Kelionės planavimas į Angliją – geriausios kainos garantija

Dirbant tarptautinių pervežimų srityje daugiau nei dvi dešimtis metų, sužinojai vią pagrindinę tiesą: sėkmės paslaptis slepiasi ne neįmanomuose maršrutuose ir ne stebuklinguose vilkikų varikliuose, o griežtame, detaliame planavime. Anglija (arba, tiksliau sakant, Didžioji Britanija) visada buvo viena patraukliausių ir sudėtingiausių kryptų mūsų versle. Nuo „Brexit“ įvykių viskas pasikeitė – kainos svyruoja, taisyklės griežtėjo, o klientų lūkesčiai išliea tiek pat aukšti. Dažnai girdžiu klausimą: „Kaip aš galiu būti tikras, kad moku geriausią kainą?“.

Šiame straipsnyje nepasakysiu jums pasakų. Kaip praktikas, kuris peržiūrėjo tūkstančius eksporto ir importo dokumentų ir kuris žino kiekvieną kelio į Doverį arba Folkestoneą rūgštį, aš paaiškinsiu, kaip tikrai veikia kainodara ir kaip jūs, kaip klientas, galite užtikrinti, kad jūsų pinigai išleisti protingai. Geriausios kainos garantija – tai ne reklaminis šūkis ant lapelio, tai procesas, kuris prasideda ne nujungus telefoną, o dar prieš suplanuojant patį krovinį. Štai žinios, kurias sulaikau per metus ir kurios padės jums išvengti brangių klaidų.

Įvadas: Kodėl kaina nėra tik skaičius?

Kai kalbame apie pervežimus į Angliją, dauguma žmonių žiūri į kvito apatinę eilutę. Tai yra natūralu – visi norime taupyti. Tačiau per mano dvidešimt metų patirtį mačiau nemažai atvejų, kai „pigiausia“ kaina pasirodė brangiausia. Kodėl todėl? Todėl, kad kaina turi būti vertinama kontekste.

Anglija yra sala. Tai reišia, kad mūsų maršrutą visada užbaigia arba keltas, arba tunelis po Lamanšu. Šie perėjimai yra vieni brangiausių visoje Europos logistikos grandinėje. Jei pasiūlyta kaina atrodo pernelyg žema, dažniausiai tai reišia, kad brokeris arba vežėjas taupo kažkur kur netaupyti negalima – pvz., draudime, vairuotojo poilsio laike arba dokumentų tvarkyme.

Po 2020-ųjų sausio 1 d., kai Jungtinė Karalystė oficialiai išstojo iš Europos Sąjungos, atsirado naujas kainos komponentas – muitinės ir biurokratiniai ištekliai. Anksčiau kelią iš Vilniaus į Londoną galėjome užbaigti vos tik padarius kvitą. Dabar reikia iš anksto pateikti išankstinės muitinės deklaracijas (ENS/EXS), užtikrinti, kad prekės atitinka naujus standartus, o dažnai ir sumokėti PVM arba importo mokesčius užsienyje. Visi šie dalykai kainuoja.

Taigi, planuodami kelionę į Angliją, turite nustatyti prioritetus. Ar jums svarbiausia yra, kad krovinys būtų atvežtas „rytoj“ nepaisant kainos? Ar galite laukti savaitę-dvi, jei tai leis sutaupyti 30–40 proc? Geriausios kainos garantija pasiekiama tik tada, kai suprantate savo poreikius ir suderinate juos su logistinėmis realybėmis. Toliau pateikiamas išsamus DUK (dažniausiai užduodamų klausimų) skyrius, kuris padės jums suorientuoti šioje sudėtingoje, bet įdomioje srityje.

DUK: Viskas, ką turite žinoti planuodamas pervežimą

Šiame skyriuje surinkau dažniausius klausimus, kuriuos man užduoda verslo atstovai ir asmenys, planuojantys pervežimus į Angliją. Atsakymai paremti ilgamečia praktika ir tikraisiais procesais, vykstančiais transporto koridoriuose.

1. Kokius veiksnius labiausiai įtakoja pervežimo kainos į Angliją sudarymas?

Kaina niekada nėra atsitiktinė. Pagrindinis komponentas yra degalų kaina, kuri, kaip žinome, labai svyruoja. Tačiau Anglijos maršrutuose svarbiausias veiksnys yra „užpildomumas“. Jei turite pilną sunkvežimį (FTL – Full Truck Load), kaina bus skaičiuojama pagal nuvaziuotus kilometrus ir keltų bilietą. Jei turite tik keletą paletų (LTL – Less than Truck Load), kaina priklausys nuo to, kiek vietos jūsų krovinys užims bendrame konteineryje arba vilkike. Čia prasideda kaupimo (konsolidacijos) procesas – mes ieškome kitų krovinių, važiuojančių tuo pačiu kryptimi, kad padalintume išlaidas. Be to, didelę įtaką tala sezoniškumas (prieš Kalėdas ir Naujuosius metus kainos šuoliuoja), taip pat Anglijoje galiojantys kelių mokesčiai (Ulez zonos Londone ir kt.) bei dabartinis svaro kursas.

2. Kaip „Brexit“ pakeitė pervežimų į Angliją kainodarą?

„Brexit“ buvo revoliucija mūsų versle. Anksčiau ribos buvo formalios, bet dokumentinis pasienio kontrolės taškas dažnai buvo tik pro forma. Dabar kiekvienas krovinys turi būti deklaruojamas. Tai reišmia, kad prie kainos pridedamas muitinės brokerio mokestis už dokumentų parengimą. Jei dokumentai parengti neteisingai, krovinys gali būti sulaikytas uoste, o tai kelia laikiną sandėliavimo mokestį (storage charges), kuris gali būti itin aukštas. Taip pat atsirado papildomi PVM mokėjimo mechanizmai, kurie užima daugiau laiko ir administracinių išteklių. Todėl „geriausia kaina“ šiandien visada įtraukia ir kokybišką dokumentų aptarnavimą – be jo, jūsų krovinys tiesiog neišvažiuos iš Lietuvos arba neįvažiuos į Angliją.

3. Ar tikrai galiu gauti „geriausios kainos garantiją“ ar tai tik marketingo triukas?

Tai ne triukas, bet tai reikalauja sąlygų. Geriausią kainą garantuoja ne vienas konkretus brokeris, o racionalus planavimas. Jei jūs suteikiate man pakankamai laiko (pvz., 2–3 savaites iki išvykimo), aš galiu jūsų krovinį integruoti į esamą maršrutą, kuris jau yra planuojamas. Tada aš nebrašau pilno keltų bilieto kainos vienam jums, o daliju ja su kitais klientais. Taip pat garantija priklauso nuo jūsų lankstumo – jei galite priimti pristatymą ne tik centriniame Londone, bet ir ir užmiestyje, taip pat sutaupome. Taigi, garantija įgyvendinama per bendradarbiavimą, o ne per stumdomą prekę.

4. Kuo skiriasi keltų ir Eurotunelio pasirinkimas, ir kuris pigesnis?

Tai klasikinis klausimas. Keltas (iš Kalė į Doverį ar iš Dunkerko į Doverną) dažnai būna šiek tiek pigesnę, jei užsakinėjama iš anksto, tačiau jis priklauso nuo oro sąlygų. Audros gali uždelsti išvykimas valandomis, kas vėliau brangiau kainuoja vairuotojų darbo laiko poilsio režimų keitimo prasme. Eurotunelis (po Lamanšu) yra brangesnis, bet jis užtikrina greičiausią perėjimą (35 minutės) ir yra nepriklausomas nuo oro. Dideliems, terminuotiems kroviniams, kur kiekviena valanda skaičiuojama, tunelis gali būti ekonomiškesnis ilgainiui, nors bilietas brangesnis. Mažiems kroviniams, kurie neskubą, keltas dažnai leidžia pasiūlyti galutinę kliento kainą mažesnę.

5. Kaip krovinio konsolidacija (groupage) veikia ir kada ji apsimoka?

Konsolidacija – tai procesas, kai keletas mažų krovinių iš skirtingų siuntėjų sujungiami į vieną didelį vilkiką. Tai idealu tiems, kurie perveža 1–5 paletes, asmeninius daiktus arba mažas prekių partijas. Jei nuvežtumėt tokią mažą siuntą atskirai vilkiku, kaina būtų astronomiška. Konsoliduojant, mokate tik už užimamą vietą (m³ arba metrais ilgio) ir dalį bendrų išlaidų. Trūkumas – tai pristatymo terminas, nes tenka laukti, kol vilkikas užsipildo kroviniuose. Jei norite geriausios kainos mažiems siuntiniams, konsolidacija yra vienintelė protinga alternatyva.

6. Kokios papildomos išlaidos gali iškilti kelionės metu, apie kurias dažnai užmirštama?

Dauguma klientų galvoja tik apie A tašką (įkrovimas) ir B tašką (iškrovimas). Tačiau Anglijoje yra specifinių mokesčių. Pavyzdžiui, užsienio vairuotojams, įvažiuojantiems į šalį, reikia mokėti LEZ (Low Emission Zone) arba Ulez (Ultra Low Emission Zone) mokesčius, jei maršrutas eina per Londoną. Taip pat gali kilti išlaidos už „vengimą“ (avoidance) – jei paskutinis momentu keičiate pristatymo adresą į vietovę, kurioje sunkvežimis negali važiuoti, reikės samdyti mažesnę transporto priemonę (pervarą). Ir svarbiausia – gabenimo draudimas. Standartinis draudimas (CMR) apima tik labai ribotą sumą (dažnai 8,33 SDR/kg), todėl vertingiems kroviniams reikalingas papildomas „All Risk“ draudimas, kas kelia papildomą kainą, bet sutaupo nervus.

7. Kaip teisingai parengti krovinį, kad išvengtumėte baudų ir prastatymų Anglijoje?

Anglų muitinė (HMRC) yra labai griežta dėl pakuočių ženklinimo. Kiekviena dėžė turi būti pažymėta numeriu, svoriu, ir svarbiausia – turi atitikti deklaraciją. Jei deklaracijoje parašėte „Drabužiai“, o dėžėje radote „Maisto produktus“, krovinys bus sulaikytas ir gali būti sunaikintas jūsų sąskaita. Be to, dėl medienos pakuočių (paletės) turi būti ISPM 15 ženklas (štampas), rodantis, kad mediena buvo apdorota. Jei tokio ženklo nėra, anglai gali priversti grąžinti krovinį atgal išlaidas padengiant siuntėjui. Teisingas parengimas – tai 50 proc. sėkmės.

8. Ar verta rinktis ekspresinį pervežimą (dedikuotą vilkiką)?

Ekspresas arba dedikuotas vilkikas reiškia, kad transporto priemonė važiuoja tiesiai iš jūsų prie jūsų gavėjo, sustodamas tik dėl vairuotojo poilsio. Tai yra brangiausias variantas, bet kartais vienintelis tinkamas. Jis apsimoka, jei krovinys labai skubus, jei jis yra labai vertingas arba jautrus (pvz., medicinos priemonės, švara, elektronika). Taip pat, jei pervežate didelę partiją, kuri užpildo pilną vilkiką (20–26 tūkst. kg), ekspreso kaina vienam tonai gali būti net mažesnė nei konsoliduoto. Čia vėlgi viskas priklauso nuo apimties.

9. Kaip suprasti ir palyginti pasiūlymus iš skirtingų pervežėjų?

Nepamirškite sakykite „obuolius su kriaušėmis“. Vienas pervežėjas gali pasiūlyti kainą „be PVM“, kitas – „su PVM“, trečias – neįtraukti keltų bilieto, o jis bus pridėtas vėliau. Kaip ekspertas, visada primygtinai rekomenduoju klausti: „Ar ši kaina yra galutinė?“. Užtikrinkite, kad į ją būtų įskaičiuota: keltas/tunelis, degalai, vairuotojo dienos pinigai, draudimas ir muitinės deklaracijos (jei jos įeina į paslaugą). Jei pasiūlymas atrodo per 20–30 proc. pigesnis nei rinkos vidurkis, būkite tikri, kad kažkas trūksta – dažniausiai tai yra kokybė arba atsakomybė.

10. Kiek laiko iš anksto reikia planuoti kelionę, kad gauti geriausią kainą?

Idealus laikas – 2–4 savaitės iki planuojamos išvykimo. Tokiu atveju mes galime užsakyti keltų bilietus anksčiau (jie pigesni), surasti tinkamus partnerius konsolidacijai ir gerai paruošti dokumentus. Jei planuojate paskutinę sekundę (pvz., skambinate ryte ir norite važiuoti rytoj), turime naudoti „Spot“ rinką, t.y. pirkti brangius bilietus paskutinę minutę arba ieškoti laisvų vairuotojų, kurie reikalauja aukštesnio atlyginimo už skubą. Planavimas – tai tas pagrindinis įrankis, leidžiantis taupyti.

Išvada

Kelionės planavimas į Angliją – tai ne tiesiog užsakymas pateikiamas telefonu arba el. paštu. Tai sudėtingas logistinis sprendimas, kuris reikalauja išmanumo, patirties ir precizikumo. Per mano dvidešimties metų karjerą mačiau, kaip keitėsi žemėlapiai, valiutos ir taisyklės, bet vienas principas išliko nepakitęs: informacija yra pinigai.

Geriausios kainos garantija nėra magiška formulė. Tai yra rezultatas, pasiekiamas tuomet, kai klientas ir ekspertas dirba vienoje komandoje. Jums reikia būti nuoširdžiu dėl savo poreikių, terminų ir krovinio ypatumų. O man, kaip pervežimų ekspertui, reikia panaudoti savo žinias ir kontaktus, kad šiuos poreikius patenkintume efektyviaiausiai. Nerašykite brangių klaidų, bandydami sutaupyti tikslų, kuriuos nematote. Pasitikėkite procesu, planuokite iš anksto ir klauskite, kol nesate tikri. Tada jūsų kelionė į Angliją bus ne tik pigesnė, bet ir ramesnė, o jūsų krovinys pasieks paskirties tašką laiku ir saugiai.