasakyk man, kad tau nereikalingas, ir aš pasakysiu, kad tu tikiems per daug.

Krovinių rūšys ir kaip jas paruošti

Ką reiškia sulaikymo mokestis (demurrage)?

Jei vairuotojas atvažiuoja į terminalą ar prie jūros uosto, o krovinys dar nėra paruoštas arba dokumentai tvarkingi, jis pradeda laukti. Už kiekvieną pradėtą valandą reikia mokėti. Tas mokestis gali užaugti iki šimtų eurų per kelias valandas. Būna, kad klientas ateina po tris dienas ir stebisi, kodėl tiek brangu.

Kaip teisingai užpakuoti paletę?

Paletė turi būti tvirta, o daiktai užfiksuoti juostomis arba pleistru. Viskas turi būti apvyniota streiču. Jei kažkas bus kyšoti, galų gale nukris kelyje arba sugadins kitus klientų daiktus. Vakar matėme paletę, kurią laikė tik dvi juostos – tai tiesiog katastrofa. Nenaudok senų, sugedusių padėklų.

Ar galiu siųsti baldus nesuskaldytus?

Galima, bet tai brangiau, nes užima daugiau vietos. Stalą ar spintą reikia apvynioti, kad nenusibraižytų. Jei baldai yra su stiklu, būtinai reikia tai pažymėti, nes vairuotojas reikalaus specialaus pakavimo. Kartais sunku suprasti, kodėl žmonės siunčia senas sofas, kurios kainos nėra tiek, kiek pervežimas.

Kiek sveria standartinė europalette?

Maždaug 750–1000 kilogramų, priklausomai nuo to, ką ten įdėjai. Negalima sakyti „man tik kelios dėžės“, jei jos pilnos knygų ar metalo. Svoris lemia kainą. Vieną kartą klientas sakė, kad dėžės „lengvos“, o pasirodo jis buvo įdėjęs radiatorius.

Ar imiate smulkių siuntinių į Angliją?

Imame, bet tai turi būti bent jau viena paletė arba keletas dėžių, kad verta važiuoti. Jei turi tik vieną knygą, geriau naudoti pašto siuntų paslaugas. Mums reikia užpildyti mašiną, kad užsidirbtume, todėl smulkius daiktus jungiame į grupinius krovinius.

Kas daryti, jei neturiu pakavimo medžiagų?

Galime parūpinti paletes ir pleistrą už papildomą mokestį. Tačiau jei turi tūkstantį dėžių, geriau juos pačiam užsakyti iš didmenininko – bus pigiau. Mūsų tikslas yra pervežti, o ne prekiauti kartonu.

Ar galiu užsakyti atgalinį vežimą?

Žinoma, dažnai taip ir darome. Vairuotojas atveža prekes į Angliją, o turi tuščią mašiną grįžti. Tuo pasinaudojama ir kaina yra žymiai mažesnė. Tiesiog rašyk mums ir paklausk, ar neturime grįžtančios mašinos iš Londono ar Mančesterio tą savaitę.

Ar saugu vežti brangius elektronikos daiktus?

Yra saugu, bet turi būti deklaruota verte. Draudimas nedengia to, ko neparašei dokumentuose. Be to, tokius daiktus geriau nekrauti pačiame viršuje, kad nebutu viliojamas vagių. Anglijoje, ypač šiaurinėse dalysse, pavogti daiktą iš stovinčios mašinos yra paprasta kaip nupirkti duoną.

Problemų sprendimas ir realijos (apie kurias niekas nebando)

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja?

Tada tu būsi nepykęs, mes gausime skųstis, o vairuotojas gaus baudą. Tačiau dažnai pavėlavimas ne priklauso nuo mūsų – užstrigęs tiltas, avarija, arba ilga eilė prie keltų. Pabandyk suprasti, kad mes ne valdome kelių eismą. Stengiamės pranešti iš anksto, jei matome, kad nebespėjame.

Ar dažnai dingsta kroviniai?

Labai retai. Sistema tokia, kad viskas yra stebima. Dingimas tikrai tinka į filmus. Dažniau pasitaiko, kad krovinys nukelia į neteisingą sandėlį, arba adresą suranda su vėlavimu. Bet dingti be pėdsakų beveik neįmanoma, nebent tai sukčių darbas (todėl rinkis patikimas įmones).

Kaip atpažinti blogą pervežėją?

Jei kaina yra per maža, bėk. Jei jie nekalba apie muitines, bėk. Jei neturi fizinio adreso, tik mobilųjį – bėk. Brangios įmonės gali atrodyti nepatrauklios, bet jos tai draudimą ir patirtį. Pigus variantas paprastai baigiasi tuo, kad tavo krovinys stovi kažkur Lenkijoje be priežiūros.

Kas daryti, jei krovinius sudaužė?

Reikia užfiksuoti žalą tada, kai vairuotojas atvyksta, dar prieš pasirašant dokumentus. Pasirašai „viskas gerai“ – vėliau niekas nedarys. Reikia nuotraukų. Jei žalą pastebi vėliau, turi tikėtis ilgų diskusijų su draudiku.

Ar verta rūpintis draudimu?

Kaip jau minėjau, absoliučiai taip. Tai nedidelė investicija. Vieną kartą buvo atvejis, kai vairuotojas užsidegė sunkvežimis su visa krovečiu. Jei ne draudimas, klientas būtų prarado 30 tūkstančių eurų vertės prekes.

Kodėl kai kurios įmonės neima krovinių į Angliją?

Nes jos neturi partnerių ten arba nenori suktis su muitine. Tai nėra paprasta rinka. Po Brexito dauguma smulkių vežėjų iškrito iš rinkos, nes negalėjo susitvarkyti su dokumentais. Mes likome, nes mums patinka šis chaosas.

Ar galiu atšaukti užsakymą paskutiniu momentu?

Galima, bet tada mums reikia sumokėti už išlaidas, jei mašina jau buvo išvažiavusi arba buvo rezervuota laikas. Kiekvienas atšaukimas mums kainuoja, todėl labai prašome nežaisti su tuo. Kompromisas galimas, jei mes dar spėjame kažką pakeisti.

Mokėjimai ir kainos – ką tikrai reikia žinoti

Kada reikia apmokėti pervežimą?

Paprastai prašome apmokėti prieš išvykstant arba gavus pavedimą (tai yra, kai tik krovinys pasiekia Angliją ir yra iškrautas). Tai apsaugo mus nuo nesumokėjimų. Galima daryti sutartį su atidėta mokėjimo, jei dirbate nuolat, bet pradžioje visada pinigai į priekį.

Ar galima mokėti grynaisiais vairuotojui?

Nerekomenduojama. Vairuotojai neturi pinigų paskirstyti, jie ne bankomatai. Be to, tai sukuria riziką ir kurtašytį. Geriau viską apmokėti įmonės sąskaita, kad būtų švara ir dokumentai.

Kas yra „stand-by“ laikas ir kodėl jis brangus?

Tai laikas, kurį vairuotojas praleidžia laukdamas, pvz., prie jūrų uosto arba sandėlyje, kai nėra iškraunamas. Anglijoje sandėliai dirba pagal griežtą tvarkaraštį. Jei tu atvyki 10 minučių pavėluotas, gali laukti iki kitos dienos. Tas laikas yra mokamas, nes vairuotojas negali važiuoti toliau.

Ar yra paslėptų mokesčių?

Neturėtų būti, jei mes visą tai aptariame iš anksto. Muitinės mokesčiai nėra paslėpti, juos nulemia valstybė, ne mes. Tačiau gali būti papildomi mokesčiai už sunkiasvorį kėlimą arba pristatymą į „zone“ (miesto centrą). Būtinai klausk apie tai, kai užsakinėjate.

Ar parduodate paletes Anglijoje?

Įprasta praktika yra ta, kad parduodi paletę kartu su prekėmis. Jei turi norą jas grąžinti, tai turi būti numatyta iš anksto, kadangi grąžinant tuščią paletę kainuoja beveik tiek pat, kiek nusiunčiant naują. Anglijoje mediena brangi, tai jiems neapsimoka eksportuoti tuščią medį atgal.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Svoris, tūris, atstumas, kuro kaina, muitinės mokestis ir pats greitis. Jei tu nori pigiai, turi laukti, kol mes surinksime pilną mašiną. Jei skubai – moki už prabangą (t.y. už tai, kad mašina važiuoja tik su tavo daiktais).

Ar galima gauti nuolaidą dideliems siuntimams?

Žinoma, jei siunti kas savaitę po penkias paletes, mes tikrai rasime kompromisą. Nuolaidos taikomos nuolatiniams klientams. Paprastas užsakymo procesas į Angliją tampa pigesnis, kai susitaria ilgam laikotarpiui, nes mes žinome, kas ir kada važiuos.

Ar taikoma PVM sąskaita faktūra?

Taip, mes Lietuvos įmonė, taigi PVM sąskaita faktūra išrašoma visada. Tai svarbu verslininkams, kad galėtų susigrąžinti mokesčius. Neįmanoma dirbti be šio popieriaus, tai nelegalu.

Išvados

Dirbant su logistika niekada nežinai, kas nutiks rytoj, tačiau šiek tiek žinių apie procesą padeda išvengti didelių nerašų. Tas „paprastas užsakymo procesas į Angliją“ gali tapti košmaru, jei ignoruosi dokumentus arba bandysi išsiversti pusiau. Nors ši sritis pasikeitė ir tapo sudėtingesnė, vis tiek įmanoma vežti pigiai ir saugiai, jei pasirinki patikimus partnerius ir nebandai apgauti sistemos. Gerai suplanuok ir viskas bus gerai.