Paprastas užsakymas siuntiniams į Angliją: kaip tai veikia be šlamšto

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir matau vieną tą patį – klientams visada atrodo, kad užsakymas turi būti padarytas vakar. Dažnai skambina ir sako: „man reikia paprasto užsakymo siuntiniams į Angliją, vos vieną dėžę“, manydami, kad tai tikra pasaka. tiesą sakant, dabar, po „Brexit“, niekas nebėra taip paprasta kaip anksčiau. Nereikia būti genijumi, kad suprastum – muitinė, dokumentai, ir anglų vairuotojų nuotaikos gali sudaryti nemažą galvos skausmą. Vis dėlto, su žiniomis viskas įmanoma. Čia aš nieko neslepiu ir pasakysiu taip, kaip yra iš tikrųjų – be idealizuotų tekstų iš reklamų.

Bendras procesas ir pradžia

Kaip iš tikrųjų atrodo tas jūsų paprastas užsakymas siuntiniams į Angliją?

Viskas paprastai prasideda nujungus telefoną ar gavus el. laišką. Jūs man sate koordinates, aš įvedu į sistemą, užfiksuju svorį ir matmenis. Atrodo, kad štai ir viskas – paprastas užsakymas siuntiniams į Angliją ir laukiamas vairuotojas. Bet viduryje to vyksta dokumentų rinkimas, kuris gali užtrukti valandą, o jei nors kažką praleidžiame – vėluosime savaitę. Principas toks pat kaip ir prieš 20 metų, tik dabar angliškoji pusė reikalauja daugiau popierių, kurių anksčiau nebuvo net galvos susivartyti.

Ar galiu siųsti tiesiog vieną dėžę ar turi būti visa atveža?

Žinoma, galite siųsti ir vieną dėžę, tik tada kainos gali atrodyti keistai. Mums sunku padaryti pigų paprastą užsakymą siuntiniams į Angliją, jei tai tik vienas kedis batų, nes sunkvežimis vietos neparinks. Geriausia kreiptis, jei jau turite bent keletą padėklų ar bent 200 kg svorio. Tačiau jei labai reikia, surandame vietą grupiniame krovininyje (dalinės krovinys), tada tikrai laukti ilgiau teks, kol mes surinksime kitus siuntėjus į tą patį sunkvežimį.

Kokius pralaidumus (prieigas) reikia susirasti pačiam siuntėjui?

Čia dažniausiai būna problema, ypač Vilniuje ar prie miestų verslo centrų. Mums privaloma žinoti, ar sunkvežimis gali užvažiuoti prie pat durų. Jei gyvenate senamiestyje ar kur siaura gatvė – tai nebus paprastas užsakymas siuntiniams į Angliją, o tikras košmaras. Vairuotojui reikės mažesnės mašinos (7.5 t) ar net „priešpilo“ (puspriekabės su keltu), o tai kainuoja. Pasakykite iškarto apie užtvaras ar aukščio limitus, nes tuomet aš galėsiu tiksliau pasakyti kainą.

Kiek laiko reikia laukti vairuotojo paėmimo dieną?

Mes sakykime sutariame nuo 9 iki 17 valandos, bet aš niekada nesakau „bus 10:00 ryto“. Vairuotojai yra gyvi žmonės, juos stabdo muitinės, juos užstringa lietuvoje viadukuose, o dar ir antras siuntėjas gada. Vieną kartą buvo įdomi situacija – vairuotojas užtruko dėl to, kad prieš jį buvo apvirtęs krovininis su pipirais (dūzgė visa autostrada). Taigi, kantrybė – čia pagrindinis raktas.

Kuo skiriasi EXW nuo FCA terminų ir kuris geriau?

EXW reiškia, kad jūs sėdite savo sandėlyje ir laukiate, o mūsų vairuotojas viską pats užkrauna. FCA – kai jūs patys užkraunate į mūsų mašiną ir atsakote už tai savo galva. Mažiems siuntėjams dažniau tinka EXW, nes jie tiesiog nori, kad viskas pasibaigtų. Bet dėl pridėtinės vertės mokesčio (PVM) Anglijoje, FCA kartais saugiau, nes tada aišku, kuo tiksliai buvo prekė įkelta į mašiną Lietuvoje. (Nors dažniausiai vis vien dirbame su EXW, nes paprasčiau logistiškai).

Dokumentai, muitinė ir tas „Brexit“

Ar man tikrai reikia EORI numerio jeigu siunčiu tik vieną kartą?

Taip, be jokio abejojo. Be EORI jūsų prekė Anglijoje nepraeis net pirmoje muitinės terminalo sanklodoje. Tas numeris yra kaip jūsų paso į prekių pasaulį. Užsisakyti jį galima internetą, angliškoje svetainėje, tai trunka apie 10 minučių (jeigu nemokate angliškai – tai valandą). Be šio numerio net nepradėsiu kalbėti apie joks užsakymą, nes mūsų partneris D. Britanijoje tiesiog atmes dokumentą atgal. Žiūrėkite, tai dabar būtina kaip oras.

Kas tas komercinė sąskaita faktūra ir kodėl ją reikia?

Tai pagrindinis dokumentas. Nėra „paprasčiau“ užrašyti „dovana“ ar „asmeniniai daiktai“ jei tai verslo siunta. Muitininkai labai gerai moka skaityti. Sąskaitoje turi būti aiškiai parašyta: kas siunčia, kas gauna, kiek prekių, koks jų svoris ir tikslus kiekis, bei prekių kodai (HS kodai). Negalima čia rašyti „įvairūs daiktai 1 vienetas“ – toks dalygas tiesiog sušokus anglams terminaluose ir siunta stovės savaitę. Parašykite viską aiškiai, lietuviškai ar angliškai, bet su numeriais.

Ar galima nurodyti mažesnę vertę, kad mokėčiau mažiau mokesčių?

Kategoriškai ne. Nors kai kas bandė tai daryti, tai vadinama mokesčių vengimu arba net suklastotu dokumentu. Angliškoji muitinė (HMRC) turi savo duomenų bazes ir žino, kiek kainuoja batukai, o kokia - stalas. Jei jūs parašysite, kad 500 Eur vertės stalas kainuoja 50 Eur, jie gali tiesiog konfiskuoti prekę arba bausti baudomis. Geriau teisingai deklaruoti ir nemokti nenuobodų vėliau. Nemanau, kad jums to reikia.

Kas vyksta su Import VAT (PVM importu) Anglijoje?

Jūsų gavėjas Anglijoje turi sumokėti PVM importo mokesčį, kai prekė atvyksta. Galima tai padaryti per savo mokesčių deklaraciją (jei yra registruota įmonė), o jei ne – turi mokėti tiesiogiai terminalui. Šiandien dauguma mūsų partnerių gali padaryti taip, kad mokėtume mes Lietuvoje (DDR – Delivered Duty Paid), tai yra daug patogiau, nors šiek tiek brangiau. Bet tuo atveju gavėjas Anglijoje neturi išlipo iš namų (ar sandėlio).

Kas daryti, jei gavėjas neatsiliepia į telefonus dėl dokumentų?

O tai, kad kebliausia situacija. Viena kartą siuntėjau dalis į Mančesterį, o gavėjas vos ne po trejų metų atsibudo. Tokiu atveju mes darome viską, ką galime – rašome jiems, skambinome (keliolika kartų), bet jei jie neduoda importo numerio ar neatsako, mums tenka atiduoti siuntą į sandėlį Anglijoje laukinamojoje. Ten pradeda varytis dienos, o tuoj ir mokesčiai už laikymą (storage charges). Jei juos neišsimoks per mėnesį, siunta gali būti sunaikinta.

Ar reikia muitinės patikros Lietuvoje?

Retai, tačiau tai įvyksta. Jei einate maršrutu „keltas arba siena“ (pvz., per Kaliningradą ar tiesiog į Daniją), Lietuvos muitinė gali pasitikrinti ką vežate. Dažniausiai tai susiję su prekių kilmės sertifikatais, jei tai yra, tarkime, maisto produktai ar mediena. Jei standartinis krovinys (padėklai su technika) – tuomet praeina kaip per šieną. Bet štai jei metalo laužas ar kažkas specifinio – tai gali užtrukti.

Kainos, mokesčiai ir nepageidaujami malonumai

Kiek vidutiniškai kainuoja tas jūsų paprastas užsakymas siuntiniams į Angliją?

Klausimas „kiek kainuoja“ yra tapatus klausimui „kiek kainuoja maistas“. Viskas priklauso nuo to, kiek tų padėklų (jei tik ne vienas), kur jūs esate (ar vilnius, ar kaunas) ir į kur Anglijoje važiuojame (Londonas yra brangiausias). Orientuotinai, už vieną pilną padėklą (apie 1000kg) reikia skaityti nuo 150–200 eurų, tačiau kainos šokuoja kas savaitę priklausomai nuo kuro. Dar pridėkite terminalo mokesčius Anglijoje (galima sakyti 50–100 GBP). Tikslios kainos negaliu pasakyti kol neparašau adresų.

Kas tokiuo „terminalo mokesčis“ UK ( landed costs )?

Anglijoje yra įprasta, kad pervežėjas (kuris atveža) nenuveža tiesiai iki gavėjo kiemo, jis tik numeta į terminalą (pavyzdžiui, Felixstowe ar Tilbury). Tada gavėjas turi pasiimti. Kadangi jūsų gavėjas to nedaro, mes užsakome vietinį kurjerių, kuris tuos keliasdešimtmylių nuveža. Už tą padėjimą terminalas imamas mokestį. Tai neūmanoma apsisukti be to, ten tokia sistema, netvarkinga, bet privaloma.

Kodėl kaina pasikeitė per naktį?

Nes kuras, draudimas ar britų svaras keičiasi? Ir dar tas žodis „pasiūla“. Jeigu šią savaitę daug kas ruošiasi siųsti prieš Kalėdas, vietų trūksta ir kyla kaina. Aš galiu sulyginti kainą tik tam tikram laikotarpiui, už ją pasirašydamas sutartį. Taigi, jeigu šiandien gavote pasiūlymui, geriau jį pasirašykite, nes rytoj gali būti jau 10 procentų brangiau. (Nors žinau, visi laukia pigiau, bet to niekas nemato).

Ar draudimas įeina į kainą?

Įprastai įjungtas pagal CMR konvenciją, bet ten sumos tokios mažos, kad net verta nekalbėti – apie 10 SDR vienai tonai (tai kokia 10-20 eurų per visą krovinį). Jei vežate brangius daiktus (kompiuterius, įrangą), privaloma įsigyti papildomą draudimą. Kainos būna apie 0,3–0,5 % nuo prekių vertės. Verta apsidrausti, nes vairuotojas gali sulaistyti krovinį arba gali būti avarija.

Ar galima mokėti gavėjui Anglijoje?

Taip, galima, tai vadinama „Freight Collect“, kai mokėjimas vyksta atgal. Bet skubiu įspėti, kad ne visi pervežėjai to nori, be to, tuo atveju mums reikia paimti papildomą užtikrinimą (depocitą), nes jei anglai nemoka, mums reikės teisti juos Anglijoje. O tai yra kosmisškai brangu ir ilga istorija. Geriausia ir pigiau, kai mokate iš Lietuvos („Prepaid“).

Kiek laiko trunka tas kelias?

Standartas yra 3-4 dienos, jei viskas idealiai. Bet idealiai būna retai. Jei gabenate į Londoną, tai reikia taip pat skaičiuoti, kad vairuotojui tenka laukti leidimo įcentą (vėl tas Brexit). Kartais gali užtrukti net savaitę, jei uostas užstrigęs. Nerekomenduoju siųsti šviežios mėsos ar pieno produktų, jei nenorite, kad jie sugestų kelyje, nors ir vėlymas žiemą yra mažiau tikėtinas.

Ką daryti, jei prekės sugadintos?

Čia turiu būti tikslus. Skambinate man iš karto, kai pastebėjote pažeidimą. Negalima pasirašyti vairuotojo dokumentų su užrašu „viskas gerai“, o paskui skambinti ir sakyti, kad čia dužo ratas. Vairuotojas turi užfiksuu defektą. Tada mes pradedame reikalavimo (claim) procedūrą. Tai užtrunka, reikia nuotraukų, aktų. (Niekada nebuvo greita, galiu pasakyti). Be nuotraukų niekas neduos nė cento.

Kelionės realybės ir problemos

Ar saugu siųsti maisto produktus ( maistas )?

Saugu, jei jūs turite sveikatos sertifikatus. Anglijoj labai griežta sanitarijos kontrolė. Jei siunčiate sausus gaminius (riestainius, makaronus) – paprastai. Jei mėsą ar sūrį – reikia veterinarinio sertifikato iš Lietuvos valstybinės maisto ir veterinarijos tarnybos. Be jo - tiesiog atmes ar sudegins prekę terminale. Gera žinia tokia, kad dauguma mūsų klientų jau yra įvaldę šitą procesą, tačiau pradedantiesiems būna sunku.

Kodėl vairuotojas gali nepriimti siuntos?

Pavyzdžiui, jis atvažiuoja paimti, o jūsų dėžė suskilinėjusi ir visas vidus byra. Jis turi teisę atsisakyti jos pasiimti, nes gali būti, kad kitų prekiųApšlipsi. Arba jei jūsų pažymėtas svoris yra 500 kg, o realiai yra 1200 kg – vairuotojas tiesiog užsirašys dokumente ir važiuos tolyn. O jums teks skambinti man ir prašyti kitos mašinos (ir mokėti dvigubai). Geriau nesukčiuką su skaičiais.

Ar galima siųsti asmeninius daiktus ( įrankius, baldus ) kelyje?

Taip, tai dažnai pasitaiko, kai žmonės persikrausto. Bet tada tai vadinama ne komercine siunta, o asmeninė (Removal Goods). Tada muitinėje reikia pateikti sąrašą (inventoriaus sąrašas) su pasirašymu, kad jūs naudojot šitus daiktus bent 6 mėnesius. Taip galima nemokėti PVM ir importo mokesčio. Žinoma, jeigu ten yra naujas televizorių su etikėte – galiu užtikrint, kad mokesčius teks mokėti.

Kas nutinka, jei nurodžiau neteisingą gavėjo adresą?

Vairuotojas atvažiuoja į vietą, o ten nėra firmos. Tada jis prasideda ieškoti, skambina, gal randa, gal ne. Jei neranda – vežasi atgal arba į sandėlį. Už tuos rūpesčius imamas mokestis „wrong address“. Kartais tai būna iki 200 eurų. Patikrinkite adresus du kartus prieš siunčiant man duomenis. Nekantrauju vėliau girdėti, kad „aš su klaida nerašiau“, o pas mus dokumentai jau parengti.

Ar įmanoma gyventi sekti kur yra mano siunta?

Žinoma, duodu nuorodą į sekimą. Bet turiu tarti tiesą – ten rodomos dalinės informacijos. Kartais žiūrite, kad „įvykdyta“, o Anglijoje ją tik ima iš terminalo arba dar laukia muitinės patikros. Taigi, nereikia panikuoti, jei kelias dienas statusas nepasikeičia. Vieną kartą dingo sistema trims dienoms ir viskas atrodė kaip siunta dingusi Marse, bet ji važiavo ramiai keliu.

Ar vežate ir į Škotiją, Velsą, Šiaurės Airiją?

Į Škotiją ir Velsą – taip, viskas kaip į Angliją. O į Šiaurės Airiją... oho, tai kitas pasaulis. Ten važiuojant per jūrą (Dublinas arba Belfastas) reikai naujų formalumų dėl tos proto „protocol“. Geriau apie tai kalbėti atskirai, ten kainos ir procesai skiriasi šimtadaliai. Negaliu pavogti vieno sakinio ir sakyti, kad ten tas pats kas į Londoną – tai ne tiesa.

Kas daryti, jei man labai skubu (Ekspresinė siunta)?

Tada mes kalbame ne apie paprastą užsakymą siuntiniams į Angliją, o apie „van“ (kelioninę mašiną). Vieni vairuotojas važiuoja tiesiai, be sustojimų. Tai brangu, bet greita. Gali būti, kad gausite prekę per 24-48 valandas. (Nors kartais ir kelyje gali buti avarija arba sniegas, bet stengiamės padaryt kaip galima greičiau). Tada reikalingi visi tie patys dokumentai, tik greitesniu režimu - t.y. aš dirbu naktį kadangi yra skirtumas.

Radau internete pigiau, kodėl jūs brangiau?

Galite rasti už 50 eurų pigiau, bet tada klauskite – ar įeina dokumentų parengimas, ar įeina iškrovimas Anglijoj, ar jie padės jei kils problema? Dažnai pigiausi pasiūlymai yra tiesiog „maišytuvai“, kurie renka visas siuntas ir veža, o kai kažkas pradeda vykti ne taip – jie nebeatsiliepia. Aš esu čia atsakingas asmuo, galite man skambinti net ąžuolo. Kokybė kainuoja pinigus, o nemokamas sūris yra tik sūrio įvartyje.

Ar tikrai verta tai daryti?

Ką daryti su grąžinamu užsakymu ( Returns )?

Anglai dažnai grąžina prekes - arba defektai, arba nepatiko. Tai vėl tas pats tik atvirkščiai. Reikia dokumentų, išvežimo kvito (export note). Nerekomenduoju niekam siųsti tiesiog važiuoti su grąžinama siunta be mūsų žinios, nes gausite baudą ir muitinės problemą. Toks grąžinimas taip pat kainuoja pinigus, tai ne nemokamas procesas.

Kaip pasiruošti geriausiai? (Patarimas).

Suderinkite dokumentus, pažymėkite dėžes, užsidėkite numerius. Žinokit kiek svorio turi būti, nenaudokite senų sugedusių dėžių. Jei darysite šias paprastas dalykas, tas jūsų paprastas užsakymas siuntiniams į Angliją tikrai bus paprastas. Aš matęs vaizdus, kai iškritęs vinys pro dėžę suplyšę kitus padėklus, tai baisiai žiūrėti ir vėliau teks mokėti. Pasirūpinkite pakavimu.

Kas nutinka su siunta, jei ją niekas nepasiima Anglijoje per savaitę?

Jei gavėjas išsigando mokesčių ar tiesiog nusprendė jo nebereikia – siunta keliauja į „destruction“ arba kainą (griovimo) arba „return“ atgal. Abu variantai labai brangūs. Nekvieskite siųsti, jei nesate tikri, kad gavėjas laukia. Buvo atvejų, kai siunta važiavo čia ir atgal du kartus – tai ne tik nervai, bet ir didelės financial nuostoliai, kurias privalo padengti siuntėjas.

Ar jūsų įmonė aptarnauja ir pavienes siuntas ( kurjerių )?

Mes esame daugiau orientuoti į verslo krovinius (B2B), tačiau tarp savo partnerių turime ir mažesnes kurjerines paslaugas. Jeigu jums reikia pergabenti vieną lagaminą – geriau kreiptis į DHL ar UPS, tai jiems bus pigiau. O jeigu jau kalbame apie 50-100 kilogramų ar daugiau, tuomet mes esame konkurencingi. Nemačiau prasmės mūsų sistemą krauti viena dėžę batų.

Paskutinis jūsų žodis prieš išvykstant?

Būkite kantrūs. Tarptautiniai pervežimai – tai ne robotų darbas, tai žmonių darbas su visais jų trūkumais. Mes stengiamės padaryti, kad jūsų paprastas užsakymas siuntiniams į Angliją būtų sklandus, bet kartais reikia ir šiek tiek dangaus pasidėti. Skambinkite, rašykite, aptarsime, o ne būkite abejingi.

Kodėl kartais atsakau vėlai į žinutes?

Dirbu ne vienas, kartais traukiniu vairuotojus arba pildau muitinės deklaracijas anglų kalba. Užtenka, kad vienas vairuotojų užstrigtų kalno perėjoje, ir visi mano klientai gali gauti vėlavą. Nepiktinkit, aš visada atsiliepiu, kai tik turiu galimybės. Pasitikėjimas – mano pagrindinė valiuta, o ne euro. (Čia telpa ir mano asmeninė nuomonė bei profesionalumo įrodymas).

Išvada

Apibendrinant visą šią istoriją, noriu pasakyti vieną – nepaisant visų tų „Brexit“ biurokratinių kliūčių, įmanoma gabenti prekes sėkmingai ir be streso. Jūsų paprastas užsakymas siuntiniams į Angliją tampa sudėtingas tik tada, kaip trūksta informacijos arba bandoma sutaupyti ties dokumentais. Jei pasiruošiate iš anksto ir kreipiatės iš tikrųjų patyrusių specialistų (o ne pirmo pagal Google), viskas vyks greitai. Gerai susiderkime su dokumentais, būkime sąžiningi dėl svorio, ir siunta pasieks Londoną ar Mančesterį sažiota.